一種汽車安全帶框架的沖壓模具及沖壓方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車安全帶框架的沖壓模具及沖壓方法，該沖壓模具包括上模、下模、以及沖壓頭，沖壓頭位于上模上，沖壓模具還包括設(shè)置在下模上的多個(gè)磨損塊，其中在位于沖壓頭下方的磨損塊上設(shè)有避開沖壓頭沖向磨損塊內(nèi)的避讓孔，相鄰的兩個(gè)磨損塊之間形成模槽，多個(gè)磨損塊的上表面位于同一水平面上，模槽用于收集沖壓后所產(chǎn)生的廢屑。本發(fā)明由多個(gè)磨損塊的設(shè)置，有效的減少與汽車安全帶框架的接觸面積，同時(shí)由模槽的設(shè)置，便于磨損塊上表面的碎屑清理，使得碎屑在磨損塊上無殘留，從而有效的解決因廢屑造成汽車安全帶框架的表面磨損以及汽車安全帶框架受力不均勻所導(dǎo)致沖壓不良難題，此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便。
【專利說明】
一種汽車安全帶框架的沖壓模具及沖壓方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車安全帶框架的沖壓模具，同時(shí)本發(fā)明還涉及一種汽車安全帶框架的沖壓方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車安全帶框架的沖孔加工中，一般都是在模內(nèi)進(jìn)行的，同時(shí)也是批量生產(chǎn)，其具體的包括上模、下模、以及沖壓頭，其中最常見的方式將沖壓頭設(shè)置在上模上，由上模向下模的沖壓，穿過汽車安全帶框架并部分進(jìn)入下模中，然后抬升上模，將沖壓頭自下模和汽車安全帶框架中抽出，再由輸送機(jī)構(gòu)將下一個(gè)汽車安全帶框架輸送至沖壓工位，如此循環(huán)，完成汽車安全帶框架的批量生產(chǎn)。
[0003]然而在生產(chǎn)過程中，汽車安全帶框架的待加工面與下?；旧鲜敲婷娼佑|，而在沖壓過程肯定會(huì)產(chǎn)生一些廢屑，雖然在加工過程中有沖水冷卻，但其廢屑很難被清理，部分廢屑將殘留在上模表面，因此，在沖壓過程中部分廢屑會(huì)對汽車安全帶框架的表面造成磨損，同時(shí)廢屑粘附在下模上，造成汽車安全帶框架與下模的接觸不均勻，導(dǎo)致產(chǎn)品沖壓不良率較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的汽車安全帶框架的沖壓模具。
[0005]同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種汽車安全帶框架的沖壓方法。
[0006]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案:
一種汽車安全帶框架的沖壓模具，其包括上模、下模、以及沖壓頭，沖壓頭位于上模上，沖壓模具還包括設(shè)置在下模上的多個(gè)磨損塊，其中在位于沖壓頭下方的磨損塊上設(shè)有避開沖壓頭沖向磨損塊內(nèi)的避讓孔，相鄰的兩個(gè)磨損塊之間形成模槽，多個(gè)磨損塊的上表面位于同一水平面上，模槽用于收集沖壓后所產(chǎn)生的廢屑。
[0007]優(yōu)選地，避讓孔的深度為磨損塊厚度的1/3?3/4。
[0008]進(jìn)一步的，避讓孔通過暗孔與模槽連通。便于碎屑的清理。
[0009]進(jìn)一步的，暗孔有多個(gè)，且分別自上而下傾斜設(shè)置，具體的，暗孔的上端與避讓孔連通、下端與模槽連通。
[0010]據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施和優(yōu)選方面，磨損塊鑲設(shè)在下模上。
[0011]本發(fā)明采取又一個(gè)技術(shù)方案:一種汽車安全帶框架的沖壓方法，該沖壓方法采用上述的沖壓模具，其具體操作如下:
1)、將上模和下模自高度方向相對分離，使得汽車安全帶框架在輸送機(jī)構(gòu)的作用下能夠進(jìn)入上模與下模形成的加工區(qū)間；
2)、選擇需要沖壓型號(hào)的沖壓頭安裝在上模上，同時(shí)在下模上安裝有多個(gè)上表面位于同一水平面的磨損塊，相鄰的兩個(gè)磨損塊之間形成模槽，然后位于沖壓頭正下方的磨損塊上開設(shè)有避讓孔，使得沖壓頭能夠從避讓孔內(nèi)穿過；
3)、向下調(diào)節(jié)上模，使得上、下模貼合，沖壓頭自汽車安全帶框架沖出并伸入避讓孔內(nèi)；
4)、再次向上抬起上模，使得沖壓頭從避讓孔和汽車安全帶框架內(nèi)抽出，然后，通過沖壓過程中使用的冷卻液沖洗磨損塊表面，使得碎屑與冷卻液一起流向模槽內(nèi)，確保了多個(gè)磨損塊的上表面無任何的殘留，從而完成一次沖壓。
[0012]由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明由多個(gè)磨損塊的設(shè)置，有效的減少與汽車安全帶框架的接觸面積，同時(shí)由模槽的設(shè)置，便于磨損塊上表面的碎屑清理，使得碎屑在磨損塊上無殘留，從而有效的解決因廢屑造成汽車安全帶框架的表面磨損以及汽車安全帶框架受力不均勻所導(dǎo)致沖壓不良難題，此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例，對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1為根據(jù)本發(fā)明的沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖(剖視);
其中:1、上模；2、下模；3、沖壓頭；4、磨損塊；40、避讓孔；5、模槽；6、暗孔；7、汽車安全帶框架。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，按照本實(shí)施例的汽車安全帶框架的沖壓模具，其包括上模1、下模2、沖壓頭3、以及設(shè)置在下模2上的多個(gè)磨損塊4，其中沖壓3頭位于上模I上。
[0015]具體的多個(gè)磨損塊4分別鑲設(shè)在下模2上，且多個(gè)磨損塊4的上表面位于同一水平面上，相鄰的兩個(gè)磨損塊4之間形成模槽5，該模槽5用于收集沖壓后所產(chǎn)生的廢屑。
[0016]由于在批量沖壓汽車安全帶框架7時(shí)，其上模I的與下模2脫離的相對高度，只要下一個(gè)汽車安全帶框架7能夠輸送至沖壓工位即可，因此，下模2的表面清理十分不方便，而本實(shí)施例由模槽5設(shè)置，便于碎屑的清理，同時(shí)有效的減少汽車安全帶框架與磨損塊4的接觸面積。
[0017]進(jìn)一步的，在位于沖壓頭3下方的磨損塊4上設(shè)有避開沖壓頭3沖向磨損塊4內(nèi)的避讓40，該避讓孔40的深度為磨損塊4厚度的1/3?3/4。
[0018]進(jìn)一步的,避讓孔40通過暗孔6與模槽5連通。便于碎屑的清理。
[0019]進(jìn)一步的，暗孔6有多個(gè)，且分別自上而下傾斜設(shè)置，具體的，暗孔6的上端與避讓孔40連通、下端與模槽5連通。
[0020]此外，本例中的磨損塊4鑲設(shè)在下模2上。
[0021]本實(shí)施例的汽車安全帶框架沖壓過程如下:
1)、將上模和下模自高度方向相對分離，使得汽車安全帶框架在輸送機(jī)構(gòu)的作用下能夠進(jìn)入上模與下模形成的加工區(qū)間；
2)、選擇需要沖壓型號(hào)的沖壓頭安裝在上模上，同時(shí)在下模上安裝有多個(gè)上表面位于同一水平面的磨損塊，相鄰的兩個(gè)磨損塊之間形成模槽，然后位于沖壓頭正下方的磨損塊上開設(shè)有避讓孔，使得沖壓頭能夠從避讓孔內(nèi)穿過； 3)、向下調(diào)節(jié)上模，使得上、下模貼合，沖壓頭自汽車安全帶框架沖出并伸入避讓孔內(nèi)；
4)、再次向上抬起上模，使得沖壓頭從避讓孔和汽車安全帶框架內(nèi)抽出，然后，通過沖壓過程中使用的冷卻液沖洗磨損塊表面，使得碎屑與冷卻液一起流向模槽內(nèi)，確保了多個(gè)磨損塊的上表面無任何的殘留，從而完成一次沖壓。
[0022]綜上所述，由多個(gè)磨損塊的設(shè)置，有效的減少與汽車安全帶框架的接觸面積，同時(shí)由模槽的設(shè)置，便于磨損塊上表面的碎屑清理，使得碎屑在磨損塊上無殘留，從而有效的解決因廢屑造成汽車安全帶框架的表面磨損以及汽車安全帶框架受力不均勻所導(dǎo)致沖壓不良難題，此外，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便。
[0023]以上對本發(fā)明做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全帶框架的沖壓模具，其包括上模、下模、以及沖壓頭，所述沖壓頭位于所述上模上，其特征在于:所述的沖壓模具還包括設(shè)置在所述下模上的多個(gè)磨損塊，其中在位于所述沖壓頭下方的所述磨損塊上設(shè)有避開所述沖壓頭沖向所述磨損塊內(nèi)的避讓孔，相鄰的兩個(gè)所述磨損塊之間形成模槽，多個(gè)所述磨損塊的上表面位于同一水平面上，所述模槽用于收集沖壓后所產(chǎn)生的廢屑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶框架的沖壓模具，其特征在于:所述避讓孔的深度為所述磨損塊厚度的1/3?3/4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全帶框架的沖壓模具，其特征在于:所述避讓孔通過暗孔與所述模槽連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全帶框架的沖壓模具，其特征在于:所述的暗孔有多個(gè)，且分別自上而下傾斜設(shè)置，所述的暗孔的上端與所述避讓孔連通、下端與所述模槽連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶框架的沖壓模具，其特征在于:所述的磨損塊鑲設(shè)在所述下模上。
6.一種汽車安全帶框架的沖壓方法，其特征在于:所述的沖壓方法采用權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的沖壓模具，其具體操作如下: 1)、將上模和下模自高度方向相對分離，使得汽車安全帶框架在輸送機(jī)構(gòu)的作用下能夠進(jìn)入上模與下模形成的加工區(qū)間； 2)、選擇需要沖壓型號(hào)的沖壓頭安裝在上模上，同時(shí)在下模上安裝有多個(gè)上表面位于同一水平面的磨損塊，相鄰的兩個(gè)磨損塊之間形成模槽，然后位于沖壓頭正下方的磨損塊上開設(shè)有避讓孔，使得沖壓頭能夠從避讓孔內(nèi)穿過； 3)、向下調(diào)節(jié)上模，使得上、下模貼合，沖壓頭自汽車安全帶框架沖出并伸入避讓孔內(nèi)； 4)、再次向上抬起上模，使得沖壓頭從避讓孔和汽車安全帶框架內(nèi)抽出，然后，通過沖壓過程中使用的冷卻液沖洗磨損塊表面，使得碎屑與冷卻液一起流向模槽內(nèi)，確保了多個(gè)磨損塊的上表面無任何的殘留，從而完成一次沖壓。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK104128436SQ201410389801
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】閆保國, 曾建光, 李新光 申請人:蘇州鑫睿達(dá)精密機(jī)械有限公司