一種剎車油門組合的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種剎車油門組合的制作方法，包括以下步驟：S1：將原料在沖壓機(jī)上進(jìn)行落料處理，對(duì)落料后的半成品進(jìn)行第一次打孔處理；S2：對(duì)上述經(jīng)過打孔處理后的半成品進(jìn)行折小邊處理；S3：在壓鑄機(jī)上對(duì)上述經(jīng)過折小邊處理后的半成品進(jìn)行壓鑄成型處理；S4：在沖壓機(jī)上對(duì)經(jīng)過壓鑄成型處理后的半成品進(jìn)行第二次打孔處理，對(duì)進(jìn)行第二次打孔處理后的半成品進(jìn)行切割成處理；S5：對(duì)所述經(jīng)過切割處理后的半成品進(jìn)行鉚工以及焊接處理并形成需要的成品。本發(fā)明的有益效果在于，提供一種制作工藝簡(jiǎn)單、成本低且成品率高的剎車油門組合的制作方法。
【專利說明】一種剎車油門組合的制作方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車油門組合的制作方法。

【背景技術(shù)】
[0002]由于大城市道路十分擁堵，人們開手動(dòng)擋的汽車常常非常辛苦，因此，很多人在購車時(shí)會(huì)選擇自動(dòng)擋的汽車，自動(dòng)擋的汽車油門和剎車都在方向盤的右下方，踩油門時(shí)不需要換擋便可提到很高的速度，如果在緊急情況的時(shí)候誤把油門當(dāng)成剎車踩的話，后果不堪設(shè)想。然而，目前制作剎車油門組合的制作方法大都比較復(fù)雜，有的制作工藝雖然比較簡(jiǎn)單，然而制作出來的剎車油門組合合格率比較低，浪費(fèi)人力物力財(cái)力，加重了企業(yè)的經(jīng)營成本，降低了企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種制作工藝簡(jiǎn)單、成本低且成品率高的剎車油門組合的制作方法。
[0004]本發(fā)明提供了一種剎車油門組合的制作方法，包括以下步驟:
[0005]S1:將原料在沖壓機(jī)上進(jìn)行落料處理，對(duì)落料后的半成品進(jìn)行第一次打孔處理；
[0006]S2:對(duì)上述經(jīng)過打孔處理后的半成品進(jìn)行折小邊處理；
[0007]S3:在壓鑄機(jī)上對(duì)上述經(jīng)過折小邊處理后的半成品進(jìn)行壓鑄成型處理；
[0008]S4:在沖壓機(jī)上對(duì)經(jīng)過壓鑄成型處理后的半成品進(jìn)行第二次打孔處理，對(duì)進(jìn)行第二次打孔處理后的半成品進(jìn)行切割成處理；
[0009]S5:對(duì)所述經(jīng)過切割處理后的半成品進(jìn)行鉚工以及焊接處理并形成需要的成品。
[0010]可選的，所述步驟SI中對(duì)落料后的半成品進(jìn)行第一次打孔處理為在所述半成品上進(jìn)行粗打孔處理。
[0011]可選的，所述步驟S4中對(duì)經(jīng)過壓鑄成型處理后的半成品進(jìn)行第二次打孔處理為在所述半成品的中心進(jìn)行打孔處理。
[0012]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:本發(fā)明提供一個(gè)剎車油門組合的制作方法，通過落料、打孔、壓鑄成型、再次打孔等工序，簡(jiǎn)化該剎車油門組合的制作工藝，縮短了生產(chǎn)過程，同時(shí)經(jīng)過兩次打孔工序，提高了該剎車油門組合的制造精度，從而提高了該剎車油門組合的安全性和可靠性，進(jìn)一步提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將參照具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0014]本發(fā)明實(shí)施例的一種剎車油門組合的制作方法，包括以下步驟:S1:將原料在沖壓機(jī)上進(jìn)行落料處理，對(duì)落料后的半成品進(jìn)行第一次打孔處理；S2:對(duì)上述經(jīng)過打孔處理后的半成品進(jìn)行折小邊處理；S3:在壓鑄機(jī)上對(duì)上述經(jīng)過折小邊處理后的半成品進(jìn)行壓鑄成型處理；S4:在沖壓機(jī)上對(duì)經(jīng)過壓鑄成型處理后的半成品進(jìn)行第二次打孔處理，對(duì)進(jìn)行第二次打孔處理后的半成品進(jìn)行切割成處理；S5:對(duì)所述經(jīng)過切割處理后的半成品進(jìn)行鉚工以及焊接處理并形成需要的成品；通過落料、打孔、壓鑄成型、再次打孔等工序，簡(jiǎn)化該剎車油門組合的制作工藝，縮短了生產(chǎn)過程，同時(shí)經(jīng)過兩次打孔工序，提高了該剎車油門組合的制造精度，從而提高了該剎車油門組合的安全性和可靠性，進(jìn)一步提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0015]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述步驟SI中對(duì)落料后的半成品進(jìn)行第一次打孔處理為在所述半成品上進(jìn)行粗打孔處理。
[0016]作為上述實(shí)施例的優(yōu)選實(shí)施方式，所述步驟S4中對(duì)經(jīng)過壓鑄成型處理后的半成品進(jìn)行第二次打孔處理為在所述半成品的中心進(jìn)行打孔處理。
[0017]最后應(yīng)說明的是:以上所述的各實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車油門組合的制作方法，其特征在于，包括以下步驟: S1:將原料在沖壓機(jī)上進(jìn)行落料處理，對(duì)落料后的半成品進(jìn)行第一次打孔處理； 52:對(duì)上述經(jīng)過打孔處理后的半成品進(jìn)行折小邊處理； 53:在壓鑄機(jī)上對(duì)上述經(jīng)過折小邊處理后的半成品進(jìn)行壓鑄成型處理； S4:在沖壓機(jī)上對(duì)經(jīng)過壓鑄成型處理后的半成品進(jìn)行第二次打孔處理，對(duì)進(jìn)行第二次打孔處理后的半成品進(jìn)行切割成處理； S5:對(duì)所述經(jīng)過切割處理后的半成品進(jìn)行鉚工以及焊接處理并形成需要的成品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車油門組合的制作方法，其特征在于，所述步驟SI中對(duì)落料后的半成品進(jìn)行第一次打孔處理為在所述半成品上進(jìn)行粗打孔處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車油門組合的制作方法，其特征在于，所述步驟S4中對(duì)經(jīng)過壓鑄成型處理后的半成品進(jìn)行第二次打孔處理為在所述半成品的中心進(jìn)行打孔處理。
【文檔編號(hào)】B23P15/00GK104227343SQ201410403813
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】張安英 申請(qǐng)人:重慶市大足區(qū)蘊(yùn)強(qiáng)五金加工廠