利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法。其包括：斜齒輪制造步驟，形成中空組裝槽，制成在外周形成有螺旋輪齒的斜齒輪；承載架軸制造步驟，制造在一側(cè)端形成有花鍵部，在另一側(cè)形成有與所述中空組裝槽相應(yīng)的組裝錯層部的承載架軸；最終組裝步驟，把所述承載架軸壓入并組裝于斜齒輪上，使得所述承載架軸的組裝錯層部位于所述斜齒輪的中空組裝槽中。能以冷鍛的方式生產(chǎn)在成本性、生產(chǎn)率、耐久性、硬度及強度方面具有優(yōu)秀品質(zhì)的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架。
【專利說明】利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]公開專利10-2012-0065205:斜齒輪及斜齒輪的加工方法，公開一種斜齒輪的加工方法，在斜齒輪的加工方法中，其特征在于，把金屬棒截斷成既定長度(SlOO)，通過第一次、第二次預(yù)備工序(S200) (S300)，把斜齒輪(W3)加工成成型前狀態(tài)，在第一次預(yù)備工序(S200)中對斜齒輪(W2)的上下端面角進行倒圓處理。
[0003]一般而言，在擠壓鍛造工序設(shè)計時，根據(jù)冷鍛成型比，把前后方擠壓比設(shè)計在即定以內(nèi)，從而謀求防止模具破損、提高品質(zhì)。但是，在汽車部件中，超過普通成型比率的部件較多，這種部件在開發(fā)時，利用普通的鍛造設(shè)計，易發(fā)生模具破損、生產(chǎn)率低下、品質(zhì)問題，導(dǎo)致制造成本上升。就本發(fā)明將開發(fā)的制品而言，難以開發(fā)成前后方擠壓比率相當大的制品，因而是鍛造企業(yè)回避開發(fā)的部件。
[0004]另外，以往的斜齒輪一般使用切削工藝，因而制造成本昂貴，生產(chǎn)率不佳，在耐久性方面，存在不及鍛造產(chǎn)品之處。因此，就以往的寬度差異大、存在斜齒輪的配件而言，往往使用基于切削的生產(chǎn)方式，在生產(chǎn)率及耐久性、生產(chǎn)成本方面，不利之處很多。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于以冷鍛制造形狀復(fù)雜且在中間存在斜齒輪的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架，生產(chǎn)在成本性、生產(chǎn)率、耐久性、硬度及強度方面品質(zhì)優(yōu)秀的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架。
[0006]本發(fā)明的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法的特征在于，包括:
[0007]斜齒輪制造步驟，形成中空組裝槽，制成在外周形成有螺旋輪齒的斜齒輪；
[0008]承載架軸制造步驟，制造在一側(cè)端形成有花鍵部，在另一側(cè)形成有與所述中空組裝槽相應(yīng)的組裝錯層部的承載架軸；
[0009]最終組裝步驟，把所述承載架軸壓入并組裝于斜齒輪上，使得所述承載架軸的組裝錯層部位于所述斜齒輪的中空組裝槽中。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，提供一種以冷鍛制造形狀復(fù)雜且在中間存在斜齒輪的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的方法。由此，能夠生產(chǎn)在成本性、生產(chǎn)率、耐久性、硬度及強度方面具有優(yōu)秀品質(zhì)的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明一個實施例的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法整體流程圖。
[0012]圖2是本發(fā)明一個實施例的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法所述斜齒輪的制造流程圖。
[0013]圖3是圖2的俯視圖。
[0014]圖4是本發(fā)明一個實施例所述第一上部沖頭部的構(gòu)成圖。
[0015]圖5是本發(fā)明一個實施例所述第一下部模部的構(gòu)成圖。
[0016]圖6是本發(fā)明一個實施例所述反凸模的構(gòu)成圖。
[0017]圖7是本發(fā)明一個實施例所述承載架軸鍛造模具的組裝圖。
[0018]圖8是本發(fā)明一個實施例所述第二上部沖頭部的構(gòu)成圖。
[0019]圖9是本發(fā)明一個實施例所述第二下部模部的構(gòu)成圖。
[0020]圖10是本發(fā)明一個實施例所述花鍵形成部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖11本發(fā)明一個實施例的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法整體流程圖。
[0022]圖12本發(fā)明一個實施例的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法所述齒輪部的制造流程圖。
[0023]圖13本發(fā)明一個實施例的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法所述承載架軸的制造流程圖。
[0024]〈符號說明〉
[0025]1:斜齒輪3:中空組裝槽
[0026]5:承載架軸6:花鍵部
[0027]7:組裝錯層部
[0028]110:第一上部沖頭部111:第一上部沖頭框架
[0029]113:第一上部沖頭120:第一下部模部
[0030]121:第一下部?？蚣?22:第一下部模
[0031]123:第一圓筒形成型室125:第一彈出工具用槽
[0032]127:反凸模
[0033]210:第二上部沖頭部211:第二上部沖頭框架
[0034]213:第二沖頭卡子215:第二上部沖頭
[0035]222:第二成型槽223:第二臺階部
[0036]224:花鍵成型槽225:花鍵形成部
【具體實施方式】
[0037]下面參照附圖，對本發(fā)明一個實施例的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法進行詳細說明。
[0038]如圖1至圖11所示，本發(fā)明的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法包括:利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法，其特征在于，包括:
[0039]斜齒輪制造步驟S100，形成中空組裝槽3，制成在外周形成有螺旋輪齒的斜齒輪
I;承載架軸制造步驟S200，制造在一側(cè)端形成有花鍵部6，在另一側(cè)形成有與所述中空組裝槽3相應(yīng)的組裝錯層部7的承載架軸5 ;最終組裝步驟S300，把所述承載架軸5壓入并組裝于斜齒輪I上，使得所述承載架軸5的組裝錯層部7位于所述斜齒輪I的中空組裝槽3中。
[0040]如圖1至圖11特別是圖12所示，在本發(fā)明的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法中，所述斜齒輪制造步驟S10包括:第一坯料制造步驟S110，制造形成有貫通槽Hl的圓筒形的第一坯料BI ;第一軟化熱處理步驟S120，對所述第一坯料BI進行退火熱處理，使其軟化；第一坯料覆膜步驟S130，把所述軟化熱處理后的第一坯料BI利用磷酸鹽中包含的覆膜處理劑進行覆膜處理。
[0041]另外，如圖1至圖11特別是圖12所示，斜齒輪制造步驟SlOO還包括:斜齒輪鍛造成型步驟S140，把經(jīng)過所述第一坯料覆膜步驟S130的第一坯料BI，利用由第一上部沖頭部110與第一下部模部120構(gòu)成的第一鍛造模具，制造成保持貫通槽Hl且在外周形成有螺旋輪齒的斜齒輪成型體SI ;斜齒輪切削加工步驟S150，利用切削工具切削所述貫通槽Hl周圍形成中空組裝槽3，利用切削工具切割斜齒輪成型體SI的上、下面。
[0042]如圖1至圖11特別是圖13所示，在本發(fā)明的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法中，承載架軸制造步驟S200包括:第二坯料制造步驟S210，制造長圓柱形狀的第二坯料B2 ;第二軟化熱處理步驟S220，對所述第二坯料B2進行退火熱處理，使其軟化；第二坯料覆膜步驟S230，把所述軟化熱處理后的第二坯料B2利用磷酸鹽中包含的覆膜處理劑進行覆膜處理。
[0043]另外，如圖1至圖11特別是圖13所示，承載架軸制造步驟S200還包括:承載架軸鍛造成型步驟S240，把經(jīng)過所述第二坯料覆膜步驟S230的第二坯料B2，利用由第二上部沖頭部210與第二下部模部220構(gòu)成的第二鍛造模具，制造成在一側(cè)端形成有花鍵部6的承載架軸成型體；承載架軸切削加工步驟S250，利用切削工具在承載架軸成型體S2的另一側(cè)加工組裝錯層部7。
[0044]如圖4至圖6所示，在本發(fā)明的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法中使用的第一上部沖頭部110包括:第一上部沖頭框架111，其在下部形成有可插入或拔出第一下部模部120的加壓面111a，其借助于壓力機而升降；第一上部沖頭113，其固定于所述第一上部沖頭框架111中，可插入所述第一坯料BI的貫通槽Hl中。
[0045]如圖4至圖6所示，優(yōu)選在本發(fā)明的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法中使用的第一下部模部120包括:第一下部?？蚣?21，其在所述第一上部沖頭框架111的下方相向地配備；第一下部模122，其安裝于所述第一下部?？蚣?21的上部；第一圓筒形成型室123，其在所述第一下部模122的中央凹陷，并被第一下部模內(nèi)周壁包圍；第一彈出用槽125，其與所述第一圓筒形成型室123的下部連通形成；反凸模127，其插入于所述第一彈出工具用槽125中；在所述第一下部模內(nèi)周壁上交替形成有第一凸部123a和第一凹部123b，所述第一凸部123a和第一凹部123b沿著斜線方向平行地形成，在所述第一坯料BI位于第一圓筒形成型室123中后，如果所述上部沖頭113下降加壓，那么，第一坯料BI在上下縮小的同時向側(cè)方擴張，形成斜齒輪齒。
[0046]如圖7至圖10所示，在本發(fā)明的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法中使用的第二上部沖頭部210包括:第二上部沖頭框架211，其借助于壓力機而升降；第二沖頭卡子213，其固定于所述第二上部沖頭框架211中；第二上部沖頭215，其固定于所述第二沖頭卡子213中，可插入或拔出于第二下部模部120的第二成型槽222。
[0047]如圖7至圖10所示，在本發(fā)明的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法中使用的第二下部模部120包括:第二模主體221 ;所述第二成型槽222，其在所述第二模主體221中間上下地形成；第二臺階部223，其在形成第二成型槽222)的內(nèi)周壁222a的下端傾斜地向內(nèi)形成；花鍵成型槽224，其在所述第二臺階部223下部形成；花鍵形成部225，其在包圍所述花鍵成型槽224的內(nèi)周壁上形成，由第二凸部225a與第二凹部225b交替著沿著上下方向長長地形成，所述第二凹部225b的直徑小于第二成型槽222的直徑。
[0048]本發(fā)明就以上提及的優(yōu)選實施例進行了說明，但本發(fā)明的范圍并非限定于這種實施例，本發(fā)明的范圍根據(jù)以下的權(quán)利要求書確定，包括屬于與本發(fā)明均等范圍的多樣的修改及變形。
[0049]需要指出的是，在以下的權(quán)利要求書中記載的附圖符號，單純用于輔助發(fā)明的理解，不影響權(quán)利范圍的解釋，不得根據(jù)記載的附圖符號縮窄解釋權(quán)利范圍。
【權(quán)利要求】
1.利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法，其特征在于，包括: 斜齒輪制造步驟(S100)，形成中空組裝槽(3)，制成在外周形成有螺旋輪齒的斜齒輪(1); 承載架軸制造步驟(S200)，制造在一側(cè)端形成有花鍵部￠)，在另一側(cè)形成有與所述中空組裝槽(3)相應(yīng)的組裝錯層部(7)的承載架軸(5)； 最終組裝步驟(S300)，把所述承載架軸(5)壓入并組裝于斜齒輪(1)上，使得所述承載架軸(5)的組裝錯層部(7)位于所述斜齒輪(1)的中空組裝槽(3)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法，其特征在于， 所述斜齒輪制造步驟(S100)包括: 第一坯料制造步驟(S110)，制造形成有貫通槽(H1)的圓筒形的第一坯料(B1)； 第一軟化熱處理步驟(S120)，對所述第一坯料(B1)進行退火熱處理，使其軟化； 第一坯料覆膜步驟(S130)，把所述軟化熱處理后的第一坯料(B1)利用磷酸鹽中包含的覆膜處理劑進行覆膜處理； 斜齒輪鍛造成型步驟(S140)，把經(jīng)過所述第一坯料覆膜步驟(S130)的第一坯料(B1)，利用由第一上部沖頭部(110)與第一下部模部(120)構(gòu)成的第一鍛造模具，制造成保持貫通槽(H1)且在外周形成有螺旋輪齒的斜齒輪成型體(S1)； 斜齒輪切削加工步驟(S150)，利用切削工具切削所述貫通槽(H1)周圍形成中空組裝槽(3)，利用切削工具切割斜齒輪成型體(S1)的上、下面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法，其特征在于， 所述承載架軸制造步驟(S200)包括: 第二坯料制造步驟(S210)，制造長圓柱形狀的第二坯料(B2)； 第二軟化熱處理步驟(S220)，對所述第二坯料(B2)進行退火熱處理，使其軟化； 第二坯料覆膜步驟(S230)，把所述軟化熱處理后的第二坯料(B2)利用磷酸鹽中包含的覆膜處理劑進行覆膜處理； 承載架軸鍛造成型步驟(S240)，把經(jīng)過所述第二坯料覆膜步驟(S230)的第二坯料(B2)，利用由第二上部沖頭部(210)與第二下部模部(220)構(gòu)成的第二鍛造模具，制造成在一側(cè)端形成有花鍵部￠)的承載架軸成型體； 承載架軸切削加工步驟(S250)，利用切削工具在承載架軸成型體(S2)的另一側(cè)加工組裝錯層部(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法，其特征在于， 所述第一上部沖頭部(110)包括: 第一上部沖頭框架(111)，其在下部形成有可插入或拔出第一下部模部(120)的加壓面(111a)，其借助于壓力機而升降； 第一上部沖頭(113)，其固定于所述第一上部沖頭框架(111)中，可插入所述第一坯料(B1)的貫通槽(H1)中； 所述第一下部模部(120)包括: 第一下部?？蚣?121)，其在所述第一上部沖頭框架(111)的下方相向地配備； 第一下部模(122)，其安裝于所述第一下部模框架(121)的上部； 第一圓筒形成型室(123)，其在所述第一下部模(122)的中央凹陷，并被第一下部模內(nèi)周壁包圍； 第一彈出用槽(125)，其與所述第一圓筒形成型室(123)的下部連通形成； 反凸模(127)，其插入于所述第一彈出工具用槽(125)中； 在所述第一下部模內(nèi)周壁上交替形成有第一凸部(123a)和第一凹部(123b)，所述第一凸部(123a)和第一凹部(123b)沿著斜線方向平行地形成，在所述第一坯料(B1)位于第一圓筒形成型室(123)中后，如果所述上部沖頭(113)下降加壓，那么，第一坯料(B1)在上下縮小的同時向側(cè)方擴張，形成斜齒輪齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的利用側(cè)方擠壓方式冷鍛的電子停車制動系統(tǒng)用螺旋承載架的制造方法，其特征在于， 所述第二上部沖頭部(210)包括: 第二上部沖頭框架(211)，其借助于壓力機而升降； 第二沖頭卡子(213)，其固定于所述第二上部沖頭框架(211)中； 第二上部沖頭(215)，其固定于所述第二沖頭卡子(213)中，可插入或拔出于第二下部模部(120)的第二成型槽(222)； 所述第二下部模部(120)包括: 第二模主體(221)， 所述第二成型槽(222)，其在所述第二模主體(221)中間上下地形成； 第二臺階部(223)，其在形成第二成型槽(222)的內(nèi)周壁(222a)的下端傾斜地向內(nèi)形成； 花鍵成型槽(224)，其在所述第二臺階部(223)下部形成； 花鍵形成部(225)，其在包圍所述花鍵成型槽(224)的內(nèi)周壁上形成，由第二凸部(225a)與第二凹部(225b)交替著沿著上下方向形成，所述第二凹部(225b)的直徑小于第二成型槽(222)的直徑。
【文檔編號】B23P15/14GK104308458SQ201410409577
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】金昌東 申請人:塞里姆株式會社