一種機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，包括節(jié)氣門本體（7），節(jié)氣門本體（7）上方還有一頂壓裝置，節(jié)氣門本體（7）壓緊在定位套（8）上，定位套（8）下方設(shè)有一探桿座（9），探桿座（9）下方設(shè)置有一頂升裝置，探桿座（9）內(nèi)安裝有一探桿（10），探桿（10）下方設(shè)有位移傳感器（14），探桿（10）套有一彈簧B（12），彈簧B（12）使探桿（10）與節(jié)氣門軸（6）始終無間隙柔性連接。本發(fā)明的有益效果是：有效提高節(jié)氣門閥體裝配質(zhì)量，改善產(chǎn)品性能，提高總成穩(wěn)定性，減少節(jié)氣門閥體粘門、卡滯的比例，防止軸承裝配時出現(xiàn)軸承損壞；產(chǎn)品合格率從87%-91%提高到92%-97%。
【專利說明】一種機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軸承裝配裝置，特別是一種機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，節(jié)氣門軸6的軸向定位由卡圈5完成，理論上節(jié)氣門軸6的軸向間隙由節(jié)氣門軸6下端的槽與卡圈5的厚度配合尺寸確定,一般為0.04-0.14_。節(jié)氣門閥體在使用過程中，為了防止出現(xiàn)節(jié)氣門卡滯，裝配時需保證此間隙值。按傳統(tǒng)的裝配工藝方法，設(shè)備直接將軸承4、卡圈5壓緊在節(jié)氣門本體7的軸承孔內(nèi)及端面a上，由于卡圈5、節(jié)氣門軸6、本體7的軸承孔都存在尺寸、形位誤差，按此傳統(tǒng)的裝配工藝方法，節(jié)氣門閥體沒有軸向間隙，使得節(jié)氣門閥體在工作時容易出現(xiàn)節(jié)氣門粘門、卡滯等現(xiàn)象，而且軸承4和端面a為瞬間接觸，軸承4易損壞，嚴(yán)重的將破壞節(jié)氣門軸軸承孔的尺寸，導(dǎo)致重裝的軸承4無法保證裝配精度，影響產(chǎn)品質(zhì)量，需更換節(jié)氣門主體和軸承，提高了生產(chǎn)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一中裝配質(zhì)量高、裝配良率高和軸承報廢率低的機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，它包括節(jié)氣門本體，節(jié)氣門本體上端開設(shè)有一軸承孔，軸承孔內(nèi)預(yù)裝有軸承、卡圈和節(jié)氣門軸，卡圈位于軸承下方，軸承、卡圈套在節(jié)氣門軸上，節(jié)氣門本體下方設(shè)有一底座，所述的底座內(nèi)設(shè)有一空腔，底座的空腔上方開設(shè)有一臺階通孔，底座空腔的側(cè)壁上設(shè)有上下兩平行的支座，所述的底座上方固設(shè)有一定位套，節(jié)氣門本體壓緊在定位套上，所述的節(jié)氣門本體上方還有一頂壓裝置，所述底座的臺階通孔內(nèi)設(shè)有一探桿座，探桿座位于定位套正下方，所述的探桿座下方設(shè)置有一頂升裝置，探桿座內(nèi)安裝有一探桿，所述的探桿依次穿過頂升裝置和兩支座，所述的探桿正下方設(shè)有一位移傳感器，位移傳感器安裝在底座的空腔底部，所述的探桿位于兩支座之間的部分外套有一彈簧B，彈簧B使探桿與節(jié)氣門軸始終無間隙柔性連接。
[0005]所述的頂壓裝置包括頂桿、彈簧A和頂軸，所述的頂桿內(nèi)開設(shè)有一盲孔，彈簧A和頂軸位于盲孔內(nèi)，彈簧A位于頂軸上方。
[0006]所述的頂升裝置包括一彎折的移動支座和驅(qū)動移動支座上下移動的氣缸，所述的移動支座可沿底座空腔內(nèi)壁垂直上下移動。
[0007]所述的彈簧A對節(jié)氣門閥的推力大于彈簧B對節(jié)氣門閥的推力。
[0008]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明的機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
1.定位精確:采用位移傳感器讀數(shù)，能夠精確的將節(jié)氣門軸的軸向間隙控制在工藝要求的范圍內(nèi)；
2.軸承報廢率低:軸承上下兩端均設(shè)有彈簧，在裝配時，軸承與裝配端面為軟接觸，有效的降低了軸承裝配時軸承的損壞； 3.裝配質(zhì)量高:通過先消除下端軸向間隙，然后再消除上端軸向間隙，再通過位移傳感器讀數(shù)，可以精確的控制節(jié)氣門軸的軸向間隙，有效提高節(jié)氣門閥體裝配質(zhì)量，降低節(jié)氣門閥體粘門、卡滯的比例；
4.裝配良率高:在實(shí)際生產(chǎn)中，產(chǎn)品合格率從87%-91%提高到92%-97%，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為機(jī)械式節(jié)氣門閥體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為節(jié)氣門閥體軸承壓裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖
圖中，1-頂桿，2-彈簧A，3-頂軸，4-軸承，5-卡圈，6-節(jié)氣門軸，7-節(jié)氣門本體，8-定位套，9-探桿座，10-探桿，11-移動支座，12-彈簧B，13-支座，14-位移傳感器，15-氣缸，16-底座。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述: 如圖2所示，一種機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，它包括節(jié)氣門本體7，節(jié)氣門本體
7上端開設(shè)有一軸承孔，軸承孔內(nèi)預(yù)裝有軸承4、卡圈5和節(jié)氣門軸6，卡圈5位于軸承4下方，軸承4、卡圈5套在節(jié)氣門軸6上，在軸承4壓入過程中，通過測量節(jié)氣門軸6的軸向間隙來確定軸承4在節(jié)氣門本體7的壓入深度，當(dāng)節(jié)氣門軸6的軸向間隙在設(shè)定的工藝范圍內(nèi)，軸承也被壓裝到合理位置，節(jié)氣門本體7下方設(shè)有一底座16，所述的底座16內(nèi)設(shè)有一空腔，底座16的空腔上方開設(shè)有一臺階通孔，底座16空腔的側(cè)壁上設(shè)有上下兩平行的支座13，所述的底座16上方固設(shè)有一定位套8，節(jié)氣門本體7壓緊在定位套8上，所述的節(jié)氣門本體7上方還有一頂壓裝置，所述底座16的臺階通孔內(nèi)設(shè)有一探桿座9，探桿座9位于定位套8正下方，所述的探桿座9下方設(shè)置有一頂升裝置，探桿座9內(nèi)安裝有一探桿10，所述的探桿10依次穿過頂升裝置和兩支座13，所述的探桿10正下方設(shè)有一位移傳感器14，位移傳感器14安裝在底座16的空腔底部，所述的探桿10位于兩支座13之間的部分外套有一彈簧B12，彈簧B12使探桿10與節(jié)氣門軸6始終無間隙柔性連接，位移傳感器14與探桿10保持無間隙柔性連接。
[0011]在本實(shí)施例中，所述的頂壓裝置包括頂桿1、彈簧A2和頂軸3，所述的頂桿I內(nèi)開設(shè)有一盲孔，彈簧A2和頂軸3位于盲孔內(nèi)，彈簧A2位于頂軸3上方,彈簧A2對節(jié)氣門閥的推力大于彈簧B12對節(jié)氣門閥的推力，頂桿I在壓緊軸承4的過程中，通過彈簧A2、頂軸3始終給節(jié)氣門軸6 —向下推力，以消除節(jié)氣門軸6上邊間隙，
在本實(shí)施例中，所述的頂升裝置包括一彎折的移動支座11和驅(qū)動移動支座11上下移動的氣缸15，所述的移動支座11可沿底座16空腔內(nèi)壁垂直上下移動，頂桿I壓緊軸承4之后，探桿座9退回原位，由于彈簧A2施加給節(jié)氣門軸6的推力始終大于彈簧B12施加給節(jié)氣門軸6的推力，當(dāng)節(jié)氣門軸6上邊間隙消除，位移傳感器14清零，氣缸15通過移動支座
11、探桿座9推動節(jié)氣門軸6向上移動，節(jié)氣門軸6下邊間隙消除，位移傳感器(14)測出節(jié)氣門軸6間隙，位移傳感器14測出節(jié)氣門軸6間隙，設(shè)備PLC根據(jù)節(jié)氣門軸6軸向間隙值，控制伺服電機(jī)推動頂桿I向下移動，同時推動軸承4向下移動，當(dāng)節(jié)氣門軸6間隙達(dá)到工藝規(guī)定值時，軸承4也同時壓裝到設(shè)定位置。
[0012]本發(fā)明的具體工作過程如下:先將軸承4、卡圈5、節(jié)氣門軸6預(yù)裝在節(jié)氣門本體7的軸承孔內(nèi)，節(jié)氣門軸6的軸向間隙控制在0.5-1.2mm內(nèi)；將預(yù)裝好軸承4、節(jié)氣門軸6、卡圈5的節(jié)氣門本體7裝在定位套8上；啟動設(shè)備，頂桿1、彈簧A2、頂軸3向下移動，將節(jié)氣門本體7壓緊在定位套8上，由于彈簧A2的彈簧推力大于彈簧B12的向上推力，節(jié)氣門軸6相對于節(jié)氣門本體7向下運(yùn)動，節(jié)氣門軸6的軸向間隙全部集中在上端，下端軸向間隙消除，此時位移傳感器14讀數(shù)清零；電氣控制氣缸15帶動移動支座11、探桿座9向上移動；探桿座9向上移動的同時，推動節(jié)氣門軸6向上移動；探桿10在彈簧B12的推動下與節(jié)氣門軸6 —起向上移動；當(dāng)節(jié)氣門軸6上端的間隙變?yōu)榱銜r，氣缸15、移動支座11、探桿座9、探桿10、位移傳感器14測桿停止向上移動，此時位移傳感器14的讀數(shù)即為節(jié)氣門軸6的軸向間隙；PLC設(shè)備根據(jù)每個產(chǎn)品實(shí)測的軸向間隙減去需控制的軸向間隙值，即為軸承4需向下移動的位移，PLC設(shè)備根據(jù)該位移值控制伺服電機(jī)推動頂桿I向下移動，同時推動軸承4向下移動，當(dāng)節(jié)氣門軸6間隙達(dá)到工藝規(guī)定值時，軸承4也同時壓裝到設(shè)定位置。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，它包括節(jié)氣門本體(7)，節(jié)氣門本體(7)上端開設(shè)有一軸承孔，軸承孔內(nèi)預(yù)裝有軸承(4 )、卡圈(5 )和節(jié)氣門軸(6 )，卡圈(5 )位于軸承(4 )下方，軸承(4)、卡圈(5)套在節(jié)氣門軸(6)上，節(jié)氣門本體(7)下方設(shè)有一底座(16)，其特征在于:所述的底座(16)內(nèi)設(shè)有一空腔，底座(16)的空腔上方開設(shè)有一臺階通孔，底座(16)空腔的側(cè)壁上設(shè)有上下兩平行的支座(13)，所述的底座(16)上方固設(shè)有一定位套(8)，節(jié)氣門本體(7)壓緊在定位套(8)上，所述的節(jié)氣門本體(7)上方還有一頂壓裝置，所述底座(16 )的臺階通孔內(nèi)設(shè)有一探桿座(9 )，探桿座(9 )位于定位套(8 )正下方，所述的探桿座(9 )下方設(shè)置有一頂升裝置，探桿座(9)內(nèi)安裝有一探桿(10)，所述的探桿(10)依次穿過頂升裝置和兩支座(13)，所述的探桿(10)正下方設(shè)有一位移傳感器(14)，位移傳感器(14)安裝在底座(16)的空腔底部，所述的探桿(10)位于兩支座(13)之間的部分外套有一彈簧B(12)，彈簧B (12)使探桿(10)與節(jié)氣門軸(6)始終無間隙柔性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，其特征在于:所述的頂壓裝置包括頂桿(I)、彈簧A (2)和頂軸(3)，所述的頂桿(I)內(nèi)開設(shè)有一盲孔，彈簧A (2)和頂軸(3)位于盲孔內(nèi)，彈簧A (2)位于頂軸(3)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，其特征在于:所述的頂升裝置包括一彎折的移動支座(11)和驅(qū)動移動支座(11)上下移動的氣缸(15)，所述的移動支座(11)可沿底座(16 )空腔內(nèi)壁垂直上下移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)械式節(jié)氣門閥體軸承裝配裝置，其特征在于:所述的彈簧A (2)對節(jié)氣門閥的推力大于彈簧B (12)對節(jié)氣門閥的推力。
【文檔編號】B23P21/00GK104191240SQ201410423578
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】鄒生華, 肖傳良, 李萍, 劉軍, 王國榮, 杜洪渝 申請人:四川紅光汽車機(jī)電有限公司