摩托車擋泥板加工用夾具的制作方法
【專利摘要】本專利公開了一種摩托車擋泥板加工用夾具，包括U型的支架、第一夾板、第二夾板、第一螺桿和穿過第一夾板中部、第二夾板中部的第二螺桿，第二螺桿左端與第一螺桿右端螺紋連接，支架左側壁上設有貫穿支架的用于螺紋連接第一螺桿的通道，支架右側壁上設有貫穿支架的通孔，通孔內(nèi)連接凸套，凸套內(nèi)凹有滑槽，第二螺桿右端通過銷子固定在凸套內(nèi)，第一夾板下端、第二夾板下端從左到右依次樞設于支架的底部，第一夾板上端設有壓塊，第二夾板上對應位置處也設有壓塊。本發(fā)明結構簡單，方便實用。
【專利說明】摩托車擋泥板加工用夾具

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車擋泥板加工用夾具。

【背景技術】
[0002]摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)龋灿米黧w育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
[0003]摩托車包括1.發(fā)動機；2.電氣部分:包括磁電機、電瓶、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)(如轉向燈和喇叭等);3.傳動部分:包括離合器、變速器、傳動鏈(軸、皮帶)；4.行走部分:包括車架、前叉、前后減震、車輪；5.操縱部分:車把、剎車、各類開關；車架上車輪外側設有擋泥板，防止車輪上的泥土飛濺到駕駛者身上。
[0004]目前擋泥板與車架之間通過螺栓連接，這就需要在擋泥板上鉆孔，通常需要兩個工人，一位工人帶著手套以手按的方式固定擋泥板，另一位工人拿著電鉆鉆孔，很不方便，不僅浪費人力、增加成本，而且效率低，此外對兩個工人要求也較高，若配合失誤容易發(fā)生危險，而且這種定位方式也不利于管件加工的質(zhì)量管理。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明意在提供一種摩托車擋泥板加工用夾具，以方便固定擋泥板，提高效率。
[0006]專利方案:本方案中的摩托車擋泥板加工用夾具,包括U型的支架、第一夾板、第二夾板、第一螺桿和穿過第一夾板中部、第二夾板中部的第二螺桿，第二螺桿左端與第一螺桿右端螺紋連接，支架左側壁上設有貫穿支架的用于螺紋連接第一螺桿的通道，支架右側壁上設有貫穿支架的通孔，通孔內(nèi)連接凸套，凸套內(nèi)凹有滑槽，第二螺桿右端通過銷子固定在凸套內(nèi)，第一夾板下端、第二夾板下端從左到右依次樞設于支架的底部，第一夾板上端設有壓塊，第二夾板上對應位置處也設有壓塊。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于:穿過第一夾板中部、第二夾板中部的第二螺桿，第二螺桿左端與第一螺桿右端螺紋連接，支架左側壁上設有貫穿支架的用于螺紋連接第一螺桿的通道，通過轉動支架右側壁上設有貫穿支架的通孔，通孔內(nèi)連接凸套，凸套內(nèi)凹有滑槽，使用凸套便于更換，防止損壞支架；第二螺桿右端通過銷子固定在凸套內(nèi)，第一夾板下端、第二夾板下端從左到右依次樞設于支架的底部，第一夾板上端設有壓塊，第二夾板上對應位置處也設有壓塊，壓塊工作端要凸出于第一夾板、第二夾板，防止第一夾板、第二夾板因安裝誤差而無法鎖緊擋泥板，兩處螺紋連接的螺距相同。
[0008]工作時，將擋泥板置于第一夾板的壓塊、第二夾板的壓塊之間，旋動第一螺桿，第一螺桿向右移動從而推動第一夾板向第二夾板靠近，從而夾緊擋泥板，然后操作者拿起電鉆進行加工，方便高效；本方案中的夾具結構簡單，操作容易，只需一個人就可以完成擋泥板的鉆孔加工，節(jié)省人力，降低成本，提高效率，而且不會存在用手定位擋泥板時，因手顫動造成的誤差，因此加工精度提高了，也便于管控加工質(zhì)量。
[0009]進一步，第一夾板中部、第二夾板中部通過彈簧連接，方便松開第一夾板、第二夾板時，彈簧將兩夾板自動彈開。
[0010]進一步，第一螺桿左端伸出支架并形成旋鈕，旋鈕上設有防滑紋路，便于旋動第一螺桿。
[0011]進一步，第二螺桿上第二夾板右側設有凸臺，抵住第二夾板，防止第二夾板向右移動。
[0012]進一步，第二螺桿上固定有兩塊球形面壓塊，一塊設于凸臺與第二夾板右側之間，另一塊設于第一螺桿右端與第一夾板左側之間，便于抵緊第一夾板、第二夾板，受力更加均勻。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0014]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:第一螺桿1、支架2、球形面壓塊3、第一夾板4、擋泥板5、壓塊6、第二夾板7、彈簧8、第二螺桿9、銷子10。
[0015]如圖1所示:摩托車擋泥板加工用夾具，包括U型的支架、第一夾板、第二夾板、第一螺桿和穿過第一夾板中部、第二夾板中部的第二螺桿，第二螺桿左端與第一螺桿右端螺紋連接，支架左側壁上設有貫穿支架的用于螺紋連接第一螺桿的通道，通過轉動支架右側壁上設有貫穿支架的通孔，通孔內(nèi)連接凸套，凸套內(nèi)凹有滑槽，使用凸套便于更換，防止損壞支架；第二螺桿右端通過銷子固定在凸套內(nèi)，第一夾板下端、第二夾板下端從左到右依次樞設于支架的底部，第一夾板上端設有壓塊，第二夾板上對應位置處也設有壓塊，壓塊工作端要凸出于第一夾板、第二夾板，防止第一夾板、第二夾板因安裝誤差而無法鎖緊擋泥板，兩處螺紋連接的螺距相同；第一夾板中部、第二夾板中部通過彈簧連接，方便松開第一夾板、第二夾板時，彈簧將兩夾板自動彈開，第一螺桿左端伸出支架并形成旋鈕，旋鈕上設有防滑紋路，便于旋動第一螺桿，第二螺桿上第二夾板右側設有凸臺，抵住第二夾板，防止第二夾板向右移動，第二螺桿上固定有兩塊球形面壓塊，一塊設于凸臺與第二夾板右側之間，另一塊設于第一螺桿右端與第一夾板左側之間，便于抵緊第一夾板、第二夾板，受力更加均勻。
[0016]工作時，將擋泥板置于第一夾板的壓塊、第二夾板的壓塊之間，旋動第一螺桿，第一螺桿向右移動從而推動第一夾板向第二夾板靠近，從而夾緊擋泥板，然后操作者拿起電鉆進行加工，方便高效；本方案中的夾具結構簡單，操作容易，只需一個人就可以完成擋泥板的鉆孔加工，節(jié)省人力，降低成本，提高效率，而且不會存在用手定位擋泥板時，因手顫動造成的誤差，因此加工精度提高了，也便于管控加工質(zhì)量。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內(nèi)容。
【權利要求】
1.摩托車擋泥板加工用夾具，其特征是:包括U型的支架、第一夾板、第二夾板、第一螺桿和穿過第一夾板中部、第二夾板中部的第二螺桿，第二螺桿左端與第一螺桿右端螺紋連接，支架左側壁上設有貫穿支架的用于螺紋連接第一螺桿的通道，支架右側壁上設有貫穿支架的通孔，通孔內(nèi)連接凸套，凸套內(nèi)凹有滑槽，第二螺桿右端通過銷子固定在凸套內(nèi)，第一夾板下端、第二夾板下端從左到右依次樞設于支架的底部，第一夾板上端設有壓塊，第二夾板上對應位置處也設有壓塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車擋泥板加工用夾具，其特征是:第一夾板中部、第二夾板中部通過彈簧連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車擋泥板加工用夾具，其特征是:第一螺桿左端伸出支架并形成旋鈕。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩托車擋泥板加工用夾具，其特征是:第二螺桿上第二夾板右側設有凸臺。
5.根據(jù)權利要求4所述的摩托車擋泥板加工用夾具，其特征是:第二螺桿上固定有兩塊球形面壓塊，一塊設于凸臺與第二夾板右側之間，另一塊設于第一螺桿右端與第一夾板左側之間。
【文檔編號】B23Q3/08GK104385009SQ201410618566
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權日:2014年11月6日
【發(fā)明者】丁麗霞 申請人:重慶帥昌機械制造有限公司