一種自動(dòng)夾緊儀表盤(pán)橫梁鉆孔的定位架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)夾緊儀表盤(pán)橫梁鉆孔的定位架，包括長(zhǎng)方形底座，在底座的兩端分別設(shè)有一支撐架，所述支撐架包括位于同一豎直平面的支撐板和夾板，所述夾板包括上夾板和下夾板，在上夾板下部設(shè)有上卡槽，下夾板的上部設(shè)有下卡槽；所述上夾板與一壓臂相連，該壓臂通過(guò)一支架與支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其一端與上夾板固定連接，另一端與一豎直設(shè)置的氣缸相連；在兩支撐架的下夾板相背離的一側(cè)分別設(shè)有一擋板，在擋板上設(shè)有一定位塊，且該定位塊伸入下卡槽內(nèi)。本發(fā)明能夠快速將儀表盤(pán)橫梁定位，從而配合鉆孔裝置進(jìn)行鉆孔，以提高鉆孔效率和鉆孔質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】一種自動(dòng)夾緊儀表盤(pán)橫梁鉆孔的定位架
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)零部件加工設(shè)備，尤其涉及一種自動(dòng)夾緊儀表盤(pán)橫梁鉆孔的定位架。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004]儀表盤(pán)橫梁是儀表盤(pán)系統(tǒng)的內(nèi)部骨架，是儀表盤(pán)系統(tǒng)與車(chē)身總成的連接支架，起到支撐儀表板系統(tǒng)、提供儀表盤(pán)系統(tǒng)中部件的安裝以及增加車(chē)身強(qiáng)度的作用。如圖1所示，其整體為管狀結(jié)構(gòu)，在儀表盤(pán)橫梁的兩側(cè)及底部均加工有卡孔(裝配孔)，通?？傆?jì)為12個(gè)，但由于儀表盤(pán)橫梁的形狀不規(guī)則，通常為兩端低中間高且具有一定扭曲的結(jié)構(gòu)，因此，在卡孔加工過(guò)程中非常麻煩，現(xiàn)有的加工方法中采用多序完成，需要不斷調(diào)整工件角度，以便于鉆孔，工序復(fù)雜，耗時(shí)長(zhǎng),并且現(xiàn)有加工方式加工質(zhì)量較差,合格率較低。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本 申請(qǐng)人:研究出一種鉆孔裝置，其主要通過(guò)在卡孔對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置手電鉆，從而采用多個(gè)手電鉆進(jìn)行固定位置的鉆孔，以避免不斷調(diào)整工件角度，從而提高鉆孔效率以及鉆孔質(zhì)量。但是，目前還沒(méi)有適用該裝置的儀表盤(pán)橫梁定位架。
[0006]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種自動(dòng)夾緊儀表盤(pán)橫梁鉆孔的定位架，能夠快速將儀表盤(pán)橫梁定位，從而配合鉆孔裝置進(jìn)行鉆孔，以提高鉆孔效率和鉆孔質(zhì)量。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種自動(dòng)夾緊儀表盤(pán)橫梁鉆孔的定位架，其特征在于:包括長(zhǎng)方形底座，在底座的兩端分別設(shè)有一支撐架，所述支撐架包括位于同一豎直平面的支撐板和夾板，在支撐板的下部設(shè)有一 L形連接架，該連接架的豎直段與支撐板固定連接，其水平段與底座固定連接；
所述夾板包括上夾板和下夾板，所述下夾板與支撐板固定連接，在上夾板下部設(shè)有呈V形的上卡槽，下夾板的上部設(shè)有呈倒V形的下卡槽，通過(guò)上卡槽與下卡槽的配合能夠?qū)x表盤(pán)橫梁夾緊；所述上夾板與一壓臂相連，該壓臂通過(guò)一支架與支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其一端與上夾板固定連接，另一端從支撐板的一側(cè)伸出后與一豎直設(shè)置的氣缸相連；所述氣缸通過(guò)固定架與支撐板固定連接，且位于壓臂下方，其活塞桿與壓臂遠(yuǎn)離上夾板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)該氣缸能夠帶動(dòng)上夾板上下移動(dòng)；
在兩支撐架的下夾板相背離的一側(cè)分別設(shè)有一擋板，所述擋板具有與下卡槽重合的部分，在擋板上設(shè)有一定位塊，且該定位塊伸入下卡槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，在壓臂與支撐板之間還設(shè)有一限位座，所述限位座上部具有一限位槽，該限位槽的長(zhǎng)度方向與壓臂的長(zhǎng)度方向一致，且限位槽的開(kāi)度從下至上逐漸增大；當(dāng)壓臂與限位槽底面接觸時(shí)，上夾板能夠與下夾板形成配合，并能夠?qū)x表盤(pán)橫梁夾緊。
[0010]進(jìn)一步地，在兩支撐架之間還設(shè)有一支撐架。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；通過(guò)該定位架能夠快速、穩(wěn)定地將儀表盤(pán)橫梁固定；使用時(shí)，在儀表盤(pán)橫梁的兩端開(kāi)設(shè)工藝定位缺口，通過(guò)兩支撐架的上夾板與下夾板的配合能夠?qū)x表盤(pán)橫梁的兩端夾緊，并且通過(guò)定位塊能夠?qū)x表盤(pán)橫梁固定，從而實(shí)現(xiàn)儀表盤(pán)橫梁的定位；整個(gè)夾緊過(guò)程由氣缸帶動(dòng)，從而使夾緊更加快速，并且?jiàn)A緊穩(wěn)定性更好；并且，通過(guò)兩擋板能夠?qū)x表盤(pán)橫梁的軸向位置進(jìn)行限定，以進(jìn)一步確保定位的穩(wěn)定性，從而能夠配合鉆孔裝置更好地進(jìn)行鉆孔，以提高鉆孔效率以及鉆孔質(zhì)量。
[0012]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為儀表盤(pán)橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明中支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1 一底座，2—支撐板，31—上夾板，32—下夾板，4一連接架，5—壓臂，6—支架，7—?dú)飧祝?—擋板，9一定位塊，10—限位座。
[0017]

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例:參見(jiàn)圖2、圖3，一種自動(dòng)夾緊儀表盤(pán)橫梁鉆孔的定位架，包括長(zhǎng)方形底座1，在底座I的兩端分別設(shè)有一支撐架。所述支撐架包括位于同一豎直平面的支撐板2和夾板，在支撐板2的下部設(shè)有一 L形連接架4，該連接架4的豎直段與支撐板2固定連接，其水平段與底座I固定連接。
[0020]所述夾板包括上夾板31和下夾板32，所述下夾板32與支撐板2固定連接，在上夾板31下部設(shè)有呈V形的上卡槽，下夾板32的上部設(shè)有呈倒V形的下卡槽，通過(guò)上卡槽與下卡槽的配合能夠?qū)x表盤(pán)橫梁夾緊。所述上夾板31與一壓臂5相連，該壓臂5通過(guò)一支架6與支撐板2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其一端與上夾板31固定連接，另一端從支撐板2的一側(cè)伸出后與一豎直設(shè)置的氣缸7相連。所述氣缸7通過(guò)固定架與支撐板2固定連接，且位于壓臂5下方，其活塞桿與壓臂5遠(yuǎn)離上夾板31的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)該氣缸7能夠帶動(dòng)上夾板31上下移動(dòng)。
[0021]在壓臂5與支撐板2之間還設(shè)有一限位座10，所述限位座10上部具有一限位槽，該限位槽的長(zhǎng)度方向與壓臂5的長(zhǎng)度方向一致，且限位槽的開(kāi)度從下至上逐漸增大；通過(guò)限位槽對(duì)壓臂5的下移進(jìn)行導(dǎo)向，從而避免上夾板31向下移動(dòng)過(guò)程中與擋板8發(fā)生碰撞，從而使夾緊更加順利。當(dāng)壓臂5與限位槽底面接觸時(shí)，上夾板31能夠與下夾板32形成配合，并能夠?qū)x表盤(pán)橫梁夾緊。通過(guò)設(shè)置限位座10，能夠避免上夾板31向下移動(dòng)的過(guò)程中，移動(dòng)距離過(guò)渡而導(dǎo)致?lián)p壞儀表盤(pán)橫梁。
[0022]在兩支撐架的下夾板32相背離的一側(cè)分別設(shè)有一擋板8，所述擋板8具有與下卡槽重合的部分，在擋板8上設(shè)有一定位塊9，且該定位塊9伸入下卡槽內(nèi)。使用時(shí)，在儀表盤(pán)橫梁的兩端開(kāi)設(shè)工藝定位缺口，通過(guò)兩支撐架的上夾板31與下夾板32的配合能夠?qū)x表盤(pán)橫梁的兩端夾緊，并且通過(guò)定位塊9能夠?qū)x表盤(pán)橫梁固定，從而實(shí)現(xiàn)儀表盤(pán)橫梁的定位。
[0023]具體實(shí)施時(shí)，在兩支撐架之間還設(shè)有一支撐架，通過(guò)三支撐架將儀表盤(pán)橫梁進(jìn)行支撐、夾緊以及定位，從而能夠使定位效果更好。
[0024]通過(guò)本定位架，能夠快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)將儀表盤(pán)橫梁夾緊定位，從而使鉆孔更加方便、快捷，以提聞鉆孔效率以及鉆孔質(zhì)量。
[0025]最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)夾緊儀表盤(pán)橫梁鉆孔的定位架，其特征在于:包括長(zhǎng)方形底座，在底座的兩端分別設(shè)有一支撐架，所述支撐架包括位于同一豎直平面的支撐板和夾板，在支撐板的下部設(shè)有一 L形連接架，該連接架的豎直段與支撐板固定連接，其水平段與底座固定連接； 所述夾板包括上夾板和下夾板，所述下夾板與支撐板固定連接，在上夾板下部設(shè)有呈V形的上卡槽，下夾板的上部設(shè)有呈倒V形的下卡槽，通過(guò)上卡槽與下卡槽的配合能夠?qū)x表盤(pán)橫梁夾緊；所述上夾板與一壓臂相連，該壓臂通過(guò)一支架與支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其一端與上夾板固定連接，另一端從支撐板的一側(cè)伸出后與一豎直設(shè)置的氣缸相連；所述氣缸通過(guò)固定架與支撐板固定連接，且位于壓臂下方，其活塞桿與壓臂遠(yuǎn)離上夾板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)該氣缸能夠帶動(dòng)上夾板上下移動(dòng)； 在兩支撐架的下夾板相背離的一側(cè)分別設(shè)有一擋板，所述擋板具有與下卡槽重合的部分，在擋板上設(shè)有一定位塊，且該定位塊伸入下卡槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)夾緊儀表盤(pán)橫梁鉆孔的定位架，其特征在于:在壓臂與支撐板之間還設(shè)有一限位座，所述限位座上部具有一限位槽，該限位槽的長(zhǎng)度方向與壓臂的長(zhǎng)度方向一致，且限位槽的開(kāi)度從下至上逐漸增大；當(dāng)壓臂與限位槽底面接觸時(shí)，上夾板能夠與下夾板形成配合，并能夠?qū)x表盤(pán)橫梁夾緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)夾緊儀表盤(pán)橫梁鉆孔的定位架，其特征在于:在兩支撐架之間還設(shè)有一支撐架。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK104354021SQ201410666955
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】唐舜清, 唐舜春 申請(qǐng)人:重慶市華青汽車(chē)配件有限公司