用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝。主要解決現(xiàn)有的制動(dòng)缸缸座焊接時(shí)易出現(xiàn)吊板中心孔與座板連接板總成底面距離不符合要求、吊板與座板連接板總成不垂直和左右錯(cuò)位的問(wèn)題。其特征在于：支架（1）上部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)軸承座（2）連接有轉(zhuǎn)軸（3），兩個(gè)轉(zhuǎn)軸（3）之間固定有夾具底板（14），夾具底板（14）上部左側(cè)固定有夾具立板（10），夾具立板（10）的右側(cè)面固定有側(cè)支撐塊（12），且?jiàn)A具立板（10）上開(kāi)有通孔；夾具底板（14）上部固定有定位塊（7）及下支撐塊（15），且?jiàn)A具底板（14）的邊緣處連接有若干個(gè)壓板（13）。采用該工裝焊接吊板與座板連接板總成，可以提高產(chǎn)品焊接精度，提高合格率。
【專利說(shuō)明】用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)鐵路貨車制動(dòng)裝置的動(dòng)力來(lái)自旋壓密封式制動(dòng)缸的高壓空氣，而制動(dòng)缸是通過(guò)缸座總成連接到貨車上的。缸座總成又根據(jù)不同型號(hào)的制動(dòng)缸有相對(duì)應(yīng)的型號(hào)，通常一個(gè)缸座組成包括2個(gè)座板24、2個(gè)連接板23、I個(gè)吊板22和I個(gè)前法蘭盤(pán)21 (見(jiàn)圖、圖2)。目前缸座焊接工藝流程如下:(I) 一次焊接——座板24與連接板23組焊，形成座板、連接板總成；(2) 二次焊接——吊板22與(I)中的座板連接板總成組焊；(3)三次焊接——前法蘭盤(pán)21與座板連接板總成組焊，完成缸座。由于工件是鋼質(zhì)板材型料組焊件，其中第二次焊接易存在吊板中心孔與座板連接板總成底面距離不符合要求、吊板與座板連接板總成不垂直和左右錯(cuò)位等問(wèn)題，造成定位精度差、焊接質(zhì)量不易控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的制動(dòng)缸缸座焊接時(shí)易出現(xiàn)吊板中心孔與座板連接板總成底面距離不符合要求、吊板與座板連接板總成不垂直和左右錯(cuò)位的不足，本發(fā)明提供一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，該焊接工裝占地面積小，操作方便，采用該工裝焊接吊板與座板連接板總成，可以提聞廣品焊接精度，提聞合格率。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，包括支架，所述的支架上部?jī)蓚?cè)分別固定有軸承座，軸承座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)轉(zhuǎn)軸之間固定有夾具底板，所述的夾具底板上部左側(cè)固定有夾具立板，夾具立板的右側(cè)面上固定有側(cè)支撐塊，且?jiàn)A具立板上開(kāi)有與缸座吊板上部中心孔相吻合的通孔；所述的夾具底板上部固定有定位塊及若干個(gè)下支撐塊，且?jiàn)A具底板的邊緣處連接有若干個(gè)壓板。
[0005]所述的夾具底板上側(cè)支撐塊的右側(cè)開(kāi)有平行于夾具立板的通槽。
[0006]所述的轉(zhuǎn)軸與軸承座之間通過(guò)定位銷定位。
[0007]本發(fā)明具有如下有益效果:由于采取上述方案，夾具底板連接在轉(zhuǎn)軸上，可以由轉(zhuǎn)軸控制轉(zhuǎn)動(dòng)，從而焊接缸座吊板和座板連接板總成的不同位置，提高焊接質(zhì)量及生產(chǎn)效率；吊板由側(cè)支撐塊支撐，使其水平位置限定，并且定位銷穿過(guò)吊板及夾具立板上的通孔，使其垂直位置限定，從而保證吊板中心孔與座板連接板總成底面的距離；同時(shí)，座板連接板總成由定位塊進(jìn)行定位，可以保證座板連接板總成與吊板垂直，避免二者錯(cuò)位，提高焊接精度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是缸座的主視圖；
圖2是缸座的左視圖；
圖3是本發(fā)明的主視圖；
圖4是本發(fā)明的左視圖； 圖5是本發(fā)明的俯視圖。
[0009]圖中1-支架，2-軸承座，3-轉(zhuǎn)軸，4-定位銷套，5-定位銷，6_壓緊螺栓，7_定位塊，8-座板連接板總成，9-防轉(zhuǎn)銷，10-夾具立板，11-支撐板，12-側(cè)支撐塊，13-壓板，14-夾具底板，15-下支撐塊,16-通槽,21-前法蘭盤(pán),22-吊板,23-連接板,24-座板。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
由圖3至圖5所示，一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，包括支架1，所述的支架I上部?jī)蓚?cè)分別固定有軸承座2，軸承座2上設(shè)有轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3與軸承座2之間通過(guò)定位銷5定位，即轉(zhuǎn)軸3與軸承座2上均開(kāi)有若干個(gè)孔，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸3，使不同的孔相對(duì)應(yīng)，將定位銷5插入后限位，從而使轉(zhuǎn)軸3處于不同的角度。兩個(gè)轉(zhuǎn)軸3之間固定有夾具底板14，當(dāng)轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，夾具底板14可隨之一同轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的夾具底板14上部左側(cè)固定有夾具立板10，夾具立板10左側(cè)固定有兩個(gè)支撐板11，對(duì)夾具立板起到支撐的作用。夾具立板10的右側(cè)面上固定有兩個(gè)側(cè)支撐塊12，夾具立板10上開(kāi)有開(kāi)有與缸座吊板22上部中心孔相吻合的通孔，而支撐板11與支撐塊12處于上述的通孔兩側(cè)。夾具立板12上還加工有水平的螺紋孔，且螺紋孔對(duì)應(yīng)于吊板22的空白處，當(dāng)?shù)醢?2由定位銷5限位后，通過(guò)壓緊螺栓6及其上的壓板將吊板22固定在夾具立板10上。
[0011]所述的夾具底板14上部固定有定位塊7，定位塊7用于限定座板連接板總成8的水平位置。夾具底板14上還固定有若干個(gè)下支撐塊15，且?jiàn)A具底板14的邊緣處連接有若干個(gè)壓板13，座板連接板總成8放置在下支撐塊15上，并通過(guò)壓板13壓緊。所述的夾具底板14上側(cè)支撐塊12的右側(cè)開(kāi)有平行于夾具立板10的通槽16，通槽16的位置對(duì)應(yīng)于吊板22與座板連接板總成8相連接處。
[0012]在焊接座板連接板總成8和吊板22時(shí)，先將座板連接板總成8置于夾具底板14并用壓板13壓緊，將吊板22置于夾具立板10上用壓緊螺栓6壓緊，然后對(duì)連接處進(jìn)行焊接；再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸3，將夾具底板14翻轉(zhuǎn)180度，對(duì)底部焊縫進(jìn)行焊接；再依次將夾具底板14翻轉(zhuǎn)90度，對(duì)焊縫進(jìn)行焊接，最后清理飛濺后將工件卸下。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，包括支架(1),其特征在于:所述的支架(1)上部?jī)蓚?cè)分別固定有軸承座(2),軸承座(2 )上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(3),兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(3 )之間固定有夾具底板(14),所述的夾具底板(14)上部左側(cè)固定有夾具立板(10),夾具立板(10)的右側(cè)面上固定有側(cè)支撐塊(12),且?jiàn)A具立板(10)上開(kāi)有與缸座吊板(22)上部中心孔相吻合的通孔；所述的夾具底板(14)上部固定有定位塊(7)及若干個(gè)下支撐塊(15),且?jiàn)A具底板(14)的邊緣處連接有若干個(gè)壓板(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，其特征在于:所述的夾具底板(14)上側(cè)支撐塊(12)的右側(cè)開(kāi)有平行于夾具立板(10)的通槽(…)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鐵路貨車制動(dòng)缸座的焊接工裝，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)軸(3)與軸承座(2)之間通過(guò)定位銷(5)定位。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK104400303SQ201410747243
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】李春江 申請(qǐng)人:齊齊哈爾市金車工業(yè)公司