一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，粘接支座上部設(shè)有用于加強(qiáng)筋的凹型槽導(dǎo)向的導(dǎo)向件，導(dǎo)向件呈圓柱體，導(dǎo)向件轉(zhuǎn)動(dòng)連接有放卷軸，放卷軸兩端設(shè)有用于安裝雙面粘膠卷的放卷軸段，當(dāng)推送加強(qiáng)筋的凹型槽沿導(dǎo)向件運(yùn)動(dòng)時(shí)，位于導(dǎo)向件兩側(cè)的雙面粘膠卷將雙面粘膠同步粘接在加強(qiáng)筋凹型槽兩側(cè)的連接面上，可有效降低作業(yè)員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】—種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及粘接裝置，尤其是一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]為了增加電梯轎壁的強(qiáng)度，通常需要在電梯轎壁上設(shè)置相應(yīng)的加強(qiáng)筋，由于電梯轎壁比較薄，加強(qiáng)筋不適合采用焊接，而且采用焊接方式，其成本也增加，不利于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。通常是利用雙面粘膠將加強(qiáng)筋與電梯轎壁粘接，粘接時(shí)需要人工將粘膠手動(dòng)粘接在加強(qiáng)筋的連接面，然后人工手動(dòng)除去防粘層后再與電梯轎壁粘接。采用這種作業(yè)方式，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，不利于大批量生產(chǎn)。
[0003]本實(shí)用新型即針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而研究提出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，粘接支座上部設(shè)有用于加強(qiáng)筋的凹型槽導(dǎo)向的導(dǎo)向件，導(dǎo)向件呈圓柱體，導(dǎo)向件轉(zhuǎn)動(dòng)連接有放卷軸，放卷軸兩端設(shè)有用于安裝雙面粘膠卷的放卷軸段，當(dāng)推送加強(qiáng)筋的凹型槽沿導(dǎo)向件運(yùn)動(dòng)時(shí)，位于導(dǎo)向件兩側(cè)的雙面粘膠卷將雙面粘膠同步粘接在加強(qiáng)筋凹型槽兩側(cè)的連接面上，可有效降低作業(yè)員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，采用如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架沿縱向設(shè)有用于輸送帶凹型槽的加強(qiáng)筋的軌道，所述軌道一端設(shè)有與機(jī)架固定連接的粘接支座，所述粘接支座上部固定設(shè)置有用于配合加強(qiáng)筋凹型槽導(dǎo)向的導(dǎo)向件和用于將加強(qiáng)筋沿著導(dǎo)向件往輸送方向滑動(dòng)時(shí)，使加強(qiáng)筋凹型槽兩側(cè)的連接面粘接上雙面粘膠的上膠裝置。
[0007]所述上膠裝置包括設(shè)在導(dǎo)向件上的安裝孔，所述導(dǎo)向件的安裝孔內(nèi)配合有軸承，所述軸承內(nèi)孔連接有放卷軸，所述放卷軸兩端設(shè)有用于安裝雙面粘膠卷的放卷軸段。
[0008]所述導(dǎo)向件頂部為弧形面，弧形面寬度略小于加強(qiáng)筋凹型槽的寬度A，弧形面頂部到放卷軸軸心的距離R略小于加強(qiáng)筋凹型槽的深度B。
[0009]所述導(dǎo)向件呈圓柱體。
[0010]所述軌道上還設(shè)有與機(jī)架固定連接的用于加強(qiáng)筋的凹型槽進(jìn)行二次導(dǎo)向的二次導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述二次導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于粘接支座沿軌道輸送方向前方。
[0011]所述二次導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括與機(jī)架固定連接的二次導(dǎo)向支座，兩塊二次導(dǎo)向支座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸中部設(shè)有用于加強(qiáng)筋凹型槽導(dǎo)向的二次導(dǎo)向件。
[0012]所述軌道沿橫向設(shè)有若干用于輸送加強(qiáng)筋的輥軸。
[0013]所述輥軸低于二次導(dǎo)向件所在平面，所述二次導(dǎo)向件低于導(dǎo)向件所在平面。
[0014]所述二次導(dǎo)向件呈圓柱體。
[0015]本實(shí)用新型一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，粘接支座上部設(shè)有用于加強(qiáng)筋的凹型槽導(dǎo)向的導(dǎo)向件，導(dǎo)向件呈圓柱體，導(dǎo)向件轉(zhuǎn)動(dòng)連接有放卷軸，放卷軸兩端設(shè)有用于安裝雙面粘膠卷的放卷軸段，當(dāng)推送加強(qiáng)筋的凹型槽沿導(dǎo)向件運(yùn)動(dòng)時(shí)，位于導(dǎo)向件兩側(cè)的雙面粘膠卷將雙面粘膠同步粘接在加強(qiáng)筋凹型槽兩側(cè)的連接面上，可有效降低作業(yè)員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的局部放大視圖。
[0020]圖4為加強(qiáng)筋的截面視圖。
[0021]圖5為粘接有加強(qiáng)筋的電梯轎壁的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作詳細(xì)說明。
[0023]本實(shí)用新型一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，機(jī)架I沿縱向設(shè)有用于輸送帶凹型槽的加強(qiáng)筋2的軌道3，軌道3沿橫向設(shè)有若干用于輸送加強(qiáng)筋2的輥軸11，軌道3 —端設(shè)有與機(jī)架I固定連接的粘接支座4，所述粘接支座4上部固定設(shè)置有用于配合加強(qiáng)筋2凹型槽導(dǎo)向的導(dǎo)向件5和用于將加強(qiáng)筋2沿著導(dǎo)向件5往輸送方向滑動(dòng)時(shí)，使加強(qiáng)筋2凹型槽兩側(cè)的連接面粘接上雙面粘膠的上膠裝置12，有效降低作業(yè)員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
[0024]上膠裝置12包括設(shè)在導(dǎo)向件5上的安裝孔，在安裝孔內(nèi)配合有軸承6，軸承6內(nèi)孔連接有放卷軸7，放卷軸7兩端設(shè)有用于安裝雙面粘膠卷8的放卷軸段9，當(dāng)加強(qiáng)筋2的凹型槽騎在導(dǎo)向件5向輸送方向滑過時(shí)，加強(qiáng)筋2凹型槽兩側(cè)的連接面與放卷軸段9緊貼，則雙面粘膠將自動(dòng)與加強(qiáng)筋2凹型槽兩側(cè)的連接面粘接。
[0025]導(dǎo)向件5頂部為采用弧形面，可以減少摩擦，該弧形面的寬度C略小于加強(qiáng)筋2凹型槽的寬度A，保證加強(qiáng)筋2的凹型槽能順暢從弧形面滑過，同時(shí)避免弧形面與加強(qiáng)筋2凹型槽滑動(dòng)配合時(shí)不左右晃動(dòng)，使雙面粘膠與加強(qiáng)筋2的連接面粘接時(shí)不產(chǎn)生偏差；弧形面頂部到放卷軸7軸心的距離R略小于加強(qiáng)筋2凹型槽的深度B，當(dāng)推動(dòng)加強(qiáng)筋2從導(dǎo)向件5滑過時(shí)，保證加強(qiáng)筋2凹型槽兩側(cè)的連接面與安裝在放卷軸段9的雙面粘膠卷8貼緊，以時(shí)雙面粘膠順利與連接面粘接。
[0026]本實(shí)用新型中導(dǎo)向件5采用圓柱體，該圓柱體橫向設(shè)置。
[0027]為增加導(dǎo)向性，在軌道3上還設(shè)有與機(jī)架I固定連接的用于加強(qiáng)筋2的凹型槽進(jìn)行二次導(dǎo)向的二次導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10，所述二次導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10位于粘接支座4沿軌道3輸送方向前方，二次導(dǎo)向機(jī)構(gòu)10包括與機(jī)架I固定連接的二次導(dǎo)向支座101，兩塊二次導(dǎo)向支座101之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸102，轉(zhuǎn)軸102中部設(shè)有用于加強(qiáng)筋2凹型槽導(dǎo)向的二次導(dǎo)向件103，二次導(dǎo)向件103呈圓柱體，二次導(dǎo)向件103與轉(zhuǎn)軸102可采用一體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，輥軸11低于二次導(dǎo)向件103所在平面，二次導(dǎo)向件103低于導(dǎo)向件5所在平面。
[0028]進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)，作業(yè)員在軌道I 一端將加強(qiáng)筋2凹型槽順著導(dǎo)向件5推動(dòng)，然后加強(qiáng)筋2的凹型槽前端再經(jīng)二次導(dǎo)向件103導(dǎo)向，最后滑動(dòng)到軌道I上。當(dāng)加強(qiáng)筋2的凹型槽經(jīng)過導(dǎo)向件5時(shí)，加強(qiáng)筋2凹型槽兩側(cè)的連接面與放卷軸段9上的雙面粘膠緊貼，并粘住連接面，隨著不停向前推動(dòng)加強(qiáng)筋2，加強(qiáng)筋2拉動(dòng)著雙面粘膠，使放卷轉(zhuǎn)7不停轉(zhuǎn)動(dòng)，將加強(qiáng)筋2上的兩個(gè)連接面都粘上雙面粘膠，當(dāng)加強(qiáng)筋2的末端通過導(dǎo)向件5時(shí)，則人工將雙面粘膠切斷，再循還推動(dòng)加強(qiáng)筋2。
[0029]如圖5所示，粘接有加強(qiáng)筋2的電梯轎壁的結(jié)構(gòu)示意圖，對(duì)于完成粘接有雙面粘膠的加強(qiáng)筋2，在與電梯轎壁粘接之前，需先將加強(qiáng)筋2連接面上雙面粘膠的防粘層剝除。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，其特征在于包括機(jī)架(I)，所述機(jī)架(I)沿縱向設(shè)有用于輸送帶凹型槽的加強(qiáng)筋(2)的軌道(3)，所述軌道(3) —端設(shè)有與機(jī)架(I)固定連接的粘接支座(4)，所述粘接支座(4)上部固定設(shè)置有用于配合加強(qiáng)筋(2)凹型槽導(dǎo)向的導(dǎo)向件(5)和用于將加強(qiáng)筋(2)沿著導(dǎo)向件(5)往輸送方向滑動(dòng)時(shí)，使加強(qiáng)筋(2)凹型槽兩側(cè)的連接面粘接上雙面粘膠的上膠裝置(12)。
2.按權(quán)利要求1所述一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，其特征在于所述上膠裝置(12)包括設(shè)在導(dǎo)向件(5)上的安裝孔，所述導(dǎo)向件(5)的安裝孔內(nèi)配合有軸承(6)，所述軸承(6)內(nèi)孔連接有放卷軸(7)，所述放卷軸(7)兩端設(shè)有用于安裝雙面粘膠卷(8)的放卷軸段(9)。
3.按權(quán)利要求2所述一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，其特征在于所述導(dǎo)向件(5)頂部為弧形面，弧形面寬度C略小于加強(qiáng)筋(2)凹型槽的寬度A，弧形面頂部到放卷軸(7)軸心的距離R略小于加強(qiáng)筋(2)凹型槽的深度B。
4.按權(quán)利要求3所述一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，其特征在于所述導(dǎo)向件(5)呈圓柱體。
5.按權(quán)利要求3或4所述一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，其特征在于所述軌道(3)上還設(shè)有與機(jī)架(I)固定連接的用于加強(qiáng)筋(2)的凹型槽進(jìn)行二次導(dǎo)向的二次導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(10 )，所述二次導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(10 )位于粘接支座(4 )沿軌道(3 )輸送方向前方。
6.按權(quán)利要求5所述一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，其特征在于所述二次導(dǎo)向機(jī)構(gòu)(10)包括與機(jī)架(I)固定連接的二次導(dǎo)向支座(101 )，兩塊二次導(dǎo)向支座(101)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(102)，所述轉(zhuǎn)軸(102)中部設(shè)有用于加強(qiáng)筋(2)凹型槽導(dǎo)向的二次導(dǎo)向件(103)。
7.按權(quán)利要求6所述一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，其特征在于所述軌道(3)沿橫向設(shè)有若干用于輸送加強(qiáng)筋(2)的棍軸(11)。
8.按權(quán)利要求7所述一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，其特征在于所述輥軸(11)低于二次導(dǎo)向件(103)所在平面，所述二次導(dǎo)向件(103)低于導(dǎo)向件(5)所在平面。
9.按權(quán)利要求8所述一種用于電梯轎壁加強(qiáng)筋的粘接裝置，其特征在于所述二次導(dǎo)向件(103)呈圓柱體。
【文檔編號(hào)】B23P19/04GK203679699SQ201420014389
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】馬發(fā)朝, 王浩 申請(qǐng)人:中山廣都機(jī)電有限公司