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      一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具的制作方法

      文檔序號:3132146閱讀:237來源:國知局
      一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具的制作方法
      【專利摘要】一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具,包括上模板和下模板,在下模板的上方固定有下模,在上模板的下方固定有上模,上模包括與上模芯,上模芯外套裝有上模套;在下模的上部外壁上設(shè)有一圈缺口,在上模套的內(nèi)壁與下模缺口之間形成飛邊預(yù)留腔,在下模的中心處設(shè)有下頂桿,在上模芯的中心處設(shè)有上頂桿。本實用新型利用設(shè)置在上模套內(nèi)壁與下模缺口之間的飛邊預(yù)留腔,解決了鐵料不均勻和聊多模具不到位的問題;利用設(shè)置在上模芯正中心的上頂桿,可將工件壓住在下模芯上實現(xiàn)脫模過程,避免了工件和模具因發(fā)生碰撞造成的損傷;利用設(shè)置在下模芯正中心的下頂桿,將工件頂出下模芯,實現(xiàn)一個鍛壓過程,相比傳統(tǒng)模具,具有不抱模、易脫模、不拉傷的優(yōu)點。
      【專利說明】 一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及一種模具,特別是一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具。
      【背景技術(shù)】
      [0002]鋁合金車輪采用鍛造方式在國內(nèi)開始于本世紀(jì)初,屬于新型工藝技術(shù)。鍛造鋁合金車輪已廣泛用于客車、掛車、油罐車、工程車、校車等車輛,但是現(xiàn)在鍛造鋁合金車輪的鍛造模具在國內(nèi)還處于成長階段,現(xiàn)用傳統(tǒng)終鍛模具做成一體的,不便清理型腔和維修,在切料時經(jīng)常發(fā)生切料不均勻和模具閉合不到位的問題;現(xiàn)有傳統(tǒng)終鍛模具開模過程為先起模后脫模,使工件容易發(fā)生和模具的碰撞,造成工件的損傷。同時,現(xiàn)用傳統(tǒng)終鍛模具廢料嚴(yán)重、不易脫模、不便拆裝和更換磨損件,鍛造出來的產(chǎn)品缺料、機械性能差且產(chǎn)品合格率較低。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,提出一種省料、便于裝卸磨損件,避免工件易發(fā)生碰撞損傷,可提高產(chǎn)品機械性能的鍛造鋁合金車輪的終鍛模具。
      [0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的,一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具,其特點是:包括上模板和下模板,在下模板的上方通過下托板固定有下模,在上模板的下方通過上托板固定有上模,上模包括與下模正對設(shè)置的上模芯,上模芯外套裝有與上托板固定相接的上模套,上模套的下部套裝在下模外,在上模套的底部設(shè)有與下托板相接合的止口突臺,在上模芯、上模套與下模之間形成密閉的鍛壓型腔;在下模的上部外壁上設(shè)有一圈缺口,在上模套的內(nèi)壁與下模缺口之間形成飛邊預(yù)留腔,在下模的中心處設(shè)有向上頂起工件的下頂桿,在上模芯的中心處設(shè)有向下頂出工件的上頂桿,在上頂桿的底部設(shè)有頂盤,在頂盤上設(shè)有用于確定工件中心孔直徑的定位凸臺。
      [0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn),所述下頂桿向下伸出下模板的一端設(shè)有頂升螺母I,在頂升螺母I與下模之間設(shè)有套裝在下頂桿外的復(fù)位彈簧I。
      [0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn),所述上頂桿向上伸出上模板的一端設(shè)有頂升螺母II,在頂升螺母II與上模芯之間設(shè)有套裝在上頂桿外的復(fù)位彈簧II。
      [0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn),在下模板上設(shè)有與叉車配合運輸?shù)牟娌?,叉槽對稱分布有兩組且每組分別設(shè)有兩個。
      [0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型利用設(shè)置在上模套內(nèi)壁與下模缺口之間的飛邊預(yù)留腔,解決了鐵料不均勻和聊多模具不到位的問題;利用設(shè)置在上模芯正中心的上頂桿,可將工件壓住在下模芯上,上?;爻?,實現(xiàn)脫模過程,避免了工件和模具因發(fā)生碰撞造成的損傷;利用設(shè)置在下模芯正中心的下頂桿,將工件頂出下模芯,實現(xiàn)一個鍛壓過程,相比傳統(tǒng)模具,具有不抱模、易脫模、不拉傷的優(yōu)點。本實用新型省料、便于裝卸磨損件,可保證產(chǎn)品的機械性能。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實施方式】
      [0010]一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具,包括上模板I和下模板13,在下模板13的上方通過下托板15固定有下模14,在上模板I的下方通過上托板2固定有上模,上模包括與下模14正對設(shè)置的上模芯3,上模芯3外套裝有與上托板2固定相接的上模套8,上模套8的下部套裝在下模14外,在上模套8的底部設(shè)有與下托板15相接合的止口突臺,在上模芯3、上模套8與下模14之間形成密閉的鍛壓型腔;在下模14的上部外壁上設(shè)有一圈缺口,在上模套的內(nèi)壁與下模缺口之間形成飛邊預(yù)留腔16,在下模14的中心處設(shè)有向上頂起工件的下頂桿10,在上模芯3的中心處設(shè)有向下頂出工件的上頂桿6,在上頂桿的底部設(shè)有頂盤7,在頂盤7上設(shè)有用于確定工件中心孔直徑的定位凸臺。所述上模芯3和上模套8采用螺栓緊固在上模板I上,便于拆裝和維護(hù)模具。將預(yù)鍛后的工件放在下模處,鍛造機將上模芯和上模套壓制到位,壓制完成后通過上頂桿將工件壓住在下模上,上?;爻蹋瑢崿F(xiàn)脫模,與傳統(tǒng)終鍛模具先起模后脫模相比,避免了工件與模具發(fā)生碰撞而造成的損傷;最后通過下頂桿將工件頂出下模。實現(xiàn)一個鍛壓過程。
      [0011]所述下頂桿10向下伸出下模板13的一端設(shè)有頂升螺母I 11,在頂升螺母I 11與下模14之間設(shè)有套裝在下頂桿10外的復(fù)位彈簧I 12 ;所述上頂桿6向上伸出上模板I的一端設(shè)有頂升螺母II 4,在頂升螺母II 4與上模芯3之間設(shè)有套裝在上頂桿6外的復(fù)位彈簧II 5。在下模板上設(shè)有與叉車配合運輸?shù)牟娌?,叉槽9對稱分布有兩組且每組分別設(shè)有兩個。
      【權(quán)利要求】
      1.一種鍛造鋁合金車輪的終鍛模具,其特征在于:包括上模板和下模板,在下模板的上方通過下托板固定有下模,在上模板的下方通過上托板固定有上模,上模包括與下模正對設(shè)置的上模芯,上模芯外套裝有與上托板固定相接的上模套,上模套的下部套裝在下模夕卜,在上模套的底部設(shè)有與下托板相接合的止口突臺,在上模芯、上模套與下模之間形成密閉的鍛壓型腔;在下模的上部外壁上設(shè)有一圈缺口,在上模套的內(nèi)壁與下模缺口之間形成飛邊預(yù)留腔,在下模的中心處設(shè)有向上頂起工件的下頂桿,在上模芯的中心處設(shè)有向下頂出工件的上頂桿,在上頂桿的底部設(shè)有頂盤,在頂盤上設(shè)有用于確定工件中心孔直徑的定位凸臺。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造鋁合金車輪的終鍛模具,其特征在于:所述下頂桿向下伸出下模板的一端設(shè)有頂升螺母I,在頂升螺母I與下模之間設(shè)有套裝在下頂桿外的復(fù)位彈簧I。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造鋁合金車輪的終鍛模具,其特征在于:所述上頂桿向上伸出上模板的一端設(shè)有頂升螺母II,在頂升螺母II與上模芯之間設(shè)有套裝在上頂桿外的復(fù)位彈簧II。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鍛造鋁合金車輪的終鍛模具,其特征在于:在下模板上設(shè)有與叉車配合運輸?shù)牟娌?,叉槽對稱分布有兩組且每組分別設(shè)有兩個。
      【文檔編號】B21J13/02GK203695841SQ201420041147
      【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
      【發(fā)明者】胡磊 申請人:連云港寶石精密重工科技有限公司
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