一種轎底焊接工裝治具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轎底焊接工裝治具，包括有支架，在支架的前側(cè)邊設(shè)有前導(dǎo)軌，在前導(dǎo)軌上設(shè)有可定位轎底的護(hù)腳支架的護(hù)腳定位結(jié)構(gòu)，在支架的右側(cè)邊設(shè)有可左、右滑動(dòng)的右驅(qū)動(dòng)裝置，在右驅(qū)動(dòng)裝置上固定連接有右氣缸，右氣缸的氣缸桿上連接有可頂壓轎底右邊框的右頂板；在支架的后側(cè)邊設(shè)有可前、后滑動(dòng)的后驅(qū)動(dòng)裝置，在后驅(qū)動(dòng)裝置上固定連接有后氣缸，后氣缸的氣缸桿上連接有可頂壓轎底后邊框的后頂板。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便地在平臺(tái)上加工轎底的工裝治具。
【專利說明】一種轎底焊接工裝治具
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001 ] 本實(shí)用新型是關(guān)于一種轎底焊接工裝治具。
【【背景技術(shù)】】
[0002]現(xiàn)有升降電梯的轎底，有很多種規(guī)格，長(zhǎng)短不一，大小不一，這樣在加工焊接裝配時(shí)，都需要將轎底定位住。而在同一平臺(tái)上裝配不用規(guī)格的轎底時(shí)，定位轎底會(huì)比較麻煩，不方便，現(xiàn)有的平臺(tái)不能解決這些問題。
[0003]本實(shí)用新型是針對(duì)此種情況下作出的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以方便地在平臺(tái)上加工轎底的 工裝治具。
[0005]針對(duì)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種轎底焊接工裝治具，其特征在于包括有支架1，在支架I的前側(cè)邊設(shè)有前導(dǎo)軌2，在前導(dǎo)軌2上設(shè)有可定位轎底的護(hù)腳支架3的護(hù)腳定位結(jié)構(gòu)4，在支架I的右側(cè)邊設(shè)有可左、右滑動(dòng)的右驅(qū)動(dòng)裝置5，在右驅(qū)動(dòng)裝置5上固定連接有右氣缸6，右氣缸的氣缸桿上連接有可頂壓轎底右邊框7的右頂板8 ;在支架I的后側(cè)邊設(shè)有可前、后滑動(dòng)的后驅(qū)動(dòng)裝置9，在后驅(qū)動(dòng)裝置9上固定連接有后氣缸10，后氣缸的氣缸桿上連接有可頂壓轎底后邊框11的后頂板12。
[0007]如上所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于所述護(hù)腳定位結(jié)構(gòu)4包括有套在前導(dǎo)軌2上的前移動(dòng)座41，在前移動(dòng)座41上固定連接有定位轎底的護(hù)腳支架3的連接條42。
[0008]如上所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于所述右驅(qū)動(dòng)裝置5包括有設(shè)置在支架右側(cè)邊的右絲桿51，在右絲桿51上套設(shè)有右螺母套52，在右螺母套52上連接有右移動(dòng)板53，所述的右氣缸6設(shè)置在右移動(dòng)板53上，在右絲桿51的末端設(shè)有右轉(zhuǎn)動(dòng)手把57。
[0009]如上所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于所述后驅(qū)動(dòng)裝置9包括有設(shè)置在支架后側(cè)邊的后絲桿91,在后絲桿91上套設(shè)有后螺母套92,在后螺母套92上連接有后移動(dòng)板93,所述的后氣缸10設(shè)直在后移動(dòng)板93上,在后絲桿91的末端設(shè)有后轉(zhuǎn)動(dòng)手把97。
[0010]如上所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于在支架右側(cè)邊的還設(shè)有右定位板54，在所述右移動(dòng)板53的兩端各自設(shè)有右定位銷。
[0011]如上所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于在支架后側(cè)邊的還設(shè)有后定位板
94,在所述后移動(dòng)板93的兩端各自設(shè)有后定位銷。
[0012]如上所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于在支架右側(cè)邊的還設(shè)有右導(dǎo)軌55,在所述右移動(dòng)板53的底部設(shè)有右導(dǎo)槽56,右導(dǎo)槽56卡入右導(dǎo)軌55中并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。
[0013]如上所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于在支架后側(cè)邊的還設(shè)有后導(dǎo)軌
95,在所述后移動(dòng)板93的底部設(shè)有后導(dǎo)槽96,后導(dǎo)槽96卡入后導(dǎo)軌95中并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。[0014]如上所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于所述右氣缸6、后氣缸10均為多個(gè)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果有:
[0016]本實(shí)用新型由于設(shè)有護(hù)腳定位結(jié)構(gòu)、右驅(qū)動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)裝置等特征，能夠輕松地定位不同規(guī)格的轎底，而且在右驅(qū)動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)裝置和汽缸的作用下，很容易地將轎底的邊框壓在轎底并方便地用焊接工具進(jìn)行焊接。其能滿足加工的需要，一個(gè)治具能加工多種規(guī)格的轎底，滿足了加工多樣化的需求。
【【專利附圖】

【附圖說明】】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的正視圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的左視圖。
[0020]圖4是圖1的A — A剖示圖。
[0021]圖5是圖1的B— B剖示圖。
[0022]圖6是圖1的C —C剖示圖。
[0023]圖7是圖1的D — D剖示圖。
[0024]圖8是轎底沒有焊接邊框前立體圖。
[0025]圖9是轎底焊接有邊框前立體圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0026]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明:
[0027]如圖所示，一種轎底焊接工裝治具，包括有支架1，在支架I的前側(cè)邊設(shè)有前導(dǎo)軌2，在前導(dǎo)軌2上設(shè)有可定位轎底的護(hù)腳支架3的護(hù)腳定位結(jié)構(gòu)4。在支架I的右側(cè)邊設(shè)有可左、右滑動(dòng)的右驅(qū)動(dòng)裝置5，在右驅(qū)動(dòng)裝置5上固定連接有右氣缸6，右氣缸的氣缸桿上連接有可頂壓轎底右邊框7的右頂板8。在支架I的后側(cè)邊設(shè)有可前、后滑動(dòng)的后驅(qū)動(dòng)裝置9，在后驅(qū)動(dòng)裝置9上固定連接有后氣缸10，后氣缸的氣缸桿上連接有可頂壓轎底后邊框11的后頂板12。
[0028]在使用時(shí)，先將需要加工的轎底放置在支架I上，利用護(hù)腳定位結(jié)構(gòu)4將轎底的護(hù)腳支架3固定住。之后再利用右驅(qū)動(dòng)裝置5和后驅(qū)動(dòng)裝置9將右頂板8和后頂板12移動(dòng)至合適的位置，之后掛上轎底右邊框7和轎底后邊框11，之后再啟動(dòng)右氣缸6和后氣缸10，使右頂板8和后頂板12將轎底右邊框7和轎底后邊框11緊緊頂壓在轎底的兩個(gè)側(cè)邊上，這時(shí)可以拿焊槍進(jìn)行焊接，將各個(gè)邊框焊接在轎底的各個(gè)側(cè)邊上。焊接完成后，再松開，取下轎底，輕松完成加工工序。
[0029]具體來說，所述護(hù)腳定位結(jié)構(gòu)4包括有套在前導(dǎo)軌2上的前移動(dòng)座41，在前移動(dòng)座41上固定連接有定位轎底的護(hù)腳支架3的連接條42。所述的前移動(dòng)座41有兩個(gè)，兩個(gè)前移動(dòng)座41在前導(dǎo)軌2上可作相對(duì)移動(dòng)。這樣可根據(jù)不同轎底的護(hù)腳支架3之間的距離來作相應(yīng)調(diào)節(jié)，很方便地定位固定轎底。
[0030]進(jìn)一步來說，所述右驅(qū)動(dòng)裝置5包括有設(shè)置在支架右側(cè)邊的右絲桿51，在右絲桿51上套設(shè)有右螺母套52，在右螺母套52上連接有右移動(dòng)板53，所述的右氣缸6設(shè)置在右移動(dòng)板53上。在右絲桿51的末端設(shè)有右轉(zhuǎn)動(dòng)手把57。用手搖動(dòng)右轉(zhuǎn)動(dòng)手把57，右轉(zhuǎn)動(dòng)手把57帶動(dòng)右絲桿51轉(zhuǎn)動(dòng)，則右絲桿51帶動(dòng)右螺母套52來回移動(dòng)，則右移動(dòng)板53帶動(dòng)右頂板8移動(dòng)，從而使右頂板8將轎底右邊框7緊緊頂壓在轎底的側(cè)邊上，再輕松地進(jìn)行焊接加工。在支架右側(cè)邊的還設(shè)有右定位板54，在所述右移動(dòng)板53的兩端各自設(shè)有右定位銷，這樣限定右移動(dòng)板53在規(guī)定的范圍內(nèi)移動(dòng)。在支架右側(cè)邊的還設(shè)有右導(dǎo)軌55，在所述右移動(dòng)板53的底部設(shè)有右導(dǎo)槽56,右導(dǎo)槽56卡入右導(dǎo)軌55中并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。所述右氣缸6可以設(shè)置多個(gè)，在本實(shí)施例中，右氣缸6設(shè)置兩個(gè)。
[0031]進(jìn)一步來說，所述后驅(qū)動(dòng)裝置9包括有設(shè)置在支架后側(cè)邊的后絲桿91，在后絲桿91上套設(shè)有后螺母套92，在后螺母套92上連接有后移動(dòng)板93，所述的后氣缸10設(shè)置在后移動(dòng)板93上。在后絲桿91的末端設(shè)有后轉(zhuǎn)動(dòng)手把97。用手搖動(dòng)后轉(zhuǎn)動(dòng)手把97,后轉(zhuǎn)動(dòng)手把97帶動(dòng)后絲桿91轉(zhuǎn)動(dòng)，則后絲桿91帶動(dòng)后螺母套92來回移動(dòng)，則后移動(dòng)板93帶動(dòng)后頂板12移動(dòng)，從而使后頂板12將轎底后邊框11緊緊頂壓在轎底的側(cè)邊上，再輕松地進(jìn)行焊接加工。在支架后側(cè)邊的還設(shè)有后定位板94,在所述后移動(dòng)板93的兩端各自設(shè)有后定位銷，這樣限定后移動(dòng)板93在規(guī)定的范圍內(nèi)移動(dòng)。在支架后側(cè)邊的還設(shè)有后導(dǎo)軌95，在所述后移動(dòng)板93的底部設(shè)有后導(dǎo)槽96，后導(dǎo)槽96卡入后導(dǎo)軌95中并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。所述后氣缸10可以設(shè)置多個(gè)，在本實(shí)施例中，后氣缸10設(shè)置四個(gè)。
【權(quán)利要求】
1.一種轎底焊接工裝治具，其特征在于包括有支架(1)，在支架(I)的前側(cè)邊設(shè)有前導(dǎo)軌(2 )，在前導(dǎo)軌(2 )上設(shè)有可定位轎底的護(hù)腳支架(3 )的護(hù)腳定位結(jié)構(gòu)(4)，在支架(I)的右側(cè)邊設(shè)有可左、右滑動(dòng)的右驅(qū)動(dòng)裝置(5 )，在右驅(qū)動(dòng)裝置(5 )上固定連接有右氣缸(6 )，右氣缸的氣缸桿上連接有可頂壓轎底右邊框(7)的右頂板(8);在支架(I)的后側(cè)邊設(shè)有可ill、后滑動(dòng)的后驅(qū)動(dòng)裝直(9),在后驅(qū)動(dòng)裝直(9)上固定連接有后氣缸(10),后氣缸的氣缸桿上連接有可頂壓轎底后邊框(11)的后頂板(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于所述護(hù)腳定位結(jié)構(gòu)(4)包括有套在前導(dǎo)軌(2)上的前移動(dòng)座(41)，在前移動(dòng)座(41)上固定連接有定位轎底的護(hù)腳支架(3)的連接條(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于所述右驅(qū)動(dòng)裝置(5)包括有設(shè)置在支架右側(cè)邊的右絲桿(51)，在右絲桿(51)上套設(shè)有右螺母套(52)，在右螺母套(52)上連接有右移動(dòng)板(53)，所述的右氣缸(6)設(shè)置在右移動(dòng)板(53)上，在右絲桿(51)的末端設(shè)有右轉(zhuǎn)動(dòng)手把(57)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于所述后驅(qū)動(dòng)裝置(9)包括有設(shè)置在支架后側(cè)邊的后絲桿(91)，在后絲桿(91)上套設(shè)有后螺母套(92)，在后螺母套(92 )上連接有后移動(dòng)板(93 )，所述的后氣缸(10 )設(shè)置在后移動(dòng)板(93 )上，在后絲桿(91)的末端設(shè)有后轉(zhuǎn)動(dòng)手把(97)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于在支架右側(cè)邊的還設(shè)有右定位板(54 )，在所述右移動(dòng)板(53 )的兩端各自設(shè)有右定位銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于在支架后側(cè)邊的還設(shè)有后定位板(94),在所述后移動(dòng)板(93)的兩端各自設(shè)有后定位銷。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于在支架右側(cè)邊的還設(shè)有右導(dǎo)軌(55)，在所述右移動(dòng)板(53)的底部設(shè)有右導(dǎo)槽(56)，右導(dǎo)槽(56)卡入右導(dǎo)軌(55)中并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于在支架后側(cè)邊的還設(shè)有后導(dǎo)軌(95),在所述后移動(dòng)板(93)的底部設(shè)有后導(dǎo)槽(96),后導(dǎo)槽(96)卡入后導(dǎo)軌(95)中并實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轎底焊接工裝治具，其特征在于所述右氣缸(6)、后氣缸(10)均為多個(gè)。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203779016SQ201420044245
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】馬發(fā)朝, 王浩 申請(qǐng)人:中山廣都機(jī)電有限公司