刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu),涉及汽車覆蓋件的修邊模，解決了現(xiàn)有的刃口類汽車覆蓋件沖孔難的問題。它包括定位座、驅(qū)動(dòng)座和若干間隔布置的驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊一端通過彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)與定位座連接，驅(qū)動(dòng)塊另一端與驅(qū)動(dòng)座接觸，所述定位座內(nèi)設(shè)有若干與水平面呈一定夾角并與定位座滑動(dòng)連接的沖切驅(qū)動(dòng)器，所述沖切驅(qū)動(dòng)器一端與帶有沖頭的沖頭固定座連接，沖切驅(qū)動(dòng)器另一端與驅(qū)動(dòng)塊連接。本實(shí)用新型體積小，通用性較強(qiáng)，強(qiáng)度較高，制造成本較低，優(yōu)化了傳統(tǒng)工藝，減少了現(xiàn)有的工序，提高了工作效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，縮短了模具生產(chǎn)周期，具有良好的市場推廣前景。
【專利說明】刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車覆蓋件的修邊模，具體的說是一種刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于刃口類汽車覆蓋件體積較小、需沖孔部位較多，且許多孔的角度不一致，故刃口類汽車覆蓋件存在沖孔難度較大的問題?，F(xiàn)有技術(shù)是通過多個(gè)不同的分沖機(jī)構(gòu)對(duì)覆蓋件逐個(gè)進(jìn)行沖孔，這種沖孔方式不僅耗時(shí)長，而且所需分沖機(jī)構(gòu)數(shù)量多，成本較高，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服【背景技術(shù)】的不足之處，而提供一種刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括定位座、驅(qū)動(dòng)座和若干間隔布置的驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊一端通過彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)與定位座連接，驅(qū)動(dòng)塊另一端與驅(qū)動(dòng)座接觸，所述定位座內(nèi)設(shè)有若干與水平面呈一定夾角并與定位座滑動(dòng)連接的沖切驅(qū)動(dòng)器，所述沖切驅(qū)動(dòng)器一端與帶有沖頭的沖頭固定座連接，沖切驅(qū)動(dòng)器另一端與驅(qū)動(dòng)塊連接。
[0005]本實(shí)用新型是通過若干與水平面呈一定夾角的沖切驅(qū)動(dòng)器實(shí)現(xiàn)對(duì)刃口類汽車覆蓋件的沖孔的。驅(qū)動(dòng)座推動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)沖切驅(qū)動(dòng)器運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)沖孔。沖孔完成后，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)能夠使驅(qū)動(dòng)塊以及沖切驅(qū)動(dòng)器復(fù)位。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動(dòng)塊包括第一驅(qū)動(dòng)塊，以及與第一驅(qū)動(dòng)塊呈夾角布置的第二驅(qū)動(dòng)塊，第一驅(qū)動(dòng)塊一端與第一沖切驅(qū)動(dòng)器連接，第一驅(qū)動(dòng)塊另一端與驅(qū)動(dòng)座接觸，第二驅(qū)動(dòng)塊一端與第二沖切驅(qū)動(dòng)器和第三沖切驅(qū)動(dòng)器連接，第二沖切驅(qū)動(dòng)器和第三沖切驅(qū)動(dòng)器之間呈平行間隔布置，第二驅(qū)動(dòng)塊另一端與驅(qū)動(dòng)座接觸。
[0007]第一沖切驅(qū)動(dòng)器能夠沖壓出單一方向的沖孔，第二沖切驅(qū)動(dòng)器和第三沖切驅(qū)動(dòng)器能夠沖壓出兩個(gè)平行布置的孔。
[0008]在上述技術(shù)方案中，還包括導(dǎo)向套，定位座上設(shè)有若干與水平面呈一定夾角的通孔，所述導(dǎo)向套外壁與通孔側(cè)壁連接，導(dǎo)向套內(nèi)壁與沖切驅(qū)動(dòng)器滑動(dòng)連接。導(dǎo)向套能夠使沖切驅(qū)動(dòng)器和定位座不直接接觸，進(jìn)而延長沖切驅(qū)動(dòng)器與定位座的壽命。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述沖切驅(qū)動(dòng)器與水平面之間的夾角為30?70°。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述驅(qū)動(dòng)座上安裝有若干與所述驅(qū)動(dòng)塊對(duì)應(yīng)的耐磨板。耐磨板使驅(qū)動(dòng)塊與驅(qū)動(dòng)座不直接接觸，進(jìn)而能夠增加驅(qū)動(dòng)塊和驅(qū)動(dòng)座的使用壽命。
[0011]在上述技術(shù)方案中，所述沖切驅(qū)動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)塊連接的一端連接有限位塊，限位塊安裝在定位座上。限位塊能夠?qū)_切驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行限位，進(jìn)而提高本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)為復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與驅(qū)動(dòng)塊連接，復(fù)位彈簧另一端與定位座連接。上述結(jié)構(gòu)為本實(shí)用新型所述的一種彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，實(shí)際工作時(shí)，還可以采用其他的彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型體積小，通用性較強(qiáng)，強(qiáng)度較高，制造成本較低，優(yōu)化了傳統(tǒng)工藝，減少了現(xiàn)有的工序，提高了工作效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，縮短了模具生產(chǎn)周期，具有良好的市場推廣前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的爆炸示意圖。
[0016]圖中1-定位座，2-驅(qū)動(dòng)座，3-驅(qū)動(dòng)塊，3a-第一驅(qū)動(dòng)塊，3b-第二驅(qū)動(dòng)塊，4_沖切驅(qū)動(dòng)器，4a-第一沖切驅(qū)動(dòng)器，4b-第二沖切驅(qū)動(dòng)器，4c-第三沖切驅(qū)動(dòng)器，5-沖頭，6-沖頭固定座，7-耐磨板，8-導(dǎo)向套，9-通孔，10-限位塊，11-固定板，12-彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過說明使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)更加清楚和容易理解。
[0018]參閱附圖可知:刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括定位座1、驅(qū)動(dòng)座2和若干間隔布置的驅(qū)動(dòng)塊3，所述驅(qū)動(dòng)塊3 —端通過彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)12與定位座I連接，驅(qū)動(dòng)塊3另一端與驅(qū)動(dòng)座2接觸，所述定位座I內(nèi)設(shè)有若干與水平面呈一定夾角并與定位座I滑動(dòng)連接的沖切驅(qū)動(dòng)器4，所述沖切驅(qū)動(dòng)器4 一端與帶有沖頭5的沖頭固定座6連接，沖切驅(qū)動(dòng)器4另一端與驅(qū)動(dòng)塊3連接。
[0019]本實(shí)用新型是通過若干與水平面呈一定夾角的沖切驅(qū)動(dòng)器4實(shí)現(xiàn)驅(qū)刃口類汽車覆蓋件的沖孔的。驅(qū)動(dòng)座推動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)沖切驅(qū)動(dòng)器運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)沖孔。沖孔完成后，彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)能夠使驅(qū)動(dòng)塊以及沖切驅(qū)動(dòng)器復(fù)位。
[0020]所述驅(qū)動(dòng)塊3包括第一驅(qū)動(dòng)塊3a，以及與第一驅(qū)動(dòng)塊3a呈夾角布置的第二驅(qū)動(dòng)塊3b，第一驅(qū)動(dòng)塊3a —端與第一沖切驅(qū)動(dòng)器4a連接，第一驅(qū)動(dòng)塊3a另一端與驅(qū)動(dòng)座2接觸，第二驅(qū)動(dòng)塊3b —端與第二沖切驅(qū)動(dòng)器4b和第三沖切驅(qū)動(dòng)器4c連接，第二沖切驅(qū)動(dòng)器4b和第三沖切驅(qū)動(dòng)器4c之間呈平行間隔布置，第二驅(qū)動(dòng)塊3b另一端與驅(qū)動(dòng)座2接觸。
[0021]第一沖切驅(qū)動(dòng)器能夠沖壓出單一方向的沖孔，第二沖切驅(qū)動(dòng)器和第三沖切驅(qū)動(dòng)器能夠沖壓出兩個(gè)平行布置的孔。
[0022]還包括導(dǎo)向套8，定位座I上設(shè)有若干與水平面呈一定夾角的通孔9，所述導(dǎo)向套8外壁與通孔9側(cè)壁連接，導(dǎo)向套8內(nèi)壁與沖切驅(qū)動(dòng)器4滑動(dòng)連接。導(dǎo)向套能夠使沖切驅(qū)動(dòng)器和定位座不直接接觸，進(jìn)而延長沖切驅(qū)動(dòng)器與定位座的壽命。
[0023]所述沖切驅(qū)動(dòng)器4與水平面之間的夾角為30?70°。
[0024]所述驅(qū)動(dòng)座2上安裝有若干與所述驅(qū)動(dòng)塊3對(duì)應(yīng)的耐磨板7。耐磨板7使驅(qū)動(dòng)塊與驅(qū)動(dòng)座不直接接觸，進(jìn)而能夠增加驅(qū)動(dòng)塊和驅(qū)動(dòng)座的使用壽命。
[0025]所述沖切驅(qū)動(dòng)器4與驅(qū)動(dòng)塊3連接的一端連接有限位塊10，限位塊10安裝在定位座I上。限位塊10能夠?qū)_切驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行限位，進(jìn)而提高本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0026]所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)12為復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與驅(qū)動(dòng)塊3連接，復(fù)位彈簧另一端與定位座I連接。上述結(jié)構(gòu)為本實(shí)用新型所述的一種彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，實(shí)際工作時(shí)，還可以采用其他的彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)。
[0027]本實(shí)用新型體積小，通用性較強(qiáng)，強(qiáng)度較高，制造成本較低，優(yōu)化了傳統(tǒng)工藝，減少了現(xiàn)有的工序，提高了工作效率，節(jié)約了生產(chǎn)成本，縮短了模具生產(chǎn)周期，具有良好的市場推廣前景。
[0028]其它未說明的部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括定位座(I)、驅(qū)動(dòng)座(2)和若干間隔布置的驅(qū)動(dòng)塊(3)，所述驅(qū)動(dòng)塊(3) —端通過彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)(12)與定位座(I)連接，驅(qū)動(dòng)塊(3)另一端與驅(qū)動(dòng)座(2)接觸，所述定位座(I)內(nèi)設(shè)有若干與水平面呈一定夾角并與定位座(I)滑動(dòng)連接的沖切驅(qū)動(dòng)器(4)，所述沖切驅(qū)動(dòng)器(4) 一端與帶有沖頭(5)的沖頭固定座(6)連接，沖切驅(qū)動(dòng)器⑷另一端與驅(qū)動(dòng)塊(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)塊(3)包括第一驅(qū)動(dòng)塊(3a)，以及與第一驅(qū)動(dòng)塊(3a)呈夾角布置的第二驅(qū)動(dòng)塊(3b)，第一驅(qū)動(dòng)塊(3a) 一端與第一沖切驅(qū)動(dòng)器(4a)連接，第一驅(qū)動(dòng)塊(3a)另一端與驅(qū)動(dòng)座(2)接觸，第二驅(qū)動(dòng)塊(3b) —端與第二沖切驅(qū)動(dòng)器(4b)和第三沖切驅(qū)動(dòng)器(4c)連接，第二沖切驅(qū)動(dòng)器(4b)和第三沖切驅(qū)動(dòng)器(4c)之間呈平行間隔布置，第二驅(qū)動(dòng)塊(3b)另一端與驅(qū)動(dòng)座(2)接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括導(dǎo)向套(8)，定位座(I)上設(shè)有若干與水平面呈一定夾角的通孔(9)，所述導(dǎo)向套(8)外壁與通孔(9)側(cè)壁連接，導(dǎo)向套(8)內(nèi)壁與沖切驅(qū)動(dòng)器(4)滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:沖切驅(qū)動(dòng)器(4)與水平面之間的夾角為30?70°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)座(2)上安裝有若干與所述驅(qū)動(dòng)塊(3)對(duì)應(yīng)的耐磨板(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述沖切驅(qū)動(dòng)器(4)與驅(qū)動(dòng)塊(3)連接的一端連接有限位塊(10)，限位塊(10)安裝在定位座(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的刃口類汽車覆蓋件的分沖機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)(12)為復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與驅(qū)動(dòng)塊(3)連接，復(fù)位彈簧另一端與定位座(I)連接。
【文檔編號(hào)】B21D28/24GK203804015SQ201420068071
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】陳繼武, 方昌榮, 潘洋, 尉薇, 汪鈺森, 向睿 申請(qǐng)人:武漢基準(zhǔn)汽車模具有限公司