一種四線軌主軸箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四線軌主軸箱，包括主體，所述主體的上端面設(shè)置有第一導(dǎo)軌，下端面設(shè)置有第二導(dǎo)軌，主體的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌，第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌呈上下方向設(shè)置，第一導(dǎo)軌與主體剛性連接，第二導(dǎo)軌通過(guò)絲杠與主體活動(dòng)連接，第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌通過(guò)連桿鉸接在一起，連桿設(shè)置在主體內(nèi)，連桿上設(shè)置有液壓阻尼管，第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌的頂部設(shè)置有等腰梯形連接塊，主體內(nèi)還設(shè)置有儲(chǔ)油罐，第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌上分別設(shè)置有出油孔與儲(chǔ)油罐相連，儲(chǔ)油罐頂部和液壓阻尼管頂部分別設(shè)置有一個(gè)活塞，兩個(gè)活塞之間剛性連接有傳動(dòng)桿。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，便于安裝，穩(wěn)定性高。
【專利說(shuō)明】一種四線軌主軸箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床配件，尤其是一種四線軌主軸箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行的線軌主軸箱，大都采用側(cè)面兩滾珠式導(dǎo)軌，這種主軸箱鋼性比較差，切削量較大時(shí)，顫動(dòng)比較厲害?，F(xiàn)行硬軌式主軸箱雖然剛性好成本太高。中國(guó)實(shí)用新型專利CN202411842U公開(kāi)了一種龍門加工中心主軸箱滑枕結(jié)構(gòu)，占用空間小，可以承受更大的顛覆力矩，切削能力增強(qiáng)。但是，這種結(jié)構(gòu)安裝不方便，且在收到較大力矩時(shí)，容易產(chǎn)生共振。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種四線軌主軸箱，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，便于安裝，穩(wěn)定性高。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0005]一種四線軌主軸箱，包括主體，所述主體的上端面設(shè)置有第一導(dǎo)軌，下端面設(shè)置有第二導(dǎo)軌，主體的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌，第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌呈上下方向設(shè)置，第一導(dǎo)軌與主體剛性連接，第二導(dǎo)軌通過(guò)絲杠與主體活動(dòng)連接，第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌通過(guò)連桿鉸接在一起，連桿設(shè)置在主體內(nèi)，連桿上設(shè)置有液壓阻尼管，第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌的頂部設(shè)置有等腰梯形連接塊，主體內(nèi)還設(shè)置有儲(chǔ)油罐，第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌上分別設(shè)置有出油孔與儲(chǔ)油罐相連，儲(chǔ)油罐頂部和液壓阻尼管頂部分別設(shè)置有一個(gè)活塞，兩個(gè)活塞之間剛性連接有傳動(dòng)桿。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述等腰梯形連接塊的底角為45°?80。。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌的兩端分別設(shè)置有集油槽。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述出油孔的外側(cè)設(shè)置有毛氈層。
[0009]采用上述技術(shù)方案所帶來(lái)的有益效果在于:本實(shí)用新型在側(cè)面兩導(dǎo)軌的基礎(chǔ)上在上下兩個(gè)端面各設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)軌，提高了垂直方向的支撐力。第二導(dǎo)軌與主體活動(dòng)連接，在安裝時(shí)首先將第二導(dǎo)軌與主體分開(kāi)，最后根據(jù)安裝的實(shí)際情況，通過(guò)調(diào)整絲杠來(lái)確定第二導(dǎo)軌的最終固定位置。這種設(shè)計(jì)便于主軸箱的安裝，通過(guò)絲杠的調(diào)節(jié)，可以根據(jù)安裝位置的不同使得主軸箱處于最佳安裝位置。第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌通過(guò)連桿相連，當(dāng)主體收到較強(qiáng)沖擊力時(shí)，第三導(dǎo)軌或第四導(dǎo)軌會(huì)發(fā)生微小形變，帶動(dòng)連桿一起移動(dòng)。液壓阻尼管在主動(dòng)移動(dòng)的連桿帶動(dòng)下，產(chǎn)生液壓壓力變化，通過(guò)液壓阻尼管傳遞帶動(dòng)被動(dòng)連桿向相反方向移動(dòng)，使得兩個(gè)側(cè)向設(shè)置的導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)等量的相向移動(dòng)，對(duì)主體產(chǎn)生的沖擊移動(dòng)做出相對(duì)的反沖調(diào)整，減小了整個(gè)主軸箱在工作過(guò)程中產(chǎn)生的共振。此外，液壓阻尼管通過(guò)傳動(dòng)桿連接有儲(chǔ)油罐，通過(guò)工作時(shí)所產(chǎn)生的扭矩，通過(guò)液壓阻尼管的壓力變化對(duì)儲(chǔ)油罐進(jìn)行施壓，進(jìn)行自動(dòng)加注潤(rùn)滑油。導(dǎo)軌兩端設(shè)置有集油槽，對(duì)向外加注的潤(rùn)滑油進(jìn)行收集，避免潤(rùn)滑油向外散落，污染工作環(huán)境，并可以對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行重復(fù)收集利用。毛氈層可以提高潤(rùn)滑油在導(dǎo)軌上的涂抹均勻度。第三導(dǎo)軌和第四導(dǎo)軌頂部設(shè)置的等腰梯形連接塊可以提高側(cè)向沖擊力的緩沖效果，進(jìn)一步提高主軸箱工作的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】的示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)【具體實(shí)施方式】中導(dǎo)軌表面的示意圖。
[0012]圖中:1、主體；2、第一導(dǎo)軌；3、第二導(dǎo)軌；4、第三導(dǎo)軌；5、第四導(dǎo)軌；6、絲杠；7、連桿；8、液壓阻尼管；9、等腰梯形連接塊；10、儲(chǔ)油罐；11、出油孔；12、傳動(dòng)桿；13、集油槽；14、毛氈層；15、墊片；16、活塞。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參看附圖1-2，本實(shí)用新型包括主體1，所述主體I的上端面設(shè)置有第一導(dǎo)軌2，下端面設(shè)置有第二導(dǎo)軌3，主體I的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有第三導(dǎo)軌4和第四導(dǎo)軌5，第三導(dǎo)軌4和第四導(dǎo)軌5呈上下方向設(shè)置，第一導(dǎo)軌2與主體I剛性連接，第二導(dǎo)軌3通過(guò)絲杠6與主體I活動(dòng)連接，第三導(dǎo)軌4和第四導(dǎo)軌5通過(guò)連桿7鉸接在一起，連桿7設(shè)置在主體I內(nèi)，連桿7上設(shè)置有液壓阻尼管8，第三導(dǎo)軌4和第四導(dǎo)軌5的頂部設(shè)置有等腰梯形連接塊9，主體I內(nèi)還設(shè)置有儲(chǔ)油罐10，第一導(dǎo)軌2、第二導(dǎo)軌3、第三導(dǎo)軌4和第四導(dǎo)軌5上分別設(shè)置有出油孔11與儲(chǔ)油罐10相連，儲(chǔ)油罐10頂部和液壓阻尼管8頂部分別設(shè)置有一個(gè)活塞16，兩個(gè)活塞16之間剛性連接有傳動(dòng)桿12。所述等腰梯形連接塊9的底角為60°。所述第一導(dǎo)軌2、第二導(dǎo)軌3、第三導(dǎo)軌4和第四導(dǎo)軌5的兩端分別設(shè)置有集油槽13。所述出油孔11的外側(cè)設(shè)置有毛氈層14。
[0014]其中，第二導(dǎo)軌3的底部設(shè)置有墊片15。在安裝過(guò)程中，可以根據(jù)安裝間隙選擇不同的厚度墊片15，提高主軸箱的安裝精密度。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理是:本實(shí)用新型在側(cè)面兩導(dǎo)軌的基礎(chǔ)上在上下兩個(gè)端面各設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)軌，提高了垂直方向的支撐力。第二導(dǎo)軌3與主體I活動(dòng)連接，在安裝時(shí)首先將第二導(dǎo)軌3與主體I分開(kāi)，最后根據(jù)安裝的實(shí)際情況，通過(guò)調(diào)整絲杠6來(lái)確定第二導(dǎo)軌3的最終固定位置。這種設(shè)計(jì)便于主軸箱的安裝，通過(guò)絲杠6的調(diào)節(jié)，可以根據(jù)安裝位置的不同使得主軸箱處于最佳安裝位置。第三導(dǎo)軌4和第四導(dǎo)軌5通過(guò)連桿7相連，當(dāng)主體I收到較強(qiáng)沖擊力時(shí)，第三導(dǎo)軌4或第四導(dǎo)軌5會(huì)發(fā)生微小形變，帶動(dòng)連桿7 —起移動(dòng)。液壓阻尼管8在主動(dòng)移動(dòng)的連桿7帶動(dòng)下，產(chǎn)生液壓壓力變化，通過(guò)液壓阻尼管8傳遞帶動(dòng)被動(dòng)連桿向相反方向移動(dòng)，使得兩個(gè)側(cè)向設(shè)置的導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)等量的相向移動(dòng)，對(duì)主體I產(chǎn)生的沖擊移動(dòng)做出相對(duì)的反沖調(diào)整，減小了整個(gè)主軸箱在工作過(guò)程中產(chǎn)生的共振。此外，液壓阻尼管8通過(guò)傳動(dòng)桿12連接有儲(chǔ)油罐10，通過(guò)工作時(shí)所產(chǎn)生的扭矩，通過(guò)液壓阻尼管8的壓力變化對(duì)儲(chǔ)油罐10進(jìn)行施壓，進(jìn)行自動(dòng)加注潤(rùn)滑油。導(dǎo)軌兩端設(shè)置有集油槽13，對(duì)向外加注的潤(rùn)滑油進(jìn)行收集，避免潤(rùn)滑油向外散落，污染工作環(huán)境，并可以對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行重復(fù)收集利用。毛氈層14可以提高潤(rùn)滑油在導(dǎo)軌上的涂抹均勻度。第三導(dǎo)軌4和第四導(dǎo)軌5頂部設(shè)置的等腰梯形連接塊9可以提高側(cè)向沖擊力的緩沖效果，進(jìn)一步提高主軸箱工作的穩(wěn)定性。等腰梯形連接塊9的底角優(yōu)選為60°，可以保證第三導(dǎo)軌4和第四導(dǎo)軌5對(duì)安裝滑座的支撐度。
[0016]上述描述僅作為本實(shí)用新型可實(shí)施的技術(shù)方案提出，不作為對(duì)其技術(shù)方案本身的單一限制條件。
【權(quán)利要求】
1.一種四線軌主軸箱，包括主體(1)，其特征在于:所述主體(I)的上端面設(shè)置有第一導(dǎo)軌(2)，下端面設(shè)置有第二導(dǎo)軌(3)，主體(I)的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有第三導(dǎo)軌(4)和第四導(dǎo)軌(5)，第三導(dǎo)軌(4)和第四導(dǎo)軌(5)呈上下方向設(shè)置，第一導(dǎo)軌(2)與主體(I)剛性連接，第二導(dǎo)軌(3)通過(guò)絲杠(6)與主體(I)活動(dòng)連接，第三導(dǎo)軌(4)和第四導(dǎo)軌(5)通過(guò)連桿(7)鉸接在一起，連桿(7)設(shè)置在主體(I)內(nèi)，連桿(7)上設(shè)置有液壓阻尼管(8)，第三導(dǎo)軌(4)和第四導(dǎo)軌(5)的頂部設(shè)置有等腰梯形連接塊(9)，主體(I)內(nèi)還設(shè)置有儲(chǔ)油罐(10)，第一導(dǎo)軌(2)、第二導(dǎo)軌(3)、第三導(dǎo)軌(4)和第四導(dǎo)軌(5)上分別設(shè)置有出油孔(11)與儲(chǔ)油罐(10)相連，儲(chǔ)油罐(10)頂部和液壓阻尼管(8)頂部分別設(shè)置有一個(gè)活塞(16)，兩個(gè)活塞(16)之間剛性連接有傳動(dòng)桿(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四線軌主軸箱，其特征在于:所述等腰梯形連接塊(9)的底角為 45。?80。。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四線軌主軸箱，其特征在于:所述第一導(dǎo)軌(2)、第二導(dǎo)軌(3)、第三導(dǎo)軌(4)和第四導(dǎo)軌(5)的兩端分別設(shè)置有集油槽(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四線軌主軸箱，其特征在于:所述出油孔(11)的外側(cè)設(shè)置有毛氈層(14)。
【文檔編號(hào)】B23Q11/00GK203712281SQ201420108332
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】周鵬, 楊衛(wèi)欣, 李光福 申請(qǐng)人:河北發(fā)那數(shù)控機(jī)床有限公司