鐵路貨車箱型中梁的翻轉(zhuǎn)工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵路貨車箱型中梁的翻轉(zhuǎn)工具，涉及鐵路車輛梁體安裝輔助工具【技術(shù)領(lǐng)域】。該翻轉(zhuǎn)工具包括上側(cè)梁、下側(cè)梁、左側(cè)梁、右側(cè)梁和吊鉤，上側(cè)梁、下側(cè)梁、左側(cè)梁和右側(cè)梁依次首尾相接形成帶有矩形框的框架結(jié)構(gòu)，矩形框的形狀與箱型中梁的斷面形狀相同，上側(cè)梁、下側(cè)梁、左側(cè)梁和右側(cè)梁的梁體上沿梁體的長度方向均勻開有深度方向水平且與梁體表面相垂直的吊裝孔，吊鉤通過穿過吊裝孔的轉(zhuǎn)軸與梁體鉸接。在橋式起重機(jī)的配合下，該工具能夠很好的將箱型中梁進(jìn)行不同角度的翻轉(zhuǎn)，根據(jù)焊接位置的不同，確定需要翻轉(zhuǎn)的角度，操作方法簡單方便。
【專利說明】鐵路貨車箱型中梁的翻轉(zhuǎn)工具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路車輛梁體安裝輔助工具【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路運(yùn)輸是目前運(yùn)量大、速度快的最普遍運(yùn)輸形式，特別是對于擔(dān)負(fù)貨運(yùn)任務(wù)的火車，在當(dāng)今運(yùn)輸領(lǐng)域起到了越來越重要的地位，大量的鐵路貨車需要進(jìn)行制作并投入使用，在鐵路各型貨車新制的時(shí)候因?yàn)槭┕さ男枰?，涉及到對箱型中梁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的工作，目前通用的翻轉(zhuǎn)辦法是利用箱型梁翻轉(zhuǎn)機(jī)整體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，但是由于施工規(guī)模和施工速度的不斷擴(kuò)大和提高，往往大批量的鐵路貨車制作同時(shí)進(jìn)行，此時(shí)需要對大量的箱型中梁進(jìn)行不斷的翻轉(zhuǎn)和焊接，而施工現(xiàn)場的翻轉(zhuǎn)機(jī)數(shù)量有限，往往達(dá)不到施工要求，不能及時(shí)的對箱型中梁進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
[0003]現(xiàn)在需要一種在不需要翻轉(zhuǎn)機(jī)的情況下能夠利用現(xiàn)有的設(shè)施完成對箱型中梁翻轉(zhuǎn)工作的工具。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路貨車箱型中梁的翻轉(zhuǎn)工具，在橋式起重機(jī)的配合下，該工具能夠很好的將箱型中梁進(jìn)行不同角度的翻轉(zhuǎn)，根據(jù)焊接位置的不同，確定需要翻轉(zhuǎn)的角度，操作方法簡單方便。
[0005]為解決上述問題本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種鐵路貨車箱型中梁的翻轉(zhuǎn)工具，其特征是:所述翻轉(zhuǎn) 工具包括上側(cè)梁、下側(cè)梁、左側(cè)梁、右側(cè)梁和吊鉤，所述上側(cè)梁、下側(cè)梁、左側(cè)梁和右側(cè)梁依次首尾相接形成帶有矩形框的框架結(jié)構(gòu)，所述矩形框的形狀與箱型中梁的斷面形狀相同，所述上側(cè)梁、下側(cè)梁、左側(cè)梁和右側(cè)梁的梁體上沿梁體的長度方向均勻開有深度方向水平且與梁體表面相垂直的吊裝孔，所述吊鉤通過穿過吊裝孔的轉(zhuǎn)軸與梁體鉸接。
[0006]優(yōu)選的，所述上側(cè)梁和下側(cè)梁梁體上的吊裝孔數(shù)量為三個(gè)，所述左側(cè)梁和右側(cè)梁梁體上的吊裝孔的數(shù)量為兩個(gè)。
[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該裝置在橋式起重機(jī)的配合下，能夠很好的完成對箱型中梁各個(gè)角度的吊裝和翻轉(zhuǎn)，在使用的時(shí)候先將工具套在需要翻轉(zhuǎn)的箱型中梁上，通過將轉(zhuǎn)軸穿過不同的吊裝孔進(jìn)行提吊，通過偏心重力的作用，完成對箱型中梁的翻轉(zhuǎn)，操作過程簡單方便快捷，不需要專門提供翻轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，節(jié)省了人力物力財(cái)力，提高了施工焊接效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0009]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1的側(cè)視圖；[0011]圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，1、上側(cè)梁，2、下側(cè)梁，3、左側(cè)梁，4、右側(cè)梁，5、吊鉤，6、矩形框，7、箱型中梁，
8、吊裝孔，9、轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示:一種鐵路貨車箱型中梁的翻轉(zhuǎn)工具，其特征是:所述翻轉(zhuǎn)工具包括上側(cè)梁1、下側(cè)梁2、左側(cè)梁3、右側(cè)梁4和吊鉤5，所述上側(cè)梁1、下側(cè)梁2、左側(cè)梁3和右側(cè)梁4依次首尾相接形成帶有矩形框6的框架結(jié)構(gòu)，所述矩形框6的形狀與箱型中梁7的斷面形狀相同，所述上側(cè)梁1、下側(cè)梁2、左側(cè)梁3和右側(cè)梁4的梁體上沿梁體的長度方向均勻開有深度方向水平且與梁體表面相垂直的吊裝孔8，所述吊鉤5通過穿過吊裝孔8的轉(zhuǎn)軸9與梁體鉸接。
[0014]所述上側(cè)梁I和下側(cè)梁2梁體上的吊裝孔8數(shù)量為三個(gè)，所述左側(cè)梁3和右側(cè)梁4梁體上的吊裝孔8的數(shù)量為兩個(gè)。
[0015]該工具由上下左右四個(gè)梁體組成，四個(gè)梁體通過首尾相連形成中間帶有矩形框6的框架結(jié)構(gòu)，四個(gè)梁體之間是通過螺栓進(jìn)行連接的，可以通過擰開螺栓將四個(gè)梁體進(jìn)行拆離，在需要對箱型中梁7進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)⒐ぞ叩木匦慰?套在箱型中梁7上面，鎖緊梁體之間的螺栓，將轉(zhuǎn)軸9套在吊裝孔8上面，然后通過橋式起重機(jī)吊住吊裝孔8進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。
[0016]具體操作方法如下，將吊鉤5與橋式起重機(jī)連接，為了便于描述在圖1上標(biāo)出a、b、c、d、e、f、g、h、1、j用來表示每個(gè)吊裝孔8的位置，如果需要逆時(shí)針翻轉(zhuǎn)，則將吊鉤5固定在d上，然后升起，再降下則箱型中梁7可做逆時(shí)針方向的90度旋轉(zhuǎn)，再將吊鉤5固定于f上，勾起則箱型中梁7可做相對于原來位置的180度旋轉(zhuǎn)，按照如上形式再鉤住i，則可做270度旋轉(zhuǎn)，如果想要箱型中梁7做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)則分別將吊鉤5鉤住j、h、e、做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而b和g是為了居中提起箱型中梁7，調(diào)整位置所用，有了此工具能夠根據(jù)施工的焊接要求對箱型中梁7做不同角度的旋轉(zhuǎn)，操作簡單方便快捷。
[0017]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該裝置在橋式起重機(jī)的配合下，能夠很好的完成對箱型中梁各個(gè)角度的吊裝和翻轉(zhuǎn)，在使用的時(shí)候先將工具套在需要翻轉(zhuǎn)的箱型中梁上，通過將轉(zhuǎn)軸穿過不同的吊裝孔進(jìn)行提吊，通過偏心重力的作用，完成對箱型中梁的翻轉(zhuǎn)，操作過程簡單方便快捷，不需要特別的提供翻轉(zhuǎn)機(jī)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，節(jié)省了人力物力財(cái)力，提高了施工焊接效率。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車箱型中梁的翻轉(zhuǎn)工具，其特征是:所述翻轉(zhuǎn)工具包括上側(cè)梁(I)、下側(cè)梁(2)、左側(cè)梁(3)、右側(cè)梁(4)和吊鉤(5)，所述上側(cè)梁(I)、下側(cè)梁(2)、左側(cè)梁(3)和右側(cè)梁(4)依次首尾相接形成帶有矩形框(6)的框架結(jié)構(gòu)，所述矩形框(6)的形狀與箱型中梁(7)的斷面形狀相同，所述上側(cè)梁(I)、下側(cè)梁(2)、左側(cè)梁(3)和右側(cè)梁(4)的梁體上沿梁體的長度方向均勻開有深度方向水平且與梁體表面相垂直的吊裝孔(8)，所述吊鉤(5)通過穿過吊裝孔(8)的轉(zhuǎn)軸(9)與梁體鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車箱型中梁的翻轉(zhuǎn)工具，其特征是:所述上側(cè)梁(I)和下側(cè)梁(2)梁體上的吊裝孔⑶數(shù)量為三個(gè)，所述左側(cè)梁(3)和右側(cè)梁⑷梁體上的吊裝孔(8)的數(shù)量為兩個(gè)。
【文檔編號】B23K37/047GK203817697SQ201420136581
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】李豫川, 喬東, 田世力 申請人:南車石家莊車輛有限公司