輪轂包邊設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種輪轂包邊設(shè)備，包括一工作臺，其上具有一放置輪轂的回轉(zhuǎn)臺；第一升降系統(tǒng)，位于回轉(zhuǎn)臺的上方；第二升降系統(tǒng)，其個數(shù)為兩個，分別安裝于回轉(zhuǎn)臺的兩側(cè)；第三進(jìn)給系統(tǒng)，其個數(shù)為兩個，分別安裝于每個第二升降系統(tǒng)之上且被其控制實(shí)現(xiàn)該第三進(jìn)給系統(tǒng)本身的上下運(yùn)動。本實(shí)用新型提供了一種新的雙點(diǎn)聯(lián)動輪轂包邊設(shè)備，安裝有兩個包邊滾輪，包邊時只需旋轉(zhuǎn)N/2周即可完成包邊，相對于單點(diǎn)包邊，可提高工效兩倍；除此之外，雙點(diǎn)包邊對設(shè)備剛度要求不高，可大幅度送減小構(gòu)件的規(guī)格尺寸，降低設(shè)備的造價；兩包邊滾輪通過電腦控制，實(shí)現(xiàn)雙點(diǎn)聯(lián)動和壓力自動調(diào)節(jié)，避免了人工調(diào)節(jié)的不確定性，有效的保證了包邊質(zhì)量。
【專利說明】輪轂包邊設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪轂包邊設(shè)備，具體涉及一種將包覆圈包覆于輪轂之上的包邊機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著輕合金輪轂的廣泛應(yīng)用，其耐磨損性能差、表面強(qiáng)度低的缺陷就顯得十分突出，新車使用不久輪轂外緣就會因輪轂高速轉(zhuǎn)動與路面灰塵、砂粒磨擦造成磨損，或因與路涯及類似障礙物磨擦、擠壓造成嚴(yán)重擦傷和破損，或因外部種種環(huán)境對輪轂造成的污損和腐蝕等，嚴(yán)重影響了汽車整體的美觀性和輪轂的耐用性，降低了輪轂的使用壽命，增加了使用成本。
[0003]通過對輪轂外緣采取不銹鋼圈進(jìn)行包覆，可有效提高汽車輪轂的耐磨損、抗擠擦及防污損和耐腐蝕能力，提高了汽車輪轂的耐用度，輪轂的外觀美化持久性也得到了提高，同時通過對不銹鋼圈表面進(jìn)行多種型式的彩色著色處理，增加了輪轂外觀的美觀性和多樣性，提高了產(chǎn)品質(zhì)量檔次。
[0004]常規(guī)包邊一般是單點(diǎn)安裝包邊壓輪，包邊時產(chǎn)品需旋轉(zhuǎn)N周完成包邊(周數(shù)根據(jù)包覆圈的變形量確定)，單點(diǎn)包邊時包邊機(jī)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)承受較大的徑向力，對設(shè)備的剛度要求較高，使得設(shè)備顯得笨重，常規(guī)包邊機(jī)構(gòu)主要是靠機(jī)械定位或人為控制包邊的效果，存在人工調(diào)節(jié)的不確定性，不利于廣品質(zhì)量的提聞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種新的輪轂包邊設(shè)備，用于包覆圈與輪轂的組合包邊，采取雙點(diǎn)聯(lián)動包邊和自動調(diào)節(jié)，具有提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品次品率的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]一種輪轂包邊設(shè)備，其特征在于，包括:
[0007]工作臺，其上具有一放置輪轂的回轉(zhuǎn)臺；
[0008]第一升降系統(tǒng)，位于回轉(zhuǎn)臺的上方；
[0009]第二升降系統(tǒng)，其個數(shù)為兩個，分別安裝于回轉(zhuǎn)臺的兩側(cè)；
[0010]第三進(jìn)給系統(tǒng)，其個數(shù)為兩個，分別安裝于每個第二升降系統(tǒng)之上且被其控制實(shí)現(xiàn)該第三進(jìn)給系統(tǒng)本身的上下運(yùn)動。
[0011]優(yōu)選的，每一個所述升降系統(tǒng)和進(jìn)給系統(tǒng)均包括一螺桿與一驅(qū)動該螺桿伸縮的伺服電機(jī)；第一升降系統(tǒng)的下端部連接一壓盤，第三進(jìn)給系統(tǒng)靠近所述回轉(zhuǎn)臺的一端安裝有一滾輪。
[0012]優(yōu)選的，所述工作臺上方兩側(cè)各設(shè)有一供所述第二升降系統(tǒng)滑動的滑臺。
[0013]本實(shí)用新型提供了一種新的輪轂包邊設(shè)備，安裝有兩個包邊滾輪，包邊時只需旋轉(zhuǎn)N/2周即可完成包邊，相對于單點(diǎn)包邊，可提高工效兩倍；除此之外，雙點(diǎn)包邊對設(shè)備剛度要求不高，可大幅度減小構(gòu)件的規(guī)格尺寸，降低設(shè)備的造價；兩包邊滾輪通過電腦控制，實(shí)現(xiàn)雙點(diǎn)聯(lián)動進(jìn)給、進(jìn)給速度和滾壓壓力的自動調(diào)節(jié)，避免了人工調(diào)節(jié)的不確定性，有效的保證了包邊質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開的一種輪轂包邊設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]1、工作臺2、回轉(zhuǎn)臺3、螺桿4、滾輪5、壓盤6、滑臺
[0017]7、包覆圈8、輪轂9、伺服電機(jī)。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種輪轂包邊設(shè)備，包括:
[0020]工作臺I，其上具有一放置輪轂8的回轉(zhuǎn)臺2 ;
[0021]第一升降系統(tǒng)，位于回轉(zhuǎn)臺2的上方；
[0022]第二升降系統(tǒng)，其個數(shù)為兩個，分別安裝于回轉(zhuǎn)臺2的兩側(cè)；
[0023]第三進(jìn)給系統(tǒng)，其個數(shù)為兩個，分別安裝于每個第二升降系統(tǒng)之上且被其控制實(shí)現(xiàn)該第三進(jìn)給系統(tǒng)本身的上下運(yùn)動。
[0024]其中，每一個所述升降系統(tǒng)和進(jìn)給系統(tǒng)均包括一螺桿3和一伺服電機(jī)9 ;第一升降系統(tǒng)的下端部連接一壓盤5，第三進(jìn)給系統(tǒng)靠近所述回轉(zhuǎn)臺2的一端安裝有一滾輪4 ;所述工作臺I上方兩側(cè)各設(shè)有一供所述第二升降系統(tǒng)滑動的滑臺6。
[0025]實(shí)施時，如圖1所示，將包覆圈7置于回轉(zhuǎn)臺2之上，包覆圈7上方放置輪轂8，第一升降系統(tǒng)工作帶動壓盤5向下移動壓住輪轂8，使輪轂8和包覆圈7緊密貼合；回轉(zhuǎn)臺2轉(zhuǎn)動，帶動輪轂8和包覆圈7同時轉(zhuǎn)動；第二升降系統(tǒng)工作，帶動第三進(jìn)給系統(tǒng)向下運(yùn)動至預(yù)設(shè)位置；第三進(jìn)給系統(tǒng)工作，將滾輪4壓向包覆圈7，使包覆圈7待包邊處逐步沿輪轂8凸緣變形直至包覆成型；再次啟動第二升降系統(tǒng)，向下增加對包覆圈7包邊處的壓力，確保包邊的緊密性，最終實(shí)現(xiàn)輪轂8和包覆圈7的包覆組合。由于輪轂8直徑規(guī)格較多，其尺寸差異較大，僅靠第二進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)是不能滿足要求的，此時可通過滑臺6來調(diào)整滾輪4的左右位置。
[0026]本實(shí)用新型提供了一種新的輪轂包邊設(shè)備，安裝有兩個包邊滾輪，包邊時只需旋轉(zhuǎn)N/2周即可完成包邊，相對于單點(diǎn)包邊，可提高工效兩倍；除此之外，雙點(diǎn)包邊對設(shè)備剛度要求不高，可大幅度送減小構(gòu)件的規(guī)格尺寸，降低設(shè)備的造價；兩包邊滾輪通過電腦控制，實(shí)現(xiàn)雙點(diǎn)聯(lián)動進(jìn)給、進(jìn)給速度和滾壓壓力的自動調(diào)節(jié)，避免了人工調(diào)節(jié)的不確定性，有效的保證了包邊質(zhì)量。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神之內(nèi)所做的修改及同等變換，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂包邊設(shè)備，其特征在于，包括: 工作臺，其上具有一放置輪轂的回轉(zhuǎn)臺； 第一升降系統(tǒng)，位于回轉(zhuǎn)臺的上方； 第二升降系統(tǒng)，其個數(shù)為兩個，分別安裝于回轉(zhuǎn)臺的兩側(cè)； 第三進(jìn)給系統(tǒng)，其個數(shù)為兩個，分別安裝于每個第二升降系統(tǒng)之上且被其控制實(shí)現(xiàn)該第三進(jìn)給系統(tǒng)本身的上下運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂包邊設(shè)備，其特征在于，每一個所 述升降系統(tǒng)和進(jìn)給系統(tǒng)均包括一螺桿與一驅(qū)動該螺桿伸縮的伺服電機(jī)；第一升降系統(tǒng)的下端部連接一壓盤，第三進(jìn)給系統(tǒng)靠近所述回轉(zhuǎn)臺的一端安裝有一滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂包邊設(shè)備，其特征在于，所述工作臺上方兩側(cè)各設(shè)有一供所述第二升降系統(tǒng)滑動的滑臺。
【文檔編號】B21D19/14GK203830495SQ201420140034
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】梁鶴飛, 王璞, 周民 申請人:江蘇蘇美達(dá)車輪有限公司