客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于客車主減速器殼體立式加工裝置領(lǐng)域，具體涉及一種客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具。所述夾具包括機(jī)架，機(jī)架上固設(shè)有底板，底板中心處設(shè)有缺口，缺口旁的底板上固設(shè)有4個或4個以上的等高塊，缺口旁的底板上還設(shè)有定位裝置，遠(yuǎn)離缺口的底板上設(shè)有4個或4個以上的壓緊裝置。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工精度高且可在改變其中定位裝置的安裝位置來對多種型號主減速器殼體進(jìn)行加工。
【專利說明】客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于客車主減速器殼體立式加工裝置領(lǐng)域，具體涉及一種客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國加工制造業(yè)加工技術(shù)的蓬勃發(fā)展，國外一些先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品不斷被引進(jìn)并應(yīng)用，國內(nèi)相關(guān)客車主減速器殼體加工制造技術(shù)也在不斷完善和提高。目前，立式加工中心在國內(nèi)客車主減速器殼體加工制造行業(yè)已得到廣泛應(yīng)用；但與其相對應(yīng)的用于制造客車主減速器殼體的高效率、高精度、高準(zhǔn)確度的工裝卻遲遲跟不上發(fā)展的步伐，工裝本身的結(jié)構(gòu)和制造精度很大程度上制約了客車主減速器殼體橋殼加工的精度和產(chǎn)量的提高。目前，在立式加工中心上用于加工客車主減速器殼體的工裝主要有以下兩種類型:第一種是手動裝夾的專用工裝，即每個零件吊裝及夾緊均需要人為手動完成，有幾道工序就裝卸幾次，換產(chǎn)需要更換數(shù)量繁多的零部件實現(xiàn)；第二種是通用型復(fù)合工裝，即不同產(chǎn)品和不同工序用同一套工裝實現(xiàn)產(chǎn)品的加工。
[0003]但是上述兩種工裝類型都存在不足。第一種工裝裝夾方式，人為參與因素多，靠人來保證裝夾一致性，不穩(wěn)定因素隨時存在，而且生產(chǎn)效率和個人操作的熟練程度有很大關(guān)系；雖然可以滿足各個產(chǎn)品加工要求，但產(chǎn)品精度的一致性差，而且由于客車減速器殼體的品種繁多，導(dǎo)致更換頻繁，嚴(yán)重制約了車間生產(chǎn)產(chǎn)量的提高。
[0004]第二種工裝方式，雖然避免了頻繁更換，但難以滿足不同工序、不同品種零件對工裝的不同要求，產(chǎn)品的加工精度難以持續(xù)和穩(wěn)定保證。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工精度高且可在改變其中定位裝置的安裝位置來對多種型號主減速器殼體進(jìn)行加工。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具，包括機(jī)架，機(jī)架上固設(shè)有底板，底板中心處設(shè)有缺口，缺口旁的底板上固設(shè)有4個或4個以上的等高塊，缺口旁的底板上還設(shè)有定位裝置，遠(yuǎn)離缺口的底板上設(shè)有4個或4個以上的壓緊裝置。
[0008]優(yōu)選的，所述壓緊裝置包括與底板連接的底座，底座上活動連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿上固設(shè)有壓塊，轉(zhuǎn)桿與壓緊油缸連接。
[0009]優(yōu)選的，所述定位裝置為一面兩銷定位裝置。
[0010]優(yōu)選的，所述的一面兩銷定位裝置包括定位圓柱銷和定位菱形銷。
[0011]優(yōu)選的，所述一面兩銷定位裝置以主減速器殼體裝平面上的銷孔為定位基準(zhǔn)。
[0012]工作時，將加工過安裝平面和瓦蓋結(jié)合面后的主減速器殼體，使其軸承座安裝面朝上，安裝平面朝下放置，此刻主減速器殼體的瓦蓋結(jié)合面透過缺口位于底板下方，主減速器殼體的軸承座安裝面位于底板上方，根據(jù)所加工的主減速器殼體的型號，調(diào)試一面兩銷定位裝置在底板上的安裝位置，然后通過一面兩銷定位裝置的定位菱形銷和定位圓柱銷以主減速器殼體安裝平面上的銷孔為定位基準(zhǔn)進(jìn)行快速定位，定位完成后，壓緊油缸啟動，同時帶動所有壓緊裝置中的轉(zhuǎn)桿下移并周向轉(zhuǎn)動，間接帶動壓塊周向轉(zhuǎn)動并下壓，壓塊壓住主減速器殼體安裝平面，使其被壓至等高塊上，然后機(jī)床對主減速器殼體進(jìn)行加工即可，當(dāng)加工完成后，壓緊油缸同時帶動所有壓緊裝置中的轉(zhuǎn)桿上移并逆周向轉(zhuǎn)動，間接帶動壓塊逆周向轉(zhuǎn)動并上移，主減速器殼體不在受壓，將其與本實用新型分離即可。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點:
[0014]I)本實用新型是通過一面兩銷定位裝置實現(xiàn)主減速器殼體的定位，能夠保證主減速器殼體加工后的一致性而且加工后尺寸準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)穩(wěn)定有效；
[0015]2)本實用新型中一面兩銷定位裝置在底板上的安裝位置可作較大調(diào)整，可以實現(xiàn)不同型號的主減速器殼體加工定位。
[0016]3)本實用新型的壓緊裝置采用液壓夾緊，一方面夾緊可靠，另一方面可以有效地保證轉(zhuǎn)主減速器殼體位置，主減速器殼體裝夾位置統(tǒng)一，無軸向竄動。
[0017]4)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，安全可靠，制作簡單，適合批量化生產(chǎn)的要求，可使主減速器殼體在立式加工中心上的加工快捷方便，保證主減速器殼體的加工精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)正視示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；
[0020]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)正視示意圖；
[0021]圖4為本實用新型的使用狀態(tài)側(cè)視示意圖。

【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]如圖1-4所示，客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具，包括機(jī)架1，機(jī)架I上固設(shè)有底板2，底板2中心處設(shè)有缺口 3，缺口 3旁的底板2上固設(shè)有4個等高塊8，缺口 3旁的底板2上還固設(shè)有一面兩銷定位裝置，一面兩銷定位裝置包括定位圓柱銷9和定位菱形銷10，定位圓柱銷9和定位菱形銷10以主減速器殼體11安裝平面12上的銷孔15為定位基準(zhǔn)，遠(yuǎn)離缺口 3的底板2上設(shè)有4個壓緊裝置，壓緊裝置包括與底板2連接的底座4，底座4上活動連接有轉(zhuǎn)桿5，轉(zhuǎn)桿5上固設(shè)有壓塊6，轉(zhuǎn)桿5與壓緊油缸7連接。
[0024]工作時，將加工過安裝平面12和瓦蓋結(jié)合面14后的主減速器殼體11，使其軸承座安裝面13朝上，安裝平面12朝下放置，此刻主減速器殼體11的外蓋結(jié)合面14透過缺口 3位于底板2下方，主減速器殼體11的軸承座安裝面13位于底板2上方，通過一面兩銷定位裝置的定位菱形銷10和定位圓柱銷9以主減速器殼體11安裝平面12上的銷孔14為定位基準(zhǔn)進(jìn)行快速定位，定位完成后，壓緊油缸7啟動，同時帶動所有壓緊裝置中的轉(zhuǎn)桿5下移并周向轉(zhuǎn)動，間接帶動壓塊6周向轉(zhuǎn)動并下壓，壓塊6壓住主減速器殼體11安裝平面12，使其被壓至等高塊8上，然后機(jī)床對主減速器殼體11進(jìn)行加工即可，當(dāng)加工完成后，壓緊油缸7同時帶動所有壓緊裝置中的轉(zhuǎn)桿5上移并逆周向轉(zhuǎn)動，間接帶動壓塊6逆周向轉(zhuǎn)動并上移，主減速器殼體11不在受壓，將其與本實用新型分離即可。
【權(quán)利要求】
1.客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具，其特征在于，包括機(jī)架，機(jī)架上固設(shè)有底板，底板中心處設(shè)有缺口，缺口旁的底板上固設(shè)有4個或4個以上的等高塊，缺口旁的底板上還設(shè)有定位裝置，遠(yuǎn)離缺口的底板上設(shè)有4個或4個以上的壓緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具，其特征在于，所述壓緊裝置包括與底板連接的底座，底座上活動連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿上固設(shè)有壓塊，轉(zhuǎn)桿與壓緊油缸連接。
3.如權(quán)利要求1所述的客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具，其特征在于，所述定位裝置為一面兩銷定位裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具，其特征在于，所述的一面兩銷定位裝置包括定位圓柱銷和定位菱形銷。
5.如權(quán)利要求4所述的客車主減速器主錐軸承孔粗鏜和軸承座安裝面加工用夾具，其特征在于，所述一面兩銷定位裝置以主減速器殼體安裝平面上的銷孔為定位基準(zhǔn)。
【文檔編號】B23Q3/08GK203853830SQ201420160002
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】宋英利 申請人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司