汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，包括：限位板，限位板的截面為L(zhǎng)形，限位板包括垂直設(shè)置的第一板和第二板，二者之間形成用于放置待加工的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母的安裝空間，第二板的朝向安裝空間的表面上設(shè)置有至少一個(gè)用于對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母進(jìn)行限位的定位銷(xiāo)；第一夾持部，設(shè)置在與第一板相對(duì)的位置；第二夾持部，設(shè)置在與第二板相對(duì)的位置；第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與第一夾持部驅(qū)動(dòng)連接，第一夾持部在第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下沿靠近或遠(yuǎn)離第一板的方向運(yùn)動(dòng)；第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與第二夾持部驅(qū)動(dòng)連接；安裝空間位于第一板、第二板、第一夾持部及第二夾持部之間。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中定位裝夾復(fù)雜的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾 具。

【背景技術(shù)】
[0002] 圖1和圖2示出了待加工的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示， 該汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母的材料選用65Mn，需要大批量，采用數(shù)控鉆銑床加工制造。
[0003] 該螺母制造工藝復(fù)雜，目前的工藝為在數(shù)控鉆銑床上加工頂面的四個(gè)回珠孔17 和兩個(gè)螺紋孔18時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)中的方式定位裝夾復(fù)雜，因此，本領(lǐng)域需要提供一種可實(shí)現(xiàn) 對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母自動(dòng)定位找正和裝夾的夾具。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽 車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母在加工時(shí)，定位裝夾復(fù)雜的問(wèn)題。
[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母 孔加工夾具，包括：限位板，限位板的截面為L(zhǎng)形，限位板包括垂直設(shè)置的第一板和第二板， 第一板與第二板之間形成用于放置待加工的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母的安裝空間，第二板的朝向安 裝空間的表面上設(shè)置有至少一個(gè)用于對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母進(jìn)行限位的定位銷(xiāo)；第一夾持部， 設(shè)置在與第一板相對(duì)的位置；第二夾持部，設(shè)置在與第二板相對(duì)的位置；第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與 第一夾持部驅(qū)動(dòng)連接，第一夾持部在第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下沿靠近或遠(yuǎn)離第一板的方向運(yùn) 動(dòng)；第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與第二夾持部驅(qū)動(dòng)連接，第二夾持部在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下沿靠近或 遠(yuǎn)離第二板的方向運(yùn)動(dòng)；安裝空間位于第一板、第二板、第一夾持部及第二夾持部之間。
[0006] 進(jìn)一步地，限位板和第一夾持部的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，第二夾持部的個(gè)數(shù)為一個(gè)，第二 夾持部橫跨在兩個(gè)限位板的上方。
[0007] 進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣缸底座、第一活塞和活塞支架，其中，第一活 塞的一端活動(dòng)地設(shè)置在第一氣缸底座上，第一活塞的另一端與活塞支架連接，活塞支架驅(qū) 動(dòng)第一夾持部沿靠近或遠(yuǎn)離第一板的方向運(yùn)動(dòng)。
[0008] 進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：轉(zhuǎn)軸，與第一氣缸底座可樞轉(zhuǎn)地連接，且第一夾 持部與轉(zhuǎn)軸固定連接；轉(zhuǎn)軸連桿，活塞支架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連桿與轉(zhuǎn)軸固定連接。
[0009] 進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)軸與第一活塞垂直。
[0010] 進(jìn)一步地，第一夾持部包括側(cè)向壓緊螺栓和螺栓支架，其中，螺栓支架的一端與轉(zhuǎn) 軸固定連接，側(cè)向壓緊螺栓可調(diào)節(jié)地安裝在螺栓支架的另一端。
[0011] 進(jìn)一步地，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二氣缸底座和第二活塞，第二活塞的一端活動(dòng)地 設(shè)置在第二氣缸底座上，第二夾持部固定地安裝在第二活塞的另一端。
[0012] 進(jìn)一步地，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣缸底座、第一活塞和活塞支架，其中，第一活 塞的一端活動(dòng)地設(shè)置在第一氣缸底座上，第一活塞的另一端與活塞支架連接，活塞支架驅(qū) 動(dòng)第一夾持部沿靠近或遠(yuǎn)離第一板的方向運(yùn)動(dòng)；第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二氣缸底座和第二活 塞，第二活塞的一端活動(dòng)地設(shè)置在第二氣缸底座上，第二夾持部固定地安裝在第二活塞的 另一端；第一氣缸底座和第二氣缸底座一體成型。
[0013] 進(jìn)一步地，第一活塞和第二活塞平行且堅(jiān)直地設(shè)置。
[0014] 進(jìn)一步地，限位板還包括定位銷(xiāo)釘，突出地安裝在第一板的朝向安裝空間的表面 上。
[0015] 本實(shí)用新型可以通過(guò)第一板、第二板、第一夾持部、第二夾持部和定位銷(xiāo)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn) 向器螺母進(jìn)行定位，以便于在其上加工孔。在此過(guò)程中，可以方便地對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母進(jìn)行 夾持定位，解決了現(xiàn)有技術(shù)中定位裝夾復(fù)雜的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的特點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1示意性示出了汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母的立體圖；
[0017] 圖2示意性示出了汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母的剖視圖；
[0018] 圖3示意性示出了本實(shí)用新型的立體圖；
[0019] 圖4示意性示出了本實(shí)用新型的主視圖；
[0020] 圖5示意性示出了本實(shí)用新型的俯視圖；
[0021] 圖6示意性示出了本實(shí)用新型的剖視圖；
[0022] 圖7示意性示出了本實(shí)用新型的夾持原理圖；
[0023] 圖8示意性示出了圖7的分解示意圖；
[0024] 圖9示意性示出了限位板與汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母之間的分解示意圖；
[0025] 圖10示意性示出了夾持狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0026] 圖中附圖標(biāo)記：1、第一板；2、第二板；3、汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母；4、定位銷(xiāo)；5、第一夾持 部；6、第二夾持部；7、第一氣缸底座；8、第一活塞；9、活塞支架；10、轉(zhuǎn)軸；11、轉(zhuǎn)軸連桿； 12、側(cè)向壓緊螺栓；13、螺栓支架；14、第二氣缸底座；15、第二活塞；16、定位銷(xiāo)釘；17、回珠 孔；18、螺紋孔。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定 和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0028] 請(qǐng)參考圖1和圖2, 申請(qǐng)人:根據(jù)工序圖分析，必須限制鉆孔時(shí)的6個(gè)自由度，即沿 XYZ三個(gè)方向上的平移，以及繞XYZ三個(gè)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。由于孔加工前，汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母件的其 他部位尺寸已加工到位，且均為精加工,故定位時(shí)可作為定位基準(zhǔn)面。進(jìn)一步地，由于內(nèi)回 珠孔已精磨，且精度較高，不適宜作為定位基準(zhǔn)面。汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母的下齒條的尺寸已保證 可作為定位基準(zhǔn)。
[0029] 請(qǐng)參考圖3至圖10,本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，包括：限 位板，限位板的截面為L(zhǎng)形，限位板包括垂直設(shè)置的第一板1和第二板2,第一板1與第二板 2之間形成用于放置待加工的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3的安裝空間，第二板2的朝向安裝空間的表 面上設(shè)置有至少一個(gè)用于對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3進(jìn)行限位的定位銷(xiāo)4 ;第一夾持部5,設(shè)置在 與第一板1相對(duì)的位置；第二夾持部6,設(shè)置在與第二板2相對(duì)的位置；第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與第 一夾持部5驅(qū)動(dòng)連接，第一夾持部5在第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下沿靠近或遠(yuǎn)離第一板1的方 向運(yùn)動(dòng)；第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與第二夾持部6驅(qū)動(dòng)連接，第二夾持部6在第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下 沿靠近或遠(yuǎn)離第二板2的方向運(yùn)動(dòng)；安裝空間位于第一板1、第二板2、第一夾持部5及第二 夾持部6之間。
[0030] 使用時(shí)，將汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3放置到第一板1和第二板2所圍成的安裝空間內(nèi)，且 汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3的底面放置第二板2上，一個(gè)堅(jiān)直側(cè)面抵靠在第一板1上，另外，第二板2 上的定位銷(xiāo)4卡在汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3底部的下齒條內(nèi)，從而對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3進(jìn)行定位。 進(jìn)一步地，第一夾持部5和第二夾持部6分別從與第一板1和第二板2相對(duì)的方向在相應(yīng) 的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，分別夾緊汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3。這樣，汽車(chē)轉(zhuǎn)向器 螺母3在周向的四個(gè)方向上（即第一板1、第二板2、第一夾持部5和第二夾持部6所作用 的面）被定位，同時(shí)，通過(guò)定位銷(xiāo)4還可以使汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3在其軸向被定位，防止其沿 軸向平移。
[0031] 可見(jiàn)，本實(shí)用新型可以通過(guò)第一板1、第二板2、第一夾持部5、第二夾持部6和定位 銷(xiāo)4對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3進(jìn)行定位，以便于在其上加工孔。在此過(guò)程中，可以方便地對(duì)汽車(chē) 轉(zhuǎn)向器螺母3進(jìn)行夾持定位，解決了現(xiàn)有技術(shù)中定位裝夾復(fù)雜的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作 方便的特點(diǎn)。
[0032] 優(yōu)選地，限位板和第一夾持部5的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，第二夾持部6的個(gè)數(shù)為一個(gè)，第 二夾持部6橫跨在兩個(gè)限位板的上方。這兩個(gè)限位板對(duì)稱(chēng)地設(shè)置，共用一個(gè)第二夾持部6。 這樣，可以通過(guò)一個(gè)第二夾持部6同時(shí)對(duì)位于兩個(gè)限位板上的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3進(jìn)行定位。
[0033] 優(yōu)選地，在一個(gè)實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣缸底座7、第一活塞8和活塞 支架9,其中，第一活塞8的一端活動(dòng)地設(shè)置在第一氣缸底座7上，第一活塞8的另一端與活 塞支架9連接，活塞支架9驅(qū)動(dòng)第一夾持部5沿靠近或遠(yuǎn)離第一板1的方向運(yùn)動(dòng)。特別地， 第一夾持部5的運(yùn)動(dòng)可以是轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034] 優(yōu)選地，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括：轉(zhuǎn)軸10,與第一氣缸底座7可樞轉(zhuǎn)地連接，且第一 夾持部5與轉(zhuǎn)軸10固定連接；轉(zhuǎn)軸連桿11，活塞支架9通過(guò)轉(zhuǎn)軸連桿11與轉(zhuǎn)軸10固定連 接。這樣，當(dāng)活塞支架9上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)軸連桿11帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)軸10 轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步引起第一夾持部5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3進(jìn)行夾持定位。優(yōu)選地， 轉(zhuǎn)軸10與第一活塞8垂直。
[0035] 優(yōu)選地，第一夾持部5包括側(cè)向壓緊螺栓12和螺栓支架13,其中，螺栓支架13的 一端與轉(zhuǎn)軸10固定連接，側(cè)向壓緊螺栓12可調(diào)節(jié)地安裝在螺栓支架13的另一端。例如， 側(cè)向壓緊螺栓12可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺母安裝在螺栓支架13上，這樣，可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺母，來(lái)調(diào) 節(jié)側(cè)向壓緊螺栓12的長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同尺寸的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3。
[0036] 優(yōu)選地，在一個(gè)實(shí)施例中，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二氣缸底座14和第二活塞15,第 二活塞15的一端活動(dòng)地設(shè)置在第二氣缸底座14上，第二夾持部6固定地安裝在第二活塞 15的另一端。優(yōu)選地，兩個(gè)限位板分別設(shè)置在第二活塞15的兩側(cè)，第二活塞15與第二夾持 部6形成T字形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，限位板通過(guò)螺釘固定地安裝在第二氣缸底座14上。
[0037] 優(yōu)選地，在一個(gè)實(shí)施例中，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣缸底座7、第一活塞8和活塞 支架9,其中，第一活塞8的一端活動(dòng)地設(shè)置在第一氣缸底座7上，第一活塞8的另一端與活 塞支架9連接，活塞支架9驅(qū)動(dòng)第一夾持部5沿靠近或遠(yuǎn)離第一板1的方向運(yùn)動(dòng)；第二驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)包括第二氣缸底座14和第二活塞15,第二活塞15的一端活動(dòng)地設(shè)置在第二氣缸底座 14上，第二夾持部6固定地安裝在第二活塞15的另一端；第一氣缸底座7和第二氣缸底座 14 一體成型。優(yōu)選地，限位板通過(guò)螺釘固定地安裝在第二氣缸底座14上。
[0038] 優(yōu)選地，第一活塞8和第二活塞15平行且堅(jiān)直地設(shè)置。例如，在圖3-6所示的實(shí) 施例中，第一活塞8和第二活塞15均堅(jiān)直地設(shè)置，這樣，活塞支架9和第二夾持部6均上下 運(yùn)動(dòng)。
[0039] 優(yōu)選地，限位板還包括定位銷(xiāo)釘16,突出地安裝在第一板1的朝向安裝空間的表 面上。這樣，可以通過(guò)定位銷(xiāo)釘16的釘帽，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母3的夾持。特別地，在第 二夾持部6上也可以設(shè)置類(lèi)似的定位銷(xiāo)釘。優(yōu)選地，定位銷(xiāo)釘16安裝在第一板1上的螺孔 內(nèi)。
[0040] 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，其特征在于，包括： 限位板，所述限位板的截面為L(zhǎng)形，所述限位板包括垂直設(shè)置的第一板（1)和第二板 (2)，所述第一板（1)與所述第二板（2)之間形成用于放置待加工的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母（3)的 安裝空間，所述第二板（2)的朝向所述安裝空間的表面上設(shè)置有至少一個(gè)用于對(duì)所述汽車(chē) 轉(zhuǎn)向器螺母（3)進(jìn)行限位的定位銷(xiāo)（4); 第一夾持部（5)，設(shè)置在與所述第一板（1)相對(duì)的位置； 第二夾持部￠)，設(shè)置在與所述第二板（2)相對(duì)的位置； 第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述第一夾持部（5)驅(qū)動(dòng)連接，所述第一夾持部（5)在所述第一驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)的作用下沿靠近或遠(yuǎn)離所述第一板（1)的方向運(yùn)動(dòng)； 第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述第二夾持部（6)驅(qū)動(dòng)連接，所述第二夾持部（6)在所述第二驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)的作用下沿靠近或遠(yuǎn)離所述第二板（2)的方向運(yùn)動(dòng)； 所述安裝空間位于所述第一板（1)、第二板（2)、第一夾持部（5)及第二夾持部（6)之 間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，其特征在于，所述限位板和所 述第一夾持部（5)的個(gè)數(shù)均為兩個(gè)，所述第二夾持部（6)的個(gè)數(shù)為一個(gè)，所述第二夾持部 (6)橫跨在兩個(gè)所述限位板的上方。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)包括第一氣缸底座（7)、第一活塞（8)和活塞支架（9)，其中，所述第一活塞（8)的一端活 動(dòng)地設(shè)置在所述第一氣缸底座（7)上，所述第一活塞（8)的另一端與所述活塞支架（9)連 接，所述活塞支架（9)驅(qū)動(dòng)所述第一夾持部（5)沿靠近或遠(yuǎn)離所述第一板（1)的方向運(yùn)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)還包括： 轉(zhuǎn)軸（10)，與所述第一氣缸底座（7)可樞轉(zhuǎn)地連接，且所述第一夾持部（5)與所述轉(zhuǎn)軸 (10)固定連接； 轉(zhuǎn)軸連桿（11)，所述活塞支架（9)通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸連桿（11)與所述轉(zhuǎn)軸（10)固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸（10)與 所述第一活塞（8)垂直。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，其特征在于，所述第一夾持部 (5)包括側(cè)向壓緊螺栓（12)和螺栓支架（13)，其中，所述螺栓支架（13)的一端與所述轉(zhuǎn)軸 (10)固定連接，所述側(cè)向壓緊螺栓（12)可調(diào)節(jié)地安裝在所述螺栓支架（13)的另一端。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，其特征在于，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)包括第二氣缸底座（14)和第二活塞（15)，所述第二活塞（15)的一端活動(dòng)地設(shè)置在所述 第二氣缸底座（14)上，所述第二夾持部（6)固定地安裝在所述第二活塞（15)的另一端。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，其特征在于， 所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一氣缸底座（7)、第一活塞（8)和活塞支架（9)，其中，所述第 一活塞（8)的一端活動(dòng)地設(shè)置在所述第一氣缸底座（7)上，所述第一活塞（8)的另一端與 所述活塞支架（9)連接，所述活塞支架（9)驅(qū)動(dòng)所述第一夾持部（5)沿靠近或遠(yuǎn)離所述第 一板⑴的方向運(yùn)動(dòng)； 所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二氣缸底座（14)和第二活塞（15)，所述第二活塞（15)的一 端活動(dòng)地設(shè)置在所述第二氣缸底座（14)上，所述第二夾持部（6)固定地安裝在所述第二活 塞（15)的另一端； 所述第一氣缸底座（7)和所述第二氣缸底座（14) 一體成型。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，其特征在于，所述第一活塞（8) 和所述第二活塞（15)平行且堅(jiān)直地設(shè)置。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)轉(zhuǎn)向器螺母孔加工夾具，其特征在于，所述限位板還包 括定位銷(xiāo)釘（16)，突出地安裝在所述第一板（1)的朝向所述安裝空間的表面上。
【文檔編號(hào)】B23Q3/08GK203875660SQ201420185546
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】吳福貴 申請(qǐng)人:吳福貴