一種汽車b柱內(nèi)板沖壓模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，包括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在下模座上的下模成型塊，所述上模成型塊在所述上模座上設(shè)有兩個(gè)，所述下模成型塊在所述下模座上正對(duì)各上模成型塊的位置分別設(shè)有一個(gè)，上模座上位于兩上模成型塊之間的位置設(shè)有剪邊刀塊，下模座上位于兩下模成型塊之間的位置設(shè)有與剪邊刀塊配合的下模頂料器。本實(shí)用新型的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，通過(guò)在上模座上設(shè)置兩個(gè)上模成型塊，在下模座上相應(yīng)設(shè)置兩個(gè)下模成型塊，從而可以一次性沖壓兩個(gè)工件，生產(chǎn)效率高，剪邊刀塊與下模頂料器相配合將兩個(gè)工件切斷，利于工件成型和取料。
【專利說(shuō)明】一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車工業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是家用小型汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大及成本下降迫切需要,各大主機(jī)廠要求節(jié)約產(chǎn)品制造成本,并提高生產(chǎn)效率。
[0003]汽車上的B柱內(nèi)板，是通過(guò)在沖壓模具上進(jìn)行沖壓加工制成的。由于目前的沖壓模具一次只能沖壓一個(gè)B柱內(nèi)板，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，產(chǎn)能不能滿足要求，如果要提高產(chǎn)能，勢(shì)必要加大硬件投入，硬件成本在產(chǎn)品生產(chǎn)成本中占有很大的比例，就會(huì)造成產(chǎn)品制造成本上升。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，目的是提高B柱內(nèi)板的生產(chǎn)效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，包括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在下模座上的下模成型塊，所述上模成型塊在所述上模座上設(shè)有兩個(gè)，所述下模成型塊在所述下模座上正對(duì)各上模成型塊的位置分別設(shè)有一個(gè)，上模座上位于兩上模成型塊之間的位置設(shè)有剪邊刀塊，下模座上位于兩下模成型塊之間的位置設(shè)有與剪邊刀塊配合的下模頂料器。
[0006]所述上模成型塊在所述上模座上沿上模座長(zhǎng)度方向進(jìn)行設(shè)置，且為對(duì)稱布置；所述下模成型塊在所述下模座上沿下模座長(zhǎng)度方向進(jìn)行設(shè)置，且為對(duì)稱布置。
[0007]兩個(gè)所述上模成型塊在相對(duì)的端部通過(guò)連接塊連接，兩個(gè)上模成型塊與連接塊為一體成型。
[0008]所述上模成型塊通過(guò)卸料螺釘與所述上模座滑動(dòng)連接，在上模座與上模成型塊之間還設(shè)有氮?dú)鈴椈伞?br> [0009]所述上模成型塊上設(shè)有用于對(duì)工件沖孔的沖頭，相應(yīng)所述下模成型塊上設(shè)有與上模成型塊上的沖頭位置對(duì)齊的通孔。
[0010]所述上模成型塊上的沖頭包括用于沖大孔徑圓孔的第一沖頭、用于沖中孔徑圓孔的第二沖頭、用于沖小孔徑圓孔的第三沖頭和用于沖方形孔的第四沖頭。
[0011]所述上模座上設(shè)有圍繞所述上模成型塊的一圈修邊刀塊。
[0012]所述剪邊刀塊位于兩個(gè)所述上模成型塊之間的連接塊的下方且兩端與兩側(cè)的所述修邊刀塊固定連接。
[0013]所述下模頂料器包括位于兩個(gè)所述下模成型塊之間的下模頂料塊、限位螺釘和氮?dú)鈴椈桑履ｍ斄蠅K通過(guò)限位螺釘與所述下模座滑動(dòng)連接，氮?dú)鈴椈稍O(shè)在下模座與下模頂料塊之間。
[0014]在兩個(gè)所述下模成型塊的外側(cè)分別設(shè)有多個(gè)廢料切刀。[0015]本實(shí)用新型的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，通過(guò)在上模座上設(shè)置兩個(gè)上模成型塊，在下模座上相應(yīng)設(shè)置兩個(gè)下模成型塊，從而可以一次性沖壓兩個(gè)工件，生產(chǎn)效率高，剪邊刀塊與下模頂料器相配合將兩個(gè)工件切斷，利于工件成型和取料。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]本說(shuō)明書(shū)包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0017]圖1是汽車B柱內(nèi)板沖壓模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是在去除上模座后的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是在去除上模座、第一氮?dú)鈴椈珊偷谝恍读下葆敽蟮哪＞呓Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是沖頭處的放大圖；
[0021]圖5是在圖3基礎(chǔ)上去除沖頭后的模具結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是下模部分在去除下模座等部件后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是剪邊刀塊與下模頂料器的配合示意圖；
[0024]圖8是圖7所示結(jié)構(gòu)的分解圖；
[0025]圖9是下模成型塊上通孔處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10是上模成型塊與下模成型塊的配合示意圖；
[0027]圖中標(biāo)記為:
[0028]1、上模座；2、下模座；3、上模成型塊；4、下模成型塊；5、剪邊刀塊；6、下模頂料器；61、下模頂料塊；62、第二氮?dú)鈴椈桑?3、限位螺釘；64、彈簧導(dǎo)銷；7、卸料螺釘；8、第一氮?dú)鈴椈桑?、修邊刀塊；10、廢料切刀；11、第一卸料板；12、第二卸料板；13、第一沖頭；14、第二沖頭；15、第三沖頭；16、第四沖頭；17、第五沖頭；18、收集槽；19、襯套；20、銷釘；21、連接塊。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0030]如圖1至圖10所示，本實(shí)用新型一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，包括上模座1、下模座2、設(shè)在上模座I上的上模成型塊3和設(shè)在下模座2上的下模成型塊4，上模成型塊3和下模成型塊4相配合對(duì)工件進(jìn)行沖壓，上模成型塊3與下模成型塊4上的成型面的形狀與汽車B柱內(nèi)板的形狀相匹配。對(duì)于本沖壓模具，上模成型塊3在上模座I上設(shè)有兩個(gè)，下模成型塊4在下模座2上正對(duì)各上模成型塊3的位置分別設(shè)有一個(gè)，因此本沖壓模具可以一次沖壓成型兩個(gè)汽車B柱內(nèi)板，生產(chǎn)效率明顯得到了提高。另外，在上模座I上位于兩上模成型塊3之間的位置設(shè)有剪邊刀塊5，下模座2上位于兩下模成型塊4之間的位置設(shè)有與剪邊刀塊5配合的下模頂料器6，汽車B柱內(nèi)板是采用一塊面積較大的板件進(jìn)行一次沖壓形成兩個(gè)，剪邊刀塊5與下模頂料器6相配合，剪邊刀塊5可以在沖壓的板件中間將兩個(gè)汽車B柱內(nèi)板切斷，使兩個(gè)汽車B柱內(nèi)板在沖壓成型時(shí)就完成了分離，不僅便于取料，而且還無(wú)需后續(xù)采用其它工具進(jìn)行分離操作，從而進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率。
[0031]具體地說(shuō)，汽車B柱內(nèi)板為長(zhǎng)形，且大概呈凸字形結(jié)構(gòu)。相應(yīng)上模成型塊3與下模成型塊4的形狀與汽車B柱內(nèi)板形狀相匹配，也大致呈圖凸字形的結(jié)構(gòu)，如圖3和圖10所示。上模座I和下模座2的形狀也均為長(zhǎng)形，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，以確保能夠擺放兩個(gè)上模成型塊3和下模成型塊4。兩個(gè)上模成型塊3在上模座I的底面沿上模座I長(zhǎng)度方向進(jìn)行設(shè)置，并以過(guò)上模座I的長(zhǎng)度方向中點(diǎn)的中間線為對(duì)稱線進(jìn)行對(duì)稱布置，且兩個(gè)上模成型塊3寬度小的端部為相對(duì)的；與上模成型塊3相對(duì)應(yīng)的，兩個(gè)下模成型塊4在下模座2的頂面沿下模座2長(zhǎng)度方向進(jìn)行設(shè)置，并以過(guò)下模座2的長(zhǎng)度方向中點(diǎn)的中間線為對(duì)稱線進(jìn)行對(duì)稱布置，且兩個(gè)下模成型塊4寬度小的端部為相對(duì)的。
[0032]如圖10所示，兩個(gè)上模成型塊3在寬度小的端部是通過(guò)兩個(gè)矩形的連接塊21相連接成一體，作為優(yōu)選的，兩個(gè)上模成型塊3與兩個(gè)連接塊21可以為一體成型，不僅便于加工制造，而且兩個(gè)上模成型塊3連接成整體結(jié)構(gòu)，在沖壓時(shí)，上模座I帶動(dòng)兩個(gè)上模成型塊3同時(shí)下壓，可以確保一次沖壓成型出兩個(gè)汽車B柱內(nèi)板，效率高，產(chǎn)品一致性好。
[0033]兩個(gè)上模成型塊3均是通過(guò)多個(gè)卸料螺釘7與上模座I滑動(dòng)連接，在上模座I與兩個(gè)上模成型塊3之間還分別設(shè)有多個(gè)第一氮?dú)鈴椈?。如圖2所示第一氮?dú)鈴椈?沿著上模成型塊3的邊緣走向進(jìn)行布置，即大致按照凸字形的邊緣進(jìn)行分布，在本實(shí)施例中，各上模成型塊3上的第一氮?dú)鈴椈?設(shè)有12個(gè)，各上模成型塊3上的卸料螺釘7設(shè)有6個(gè)。
[0034]上模成型塊3上設(shè)有用于對(duì)工件沖孔的沖頭，相應(yīng)下模成型塊4上設(shè)有與上模成型塊3上的沖頭位置對(duì)齊的通孔。
[0035]由于汽車B柱內(nèi)板上設(shè)有若干個(gè)安裝孔，為了加工出這些安裝孔，如圖3和圖4所示，在上模成型塊3上相應(yīng)位置處設(shè)有若干個(gè)沖頭，這些沖頭包括第一沖頭13、第二沖頭14、第三沖頭15、第四沖頭16和第五沖頭17，第一沖頭13、第二沖頭14、第三沖頭15和第五沖頭17所沖出的圓孔的孔徑為逐漸減小，第四沖頭16用于沖方形孔。如圖所示，在上模成型塊3的長(zhǎng)度方向上，沿著從寬度小端開(kāi)始朝向?qū)挾却蠖说姆较蜓由斓闹本€上，依次布置有一個(gè)第三沖頭15、兩個(gè)第一沖頭13、一個(gè)第二沖頭14、第一個(gè)第五沖頭17、一個(gè)第一沖頭13和一個(gè)第三沖頭15，且大致位于上模成型塊3寬度方向的中心。其中，在第二個(gè)第一沖頭13的兩側(cè)還分別布置有一個(gè)第四沖頭16，在靠近上模成型塊3寬度大端的第三沖頭15的一側(cè)還設(shè)有另外一個(gè)第三沖頭15。這些沖頭的設(shè)置滿足了對(duì)汽車B柱內(nèi)板進(jìn)行沖孔的要求，相應(yīng)在每個(gè)下模成型塊4上與各沖頭對(duì)應(yīng)位置各設(shè)有一個(gè)通孔，用于落料，沖孔后的廢料經(jīng)通孔落入下模成型塊4下方的收集槽18中。
[0036]作為變形方案，在上模成型塊3上的各沖頭的底部還設(shè)有凹孔，凹孔為從沖頭底面沿軸向朝向沖頭內(nèi)部凹入形成的孔，凹孔可使沖頭沖壓受力面大大減小，延長(zhǎng)沖頭的使用壽命。另外在各沖頭的底端邊緣設(shè)有弧形邊，使沖頭和沖壓的金屬板件為柔性接觸，避免了汽車B柱內(nèi)板安裝孔處產(chǎn)生銳利邊緣。
[0037]如圖9所示，下模成型塊4上與各沖頭對(duì)齊的通孔中還各設(shè)有一個(gè)圓環(huán)形的襯套19，襯套19嵌入通孔中，為了確保襯套19可靠固定，在襯套19與通孔內(nèi)壁之間還鑲嵌有一個(gè)銷釘20，銷釘20使襯套19與通孔之間為緊配合，可以防止襯套19滑落。
[0038]如圖2、圖3和圖4所不,上模座I的底面上設(shè)有圍繞上模成型塊3的一圈修邊刀塊9，修邊刀塊9與下模成型塊4的邊緣相配合，在沖壓時(shí)對(duì)工件進(jìn)行修邊。
[0039]如圖2和圖7所示，剪邊刀塊5是位于兩個(gè)上模成型塊3之間的連接塊21的下方且兩端與兩側(cè)的修邊刀塊9固定連接，作為優(yōu)選的，剪邊刀塊5與兩側(cè)的修邊刀塊9可以為一體成型，從而實(shí)現(xiàn)與上模座I的連接，這種結(jié)構(gòu)不僅便于加工制造，而且在沖壓時(shí)，上模座I帶動(dòng)剪邊刀塊5同步下壓，與下模頂料器6相配合切斷兩個(gè)汽車B柱內(nèi)板，效率高，產(chǎn)
品一致性好。
[0040]如圖7和圖8所示，下模頂料器6包括下模頂料塊61、限位螺釘63和第二氮?dú)鈴椈?2，下模頂料塊61位于兩個(gè)下模成型塊4的寬度小端的端面之間，且其頂面位于下模成型塊4頂面下方，從而在兩個(gè)下模成型塊4之間形成讓下模頂料塊61上方的剪邊刀塊5嵌入的空間。下模頂料塊61是通過(guò)下方的限位螺釘63與下模座2滑動(dòng)連接，第二氮?dú)鈴椈?2設(shè)在下模座2的頂面與下模頂料塊61的底面之間，起到在切斷時(shí)緩沖和切斷后使下模頂料塊61復(fù)位的作用，限位螺釘63用于在下模頂料塊61復(fù)位時(shí)起到限位作用。下模頂料塊61還包括刀塊本體兩端設(shè)置的成型塊，這兩個(gè)成型塊分別與剪邊刀塊5兩端的修邊刀塊9相配合，成型塊的頂面為成型面。作為優(yōu)選的，兩個(gè)成型塊與中部刀塊本體為一體成型。在本實(shí)施例中，第二氮?dú)鈴椈?2沿下模頂料塊61長(zhǎng)度方向共設(shè)有6個(gè)，且6個(gè)第二氮?dú)鈴椈?2呈工字型布置。限位螺釘63共設(shè)有四個(gè)，兩兩一組分別與兩端的成型塊滑動(dòng)連接，且分布在第二氮?dú)鈴椈?2的兩端。另外，在下模座2的頂面與下模頂料塊61的底面之間還設(shè)有兩個(gè)彈簧導(dǎo)銷64，兩個(gè)彈簧導(dǎo)銷64分別位于兩個(gè)限位螺釘63之間。
[0041]如圖2和圖5所示，在兩個(gè)下模成型塊4的外側(cè)還分別設(shè)有多個(gè)廢料切刀10，廢料切刀10并位于修邊刀塊9的下方。在本實(shí)施例中，廢料切刀10共設(shè)有10個(gè)，在各下模成型塊4的四個(gè)角處各設(shè)有一個(gè)廢料切刀10，且在下模成型塊4的寬度大端的中間位置處設(shè)有一個(gè)廢料切刀10，下模頂料塊61并位于兩個(gè)下模成型塊4寬度小端的廢料切刀10之間。設(shè)置這些廢料切刀10，可以確保工件上的廢料快速有效的切除。
[0042]如圖5和圖6所示，在下模座2上設(shè)有呈傾斜狀態(tài)的兩個(gè)第一卸料板11和四個(gè)第二卸料板12。第一卸料板11為長(zhǎng)條形的薄板，是沿著下模座2的長(zhǎng)度方向從一個(gè)下模成型塊4的寬度大端延伸至另一個(gè)下模成型塊4的寬度大端，確保廢料能夠完全落在第一卸料板11上。兩個(gè)第一卸料板11是分別在兩個(gè)下模成型塊4的兩側(cè)分別朝下傾斜的設(shè)置，使廢料能夠向下滑落。第二卸料板12是在兩個(gè)下模成型塊4的寬度大端分別設(shè)有兩個(gè)，第二卸料板12為長(zhǎng)條形的薄板，長(zhǎng)度較短，下模成型塊4端部的兩個(gè)第二卸料板12對(duì)稱分布在廢料切刀10的兩側(cè)，且分別為朝向該廢料切刀10兩側(cè)下方傾斜的設(shè)置，使廢料能夠向下滑落。
[0043]如圖5和圖6所示，在下模座2內(nèi)部位于下模成型塊4下方的位置共設(shè)有四個(gè)收集槽18，收集槽18與下模座2為滑動(dòng)連接，以確保能夠向下模座2的外側(cè)抽出，相應(yīng)在下模座2內(nèi)設(shè)有容納收集槽18的空腔，四個(gè)收集槽18兩兩一組分別設(shè)在兩個(gè)下模成型塊4的下方，各收集槽18分別對(duì)應(yīng)下模成型塊4上的幾個(gè)通孔，確保從各通孔中落下的廢料都能夠被收集。
[0044]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，包括上模座、下模座、設(shè)在上模座上的上模成型塊和設(shè)在下模座上的下模成型塊，其特征在于:所述上模成型塊在所述上模座上設(shè)有兩個(gè)，所述下模成型塊在所述下模座上正對(duì)各上模成型塊的位置分別設(shè)有一個(gè)，上模座上位于兩上模成型塊之間的位置設(shè)有剪邊刀塊，下模座上位于兩下模成型塊之間的位置設(shè)有與剪邊刀塊配合的下模頂料器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述上模成型塊在所述上模座上沿上模座長(zhǎng)度方向進(jìn)行設(shè)置，且為對(duì)稱布置；所述下模成型塊在所述下模座上沿下模座長(zhǎng)度方向進(jìn)行設(shè)置，且為對(duì)稱布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:兩個(gè)所述上模成型塊在相對(duì)的端部通過(guò)連接塊連接，兩個(gè)上模成型塊與連接塊為一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述上模成型塊通過(guò)卸料螺釘與所述上模座滑動(dòng)連接，在上模座與上模成型塊之間還設(shè)有氮?dú)鈴椈伞?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述上模成型塊上設(shè)有用于對(duì)工件沖孔的沖頭，相應(yīng)所述下模成型塊上設(shè)有與上模成型塊上的沖頭位置對(duì)齊的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述上模成型塊上的沖頭包括用于沖大孔徑圓孔的第一沖頭、用于沖中孔徑圓孔的第二沖頭、用于沖小孔徑圓孔的第三沖頭和用于沖方形孔的第四沖頭。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述上模座上設(shè)有圍繞所述上模成型塊的一圈修邊刀塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述剪邊刀塊位于兩個(gè)所述上模成型塊之間的連接塊的下方且兩端與兩側(cè)的所述修邊刀塊固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:所述下模頂料器包括位于兩個(gè)所述下模成型塊之間的下模頂料塊、限位螺釘和氮?dú)鈴椈?，下模頂料塊通過(guò)限位螺釘與所述下模座滑動(dòng)連接，氮?dú)鈴椈稍O(shè)在下模座與下模頂料塊之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車B柱內(nèi)板沖壓模具，其特征在于:在兩個(gè)所述下模成型塊的外側(cè)分別設(shè)有多個(gè)廢料切刀。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203764789SQ201420185886
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】駱陳 申請(qǐng)人:蕪湖福祥模具科技有限公司