一種用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)離合器壓盤(pán)的壓緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型適用機(jī)械工具領(lǐng)域，提供了一種用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)離合器壓盤(pán)的壓緊裝置，該壓緊裝置包括氣缸、支撐板、壓緊頭、限位傳感器、PLC控制器、氣泵、管路控制器及若干連接氣管，氣缸固定設(shè)于支撐板上，氣缸的氣缸桿穿過(guò)支撐板的圓孔與壓緊頭連接，限位傳感器通過(guò)支架固定于支撐板上，限位傳感器的輸出端連接PLC控制器的輸入端，PLC控制器輸出端連接管路控制器的控制端，氣泵的出氣口經(jīng)連接氣管與管路控制器的進(jìn)氣口連接，管路控制器的出氣口經(jīng)連接氣管與氣缸的進(jìn)氣口連接，氣泵回氣口經(jīng)連接氣管與管路控制器的回氣口連接。利用該壓緊裝置，消除復(fù)緊工作減少了操作人員，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說(shuō)明】-種用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)離合器壓盤(pán)的壓緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于機(jī)械工具領(lǐng)域，尤其涉及一種用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)離合器壓盤(pán)的壓緊 裝直。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配離合器總成時(shí)，離合器總成包括離合器壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)，為了保證與整 車裝配變速箱傳動(dòng)軸緊，擰緊完成后操作工將同步工裝拔出來(lái)，通過(guò)滑軌進(jìn)行同步工裝上 下工位間轉(zhuǎn)換。
[0003] 離合器壓盤(pán)共六顆固定螺栓，下工位使用三軸電搶擰緊需兩次進(jìn)行，由于離合器 壓盤(pán)廣泛采用的是膜片彈簧壓緊的摩擦離合器，在兩次擰緊離合器壓盤(pán)時(shí)，受到螺栓的摩 擦力和膜片彈簧的彈力影響，兩組螺栓的擰緊扭矩中第一組通常會(huì)下降衰減，產(chǎn)生膜片、彈 簧不在同一平面上的質(zhì)量隱患，如不及時(shí)復(fù)緊整車裝配變速箱后會(huì)產(chǎn)生離合器踏板抖動(dòng)、 離合器分離不徹底，嚴(yán)重時(shí)汽車行駛無(wú)法掛檔或掛檔困難。因此后工序還需增加復(fù)緊工位， 生產(chǎn)效率較低。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型提供一種用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)離合器壓盤(pán)的壓緊裝置，旨在解決復(fù)緊工作 量大、生產(chǎn)效率低的問(wèn)題。
[0005] 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)離合器壓盤(pán)的壓緊裝置，該壓緊 裝置包括氣缸、支撐板、壓緊頭、限位傳感器、PLC控制器、氣泵、管路控制器及若干連接氣 管，所述氣缸固定設(shè)于所述支撐板上，所述氣缸的氣缸桿穿過(guò)所述支撐板的圓孔與所述壓 緊頭連接，所述限位傳感器通過(guò)支架固定于所述支撐板上，所述限位傳感器的輸出端連接 所述PLC控制器的輸入端，所述PLC控制器輸出端連接所述管路控制器的控制端，所述氣泵 的出氣口經(jīng)所述連接氣管與所述管路控制器的進(jìn)氣口連接，所述管路控制器的出氣口經(jīng)連 接氣管與所述氣缸的進(jìn)氣口連接，所述氣泵回氣口經(jīng)所述連接氣管與所述管路控制器的回 氣口連接。
[0006] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述氣缸與所述支架平行固定于所述支撐板 上。
[0007] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述氣缸桿與所述壓緊頭螺紋連接。
[0008] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述限位傳感器為兩個(gè)。
[0009] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述氣缸、支架采用螺栓固定于所述支撐板上。
[0010] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：兩個(gè)所述限位傳感器并行設(shè)于所述支架上。
[0011] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述支架呈L形。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果是：利用該壓緊裝置，取消了同步工裝轉(zhuǎn)換使用的導(dǎo)軌，提 高流水線旁的利用空間，減少上下工位工裝轉(zhuǎn)換所等待的時(shí)間，消除了等待浪費(fèi)，消除復(fù)緊 工作減少了操作人員，提高了生產(chǎn)效率，有效的消除了離合器壓盤(pán)擰緊后螺栓扭矩衰減可 能帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，解決離合器分離不徹底的故障，減少售后的質(zhì)量問(wèn)題 和返修成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)離合器壓盤(pán)的壓緊裝置結(jié)構(gòu)示 意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 附圖標(biāo)記：1-限位傳感器2-氣缸3-支撐板4-支架5-壓緊頭6-從動(dòng)盤(pán)
[0015] 圖1示出了本實(shí)用新型提供的用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)離合器壓盤(pán)的壓緊裝置，該壓緊裝 置包括氣缸2、支撐板3、壓緊頭5、限位傳感器1、PLC控制器、氣泵、管路控制器及若干連接 氣管，所述氣缸2固定設(shè)于所述支撐板3上，所述氣缸2的氣缸桿穿過(guò)所述支撐板3的圓孔 與所述壓緊頭5連接，所述限位傳感器1通過(guò)支架4固定于所述支撐板3上，所述限位傳感 器1的輸出端連接所述PLC控制器的輸入端，所述PLC控制器輸出端連接所述管路控制器 的控制端，所述氣泵的出氣口經(jīng)所述連接氣管與所述管路控制器的進(jìn)氣口連接，所述管路 控制器的出氣口經(jīng)連接氣管與所述氣缸的進(jìn)氣口連接，所述氣泵回氣口經(jīng)所述連接氣管與 所述管路控制器的回氣口連接。利用該壓緊裝置，取消了同步工裝轉(zhuǎn)換使用的導(dǎo)軌，提高流 水線旁的利用空間，減少上下工位工裝轉(zhuǎn)換所等待的時(shí)間，消除了等待浪費(fèi)，消除復(fù)緊工作 減少了操作人員，提高了生產(chǎn)效率，有效的消除了離合器壓盤(pán)擰緊后螺栓扭矩衰減可能帶 來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，解決離合器分離不徹底的故障，減少售后的質(zhì)量問(wèn)題和返 修成本。
[0016] 所述氣缸2與所述支架4平行固定于所述支撐板3上。
[0017] 所述氣缸桿與所述壓緊頭5螺紋連接。
[0018] 所述限位傳感器1為兩個(gè)。
[0019] 所述氣缸2、支架4采用螺栓固定于所述支撐板3上。
[0020] 兩個(gè)所述限位傳感器1并行設(shè)于所述支架上。
[0021] 所述壓緊頭5包括壓板及壓柱，所述壓柱采用螺栓固定于所述壓板上，所述壓板 中心位置設(shè)有圓形通孔，所述壓板與離合器壓盤(pán)對(duì)應(yīng)位置設(shè)有螺栓孔。其中的螺栓孔為六 個(gè)。
[0022] 在擰緊三軸槍中間處增加一個(gè)氣動(dòng)壓緊氣缸2,使氣缸2中心軸線與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 中心軸線同軸。將原手工使用的"離合器總成同步工裝"加以改進(jìn)，使之能連接在氣缸上， 用氣缸2替代操作工的拔插動(dòng)作。三軸槍往發(fā)動(dòng)機(jī)方向移動(dòng)開(kāi)始擰緊螺栓時(shí)，"離合器總成 同步工裝"前端插入離合器從動(dòng)盤(pán)和曲軸后端孔內(nèi)并鎖死，確保擰緊過(guò)程同軸度不發(fā)生變 異。隨著擰緊的進(jìn)行，由于氣缸2的壓力，逐步使同步工裝后端平臺(tái)壓緊離合器壓盤(pán)上的膜 片彈簧，使離合器壓盤(pán)、膜片彈簧擰緊后處于同一平面。這時(shí)離合器壓盤(pán)與飛輪一直處于貼 合狀態(tài)，消除了螺栓擰緊時(shí)需要克服的膜片彈簧的彈力，確保了擰緊后螺栓的扭矩不衰減。
[0023] 在將合格的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)送到工作站，PLC控制氣缸2向前移動(dòng)，在向前移動(dòng)的過(guò)程中 分為兩種情況，其中，一種是限位傳感器2得不到感應(yīng)，傳感器的等不亮，PLC無(wú)法向電槍控 制機(jī)構(gòu)發(fā)送請(qǐng)求工作信號(hào)，沒(méi)有工作信號(hào)電槍控制機(jī)構(gòu)鎖住電槍，使電槍無(wú)法工作，此時(shí)操 作人員必須按不合格使下工位無(wú)法操作，在就需要專業(yè)人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行返修確認(rèn)；另一 種是限位傳感器2得到感應(yīng)時(shí)，傳感器燈亮起，在種情況分為兩種情況，一種是PLC向電槍 控制機(jī)構(gòu)發(fā)送請(qǐng)求工作信號(hào)，一種情況是電槍控制機(jī)構(gòu)收到PLC的請(qǐng)求信號(hào)后，向PLC反饋 已收到請(qǐng)求工作信號(hào)，在兩種情況之后同時(shí)進(jìn)入電槍開(kāi)始工作擰緊離合器壓盤(pán)螺栓直至合 格，在將螺檢寧合格后PLC控制氣缸2向后移動(dòng)，在向后移動(dòng)過(guò)程中限位傳感器進(jìn)打感應(yīng)， 當(dāng)感應(yīng)到傳感器燈亮起，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠得到方形，移至到下工位進(jìn)行相應(yīng)的操作。
[0024] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)離合器壓盤(pán)的壓緊裝置，其特征在于：該壓緊裝置包括氣缸、 支撐板、壓緊頭、限位傳感器、PLC控制器、氣泵、管路控制器及若干連接氣管，所述氣缸固定 設(shè)于所述支撐板上，所述氣缸的氣缸桿穿過(guò)所述支撐板的圓孔與所述壓緊頭連接，所述限 位傳感器通過(guò)支架固定于所述支撐板上，所述限位傳感器的輸出端連接所述PLC控制器的 輸入端，所述PLC控制器輸出端連接所述管路控制器的控制端，所述氣泵的出氣口經(jīng)所述 連接氣管與所述管路控制器的進(jìn)氣口連接，所述管路控制器的出氣口經(jīng)連接氣管與所述氣 缸的進(jìn)氣口連接，所述氣泵回氣口經(jīng)所述連接氣管與所述管路控制器的回氣口連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓緊裝置，其特征在于：所述氣缸與所述支架平行固定于所 述支撐板上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓緊裝置，其特征在于：所述氣缸桿與所述壓緊頭螺紋連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓緊裝置，其特征在于：所述限位傳感器為兩個(gè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓緊裝置，其特征在于：所述氣缸、支架采用螺栓固定于所述 支撐板上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓緊裝置，其特征在于：兩個(gè)所述限位傳感器并行設(shè)于所述 支架上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓緊裝置，其特征在于：所述支架呈L形。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK203831041SQ201420193058
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】韋彥發(fā) 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司