能進(jìn)行重載切削和高速銑削的銑頭的制作方法
【專(zhuān)利摘要】能進(jìn)行重載切削和高速銑削的銑頭，包括有輸入軸系（Ⅰ）、換擋軸系（Ⅱ）、變速軸系（Ⅲ）、銑頭主軸系（Ⅳ）；輸入軸系包括有一根輸入齒輪軸（2），通過(guò)一對(duì)球軸承（3）定位在齒輪箱（1）中，齒輪軸的輸入端與電機(jī)連接；變速軸系的中軸（7）上套裝有滑動(dòng)套（10），大齒輪（5）和小齒輪（6）固定安裝在滑動(dòng)套上；換擋軸系的導(dǎo)桿軸（27）下端套裝有置于氣缸（30）內(nèi)的活塞（31），在導(dǎo)桿軸上套裝有變速撥叉（28）；在銑頭主軸系的銑頭主軸（11）上套裝有主軸小齒輪（14）、主軸大齒輪（16）、套裝于主軸大齒輪下方的密封裝置；等等。本實(shí)用新型既可進(jìn)行低速重載切削，又能實(shí)現(xiàn)高速精密切削，且傳動(dòng)功率損失小。
【專(zhuān)利說(shuō)明】能進(jìn)行重載切削和高速銑削的銑頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于銑頭切削【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的銑頭通常分為高精度的高速銑削的精加工銑頭和低速重載銑削的粗加工銑頭兩種，一般銑頭無(wú)法滿(mǎn)足既能實(shí)現(xiàn)低速重載切削，又能實(shí)現(xiàn)高速精密切削的要求。此外，現(xiàn)有銑頭的傳動(dòng)是靠電機(jī)及皮帶傳動(dòng)，會(huì)造成傳動(dòng)功率的損失。且潤(rùn)滑為主軸與齒輪一起潤(rùn)滑，容易造成主軸軸承的損壞從而損壞主軸，而且無(wú)法控制漏油情況的發(fā)生。洗頭的換擋方式為人工換擋，工作效率低，且易造成零部件的損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的旨在解決傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式銑頭的上述缺點(diǎn)，提供一既可進(jìn)行低速重載切削、又能實(shí)現(xiàn)高速精密切削，且傳動(dòng)功率損失小、可提高主軸使用壽命、能有效減少漏油、更換潤(rùn)滑油及維修更為方便的銑頭。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。
[0005]能進(jìn)行重載切削和高速銑削的銑頭，包括有輸入軸系、換擋軸系、變速軸系、銑頭主軸系；輸入軸系包括有一根輸入齒輪軸，通過(guò)一對(duì)球軸承定位在齒輪箱中，齒輪軸的輸入端與電機(jī)直接連接；變速軸系的中軸上套裝有滑動(dòng)套，大齒輪和位于大齒輪下方的小齒輪固定安裝在滑動(dòng)套上；換擋軸系的導(dǎo)桿軸下端套裝有置于氣缸內(nèi)的活塞，在導(dǎo)桿軸上套裝有變速撥叉；在銑頭主軸系的銑頭主軸上套裝有主軸小齒輪、位于主軸小齒輪下方的主軸大齒輪、套裝于主軸大齒輪下方的密封裝置；齒輪軸的齒輪部分與大齒輪嚙合，變速撥叉外端插接在滑動(dòng)套上。
[0006]本實(shí)用新型采用齒輪變速箱進(jìn)行兩級(jí)調(diào)速，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比為1:1.5的重載切削以及傳動(dòng)比為1:5高速切削。本實(shí)用新型主軸單元為獨(dú)立式標(biāo)準(zhǔn)主軸單元，可以和其他主軸實(shí)現(xiàn)兼容。油箱與齒輪箱為分開(kāi)式結(jié)構(gòu)，銑頭主軸系分為上下兩部分，上半部分主要是變速傳動(dòng)部分，下半部分為銑頭輸出部分，中間由密封裝置隔開(kāi)，可使使主軸與齒輪箱實(shí)現(xiàn)分開(kāi)潤(rùn)滑，大大提高主軸的使用壽命；且能有效減少漏油情況，更換潤(rùn)滑油及維修更為方便。本實(shí)用新型的電機(jī)直接與輸入齒輪軸聯(lián)接，可有效減少傳動(dòng)功率的損失。本實(shí)用新型的換擋方式是通過(guò)換擋軸系上的氣缸工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，提高了工作效率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視B-B剖視圖；
[0008]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0009]圖3是圖2的C-C剖視圖。
【具體實(shí)施方式】[0010]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括有齒輪箱1、輸入齒輪軸2、球軸承3、軸端蓋4、大齒輪5、小齒輪6、中軸7、中軸端蓋8、圓錐滾子軸承9、滑動(dòng)套10、銑頭主軸11、主軸球軸承12、第一螺母13、主軸小齒輪14、軸套15、主軸大齒輪16、第一密封圈17、密封座18、雙圓柱滾子軸承19、第二密封圈20、第二螺母21、套筒22、第三密封圈23、定位螺母24、銑頭罩25、導(dǎo)桿軸端蓋26、導(dǎo)桿軸27、變速撥叉28、汽缸蓋29、氣缸30、活塞31、第四密封圈32、第三螺母33。
[0011]本實(shí)用新型主要由四組軸系組成，即輸入軸系1、換擋軸系I1、變速軸系II1、銑頭主軸系IV。輸入軸系I包括有一根輸入齒輪軸2,通過(guò)一對(duì)球軸承3定位在齒輪箱I中，齒輪軸2的輸入端與電機(jī)直接連接。變速軸系III的中軸7上套裝有滑動(dòng)套10，大齒輪5和位于大齒輪下方的小齒輪6固定安裝在滑動(dòng)套10上。換擋軸系II的導(dǎo)桿軸27下端套裝有置于氣缸30內(nèi)的活塞31，在導(dǎo)桿軸27上套裝有變速撥叉28。在銑頭主軸系IV的銑頭主軸11上套裝有主軸小齒輪14、位于主軸小齒輪下方的主軸大齒輪16、套裝于主軸大齒輪下方的由第一密封圈17和密封座18構(gòu)成的密封裝置。齒輪軸2的齒輪部分與大齒輪5嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，變速撥叉28外端插接在滑動(dòng)套10上。大齒輪5和小齒輪6可以隨著變速撥叉28上下滑動(dòng)來(lái)進(jìn)行變速操作，當(dāng)滑動(dòng)套10滑動(dòng)到上端時(shí)，大齒輪5與主軸小齒輪14嚙合，帶動(dòng)銑頭進(jìn)行高速銑削；當(dāng)滑動(dòng)套10滑動(dòng)到下端時(shí)，小齒輪6與主軸大齒輪16嚙合，帶動(dòng)銑頭做低速重載銑削。
[0012]變速換擋過(guò)程如下:當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入氣缸30上腔時(shí)，活塞在氣壓的作用下向下移動(dòng)，帶動(dòng)導(dǎo)桿軸27向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)桿軸27上的變速撥叉28撥動(dòng)滑動(dòng)套10，帶動(dòng)其上的大齒輪5和小齒輪6向下移動(dòng)，使得小齒輪6與主軸大齒輪16嚙合(減速傳動(dòng))，從而帶動(dòng)主軸進(jìn)行低速重載切削。當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入氣缸30下腔時(shí)，活塞在氣壓的作用下向上移動(dòng)，帶動(dòng)導(dǎo)桿軸27向上運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)桿軸27上的變速撥叉28撥動(dòng)滑動(dòng)套10，帶動(dòng)其上的大齒輪5和小齒輪6向上移動(dòng)，使得大齒輪5與主軸小齒輪14嚙合(增速傳動(dòng))，從而帶動(dòng)主軸進(jìn)行高速切削。
【權(quán)利要求】
1.能進(jìn)行重載切削和高速銑削的銑頭，其特征在于，包括有輸入軸系(I)、換擋軸系(II)、變速軸系(III)、銑頭主軸系(IV);輸入軸系(I )包括有一根輸入齒輪軸(2)，通過(guò)一對(duì)球軸承(3)定位在齒輪箱(I)中，齒輪軸(2)的輸入端與電機(jī)直接連接；變速軸系(III)的中軸(7)上套裝有滑動(dòng)套(10)，大齒輪(5)和位于大齒輪下方的小齒輪(6)固定安裝在滑動(dòng)套(10)上；換擋軸系(II)的導(dǎo)桿軸(27)下端套裝有置于氣缸(30)內(nèi)的活塞(31)，在導(dǎo)桿軸(27)上套裝有變速撥叉(28);在銑頭主軸系(IV)的銑頭主軸(11)上套裝有主軸小齒輪(14)、位于主軸小齒輪下方的主軸大齒輪(16)、套裝于主軸大齒輪下方的密封裝置；齒輪軸(2 )的齒輪部分與大齒輪(5 )嚙合，變速撥叉(28 )外端插接在滑動(dòng)套(10 )上。
【文檔編號(hào)】B23C9/00GK203791696SQ201420193585
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】官聲永, 沈文淵, 王志龍, 楊麗娜, 張博 申請(qǐng)人:云南琥正機(jī)械有限公司