一種伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車輪轂制造中的旋壓模具領域，公開了一種高剛度錐形滑塊伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具。其由內襯套、外支撐套、底板、滑塊及推桿、錐形槽組成，內襯套、外支撐套分別固定于底板上，其特征在于，錐形槽位于模具中心，一端固定于底板上，錐形槽內連接拉桿，錐形槽槽體周邊設有凹槽，凹槽連接可伸縮滑塊；內收縮推桿位于錐形槽所連接拉桿外側，內收縮推桿一端與錐形槽槽口下端平齊，內收縮推桿與內襯套和拉桿均為間隙配合。因未采用常用的彈簧和螺紋結構，該模具脫?？煽浚Y構簡單，安裝調試方便，剛度高、使用壽命長，而且旋壓產品無連接痕，該模具可進行汽車輪轂的熱旋壓和冷旋壓。
【專利說明】一種伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車輪轂制造中的旋壓模具領域，具體涉及一種高剛度錐形滑塊伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具。
【背景技術】
[0002]對于難脫模模具而言，無論是沖壓模具還是鍛造模具或旋壓模具都是模具中最難設計的模具，通常，難脫模模具的主要缺陷是安裝、調試困難，剛度較差，結構復雜，可靠性低，并且隨著工作力的增大而會加大模具的磨損，從而一般使用壽命較低，但不采用復雜的機構，又很難實現(xiàn)脫模，這也是難脫模最難解決的問題。目前汽車工業(yè)發(fā)展較快，汽車輪轂需求量不斷上升，對汽車輪轂模具進行改進，有利于提高汽車輪轂質量，促進行業(yè)發(fā)展。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型發(fā)明的目的是以典型系列的汽車輪轂產品為載體，提供一種剛度高、使用壽命長、結構簡單、性能可靠、安裝調試方便的難脫模旋壓模具，可生產系列的難脫模汽車輪轂，可進行汽車輪轂的熱旋壓和冷旋壓。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型目的，技術解決方案如下:
[0005]基于花開和收縮的生物原理，以滑塊機構為主要的機構組合形式，并結合錐形的增力機構，可順利地實現(xiàn)脫模，并且運動形式為相對滑動，未采用彈簧和螺紋結構，因而，結構剛度大，可以實現(xiàn)熱旋壓和冷旋壓。
[0006]本實用新型所述的伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具由內襯套、外支撐套、底板、滑塊及推桿、錐形槽組成，內襯套、外支撐套分別固定于底板上，其特征在于，錐形槽位于模具中心，一端固定于底板上，錐形槽內連接拉桿，錐形槽槽體周邊設有凹槽，凹槽連接可伸縮滑塊；內收縮推桿位于錐形槽所連接拉桿外側，內收縮推桿一端與錐形槽槽口下端平齊，內收縮推桿與內襯套和拉桿均為間隙配合，外支撐套和內襯套之間為過盈配合。
[0007]本實用新型所述的伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具可以根據汽車輪轂形狀、輪輻數(shù)量確定滑塊數(shù)量及形狀?；瑝K數(shù)量優(yōu)選5-7個，形狀優(yōu)選條形狀。
[0008]本實用新型優(yōu)點在于:采用滑塊機構、錐形的增力機構，脫模運動以相對滑動為主，因未采用常用的彈簧和螺紋結構，因而，該模具脫模可靠，結構簡單，安裝調試方便，剛度高、使用壽命長，而且旋壓產品無連接痕，該模具可進行汽車輪轂的熱旋壓和冷旋壓，非常適合工業(yè)化生產應用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為汽車輪轂A-A劑面圖；圖中，10一難脫模區(qū)域；11一輪緣；12—輪福；13—
法蘭盤；
[0010]圖2為本實用新型難脫模旋壓模具應用結構示意圖；圖中，I一上模；2—錐形槽；3—滑塊；4一旋壓前汽車輪轂；5—內收縮推桿；6—旋壓后汽車輪轂；7—內襯套；8—拉桿；9 一外支撐套。
【具體實施方式】
[0011]為對本實用新型進行更好的說明，結合附圖舉實施例如下:
[0012]實施例1
[0013]如附圖2，本實用新型所述的伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具由內襯套(7)、外支撐套(9)、底板、滑塊(3)及推桿、錐形槽(2)組成，內襯套(7)、外支撐套(9)分別固定于底板上，其特征在于，錐形槽(2)位于模具中心，一端固定于底板上，錐形槽(2)內連接拉桿(8)，錐形槽(2)槽體周邊設有凹槽，凹槽連接若干個條形狀可伸縮滑塊(3);內收縮推桿(5)位于錐形槽(2 )所連接拉桿(8 )外側，內收縮推桿(5 ) —端與錐形槽(3 )槽口下端平齊，內收縮推桿(5 )與內襯套(7 )和拉桿(8 )均為間隙配合?；瑝K(3 )數(shù)量選5個，形狀選條形狀。
[0014]應用例I
[0015]所要旋壓生產的汽車輪轂的產品簡圖如圖1所示，在圖1中的10區(qū)域為旋壓后難脫模區(qū)域，正常情況下無法脫模，必須采用活動結構。采用本發(fā)明難脫模旋壓模具，在生產過程中，如圖2所示，首先是錐形拉桿(8)向上推進，使5個滑塊(3)向外伸展，錐形拉桿(8)和5個滑塊(3)通過錐形槽(2)配合滑動，到指定位置時，在兩個輪輻之間的空余空間，由于5個滑塊向外伸展后存在間隙，這個間隙靠上模(I)壓下彌補，并通過上模(I)和外支撐套(9)壓緊汽車輪轂，這時，旋輪就可按照一定的軌跡旋壓出輪轂的輪緣形狀，加工完成后，上模(I)向上退回，錐形拉桿(8)向下退回，其中，內收縮推桿(5)與內襯套(7)和錐形拉桿
(8)均為間隙配合，內收縮推桿5向上推進，與錐形拉桿(8)相對滑動，滑塊(3)通過內收縮推桿(5)的推進，使5個滑塊(3)向內收縮，收縮到外支撐套(9)的上部外邊緣處，此時，旋壓后的輪轂就可從模具上取出了，整個旋壓加工結束。
【權利要求】
1.伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具，由內襯套、外支撐套、底板、滑塊及推桿、錐形槽組成，內襯套、外支撐套分別固定于底板上，其特征在于，錐形槽位于模具中心，一端固定于底板上，錐形槽內連接拉桿，錐形槽槽體周邊設有凹槽，凹槽連接可伸縮滑塊；內收縮推桿位于錐形槽所連接拉桿外側，內收縮推桿一端與錐形槽槽口下端平齊，內收縮推桿與內襯套和拉桿均為間隙配合。
2.如權利要求1所述的伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具，其特征在于，根據汽車輪轂形狀、輪輻數(shù)量確定滑塊數(shù)量及形狀。
3.如權利要求2所述的伸縮式汽車輪轂難脫模旋壓模具，其特征在于，滑塊數(shù)量優(yōu)選5-6個，形狀優(yōu)選條形狀。
【文檔編號】B21D37/10GK203817185SQ201420235886
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權日:2014年5月9日
【發(fā)明者】張國智, 張國峰, 張咸華, 付會凱 申請人:新鄉(xiāng)學院