用于叉車(chē)差速器殼體的車(chē)削定位工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及用于叉車(chē)差速器殼體的車(chē)削定位工裝。該工裝的定位圈的一側(cè)面上分別設(shè)有三個(gè)墊塊，在另一側(cè)面上均布設(shè)有三個(gè)凸臺(tái)，三個(gè)凸臺(tái)高度相等；每個(gè)凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)面處設(shè)有向內(nèi)凹的凹槽，一個(gè)凸臺(tái)的凹槽處設(shè)有定位擋銷(xiāo)；每個(gè)凸臺(tái)的頂部設(shè)有定位塊，三塊定位塊的高度相等；使用時(shí)，具有三個(gè)墊塊的定位圈的一側(cè)面配合安裝在三爪卡盤(pán)上，被加工的差速器殼體和定位圈的另一側(cè)面配合，且差速器殼體的軸承端伸入定位圈中部的通孔內(nèi)。本實(shí)用新型直接延用機(jī)床的三爪卡盤(pán)上的軟爪來(lái)夾緊被加工件的思路，將定位圈的中心設(shè)計(jì)為通孔，同時(shí)凸臺(tái)采用內(nèi)壁圓弧凹面設(shè)計(jì)，使其與被加工件外形吻合又留有間隙，有效避讓被加工件，實(shí)現(xiàn)被加工件的定位與夾緊一步完成。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于不規(guī)則工件車(chē)削的車(chē)削定 位工裝。 用于叉車(chē)差速器殼體的車(chē)削定位工裝

【背景技術(shù)】
[0002] 差速器殼體是叉車(chē)中重要零部件，精度要求高，毛坯由球墨鑄鐵鑄造而成，形狀不 規(guī)則，加工其外圓表面及孔時(shí)，無(wú)專(zhuān)用定位工裝，其軸向位置以及角向位置無(wú)法保證，實(shí)際 采用三爪卡盤(pán)夾緊外圓表面，每加工一件都需要在數(shù)控車(chē)削中心上用表找正其位置，有時(shí) 一件工件多達(dá)數(shù)次找正才能保證其軸向及角向位置，浪費(fèi)大量時(shí)間，效率低下。另外由于加 工件毛坯較重約15公斤，找正過(guò)程中每一次移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，都需要操作人員手工搬動(dòng)，耗費(fèi) 大量體力，勞動(dòng)強(qiáng)度大。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 為了提高差速器殼體的車(chē)削定位的效率，保證加工質(zhì)量、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、保證作業(yè) 人員的安全，本實(shí)用新型提供一種用于叉車(chē)差速器殼體的車(chē)削定位工裝。
[0004] 用于叉車(chē)差速器殼體的車(chē)削定位工裝包括圓環(huán)狀的定位圈，所述定位圈上均布開(kāi) 設(shè)有三個(gè)安裝孔；與三個(gè)安裝孔對(duì)應(yīng)的一側(cè)面上分別設(shè)有三個(gè)墊塊，在另一側(cè)面上均布設(shè) 有三個(gè)凸臺(tái)，三個(gè)凸臺(tái)高度相等，且三個(gè)凸臺(tái)和三個(gè)安裝孔錯(cuò)開(kāi)；每個(gè)凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)面處設(shè)有 向內(nèi)凹的凹槽，一個(gè)凸臺(tái)的凹槽處設(shè)有定位擋銷(xiāo)，所述定位擋銷(xiāo)沿軸向外伸；每個(gè)凸臺(tái)的頂 部設(shè)有定位塊，三塊定位塊的高度相等；使用時(shí)，具有三個(gè)墊塊的定位圈的一側(cè)面配合安裝 在三爪卡盤(pán)上，被加工的叉車(chē)差速器殼體和定位圈的另一側(cè)面配合，且叉車(chē)差速器殼體的 軸承端伸入定位圈中部的通孔內(nèi)。
[0005] 與三個(gè)墊塊對(duì)應(yīng)的定位圈的一側(cè)面上均布開(kāi)設(shè)有三條徑向的卡爪槽，三條卡爪槽 和三爪卡盤(pán)上的三個(gè)軟爪配合。
[0006] 每個(gè)凸臺(tái)呈圓弧塊狀，三個(gè)凸臺(tái)形成球臺(tái)狀。
[0007] 每個(gè)定位塊為圓弧塊狀，每個(gè)定位塊的外側(cè)面和每個(gè)凸臺(tái)的外側(cè)面在同一個(gè)圓弧 面內(nèi)；三塊定位塊的內(nèi)側(cè)面形成球臺(tái)狀的球面。
[0008] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：
[0009] 1.本實(shí)用新型突破了以往通過(guò)工裝實(shí)現(xiàn)被加工件定位與夾緊的傳統(tǒng)思維模式，直 接延用機(jī)床的三爪卡盤(pán)上的軟爪來(lái)夾緊被加工件的思路，將本實(shí)用新型定位圈的中心設(shè)計(jì) 為通孔，同時(shí)凸臺(tái)采用內(nèi)壁圓弧凹面設(shè)計(jì)，使其與被加工件外形吻合又留有間隙，有效避讓 被加工件，實(shí)現(xiàn)被加工件的定位與夾緊一步完成；
[0010] 2.在定位圈上均布三塊定位塊，使其定位表面與被加工差速器殼體的定位面貼 合，見(jiàn)圖5,實(shí)現(xiàn)對(duì)于被加工差速器殼體的軸向定位。這樣設(shè)計(jì)不僅可以減輕工裝重量，同時(shí) 提高定位精度，避免整個(gè)圓周方向與被加工件接觸，出現(xiàn)定位不可靠現(xiàn)象；
[0011] 3.本實(shí)用新型利用被加工件鑄件毛坯的毛坯孔設(shè)計(jì)定位擋銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)被加工件圓周 方向的角向定位，見(jiàn)圖4 ;
[0012] 4.三個(gè)墊塊的使用，使被加工件在裝夾時(shí)其左端面與機(jī)床的三爪卡盤(pán)的右端面不 接觸，留有間隙，軟爪能夠自如運(yùn)動(dòng)從而夾緊被加工件。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖2為圖1的后視立體圖。
[0015] 圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。
[0016] 圖4為圖3的右視圖。
[0017] 圖5為圖4的A-A剖視圖。
[0018] 上圖中序號(hào)：墊塊1、定位圈2、定位擋銷(xiāo)3、定位塊4、凸臺(tái)5、通孔6、差速器殼體 7、軟爪8、軟爪墊塊9、三爪卡盤(pán)10。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0020] 參見(jiàn)圖1和圖2,用于叉車(chē)差速器殼體的車(chē)削定位工裝包括圓環(huán)狀的定位圈2。定 位圈2上均布開(kāi)設(shè)有三個(gè)安裝孔；與三個(gè)安裝孔對(duì)應(yīng)的定位圈2的一側(cè)面上分別裝有三個(gè) 墊塊1，另一側(cè)面上均布設(shè)有三個(gè)凸臺(tái)5,三個(gè)凸臺(tái)5高度相等，且三個(gè)凸臺(tái)5和三個(gè)安裝孔 錯(cuò)開(kāi)。每個(gè)凸臺(tái)5呈圓弧塊狀，三個(gè)凸臺(tái)5形成球臺(tái)狀。與三個(gè)墊塊1對(duì)應(yīng)的定位圈2的 一側(cè)面上均布開(kāi)設(shè)有三條徑向的卡爪槽，三條卡爪槽和三爪卡盤(pán)10上的三個(gè)軟爪8配合。
[0021] 每個(gè)凸臺(tái)5的內(nèi)側(cè)面處設(shè)有向內(nèi)凹的凹槽，一個(gè)凸臺(tái)5的凹槽處安裝有定位擋銷(xiāo) 3,定位擋銷(xiāo)3沿軸向外伸。每個(gè)凸臺(tái)5的頂部設(shè)有定位塊4,三塊定位塊4的高度相等。每 個(gè)定位塊4為圓弧塊狀，每個(gè)定位塊4的外側(cè)面和每個(gè)凸臺(tái)5的外側(cè)面在同一個(gè)圓弧面內(nèi)； 三塊定位塊4的內(nèi)側(cè)面形成球臺(tái)狀的球面。
[0022] 使用時(shí)，參見(jiàn)圖3、圖4和圖5,差速器殼體7的左軸承端伸入定位圈2的通孔6內(nèi)， 將差速器殼體7已加工的左端面與定位塊4端面貼合，見(jiàn)圖5,將差速器殼體7微微轉(zhuǎn)動(dòng)至 毛坯孔一端與定位擋銷(xiāo)3接觸，見(jiàn)圖4 ;車(chē)削中心液壓三爪卡盤(pán)10的軟爪8在軟爪墊塊9的 帶動(dòng)下，自動(dòng)向中心移動(dòng)從而夾緊差速器殼體7的左軸承端，利用三爪卡盤(pán)10的自定心與 夾緊功能，以及本定位工裝，實(shí)現(xiàn)差速器殼體7的定位、夾緊一步操作完成。
【權(quán)利要求】
1. 用于叉車(chē)差速器殼體的車(chē)削定位工裝，其特征在于：包括圓環(huán)狀的定位圈，所述定 位圈上均布開(kāi)設(shè)有三個(gè)安裝孔；與三個(gè)安裝孔對(duì)應(yīng)的一側(cè)面上分別設(shè)有三個(gè)墊塊，在另一 側(cè)面上均布設(shè)有三個(gè)凸臺(tái)，三個(gè)凸臺(tái)高度相等，且三個(gè)凸臺(tái)和三個(gè)安裝孔錯(cuò)開(kāi)；每個(gè)凸臺(tái)的 內(nèi)側(cè)面處設(shè)有向內(nèi)凹的凹槽，一個(gè)凸臺(tái)的凹槽處設(shè)有定位擋銷(xiāo)，所述定位擋銷(xiāo)沿軸向外伸； 每個(gè)凸臺(tái)的頂部設(shè)有定位塊，三塊定位塊的高度相等；使用時(shí)，具有三個(gè)墊塊的定位圈的一 側(cè)面配合安裝在三爪卡盤(pán)上，被加工的叉車(chē)差速器殼體和定位圈的另一側(cè)面配合，且叉車(chē) 差速器殼體的軸承端伸入定位圈中部的通孔內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)差速器殼體的車(chē)削定位工裝，其特征在于：與三個(gè) 墊塊對(duì)應(yīng)的定位圈的一側(cè)面上均布開(kāi)設(shè)有三條徑向的卡爪槽，三條卡爪槽和三爪卡盤(pán)上的 三個(gè)軟爪配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)差速器殼體的車(chē)削定位工裝，其特征在于：每個(gè)凸 臺(tái)呈圓弧塊狀，三個(gè)凸臺(tái)形成球臺(tái)狀。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)差速器殼體的車(chē)削定位工裝，其特征在于：每個(gè)定 位塊為圓弧塊狀，每個(gè)定位塊的外側(cè)面和每個(gè)凸臺(tái)的外側(cè)面在同一個(gè)圓弧面內(nèi)；三塊定位 塊的內(nèi)側(cè)面形成球臺(tái)狀的球面。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK203887551SQ201420251622
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】朱曉敏, 袁兵昌, 鄭吉先, 程貴珠 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司