一種多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置，包括多個并聯(lián)在油箱油路上的控制閥組，所述控制閥組分別獨立地與各凸度缸相連，其特征在于：所述控制閥組包括伺服閥，所述伺服閥的進(jìn)油端與油箱油路連接而構(gòu)成供油油路，所述伺服閥的出油端與凸度缸連接而構(gòu)成執(zhí)行油路，以及蓄能器，所述蓄能器裝設(shè)在供油油路上并與伺服閥的進(jìn)油端連接。上述結(jié)構(gòu)的板型調(diào)整液壓裝置使各伺服閥之間均保持獨立的作業(yè)油路，互不干擾，有利于提高伺服閥的作業(yè)精度。
【專利說明】一種多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型具體涉及多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]板型是衡量板帶產(chǎn)品質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一，衡量板型好壞通常的兩個指標(biāo)是板凸度和平直度。板凸度又稱帶鋼橫向厚差，是指板材沿寬度方向的厚度差，有效控制帶材凸度不但可以防止如楔形等缺陷的出現(xiàn)，而且能夠保證帶材平直度。因此，在帶材軋制生產(chǎn)中，板凸度控制對確保產(chǎn)品實物質(zhì)量極其重要。由凸度控制系統(tǒng)驅(qū)動作業(yè)的板型調(diào)整液壓裝置是多輥軋機中最核心的執(zhí)行部件，主要包括凸度調(diào)整缸和伺服閥等主要元件，其中的凸度調(diào)整缸是直接作用于軋輥，使軋輥變型以適用于不同的帶材凸度，伺服閥則是根據(jù)PLC控制系統(tǒng)發(fā)出的指令控制凸度調(diào)整缸作業(yè)。目前，多輥軋機大都集成了多組凸度調(diào)整缸，調(diào)整液壓裝置中針對每個凸度調(diào)整缸都配有各自的控制閥組，且各組控制閥組中的伺服閥相互并聯(lián)且直接與同一油箱相連，在實際工作過程中，由于各個凸度調(diào)整缸的工作狀態(tài)均不相同，相應(yīng)的伺服閥所執(zhí)行的指令也就不同，伺服閥進(jìn)出口處液壓油的流向情況亦不一樣，在各伺服閥連接在同一供油油路的情況下，各伺服閥之間會形成一定的干擾，進(jìn)而可能間接地影響到凸度調(diào)整缸的工作精度。為了得到更好的帶材板型，對液壓裝置進(jìn)一步改進(jìn)優(yōu)化系統(tǒng)以提高凸度缸的作業(yè)精度是本領(lǐng)域技術(shù)人員面臨的挑戰(zhàn)之一。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種板型調(diào)整液壓裝置，主要應(yīng)用于多輥軋機，能夠?qū)崿F(xiàn)各凸度缸的伺服閥之間互不干擾，從而有效提高作業(yè)精度。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置，包括多個并聯(lián)在油箱油路上的控制閥組，所述控制閥組分別獨立地與各凸度缸相連，其特征在于:所述控制閥組包括伺服閥，所述伺服閥的進(jìn)油端與油箱油路連接而構(gòu)成供油油路，所述伺服閥的出油端與凸度缸連接而構(gòu)成執(zhí)行油路，以及蓄能器，所述蓄能器裝設(shè)在供油油路上并與伺服閥的進(jìn)油端連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述蓄能器直接與伺服閥進(jìn)油端的P 口連通，同時，通過截止閥與伺服閥進(jìn)油端的T 口連接。在伺服閥作業(yè)時，截止閥關(guān)閉，蓄能器向伺服閥提供穩(wěn)定的壓力油，并在油箱油路的壓力油出現(xiàn)波動時對伺服閥起保護作用；在需要跟換伺服閥時，再打開截止閥，將伺服閥內(nèi)的壓力油泄至蓄能器后即可進(jìn)行更換操作。
[0006]優(yōu)選地，為了提高伺服閥的響應(yīng)靈敏度，所述執(zhí)行油路上安裝有感應(yīng)凸度缸壓力變化的壓力傳感器，所述凸度缸上設(shè)置有感應(yīng)凸度缸位移變化的位移傳感器。所述位移傳感器和壓力傳感器與外部的PLC控制系統(tǒng)連接，同時PLC控制系統(tǒng)與伺服閥連接，用來控制伺服閥的實時調(diào)節(jié)。壓力傳感器和位移傳感器能夠同時感應(yīng)凸度缸的細(xì)微變化，并將感應(yīng)信號迅速傳送至PLC控制系統(tǒng)，再由PLC控制系統(tǒng)向伺服閥發(fā)出執(zhí)行指令，以調(diào)節(jié)凸度缸使之保持在設(shè)定的目標(biāo)狀態(tài)。
[0007]優(yōu)選地，為了提高伺服閥的響應(yīng)速度，所述壓力傳感器、伺服閥是通過螺紋連接方式設(shè)置在液壓裝置的閥體上的，從而縮短了管路的長度，使凸度缸、伺服閥高度集成化，極大地減小了控制閥組的體積，而且，有利于減小油管長度對伺服閥響應(yīng)速度的影響。
[0008]較合理的是，所述執(zhí)行油路和供油油路上均安裝有測壓接頭，以便于作業(yè)人員實時監(jiān)測供油油路和執(zhí)行油路的壓力情況，保證裝置的正常運行。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:在每個伺服閥的進(jìn)油端都配備獨立的蓄能器，通過蓄能器直接向伺服閥提供穩(wěn)定的壓力油，而避免各伺服閥之間的相互干擾，提高了凸度缸的作業(yè)精度。另外，蓄能器能夠防止伺服閥受到油箱油路上壓力油的波動對伺服閥造成的沖擊，起到了保護伺服閥的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例中控制閥組的連接示意圖；
[0011]圖2為本實施例中板型調(diào)整液壓裝置的整體連接示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0013]如圖1、2所示，本實施例中的多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置，集成了七組控制閥組，能夠?qū)ν饪刂破吲_凸度缸1，該七組控制閥組相互并聯(lián)地連接在油箱油路上，并分別獨立地配合各自連接的凸度缸，該控制閥組包括有伺服閥2，伺服閥2進(jìn)油端的P 口和T 口與油箱油路對應(yīng)連接而構(gòu)成供油油路，伺服閥2出油端的A 口和B 口與凸度缸I對應(yīng)連接而構(gòu)成執(zhí)行油路，前述供油油路和執(zhí)行油路上均安裝有實時監(jiān)測壓力的測壓接頭6，以及裝設(shè)在供油油路上的蓄能器3，該蓄能器3直接與伺服閥2進(jìn)油端的P 口連通，同時，通過截止閥7與伺服閥2進(jìn)油端的T 口連接。蓄能器的設(shè)置能夠為伺服閥提供穩(wěn)定的壓力油，保證伺服閥的作業(yè)精度，同時，蓄能器能夠防止伺服閥受到油箱油路上壓力油的波動對伺服閥造成的沖擊，起到了保護伺服閥的作用。
[0014]為了提高伺服閥的感應(yīng)靈敏度和執(zhí)行速度，在執(zhí)行油路上安裝有感應(yīng)凸度缸I壓力變化的壓力傳感器4，在凸度缸缸體I上設(shè)置有感應(yīng)凸度缸位移變化的位移傳感器5。同時設(shè)置兩臺不同的傳感器，極大地提高了伺服閥對凸度缸變化的感應(yīng)靈敏度，提高了凸度缸的作業(yè)精度。進(jìn)一步地，為了降低管路長度對伺服閥響應(yīng)的影響，壓力傳感器4、伺服閥2是通過螺紋連接方式設(shè)置在液壓裝置的閥體上的，從而減小了壓力傳感器4、伺服閥2連接油路的長度，提高伺服閥的響應(yīng)速度。
[0015]作業(yè)時，由蓄能器向伺服閥提供穩(wěn)定的壓力油，并在凸度缸作業(yè)過程中保護伺服閥，安置在執(zhí)行油路上的位移傳感器和壓力傳感器將凸度缸的變化信號傳給PLC控制系統(tǒng)，并由PLC向伺服閥發(fā)出執(zhí)行指令，從而調(diào)節(jié)凸度缸保持在預(yù)設(shè)的目標(biāo)狀態(tài)，完成板型調(diào)整的液壓控制功能。
[0016]本實施例中，每一伺服閥均配置有進(jìn)出口鎖緊閥，鎖緊閥結(jié)構(gòu)上采用集成疊加式，可以根據(jù)實際工藝設(shè)備需求進(jìn)行模塊式更換或加減。
[0017]上述結(jié)構(gòu)的板型調(diào)整液壓裝置，使各伺服閥之間均保持獨立的作業(yè)油路，互不干擾，有利于提高伺服閥的作業(yè)精度，同時，本實用新型的液壓調(diào)整裝置中伺服閥的靈敏度和響應(yīng)度都得到了提高，整個閥體也高度集成化。
【權(quán)利要求】
1.一種多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置，包括多個并聯(lián)在油箱油路上的控制閥組，所述控制閥組分別獨立地與各凸度缸相連，其特征在于:所述控制閥組包括伺服閥，所述伺服閥的進(jìn)油端與油箱油路連接而構(gòu)成供油油路，所述伺服閥的出油端與凸度缸連接而構(gòu)成執(zhí)行油路，以及蓄能器，所述蓄能器裝設(shè)在供油油路上并與伺服閥的進(jìn)油端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置，其特征在于:所述蓄能器直接與伺服閥進(jìn)油端的P 口連通，同時，通過截止閥與伺服閥進(jìn)油端的T 口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置，其特征在于:所述執(zhí)行油路上安裝有感應(yīng)凸度缸壓力變化的壓力傳感器，所述凸度缸上設(shè)置有感應(yīng)凸度缸位移變化的位移傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置，其特征在于:所述位移傳感器和壓力傳感器與外部的PLC控制系統(tǒng)連接，同時PLC控制系統(tǒng)與伺服閥連接，用來控制伺服閥的開啟與關(guān)閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置，其特征在于:所述壓力傳感器、伺服閥是通過螺紋連接方式設(shè)置在液壓裝置的閥體上的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多輥軋機板型調(diào)整液壓裝置，其特征在于:所述執(zhí)行油路和供油油路上均安裝有測壓接頭。
【文檔編號】B21B37/28GK203803922SQ201420255595
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】勵之淵, 林永澤 申請人:寧波創(chuàng)力液壓機械制造有限公司