箱型桿件組立機(jī)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及箱型桿件組立機(jī)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括平臺(tái)、立柱、電動(dòng)葫蘆、側(cè)壓油缸、油缸滑座和升降導(dǎo)軌，所述平臺(tái)的四角分別固定連接在四根立柱頂端，所述平臺(tái)左右兩邊的中部各安裝一個(gè)電動(dòng)葫蘆，兩個(gè)電動(dòng)葫蘆的鋼絲繩末端懸垂并各自連接一個(gè)油缸滑座；兩個(gè)油缸滑座分別位于兩邊的兩根立柱之間，油缸滑座的兩端與固定安裝在兩根立柱內(nèi)側(cè)邊上的升降導(dǎo)軌構(gòu)成滑動(dòng)配合；兩個(gè)油缸滑座的中心各安裝一個(gè)側(cè)壓油缸，兩邊側(cè)壓油缸的活塞桿正面相對(duì)，側(cè)壓油缸的活塞桿端連接壓頭。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙合理，能夠準(zhǔn)確、快捷地實(shí)現(xiàn)腹板與回型板的壓緊定位，具有投資少，使用方便靈活的優(yōu)點(diǎn)，能大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，自動(dòng)化程度高。
【專利說(shuō)明】箱型桿件組立機(jī)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及箱型桿件組立機(jī)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是一種在箱型桿件組裝焊接前，將腹板與回型板壓緊定位，以便于進(jìn)行焊接裝配的裝置，屬于機(jī)械設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]本實(shí)用新型作出以前，在已有技術(shù)中，箱型桿件在組裝焊接前，腹板與回型板之間的裝配時(shí)采用人工操作，即由工人手動(dòng)壓緊定位、手工裝配焊接完成。這種工作方式工作效率極低、裝配精度差、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種箱型桿件組立機(jī)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)巧妙合理，能夠準(zhǔn)確、快捷地實(shí)現(xiàn)腹板與回型板的壓緊定位，具有投資少，使用方便靈活的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:箱型桿件組立機(jī)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括平臺(tái)、立柱、電動(dòng)葫蘆、側(cè)壓油缸、油缸滑座和升降導(dǎo)軌，所述平臺(tái)的四角分別固定連接在四根立柱頂端，所述平臺(tái)左右兩邊的中部各安裝一個(gè)電動(dòng)葫蘆，兩個(gè)電動(dòng)葫蘆的鋼絲繩末端懸垂并各自連接一個(gè)油缸滑座；兩個(gè)油缸滑座分別位于兩邊的兩根立柱之間，油缸滑座的兩端與固定安裝在兩根立柱內(nèi)側(cè)邊上的升降導(dǎo)軌構(gòu)成滑動(dòng)配合；兩個(gè)油缸滑座的中心各安裝一個(gè)側(cè)壓油缸，兩邊側(cè)壓油缸的活塞桿正面相對(duì)，側(cè)壓油缸的活塞桿端連接壓頭。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述油缸滑座上設(shè)有吊桿，所述電動(dòng)葫蘆通過(guò)其鋼絲繩末端的掛鉤與吊桿勾掛連接。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙合理，能夠準(zhǔn)確、快捷地實(shí)現(xiàn)腹板與回型板的壓緊定位，具有投資少，使用方便靈活的優(yōu)點(diǎn)，能大大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，自動(dòng)化程度高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)左視圖。
[0009]圖3為圖1中的A-A視圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的工作示意主視圖。
[0011]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的工作示意左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖所示，實(shí)施例中的箱型桿件組立機(jī)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)主要由平臺(tái)1、立柱2、電動(dòng)葫蘆3、側(cè)壓油缸4、油缸滑座5和升降導(dǎo)軌6組成。
[0014]如圖f圖3所示，所述平臺(tái)I的四角分別固定連接在四根立柱2頂端，所述平臺(tái)I左右兩邊的中部各安裝一個(gè)電動(dòng)葫蘆3，兩個(gè)電動(dòng)葫蘆3的鋼絲繩末端懸垂并各自連接一個(gè)油缸滑座5 ;兩個(gè)油缸滑座5分別位于兩邊的兩根立柱2之間，油缸滑座5的兩端與固定安裝在兩根立柱2內(nèi)側(cè)邊上的升降導(dǎo)軌6構(gòu)成滑動(dòng)配合；兩個(gè)油缸滑座5的中心各安裝一個(gè)側(cè)壓油缸4，兩邊側(cè)壓油缸4的活塞桿正面相對(duì)，側(cè)壓油缸4的活塞桿端連接壓頭7。
[0015]如圖廣圖3所示，所述油缸滑座5上設(shè)有吊桿8，所述電動(dòng)葫蘆3通過(guò)其鋼絲繩末端的掛鉤9與吊桿8勾掛連接。這樣的連接方式使得電動(dòng)葫蘆3與油缸滑座5可方便脫卸，使得本實(shí)用新型能夠適用于不同規(guī)格箱型桿件的組裝。
[0016]具體應(yīng)用時(shí)，如圖4、圖5所示，將腹板A、回型板B定位放置在本實(shí)用新型的指定位置，電動(dòng)葫蘆3啟動(dòng)，帶動(dòng)油缸滑座5沿升降導(dǎo)軌6垂直滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)側(cè)壓油缸4在高度方向的位置調(diào)整。當(dāng)側(cè)壓油缸4調(diào)整到合適的工作位置后，側(cè)壓油缸4動(dòng)作，其活塞桿伸出，活塞桿端的壓頭7將腹板A與回型板B夾緊定位，即可進(jìn)行腹板A與回型板B的組裝焊接操作。
[0017]需要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例并非是本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述實(shí)施例的內(nèi)容，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加及替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.箱型桿件組立機(jī)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括平臺(tái)(I)、立柱(2)、電動(dòng)葫蘆(3)、側(cè)壓油缸(4)、油缸滑座(5)和升降導(dǎo)軌(6)，所述平臺(tái)(I)的四角分別固定連接在四根立柱(2)頂端，所述平臺(tái)(I)左右兩邊的中部各安裝一個(gè)電動(dòng)葫蘆(3)，兩個(gè)電動(dòng)葫蘆(3)的鋼絲繩末端懸垂并各自連接一個(gè)油缸滑座(5);兩個(gè)油缸滑座(5)分別位于兩邊的兩根立柱(2)之間，油缸滑座(5)的兩端與固定安裝在兩根立柱(2)內(nèi)側(cè)邊上的升降導(dǎo)軌(6)構(gòu)成滑動(dòng)配合；兩個(gè)油缸滑座(5)的中心各安裝一個(gè)側(cè)壓油缸(4)，兩邊側(cè)壓油缸(4)的活塞桿正面相對(duì)，側(cè)壓油缸(4)的活塞桿端連接壓頭(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的箱型桿件組立機(jī)側(cè)壓緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述油缸滑座(5)上設(shè)有吊桿(8)，所述電動(dòng)葫蘆(3)通過(guò)其鋼絲繩末端的掛鉤(9)與吊桿(8)勾掛連接。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203945034SQ201420266233
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】黃超, 楊克武, 魏軍, 方長(zhǎng)海, 錢軍, 楊念記 申請(qǐng)人:無(wú)錫華聯(lián)科技集團(tuán)有限公司, 武船重型工程股份有限公司