電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)，包括上、下模座，導柱，導套，上、下凹模，芯軸，芯軸移動導軌，芯軸頂桿，頂桿導套，左、右擋板，前、后擋板；左、右擋板的下端分別和下凹模的左、右側(cè)面固連，左、右擋板的上端伸在下凹模的上表面外；左擋板的右側(cè)面上設(shè)有和內(nèi)殼體卷曲板料上的咬合缺口滑動配合的凸起條，右擋板的左側(cè)面上設(shè)有和內(nèi)殼體卷曲板料上的咬合舌頭滑動配合的凹槽；前、后擋板的下端分別和下凹模的前、后側(cè)面固連，前、后擋板的上端伸在下凹模的上表面外；前、后擋板的上端均設(shè)有一個U形缺口，芯軸的前端位于前、后擋板的上端所設(shè)的U形缺口內(nèi)。有益效果是：可以有效地提高電機機殼的內(nèi)殼體的加工制造效率和質(zhì)量。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于微型電機外殼沖壓制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種用于微型電機 機殼的內(nèi)殼制造的模具結(jié)構(gòu)。 電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車雨刮電機等微型電機的機殼一般外殼體和內(nèi)殼體組裝在一起構(gòu)成。機殼的內(nèi) 殼體通常用鋼板卷曲后再焊接制成，對內(nèi)殼體的形狀精度有不利影響。還有一種機殼的內(nèi) 殼體是采用在內(nèi)殼體卷曲后的相連邊緣兩邊分別設(shè)置若干咬合缺口和咬合舌頭，利用咬合 舌頭和咬合缺口的咬合配合作用來加工制造雨刮電機的機殼之內(nèi)殼體，從而提高內(nèi)殼體的 加工制造效率和質(zhì)量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的主要發(fā)明目的是提供一種適于雨刮電機的機殼之內(nèi)殼體的卷曲加 工的、有利于提高內(nèi)殼體的加工制造效率和質(zhì)量的模具結(jié)構(gòu)。
[0004] 本實用新型所用的技術(shù)方案是：一種電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)，包 括上模座、下模座、導柱、導套、上凹模、下凹模、芯軸、芯軸移動導軌、芯軸頂桿、頂桿導套； 上凹模和導套固定在上模座上；下凹模、導柱和芯軸移動導軌固定在下模座上；芯軸的一 端懸置在上、下凹模的凹口之間，芯軸的另一端與芯軸導軌滑動配合；芯軸頂桿的上端和芯 軸與芯軸導軌滑動配合的一端相連，芯軸頂桿的下端和機床上的頂桿氣缸的活塞桿相連； 此外所述電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)還包括有左擋板、右擋板、前擋板和后擋 板；左、右擋板的下端分別和下凹模的左、右側(cè)面固連，左、右擋板的上端伸在下凹模的上表 面外；左擋板的右側(cè)面上設(shè)有和內(nèi)殼體卷曲板料上的咬合缺口滑動配合的凸起條，右擋板 的左側(cè)面上設(shè)有和內(nèi)殼體卷曲板料上的咬合舌頭滑動配合的凹槽；前、后擋板的下端分別 和下凹模的前、后側(cè)面固連，前、后擋板的上端伸在下凹模的上表面外；前、后擋板的上端均 設(shè)有一個U形缺口，芯軸的前端位于前、后擋板的上端所設(shè)的U形缺口內(nèi)。
[0005] 使用前，首先把制有咬合缺口和咬合舌頭的、用于卷曲成形的、平整的內(nèi)殼體卷曲 板料擺放到芯軸的上方，內(nèi)殼體卷曲板料上的咬合舌頭伸在右擋板的左側(cè)面上的凹槽內(nèi)， 左擋板的右側(cè)面上的凸起條則插在內(nèi)殼體卷曲板料上的咬合缺口內(nèi)。左、右擋板配合起來 約束卷曲開始時內(nèi)殼體卷曲板料不會出現(xiàn)左右和前后移動，同時可以對內(nèi)殼體卷曲板料的 擺放位置進行準確定位。前、后擋板配合起來，可以更加可靠地約束內(nèi)殼體卷曲板料在卷曲 過程中出現(xiàn)前后移動。其中咬合舌頭和咬合缺口形狀相同，但咬合舌頭要比咬合缺口大些， 卷曲完成后咬合舌頭和咬合缺口緊配合地咬合在一起。內(nèi)殼體卷曲板料在芯軸上方擺放好 后，就可以開始進行卷曲作業(yè)了：
[0006] 首先上凹模下移，上凹模的凹口的左右兩邊緣首先和內(nèi)殼體卷曲板料接觸；上凹 模繼續(xù)下移，芯軸在芯軸頂桿的支撐下保持不動，上凹模的凹口把內(nèi)殼體卷曲板料擠壓貼 靠在芯軸表面，內(nèi)殼體卷曲板料被卷曲成倒U形；
[0007] 上凹模繼續(xù)下移，推動卷曲成倒U形的內(nèi)殼體卷曲板料和芯軸下移，卷曲成倒U形 的內(nèi)殼體卷曲板料的倒U形兩側(cè)壁的下邊緣和下凹模的凹口相接觸；
[0008] 上凹模繼續(xù)下移，卷曲成倒U形的內(nèi)殼體的倒U形兩側(cè)壁在下凹模的凹口的作用 下卷曲成形，最后咬合舌頭擠入咬合缺口，內(nèi)殼體卷曲板料被卷曲成內(nèi)殼體成品；
[0009] 上凹模上移，芯軸在芯軸頂桿的作用下帶著卷曲成形的內(nèi)殼體成品上移。當上凹 模和芯軸都移到上止點位置后，從芯軸上取下已卷曲成形的內(nèi)殼體成品，也就完成了一個 內(nèi)殼體的卷曲成形作業(yè)，然后再在芯軸上方放入新的一塊內(nèi)殼體卷曲板料后就可以開始新 一輪的內(nèi)殼體成品卷曲加工。
[0010] 利用本實用新型進行電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工，內(nèi)殼體成品一次卷曲成形而 不需要再進行焊接加工等工序，因此可以有效地提高電機機殼的內(nèi)殼體的加工制造效率和 質(zhì)量。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，工作可靠性高。
[0011] 作為優(yōu)選，左、右擋板的下端均采用螺栓結(jié)構(gòu)和下凹模固連。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡 單合理，安裝和檢修維護方便。
[0012] 作為優(yōu)選，前、后擋板的下端均采用螺栓結(jié)構(gòu)和下凹模固連。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)簡 單合理，安裝和檢修維護方便。
[0013] 作為優(yōu)選，機床上的頂桿氣缸設(shè)置在下模座的下方，下模座上設(shè)有通孔，頂桿導套 同軸固定在通孔上，芯軸頂桿穿過通孔和頂桿導套。本優(yōu)選方案，芯軸頂桿的兩端分別伸在 下模座上下表面之外，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。
[0014] 作為優(yōu)選，芯軸移動導軌包括左導軌、右導軌；左、右導軌相互對置地設(shè)在后擋板 的后方；左、右導軌的下端均通過螺栓結(jié)構(gòu)固定在下模座的上表面上，從而實現(xiàn)芯軸移動導 軌固定在下模座上；芯軸在其與芯軸移動導軌滑動配合的一端固設(shè)有滑座，所述芯軸通過 滑座和導軌滑動配合，芯軸頂桿的上端與滑座的下端相連而實現(xiàn)芯軸頂桿與芯軸的相連。
[0015] 作為優(yōu)選，頂桿氣缸為雙活塞桿氣缸，相應地通孔、頂桿導套和芯軸頂桿均為兩 個。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，工作可靠性好。
[0016] 綜上所述，本實用新型帶來的有益效果是：利用本實用新型進行電機機殼的內(nèi)殼 體的卷曲加工，內(nèi)殼體成品一次卷曲成形而不需要再進行焊接加工等工序，因此可以有效 地提高電機機殼的內(nèi)殼體的加工制造效率和質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 圖1是待卷曲的內(nèi)殼體卷曲板料的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖【圖中上模和芯軸均位于上止點，圖中未畫 出位于后擋板之后的芯軸移動軌道，固定在芯軸后端的、用于實現(xiàn)芯軸和芯軸移動軌道滑 動配合的滑座】；
[0019] 圖3是圖2的左視示意圖【圖中未畫出導套和導柱結(jié)構(gòu)】；
[0020] 圖4是內(nèi)殼體卷曲板料被卷曲成倒U形示意圖；
[0021] 圖5是被卷曲成倒U形的內(nèi)殼體板料的U形兩個側(cè)壁下端與下凹模相接觸的示意 圖；
[0022] 圖6是內(nèi)殼體板料被完全卷曲成內(nèi)殼體的示意圖；
[0023] 圖7是內(nèi)殼體板料被完全卷曲成內(nèi)殼體后上模和芯軸退回到上止點的示意圖；
[0024] 圖8芯軸和芯軸移動導軌的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖9是待卷曲的內(nèi)殼體卷曲板料放置在芯軸上時左擋板和內(nèi)殼體卷曲板料的連 接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖10是待卷曲的內(nèi)殼體卷曲板料放置在芯軸上時右擋板和內(nèi)殼體卷曲板料的連 接結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0027] 下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
[0028] 圖1是待卷曲的內(nèi)殼體卷曲板料16的結(jié)構(gòu)示意圖，其右端設(shè)有咬合缺口 16. 1，其 左端設(shè)有咬合舌頭16. 2,咬合缺口 16. 1和咬合舌頭16. 2的個數(shù)均為兩個，咬合舌頭16. 2 和咬合缺口 16. 1形狀相同，但咬合舌頭16. 2要比咬合缺口 16. 1大些，卷曲完成后咬合舌 頭16. 2和咬合缺口 16. 1緊配合地咬合在一起。
[0029] 如圖2、圖3、圖5、圖8、圖9、圖10所示，本實用新型包括上模座1、下模座2、導柱 3、導套4、上凹模5、下凹模6、芯軸7、芯軸移動導軌8、芯軸頂桿9、頂桿導套10、左擋板12、 右擋板13、前擋板14和后擋板15 ;
[0030] 上凹模5和導套4固定在上模座1上；下凹模6、導柱3和芯軸移動導軌8固定在 下模座2上；芯軸7的一端懸置在上、下凹模5、6的凹口 5. 1、6. 1之間，芯軸7的另一端與 芯軸導軌8滑動配合；其中上凹模5的凹口 5. 1為半圓形前后走向的、上凹圓柱槽，上凹圓 柱槽的兩下緣斜向上、向外擴張；下凹模6的凹口 6. 1為下凹圓柱槽，下凹圓柱槽的兩上緣 斜向上、向外擴張；卷曲完成時上凹圓柱槽和下凹圓柱槽恰好合在一起形成一圓柱面；芯 軸頂桿9的上端和芯軸7與芯軸導軌8滑動配合的一端相連，芯軸頂桿9的下端和機床上 的頂桿氣缸11的活塞桿相連；左、右擋板12、13的下端分別和下凹模6的左、右側(cè)面固連， 左、右擋板12、13的上端伸在下凹模6的上表面外；作為優(yōu)選，本實施例左、右擋板12、13的 下端均采用螺栓結(jié)構(gòu)和下凹模6固連，其中螺栓的個數(shù)均為兩個；左擋板12的右側(cè)面上設(shè) 有和內(nèi)殼體卷曲板料16上的咬合缺口 16. 1滑動配合的凸起條12. 1，右擋板13的左側(cè)面上 設(shè)有和內(nèi)殼體卷曲板料16上的咬合舌頭16. 2滑動配合的凹槽13. 1 ;前、后擋板14、15的 下端分別和下凹模6的前、后側(cè)面固連，前、后擋板14、15的上端伸在下凹模6的上表面外； 作為優(yōu)選，本實施例前、后擋板14、15的下端均采用螺栓結(jié)構(gòu)和下凹模6固連，螺栓的個數(shù) 均為四個；前、后擋板14、15的上端均設(shè)有一個U形缺口，芯軸7的前端位于前、后擋板14、 15的上端所設(shè)的U形缺口內(nèi)；作為優(yōu)選，本實施前擋板14和后擋板15兩者全等；
[0031] 其中機床上的頂桿氣缸11設(shè)置在下模座2的下方，下模座2上設(shè)有通孔2. 1，頂桿 導套10同軸固定在通孔2. 1上，芯軸頂桿9穿過通孔2. 1和頂桿導套10 ;芯軸移動導軌8 包括左導軌8. 1、右導軌8. 2 ;左、右導軌8. 1、8. 2相互對置地設(shè)在后擋板15的后方；左、右 導軌8. 1、8. 2的下端均通過螺栓結(jié)構(gòu)固定在下模座2的上表面上，從而實現(xiàn)芯軸移動導軌 8固定在下模座2上；作為優(yōu)選，本實施例左、右導軌8. 1、8. 2均先通過兩根定位銷定位且 均采用四個螺栓固定在下模座2的上表面上，左導軌8. 1的右端和右導軌8. 2的左端各設(shè) 有一堅直走向的滑槽，左導軌8. 1的右端的前部和右導軌8. 2的左端的前部各設(shè)有一堅直 走向的L形滑行凹缺；芯軸7在其與芯軸移動導軌8滑動配合的一端固設(shè)有滑座7. 1，所述 芯軸7通過滑座7. 1和導軌8滑動配合，芯軸頂桿9的上端與滑座7. 1的下端相連而實現(xiàn) 芯軸頂桿9與芯軸7的相連；作為優(yōu)選，本實施例滑座7. 1包括滑座主體7. 1. 1和圓柱形定 位塊7. 1. 2,滑座主體7. 1. 1的左、右兩端分別為與左導軌8. 1的右端和右導軌8. 2的左端 滑動配合的凹形，滑座主體7. 1. 1的前端設(shè)有一堅直走向的定位槽用于防止芯軸7轉(zhuǎn)動，滑 座主體7. 1. 1的后端設(shè)有一用于放置圓柱形定位塊7. 1. 2的定位沉孔，滑座主體7. 1. 1的 前端的定位槽和滑座主體7. 1. 1的后端的定位沉孔之間設(shè)有導通所述定位槽和所述定位 沉孔的圓柱孔；芯軸7的前、后端均為圓柱體形，芯軸7的前、后端圓柱體形成凸形，芯軸7 的前端圓柱體的后端左右兩側(cè)設(shè)有一缺口，芯軸7的后端圓柱體插在所述圓柱孔內(nèi)，芯軸7 的前端圓柱體的后端卡在所述定位槽里，穿過圓柱形定位塊7. 1. 2的螺栓旋入設(shè)置在芯軸 7的后端圓柱體的后端面上螺孔而把芯軸7和滑座主體7. 1固定在一起；本實施例，頂桿氣 缸11為雙活塞桿氣缸，頂桿氣缸11的雙活塞桿的上端用連接板連在一起，相應地通孔2. 1、 頂桿導套10和芯軸頂桿9均為兩個，兩個芯軸頂桿9的下端和頂桿氣缸11的雙活塞桿的 上端上的連接板連在一起，從而實現(xiàn)芯軸頂桿9和頂桿氣缸11的活塞桿的相連。本實施， 上模座1的左右兩端各設(shè)一個導套4,相應地下模座2的左右兩端各設(shè)一個與導套4配合導 柱3。
[0032] 上模座1和下模座2在機床上的具體安裝連接結(jié)構(gòu)、上模座1的具體移動機構(gòu)、頂 桿氣缸11的具體結(jié)構(gòu)及其在機床上的具體安裝結(jié)構(gòu)、導柱3與下模座2的連接結(jié)構(gòu)、導套 4與上模座1的連接結(jié)構(gòu)、上凹模5與上模座1的連接結(jié)構(gòu)、下凹模6與下模座2的連接結(jié) 構(gòu)等，均因系簡單或公知技術(shù)，在此不做贅述。
[0033] 如圖1、圖2所示，使用時，首先把圖1所示的制有咬合缺口 16. 1和咬合舌頭16. 2 的、用于卷曲成形的、平整的內(nèi)殼體卷曲板料16擺放到芯軸7的上方，如圖9和圖10所示， 內(nèi)殼體卷曲板料16上的咬合舌頭16. 2伸在右擋板13的左側(cè)面上的凹槽13. 1內(nèi)，左擋板 12的右側(cè)面上的凸起條12. 1則插在內(nèi)殼體卷曲板料16上的咬合缺口 16. 1內(nèi)。左、右擋板 12、13配合起來約束卷曲開始時內(nèi)殼體卷曲板料16不會出現(xiàn)左右和前后移動，同時可以對 內(nèi)殼體卷曲板料16的擺放位置進行準確定位。前、后擋板14、15配合起來，可以更加可靠 地約束內(nèi)殼體卷曲板料16在卷曲過程中出現(xiàn)前后移動。內(nèi)殼體卷曲板料16在芯軸7上方 擺放好后，就可以開始進行以下卷曲作業(yè)了 ：
[0034] 如圖4所示，首先上模座1帶動上凹模5下移，上凹模5的凹口 5. 1的左右兩邊緣 首先和內(nèi)殼體卷曲板料16接觸；上凹模5繼續(xù)下移，芯軸7在芯軸頂桿9的支撐下保持不 動，上凹模5的凹口 5. 1把內(nèi)殼體卷曲板料16擠壓貼靠在芯軸7表面；內(nèi)殼體卷曲板料16 被卷曲成倒U形；
[0035] 如圖5所示，上模座1帶動上凹模5繼續(xù)下移，推動卷曲成倒U形的內(nèi)殼體卷曲板 料16和芯軸7下移，卷曲成倒U形的內(nèi)殼體卷曲板料16的倒U形兩側(cè)壁的下邊緣和下凹 模6的凹口 6. 1相接觸；
[0036] 如圖6所示，上模座1帶動上凹模5繼續(xù)下移，卷曲成倒U形的內(nèi)殼體卷曲板料16 的倒U形兩側(cè)壁在下凹模6的凹口 6. 1的作用下卷曲成形，最后咬合舌頭16. 2擠入咬合缺 口 16. 1，咬合舌頭16. 2和咬合缺口 16. 1咬合固定相連在一起，內(nèi)殼體卷曲板料16被卷曲 成內(nèi)殼體成品；
[0037] 如圖7所示，上模座1帶動上凹模5上移，芯軸7在芯軸頂桿9的作用下帶著卷曲 成形的內(nèi)殼體成品上移，上凹模5和芯軸7最后均到達上止點。當上凹模5和芯軸7都移 到上止點位置后，從芯軸7上取下已卷曲成形的內(nèi)殼體成品，也就完成了一個內(nèi)殼體的卷 曲成形作業(yè)，然后再在芯軸7上方放入新的一塊內(nèi)殼體卷曲板料16后就可以開始新一輪的 內(nèi)殼體成品卷曲加工。
[0038] 利用本實用新型進行電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工，內(nèi)殼體成品一次卷曲成形而 不需要再進行焊接加工等工序，因此可以有效地提高電機機殼的內(nèi)殼體的加工制造效率和 質(zhì)量。
[0039] 以上所述之具體實施例僅為本實用新型較佳的實施方式，并非以此限定本實用新 型的具體實施范圍。凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化理應均包含在本實用 新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)，包括上模座（1)、下模座（2)、導柱 (3)、導套（4)、上凹模（5)、下凹模（6)、芯軸（7)、芯軸移動導軌（8)、芯軸頂桿（9)、頂桿導 套（10);上凹模（5)和導套（4)固定在上模座（1)上；下凹模（6)、導柱（3)和芯軸移動導 軌（8)固定在下模座（2)上；芯軸（7)的一端懸置在上、下凹模（5、6)的凹口（5· 1、6· 1)之 間，芯軸（7)的另一端與芯軸導軌（8)滑動配合；芯軸頂桿（9)的上端和芯軸（7)與芯軸導 軌（8)滑動配合的一端相連，芯軸頂桿（9)的下端和機床上的頂桿氣缸（11)的活塞桿相連； 其特征是：還包括有左擋板（12)、右擋板（13)、前擋板（14)和后擋板（15);左、右擋板（12、 13)的下端分別和下凹模（6)的左、右側(cè)面固連，左、右擋板（12、13)的上端伸在下凹模（6) 的上表面外；左擋板（12)的右側(cè)面上設(shè)有和內(nèi)殼體卷曲板料（16)上的咬合缺口（16. 1)滑 動配合的凸起條（12. 1)，右擋板（13)的左側(cè)面上設(shè)有和內(nèi)殼體卷曲板料（16)上的咬合舌 頭（16. 2)滑動配合的凹槽（13. 1);前、后擋板（14、15)的下端分別和下凹模（6)的前、后側(cè) 面固連，前、后擋板（14、15)的上端伸在下凹模（6)的上表面外；前、后擋板（14、15)的上端 均設(shè)有一個U形缺口，芯軸（7)的前端位于前、后擋板（14、15)的上端所設(shè)的U形缺口內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)，其特征是：左、右擋 板（12、13)的下端均采用螺栓結(jié)構(gòu)和下凹模（6)固連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)，其特征是：前、后擋 板（14、15)的下端和均采用螺栓結(jié)構(gòu)和下凹模（6)固連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)，其特征是： 機床上的頂桿氣缸（11)設(shè)置在下模座（2)的下方，下模座（2)上設(shè)有通孔（2. 1)，頂桿導套 (10)同軸固定在通孔（2. 1)上，芯軸頂桿（9)穿過通孔（2. 1)和頂桿導套（10)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)，其特征是：芯軸移 動導軌（8)包括左導軌（8. 1)、右導軌（8. 2);左、右導軌（8. 1、8. 2)相互對置地設(shè)在后擋板 (15)的后方；左、右導軌（8. 1、8. 2)的下端均通過螺栓結(jié)構(gòu)固定在下模座（2)的上表面上， 從而實現(xiàn)芯軸移動導軌（8)固定在下模座（2)上；芯軸（7)在其與芯軸移動導軌（8)滑動配 合的一端固設(shè)有滑座（7. 1)，所述芯軸（7)通過滑座（7. 1)和導軌（8)滑動配合，芯軸頂桿 (9)的上端與滑座（7. 1)的下端相連而實現(xiàn)芯軸頂桿（9)與芯軸（7)的相連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機機殼的內(nèi)殼體的卷曲加工模具結(jié)構(gòu)，其特征是：頂桿氣 缸（11)為雙活塞桿氣缸，相應地通孔（2. 1 )、頂桿導套（10)和芯軸頂桿（9)均為兩個。
【文檔編號】B21D37/10GK203875211SQ201420277554
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】葉浩平 申請人:橫店集團東磁股份有限公司