液壓式自控行程鉆孔動力裝置制造方法
【專利摘要】液壓式自控行程鉆孔動力裝置，包括豎向的動力裝置，動力裝置具有可升降及轉(zhuǎn)動的主軸，該主軸從動力裝置的下端伸出，還包括豎向的液壓缸，液壓缸的活塞桿從該液壓缸的下端伸出；動力裝置上設(shè)有支撐架，液壓缸穿設(shè)于支撐架內(nèi)，該液壓缸上設(shè)有上擋板和下?lián)醢?，上擋板位于支撐架的上方，下?lián)醢逦挥谥渭艿南路?；液壓缸的活塞桿與動力裝置的主軸連接；動力裝置上設(shè)有用于感應液壓缸位置的第一位置感應開關(guān)、用于感應動力裝置的主軸位置的第二位置感應開關(guān)。本實用新型通過感應不同的工作位置來自控鉆孔行程，操作方便。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種鉆孔動力裝置。 液壓式自控行程鉆孔動力裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 在現(xiàn)有的鉆孔動力裝置中，升降行程是通過人工調(diào)整限位開關(guān)距離來完成的，需 要根據(jù)鉆頭長度及加工的板材厚底，計算出鉆頭需要加工的深度來調(diào)整限位距離。其調(diào)整 相當平凡，影響生廣效率，使用極不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了克服現(xiàn)有鉆孔動力裝置的上述不足，本實用新型提供一種液壓式自控行程鉆 孔動力裝置。
[0004] 本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：液壓式自控行程鉆孔動力裝置，包括 堅向的動力裝置，所述的動力裝置具有可升降及轉(zhuǎn)動的主軸，所述主軸的下端為鉆頭，該主 軸從所述動力裝置的下端伸出，還包括堅向的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿從該液壓缸的 下端伸出；
[0005] 所述的動力裝置上設(shè)有支撐架，所述的液壓缸穿設(shè)于所述的支撐架內(nèi)，該液壓缸 上設(shè)有上擋板和下?lián)醢?，所述的上擋板位于所述支撐架的上方，所述的下?lián)醢逦挥谒鲋?撐架的下方；
[0006] 所述液壓缸的活塞桿與所述動力裝置的主軸連接；
[0007] 所述動力裝置上設(shè)有用于感應所述液壓缸位置的第一位置感應開關(guān)、用于感應動 力裝置的主軸位置的第二位置感應開關(guān)。
[0008] 進一步，所述液壓缸的活塞桿與所述動力裝置的主軸通過連接板連接。
[0009] 進一步，所述的液壓缸位于所述動力裝置的一側(cè)，在初始狀態(tài)下所述的第一位置 感應開關(guān)位于所述上擋板的上方，所述液壓缸上升時所述的上擋板可與所述的第一位置感 應開關(guān)觸碰；
[0010] 所述的第二位置感應開關(guān)位于所述動力裝置的下端面上，所述動力裝置的主軸可 與所述的第二位置感應開關(guān)觸碰。
[0011] 本實用新型在使用時，在初始狀態(tài)下，液壓缸通過上擋板掛持在所述的支撐架上。 當液壓缸進油時其活塞桿通過帶動動力裝置的主軸快進，當鉆頭接觸到板材時，而進油還 在持續(xù)，在阻力的反作用力下，液壓缸的缸體將向上升起，直至下?lián)醢迮c支撐架相頂，從而 液壓缸無法再上升。當液壓缸升起時，將觸發(fā)第一位置感應開關(guān)，感應信號回傳給數(shù)控系 統(tǒng)，由數(shù)控系統(tǒng)控制液壓泵站，注油由快進轉(zhuǎn)為持續(xù)工進。
[0012] 當鉆頭將孔鉆通時，動力裝置的主軸會在自重的作用力下向下降，同時液壓缸也 會在自重的作用力下向下降，第一位置感應開關(guān)的感應信號將切斷，數(shù)控系統(tǒng)反饋給液壓 泵站，控制液壓缸回油，動力裝置的主軸回退到與第二位置感應開關(guān)接觸，觸發(fā)第二位置感 應開關(guān)，感應信號回傳給數(shù)控系統(tǒng)，回油結(jié)束，一個鉆孔循環(huán)過程結(jié)束。
[0013] 本實用新型的有益效果在于：通過感應不同的工作位置來自控鉆孔行程，操作方 便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是在初始狀態(tài)下本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2是開始鉆孔時本實用新型的狀態(tài)示意圖。
[0016] 圖3是鉆孔完成時本實用新型的狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0018] 參照圖1、圖2、圖3,液壓式自控行程鉆孔動力裝置，包括堅向的動力裝置1，所述 的動力裝置1具有可升降及轉(zhuǎn)動的主軸2,所述主軸的下端為鉆頭12,該主軸2從所述動力 裝置1的下端伸出，還包括堅向的液壓缸3,所述液壓缸的活塞桿4從該液壓缸3的下端伸 出。
[0019] 所述的動力裝置1上設(shè)有支撐架5,所述的液壓缸3穿設(shè)于所述的支撐架5內(nèi)，該 液壓缸3上設(shè)有上擋板6和下?lián)醢?,所述的上擋板6位于所述支撐架5的上方，所述的下 擋板7位于所述支撐架5的下方。
[0020] 所述液壓缸的活塞桿4與所述動力裝置的主軸2連接。本實施例中所述液壓缸的 活塞桿4與所述動力裝置的主軸2通過連接板8連接。
[0021] 所述動力裝置1上設(shè)有用于感應所述液壓缸位置的第一位置感應開關(guān)9、用于感 應動力裝置的主軸2位置的第二位置感應開關(guān)10。本實施例中，所述的液壓缸3位于所述 動力裝置1的一側(cè)，在初始狀態(tài)下所述的第一位置感應開關(guān)9位于所述上擋板6的上方，所 述液壓缸上升時所述的上擋板6可與所述的第一位置感應開關(guān)9觸碰；所述的第二位置感 應開關(guān)10位于所述動力裝置1的下端面上，所述動力裝置的主軸2可與所述的第二位置感 應開關(guān)10觸碰。
[0022] 本實用新型在使用時，在初始狀態(tài)下，液壓缸3通過上擋板6掛持在所述的支撐架 5上。當液壓缸進油時其活塞桿通過帶動動力裝置的主軸2快進，當鉆頭接觸到板材11時， 而進油還在持續(xù)，在阻力的反作用力下，液壓缸3的缸體將向上升起，直至下?lián)醢?與支撐 架5相頂，從而液壓缸3無法再上升。當液壓缸3升起時，上擋板6與第一位置感應開關(guān)9 觸碰，觸發(fā)第一位置感應開關(guān)9,感應信號回傳給數(shù)控系統(tǒng)，由數(shù)控系統(tǒng)控制液壓泵站，注油 由快進轉(zhuǎn)為持續(xù)工進。
[0023] 當鉆頭將孔鉆通時，動力裝置的主軸2會在自重的作用力下向下降，同時液壓缸3 也會在自重的作用力下向下降，上擋板6與第一位置感應開關(guān)9不再觸碰，第一位置感應開 關(guān)9的感應信號將切斷，數(shù)控系統(tǒng)反饋給液壓泵站，控制液壓缸回油，動力裝置的主軸2回 退到與第二位置感應開關(guān)10接觸，觸發(fā)第二位置感應開關(guān)10,感應信號回傳給數(shù)控系統(tǒng)， 回油結(jié)束，一個鉆孔循環(huán)過程結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1. 液壓式自控行程鉆孔動力裝置，包括堅向的動力裝置，所述的動力裝置具有可升降 及轉(zhuǎn)動的主軸，所述主軸的下端為鉆頭，該主軸從所述動力裝置的下端伸出，其特征在于： 還包括堅向的液壓缸，所述液壓缸的活塞桿從該液壓缸的下端伸出； 所述的動力裝置上設(shè)有支撐架，所述的液壓缸穿設(shè)于所述的支撐架內(nèi)，該液壓缸上設(shè) 有上擋板和下?lián)醢澹龅纳蠐醢逦挥谒鲋渭艿纳戏?，所述的下?lián)醢逦挥谒鲋渭?的下方； 所述液壓缸的活塞桿與所述動力裝置的主軸連接； 所述動力裝置上設(shè)有用于感應所述液壓缸位置的第一位置感應開關(guān)、用于感應動力裝 置的主軸位置的第二位置感應開關(guān)。
2. 如權(quán)利要求1所述的液壓式自控行程鉆孔動力裝置，其特征在于：所述液壓缸的活 塞桿與所述動力裝置的主軸通過連接板連接。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的液壓式自控行程鉆孔動力裝置，其特征在于：所述的液壓 缸位于所述動力裝置的一側(cè)，在初始狀態(tài)下所述的第一位置感應開關(guān)位于所述上擋板的上 方，所述液壓缸上升時所述的上擋板可與所述的第一位置感應開關(guān)觸碰； 所述的第二位置感應開關(guān)位于所述動力裝置的下端面上，所述動力裝置的主軸可與所 述的第二位置感應開關(guān)觸碰。
【文檔編號】B23B47/22GK203863078SQ201420281041
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】章德均, 余偉興 申請人:寧波金鳳焊割機械制造有限公司