一種用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括減速電機(jī)、導(dǎo)軌、聯(lián)軸器、滑座、軸承、絲杠、絲母、支撐座和卡緊裝置，減速電機(jī)與導(dǎo)軌固接，減速電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與絲杠相連，滑座的底部中心與絲母固接，絲母與絲杠相嚙合，絲杠的一端通過(guò)軸承與支撐座固接，絲杠的另一端支撐于導(dǎo)軌，滑座的上表面固接至少一個(gè)卡緊裝置。該結(jié)構(gòu)空間設(shè)計(jì)緊湊，安裝調(diào)整方便快捷，只需輕松按動(dòng)開(kāi)關(guān)即可移動(dòng)滑座，滑座位置可隨意調(diào)整，實(shí)現(xiàn)快速定位；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上的螺桿可進(jìn)行微調(diào)。該結(jié)構(gòu)通過(guò)簡(jiǎn)便的調(diào)整即可適應(yīng)不同型號(hào)車(chē)體組合焊接的需要，從而滿足柔性化生產(chǎn)的需要。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)體是車(chē)輛總裝系統(tǒng)的基礎(chǔ)及重要部件，其組合精度直接影響車(chē)輛的組裝質(zhì)量。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)體縱向移動(dòng)是通過(guò)在平臺(tái)上打螺孔移動(dòng)位置，這種方法存在的很多問(wèn)題:(1)移動(dòng)繁瑣；(2)費(fèi)時(shí)費(fèi)力；(3)定位不準(zhǔn)確，嚴(yán)重影響車(chē)殼組焊的焊接精度；(4)適用范圍窄。隨著各種車(chē)型外形尺寸及安裝位置發(fā)生變化，在車(chē)型多，批量小的情況下，各種車(chē)型的鋼板組合角度及位置尺寸變化較大，各種支座定位、夾緊的位置需要經(jīng)常做相應(yīng)調(diào)整，原有機(jī)構(gòu)調(diào)整困難，生產(chǎn)效率很低。原設(shè)備已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足各種車(chē)型的鋼板組裝焊接工藝的需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]發(fā)明目的:針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)快速、便捷的調(diào)整移動(dòng)滑座的位置，實(shí)現(xiàn)車(chē)體的裝夾并準(zhǔn)確定位，以適應(yīng)各種車(chē)型車(chē)殼組焊的需要；同時(shí)可大大提高設(shè)備組焊的生產(chǎn)效率和焊接精度。
[0005]技術(shù)方案:一種用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括減速電機(jī)、導(dǎo)軌、聯(lián)軸器、滑座、軸承、絲杠、絲母、支撐座和卡緊裝置，所述減速電機(jī)與所述導(dǎo)軌固接，所述減速電機(jī)通過(guò)所述聯(lián)軸器與所述絲杠相連，所述滑座的底部中心與所述絲母固接，所述絲母與所述絲杠相嚙合，所述絲杠的一端通過(guò)所述軸承與所述支撐座固接，所述絲杠的另一端支撐于所述導(dǎo)軌，所述滑座的上表面固接至少一個(gè)所述卡緊裝置。
[0006]進(jìn)一步地，所述軸承為單向推力球軸承。
[0007]進(jìn)一步地，所述絲杠兩端支撐處均設(shè)有一銅套。
[0008]進(jìn)一步地，還包括護(hù)罩，所述護(hù)罩位于所述導(dǎo)軌的上方。
[0009]進(jìn)一步地，與所述絲杠一端相支撐的導(dǎo)軌的邊緣設(shè)有擋板。
[0010]進(jìn)一步地,所述銅套外側(cè)還設(shè)有一擋套。
[0011]進(jìn)一步地，所述卡緊裝置包括立柱、連接板、至少一個(gè)螺桿和至少一個(gè)螺套，所述立柱通過(guò)所述連接板與所述滑座上表面焊接，所述立柱的上部和中部均設(shè)有一個(gè)固定所述螺套的通孔，所述螺桿的外徑與所述螺套的內(nèi)徑相適應(yīng)。
[0012]工作時(shí)，通過(guò)起動(dòng)減速電機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)聯(lián)軸器帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)，絲杠與絲母嚙合，絲母固定在滑座上，絲母帶動(dòng)滑座沿導(dǎo)軌移動(dòng)。絲杠一端裝有支撐座，并裝有單向推力球軸承，可承受單向軸向載荷并限制絲杠的軸向位移。絲杠的另一端支撐在導(dǎo)軌上，絲杠兩端支撐處均安裝有銅套，可以保證絲杠運(yùn)轉(zhuǎn)自如。為了保證滑座在導(dǎo)軌上平穩(wěn)、自如移動(dòng)，需要通過(guò)調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)頂緊螺釘、螺栓帶動(dòng)襯板、左右托板進(jìn)行微調(diào)，用以保證滑座與導(dǎo)軌之間接觸面完全貼合。滑座上安裝有機(jī)械卡緊裝置，該裝置立柱上不同位置裝有螺桿及螺母，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿可以調(diào)整卡緊點(diǎn)的位置，可以準(zhǔn)確定位卡緊車(chē)體。
[0013]有益效果:該機(jī)構(gòu)空間設(shè)計(jì)緊湊，安裝調(diào)整方便快捷，只需輕松按動(dòng)開(kāi)關(guān)即可移動(dòng)滑座，滑座位置可隨意調(diào)整，實(shí)現(xiàn)快速定位；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上的螺桿可進(jìn)行微調(diào)。該結(jié)構(gòu)通過(guò)簡(jiǎn)便的調(diào)整即可適應(yīng)不同型號(hào)車(chē)體組合焊接的需要，從而滿足柔性化生產(chǎn)的需要。
[0014]機(jī)械卡緊裝置可以根據(jù)車(chē)體外形的變化實(shí)現(xiàn)不同角度位置的夾緊要求。該結(jié)構(gòu)安裝簡(jiǎn)便、實(shí)用，可靠性好，具備操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的快速移動(dòng)滑座機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖2為本實(shí)用新型的快速移動(dòng)滑座機(jī)構(gòu)A-A^面剖視圖
[0017]圖3為本實(shí)用新型的快速移動(dòng)滑座機(jī)構(gòu)B-Bi面剖視圖
[0018]圖4為本實(shí)用新型機(jī)械卡緊裝置的主視圖
[0019]圖5為本實(shí)用新型機(jī)械卡緊裝置的側(cè)視圖
[0020]其中:
[0021]1-減速電機(jī)2-護(hù)罩
[0022]3-滑座4-擋板
[0023]5、5'、5"-托板6_ 襯板
[0024]7-導(dǎo)軌8-擋套
[0025]9、9'-銅套10-絲母
[0026]11-絲杠12-軸承
[0027]13、13'-螺母14-平健
[0028]15-聯(lián)軸器16-支撐座
[0029]17-止動(dòng)墊圈18-螺栓
[0030]19-頂緊螺釘20、20'-螺桿
[0031]21-螺套22-立柱
[0032]23-連接板24-螺帽

【具體實(shí)施方式】
:
[0033]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0034]為了敘述方便，下文中所稱(chēng)的“上” “下” “左” “右”與附圖中的上下左右方向一致，但并不對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)其限制作用。
[0035]如圖1?5所不,一種用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu),包括減速電機(jī)1、導(dǎo)軌7、聯(lián)軸器15、滑座3、軸承12、絲杠11、絲母10、支撐座16和卡緊裝置，減速電機(jī)I與導(dǎo)軌7固接，減速電機(jī)I通過(guò)聯(lián)軸器15與絲杠11相連，滑座3的底部中心與絲母10固接，絲母10與絲杠11相嚙合，絲杠11的右端通過(guò)軸承12與支撐座16固接，絲杠11左端支撐于導(dǎo)軌7，滑座3的上表面固接至少一個(gè)卡緊裝置。
[0036]軸承12為單向推力球軸承；絲杠11兩端支撐處分別設(shè)有銅套9和銅套9'。
[0037]快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括護(hù)罩2,護(hù)罩2位于導(dǎo)軌7的上方。
[0038]快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)左端導(dǎo)軌的邊緣設(shè)有擋板4 ;銅套9的外側(cè)還設(shè)有一擋套8。
[0039]快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)的卡緊裝置包括立柱22、連接板23、至少一個(gè)螺桿20和至少一個(gè)螺套21，立柱22通過(guò)連接板23與滑座3的上表面焊接，立柱22的頂端和中部均設(shè)有一個(gè)固定螺套21的通孔，螺桿20的外徑與螺套21的內(nèi)徑相適應(yīng)。立柱底部與一鋼板焊接，鋼板通過(guò)螺桿2(V和螺帽24與立柱22固接。
[0040]圖1為本實(shí)用新型公開(kāi)的快速移動(dòng)滑座機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。本示意圖表示了滑座3在導(dǎo)軌7上移動(dòng)時(shí)的狀態(tài):減速電機(jī)I帶動(dòng)3在導(dǎo)軌7上快速往復(fù)移動(dòng)，滿足了裝卸車(chē)體的需要，導(dǎo)軌7上安裝有護(hù)罩2，防止導(dǎo)軌7中的絲杠11落進(jìn)贓物或灰塵；導(dǎo)軌7左側(cè)邊緣安裝有擋板4，防止滑座3移出導(dǎo)軌7。導(dǎo)軌7通過(guò)螺栓孔固定在平臺(tái)上。其中AA'和BB'分別表示快速移動(dòng)滑座機(jī)構(gòu)某一軸向直線和縱向直線，主要是為了表明圖2和圖3的位置，直線AAi和直線BBi并不真實(shí)存在。
[0041]圖2為快速移動(dòng)滑座機(jī)構(gòu)AAi面剖視圖:減速電機(jī)I固定在導(dǎo)軌7上，通過(guò)聯(lián)軸器15與絲杠11相連接，絲杠11的右端有支撐座16，通過(guò)銅套V與絲杠11接觸，并裝有單向推力球軸承12，單向推力球軸承12通過(guò)螺母13與支撐座16固接，絲杠右邊頂部還設(shè)有平健14和止動(dòng)墊圈17。用于承受軸向力及對(duì)絲杠11軸向位置進(jìn)行固定，左端安裝在導(dǎo)軌7上，并裝有銅套9，絲杠11轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲母10做軸向移動(dòng)。絲母10固定在滑座3上，帶動(dòng)滑座3沿導(dǎo)軌7做軸向移動(dòng)，絲母10與滑座3連接表面處配打圓柱銷(xiāo)，保證了安裝時(shí)接合面處準(zhǔn)確定位。
[0042]圖3為快速移動(dòng)滑座B-B^面剖視圖，滑座調(diào)整機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了安裝時(shí)對(duì)滑座3位置的調(diào)整，從而避免了由于制造誤差引起卡滯、移動(dòng)困難等現(xiàn)象。導(dǎo)軌7與滑座3左側(cè)接觸面完全貼合，通過(guò)調(diào)整頂緊螺釘19帶動(dòng)襯板6移動(dòng)，使襯板6與導(dǎo)軌7右側(cè)面留有適當(dāng)間隙，保證滑座3無(wú)卡滯現(xiàn)象；通過(guò)調(diào)整螺栓18帶動(dòng)托板5'和托板5"用以調(diào)整滑座3與導(dǎo)軌7上接觸面的間隙，保證滑座3在導(dǎo)軌7上平穩(wěn)移動(dòng)。
[0043]圖4和圖5為機(jī)械卡緊裝置的主視圖和側(cè)視圖。機(jī)械卡緊裝置安裝在滑座3上，滑座3移動(dòng)到位后用手柄轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿20，螺套21焊接到立柱22上，螺桿20轉(zhuǎn)動(dòng)并向前移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)微調(diào)并夾緊車(chē)體；螺桿20前端安裝有螺帽24，螺帽24直接頂緊車(chē)體鋼板，從而有效避免因車(chē)體外形尺寸較大，變形較大而難以卡緊的現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括減速電機(jī)(I)、導(dǎo)軌(7)、聯(lián)軸器(15)、滑座(3)、軸承(12)、絲杠(11)、絲母(10)、支撐座(16)和卡緊裝置，所述減速電機(jī)⑴與所述導(dǎo)軌(7)固接，所述減速電機(jī)⑴通過(guò)所述聯(lián)軸器(15)與所述絲杠(11)相連，所述滑座(3)的底部中心與所述絲母(10)固接，所述絲母(10)與所述絲杠(11)相嚙合，所述絲杠(11)的一端通過(guò)所述軸承(12)與所述支撐座(16)固接，所述絲杠(11)的另一端支撐于所述導(dǎo)軌(7)，所述滑座(3)的上表面固接至少一個(gè)所述卡緊裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軸承(12)為單向推力球軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述絲杠(11)兩端支撐處分別設(shè)有銅套(9)和銅套(9')。
4.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括護(hù)罩(2)，所述護(hù)罩(2)位于所述導(dǎo)軌(7)的上方。
5.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，與所述絲杠(11)一端相支撐的所述導(dǎo)軌(7)的邊緣設(shè)有擋板(4)。
6.如權(quán)利要求3所述的用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述銅套(9)的外側(cè)還設(shè)有一擋套(8)。
7.如權(quán)利要求1所述的用于車(chē)殼組焊接的快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡緊裝置包括立柱(22)、連接板(23)、至少一個(gè)螺桿(20)和至少一個(gè)螺套(21)，所述立柱(22)通過(guò)所述連接板(23)與所述滑座(3)上表面焊接，所述立柱(22)的上部和中部均設(shè)有一個(gè)固定所述螺套(21)的通孔，所述螺桿(20)的外徑與所述螺套(21)的內(nèi)徑相適應(yīng)。
【文檔編號(hào)】B23K37/047GK203918336SQ201420323261
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】耿文新, 白潔, 魏玉春, 王洪臣, 李紅文 申請(qǐng)人:北京北方車(chē)輛集團(tuán)有限公司