一種汽車(chē)用鋼圈總成壓配裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)用鋼圈總成壓配裝置，它底座（5），底座（5）上連接工作臺(tái)（9），工作臺(tái)（9）上連接立柱（8），立柱（8）連接上梁（2），其特征在于上梁（2）上設(shè)有主油缸（1），立柱（8）上部活動(dòng)連接滑塊（7），滑塊（7）通過(guò)螺栓（6）與主油缸（1）相連，滑塊（7）下端設(shè)有鋼圈總成壓配上模具（3），工作臺(tái)（9）上設(shè)有鋼圈總成壓配下模具（4），鋼圈總成壓配上模具（3）的模芯兩側(cè)均設(shè)有吊鉤（10），每個(gè)吊鉤（10）的下部呈斜角度，傾斜角度α為10°~20°，底座（5）上設(shè)有可調(diào)節(jié)升降桿（12），可調(diào)節(jié)升降桿（12）上設(shè)有下滑斜面（11），本實(shí)用新型方便可靠，并且免維護(hù)，節(jié)省人員，降低人員成本，并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)用鋼圈總成壓配裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種壓配裝置，尤其涉及一種汽車(chē)用鋼圈總成壓配裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]汽車(chē)用鋼圈，由輪輞與輪輻進(jìn)行總成壓配后，然后進(jìn)行焊接涂裝。鋼圈的生產(chǎn)工藝為生產(chǎn)流水線(xiàn)作業(yè)，壓配工序是將鋼圈輪輞輪輻壓配合并的關(guān)鍵工序，已有的壓配裝置需要前后兩個(gè)人操作，生產(chǎn)體力消耗較大，拿取鋼圈時(shí)會(huì)產(chǎn)生磕碰傷，同時(shí)影響壓配的工藝尺寸。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種方便可靠，免維護(hù)，節(jié)省人員，降低人員成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的一種汽車(chē)用鋼圈總成壓配裝置。
[0007]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到:一種汽車(chē)用鋼圈總成壓配裝置，它底座，底座上連接工作臺(tái)，工作臺(tái)上連接立柱，立柱連接上梁，其特征在于上梁上設(shè)有主油缸，立柱上部活動(dòng)連接滑塊，滑塊通過(guò)螺栓與主油缸相連，滑塊下端設(shè)有鋼圈總成壓配上模具，工作臺(tái)上設(shè)有鋼圈總成壓配下模具，鋼圈總成壓配上模具的模芯兩側(cè)均設(shè)有吊鉤，每個(gè)吊鉤的下部呈斜角度，傾斜角度α為10°?20°，底座上設(shè)有可調(diào)節(jié)升降桿，可調(diào)節(jié)升降桿上設(shè)有下滑斜面。
[0008]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所述的吊鉤的下部的傾斜角度α為14°。
[0009]本實(shí)用新型同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果:本實(shí)用新型將壓配模具上原有的吊鉤進(jìn)行改造并自制下滑斜面，吊鉤為14°的斜角度吊鉤，鋼圈在被拉起的同時(shí)會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)下滑，且設(shè)有下滑斜面，鋼圈被吊鉤拉起后自動(dòng)下滑到皮帶輸送機(jī)上，實(shí)現(xiàn)壓配的單人操作。本實(shí)用新型方便可靠，并且免維護(hù)，節(jié)省人員，降低人員成本，并提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0010]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]【具體實(shí)施方式】:下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說(shuō)明:
[0014]實(shí)施例:一種汽車(chē)用鋼圈總成壓配裝置(參見(jiàn)圖1-圖2)，它底座5，底座5上連接工作臺(tái)9，工作臺(tái)9上連接立柱8，立柱8連接上梁2，上梁2上設(shè)有主油缸1，立柱8上部活動(dòng)連接滑塊7，滑塊7通過(guò)螺栓6與主油缸I相連，滑塊7下端設(shè)有鋼圈總成壓配上模具3，工作臺(tái)9上設(shè)有鋼圈總成壓配下模具4，鋼圈總成壓配上模具3的模芯前后兩側(cè)均設(shè)有一吊鉤10，每個(gè)吊鉤10的下部呈斜角度，傾斜角度α為10°?20°，最佳傾斜角度α為14°，底座5上設(shè)有可調(diào)節(jié)升降桿12，可調(diào)節(jié)升降桿12上設(shè)有下滑斜面11。
[0015]工作時(shí)，將鋼圈的輪輞和輪輻置于鋼圈總成壓配下模具4上，主油缸I帶動(dòng)滑塊7下行，鋼圈總成壓配上模具3和鋼圈總成壓配下模具4閉合，實(shí)現(xiàn)鋼圈總成的壓配，壓配完成后主油缸I帶動(dòng)滑塊7上行，斜角度吊鉤10把鋼圈吊起，自動(dòng)下滑在下滑斜面11上，傳送到下一道工序。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)用鋼圈總成壓配裝置，它包括底座(5)，底座(5)上連接工作臺(tái)(9)，工作臺(tái)(9)上連接立柱(8)，立柱(8)連接上梁(2)，其特征在于上梁(2)上設(shè)有主油缸(1)，立柱(8)上部活動(dòng)連接滑塊(7)，滑塊(7)通過(guò)螺栓(6)與主油缸(I)相連，滑塊(7)下端設(shè)有鋼圈總成壓配上模具(3 )，工作臺(tái)(9 )上設(shè)有鋼圈總成壓配下模具(4 )，鋼圈總成壓配上模具(3 )的模芯兩側(cè)均設(shè)有吊鉤(10)，每個(gè)吊鉤(10)的下部呈斜角度，傾斜角度α為10°?20°，底座(5)上設(shè)有可調(diào)節(jié)升降桿(12)，可調(diào)節(jié)升降桿(12)上設(shè)有下滑斜面(11 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用鋼圈總成壓配裝置，其特征在于所述的吊鉤(10)的下部的傾斜角度α為14°。
【文檔編號(hào)】B23P19/00GK203918370SQ201420338615
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】孫青 , 李森謀, 陳波, 紀(jì)曉霖, 李政樺, 張慧 申請(qǐng)人:煙臺(tái)寶鋼車(chē)輪有限公司