一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床，能自動上下料、自動夾緊、自動分度定位、鉆孔，生產(chǎn)效率、自動化程度高，人為干預(yù)因素低，上下料、夾緊、分度、鉆孔等所有動作均按編定的程序執(zhí)行，加工各種類型的剎車片時只需更換相應(yīng)模塊，編寫相應(yīng)程序即可，加工后的所有孔的精度、直徑、深度、光潔度、分度、弦長等一致性好、穩(wěn)定性高，且調(diào)試方便快捷，本設(shè)備采用多工位多動力頭設(shè)計(jì)，每個工位裝有兩個或以上的模塊，因此上料效率更高，每片剎車片由多個液壓動力頭同時鉆孔，多個工位同時加工，因此能同時加工多片剎車片，在保證精度的同時提高多倍效率，并且能一人看護(hù)多臺設(shè)備同時加工，工作過程無塵化、環(huán)保安全。
【專利說明】一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及剎車片鉆孔機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說是一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著科技的發(fā)展，汽車越來越普及，汽車剎車片作為汽車的一個主要零部件，也隨著汽車的普及，每年的需求量也在大大的提高，汽車剎車片在生產(chǎn)過程中需要根據(jù)型號對其進(jìn)行鉆孔加工，不同的型號，孔型也不一樣，傳統(tǒng)設(shè)備給鼓式剎車片鉆孔時定位不準(zhǔn)確、鉆孔穩(wěn)定性差、自動化程度低，對孔距小或孔數(shù)多的剎車片很難在保證精度的同時一次完成所有鉆孔，且調(diào)試時間長、過程繁瑣，工人勞動強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，同時鉆孔過程產(chǎn)生大量的有害粉塵，嚴(yán)重污染環(huán)境及損害人體健康，因而設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，高精度、高效率、同時又環(huán)保的新型剎車片專用鉆床是本實(shí)用新型的構(gòu)思所在。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有剎車片鉆孔技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，高精度、高效率、同時又環(huán)保的新型全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床。
[0004]本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型公開了一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床，包括直線伺服進(jìn)給總成、旋轉(zhuǎn)工作臺總成、動力頭總成、除塵裝置、液壓裝置、自動上下料機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的直線伺服進(jìn)給總成由伺服電機(jī)一(I)、雙向滾珠絲桿螺母副(2)、直線導(dǎo)軌(3)、滑塊(4)、導(dǎo)軌座(5)組成，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺總成由伺服電機(jī)二(6)、減速機(jī)(7)、旋轉(zhuǎn)軸(8)、剎車盤(9)、制動器(10)、輪轂(11)、機(jī)架(12)、模塊(13)、擋塊(14)、夾緊氣缸
(15)、鋼帶(16)組成,所述的動力頭總成由三相電機(jī)(17)、同步帶輪(18)、同步帶(19)、液壓動力頭(20)組成，所述的除塵裝置由除塵三通管(21)組成，所述的液壓裝置由液壓站
(22),支撐座(23)組成，所述的自動上下料機(jī)構(gòu)由活動式料斗(24)、上料氣缸(25)、下料氣缸(27)、落料板(28)、翻轉(zhuǎn)氣缸(29)與翻轉(zhuǎn)架(30)組成，所述的控制系統(tǒng)由數(shù)控系統(tǒng)(26)組成。
[0006]所述的伺服電機(jī)(I)與雙向滾珠絲桿螺母副(2)相連，導(dǎo)軌座(5)安裝在滑塊(4)上，滑塊(4)在直線導(dǎo)軌(3)上滑行。
[0007]所述的伺服電機(jī)(6 )與減速機(jī)(7 )連接，減速機(jī)(7 )與旋轉(zhuǎn)軸(8 )連接，剎車盤(9 )安裝在旋轉(zhuǎn)軸(8)上，制動器(10)安裝在機(jī)架(12)上，由氣壓驅(qū)動夾緊剎車盤(9)，輪轂
(11)安裝在旋轉(zhuǎn)軸(8)上，由旋轉(zhuǎn)軸(8)帶動輪轂(11)同步旋轉(zhuǎn)，輪轂(11)上安裝有模塊(13)，在模塊(13) —側(cè)裝有擋塊(14)，夾緊氣缸(15)與鋼帶(16)設(shè)在輪轂(11)上，夾緊氣缸(15)由氣壓驅(qū)動拉緊鋼帶(16)夾緊工件。
[0008]所述三相電機(jī)(17)通過同步帶輪(18)與同步帶(19)帶動液壓動力頭(20)旋轉(zhuǎn)，液壓動力頭(20)由液壓驅(qū)動實(shí)現(xiàn)進(jìn)給，三相電機(jī)(17)安裝在導(dǎo)軌座(5)上，隨導(dǎo)軌座(5)移動，液壓動力頭(20)固定在導(dǎo)軌座(5)上，由液壓站(22)提供動力，除塵三通管(21)安裝在液壓動力頭(20)末端。
[0009]所述的活動式料斗(24)的角度可自由調(diào)節(jié)，在活動式料斗(24) —側(cè)設(shè)有上料氣缸(25 )，由數(shù)控系統(tǒng)(26 )控制上料氣缸(25 )、下料氣缸(27 )在輪轂(11)中的模塊(13 )上自動上下料，由翻轉(zhuǎn)氣缸(29)推動翻轉(zhuǎn)架(30)翻轉(zhuǎn)。
[0010]所述的旋轉(zhuǎn)工作臺總成上的輪轂(11)數(shù)量為一個或一個以上，每個輪轂(11)為一個工位，輪轂(11)上的模塊(13)的數(shù)量為一個或一個以上，每個工位上設(shè)有液壓動力頭
(20)的數(shù)量為兩個或兩個以上。
[0011]所述的動力頭總成分立式與臥式兩部分，立式動力頭總成安裝在輪轂(11)正上方，臥式動力頭總成固定在支撐座(23)上，支撐座(23)安裝在輪轂(11)正后方。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床通過數(shù)控系統(tǒng)控制，能自動上下料、自動夾緊、自動分度定位、鉆孔，生產(chǎn)效率、自動化程度高，人為干預(yù)因素低，上下料、夾緊、分度、鉆孔等所有動作均按編定的程序執(zhí)行，加工各種類型的剎車片時只需更換相應(yīng)模塊，編寫相應(yīng)程序即可，數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)所編寫的程序控制本設(shè)備上各種電機(jī)、電磁閥的協(xié)調(diào)動作，所有孔的精度、直徑、深度、光潔度、分度、弦長等一致性好、穩(wěn)定性高，且調(diào)試方便快捷，本設(shè)備采用多工位多動力頭設(shè)計(jì)，每個工位裝有兩個或以上的模塊，因此上料效率更高，每片剎車片由多個液壓動力頭同時鉆孔，多個工位同時加工，因此能同時加工多片剎車片，在保證精度的同時提高多倍效率，并且能一人看護(hù)多臺設(shè)備同時加工，工作過程無塵化、環(huán)保安全，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙，非常適合大面積推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖2為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合說明書附圖1、附圖2來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0017]如附圖1、附圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床，包括直線伺服進(jìn)給總成、旋轉(zhuǎn)工作臺總成、動力頭總成、除塵裝置、液壓裝置、自動上下料機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的直線伺服進(jìn)給總成由伺服電機(jī)一(I)、雙向滾珠絲桿螺母副(2)、直線導(dǎo)軌(3)、滑塊(4)、導(dǎo)軌座(5)組成，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺總成由伺服電機(jī)二(6)、減速機(jī)(7)、旋轉(zhuǎn)軸(8)、剎車盤(9)、制動器(10)、輪轂(11)、機(jī)架(12)、模塊
(13)、擋塊(14)、夾緊氣缸(15)、鋼帶(16)組成，所述的動力頭總成由三相電機(jī)(17)、同步帶輪(18)、同步帶(19)、液壓動力頭(20)組成，所述的除塵裝置由除塵三通管(21)組成，所述的液壓裝置由液壓站(22)、支撐座(23)組成，所述的自動上下料機(jī)構(gòu)由活動式料斗
(24)、上料氣缸(25)、下料氣缸(27)、落料板(28)、翻轉(zhuǎn)氣缸(29)與翻轉(zhuǎn)架(30)組成，所述的控制系統(tǒng)由數(shù)控系統(tǒng)(26)組成。
[0018]所述的伺服電機(jī)(I)與雙向滾珠絲桿螺母副(2)相連，導(dǎo)軌座(5)安裝在滑塊(4)上，滑塊(4)在直線導(dǎo)軌(3)上滑行。
[0019]所述的伺服電機(jī)(6 )與減速機(jī)(7 )連接，減速機(jī)(7 )與旋轉(zhuǎn)軸(8 )連接，剎車盤(9 )安裝在旋轉(zhuǎn)軸(8)上，制動器(10)安裝在機(jī)架(12)上，由氣壓驅(qū)動夾緊剎車盤(9)，輪轂
(11)安裝在旋轉(zhuǎn)軸(8)上，由旋轉(zhuǎn)軸(8)帶動輪轂(11)同步旋轉(zhuǎn)，輪轂(11)上安裝有模塊(13)，在模塊(13) —側(cè)裝有擋塊(14)，夾緊氣缸(15)與鋼帶(16)設(shè)在輪轂(11)上，夾緊氣缸(15)由氣壓驅(qū)動拉緊鋼帶(16)夾緊工件。
[0020]所述三相電機(jī)(17)通過同步帶輪(18)與同步帶(19)帶動液壓動力頭(20)旋轉(zhuǎn)，液壓動力頭(20)由液壓驅(qū)動實(shí)現(xiàn)進(jìn)給，三相電機(jī)(17)安裝在導(dǎo)軌座(5)上，隨導(dǎo)軌座(5)移動，液壓動力頭(20)固定在導(dǎo)軌座(5)上，由液壓站(22)提供動力，除塵三通管(21)安裝在液壓動力頭(20 )末端。
[0021]所述的活動式料斗(24)的角度可自由調(diào)節(jié)，在活動式料斗(24) —側(cè)設(shè)有上料氣缸(25)，由數(shù)控系統(tǒng)(26)控制上料氣缸(25)、下料氣缸(27)在輪轂(11)中的模塊(13)上自動上下料，由翻轉(zhuǎn)氣缸(29 )推動翻轉(zhuǎn)架(30 )翻轉(zhuǎn)。
[0022]所述的旋轉(zhuǎn)工作臺總成上的輪轂(11)數(shù)量為一個或一個以上，每個輪轂(11)為一個工位，輪轂(11)上的模塊(13)的數(shù)量為一個或一個以上，每個工位上設(shè)有液壓動力頭
(20)的數(shù)量為兩個或兩個以上。
[0023]所述的動力頭總成分立式與臥式兩部分，立式動力頭總成安裝在輪轂(11)正上方，臥式動力頭總成固定在支撐座(23)上，支撐座(23)安裝在輪轂(11)正后方。
[0024]本實(shí)用新型全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床通過數(shù)控系統(tǒng)控制，能自動上下料、自動夾緊、自動分度定位、鉆孔，生產(chǎn)效率、自動化程度高，人為干預(yù)因素低，上下料、夾緊、分度、鉆孔等所有動作均按編定的程序執(zhí)行，加工各種類型的剎車片時只需更換相應(yīng)模塊，編寫相應(yīng)程序即可，數(shù)控系統(tǒng)根據(jù)所編寫的程序控制本設(shè)備上各種電機(jī)、電磁閥的協(xié)調(diào)動作，所有孔的精度、直徑、深度、光潔度、分度、弦長等一致性好、穩(wěn)定性高，且調(diào)試方便快捷，本設(shè)備采用多工位多動力頭設(shè)計(jì)，每個工位裝有兩個或以上的模塊，因此上料效率更高，每片剎車片由多個液壓動力頭同時鉆孔，多個工位同時加工，因此能同時加工多片剎車片，在保證精度的同時提高多倍效率，并且能一人看護(hù)多臺設(shè)備同時加工，工作過程無塵化、環(huán)保安全，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙，非常適合大面積推廣使用。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢地實(shí)施本實(shí)用新型；但是，凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而作出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實(shí)用新型的等效實(shí)施例；同時，凡依據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)技術(shù)對以上實(shí)施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床，包括直線伺服進(jìn)給總成、旋轉(zhuǎn)工作臺總成、動力頭總成、除塵裝置、液壓裝置、自動上下料機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的直線伺服進(jìn)給總成由伺服電機(jī)一(I)、雙向滾珠絲桿螺母副(2)、直線導(dǎo)軌(3)、滑塊(4)、導(dǎo)軌座(5)組成，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺總成由伺服電機(jī)二(6)、減速機(jī)(7)、旋轉(zhuǎn)軸(8)、剎車盤(9)、制動器(10)、輪轂(11)、機(jī)架(12)、模塊(13)、擋塊(14)、夾緊氣缸(15)、鋼帶(16)組成，所述的動力頭總成由三相電機(jī)(17)、同步帶輪(18)、同步帶(19)、液壓動力頭(20)組成，所述的除塵裝置由除塵三通管(21)組成，所述的液壓裝置由液壓站(22)、支撐座(23)組成，所述的自動上下料機(jī)構(gòu)由活動式料斗(24)、上料氣缸(25)、下料氣缸(27)、落料板(28)、翻轉(zhuǎn)氣缸(29)與翻轉(zhuǎn)架(30)組成，所述的控制系統(tǒng)由數(shù)控系統(tǒng)(26)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床，其特征在于:所述的伺服電機(jī)一(I)與雙向滾珠絲桿螺母副(2)相連，導(dǎo)軌座(5)安裝在滑塊(4)上，滑塊(4)在直線導(dǎo)軌(3)上滑行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床，其特征在于:所述的伺服電機(jī)二(6)與減速機(jī)(7)連接，減速機(jī)(7)與旋轉(zhuǎn)軸(8)連接，剎車盤(9)安裝在旋轉(zhuǎn)軸(8)上，制動器(10)安裝在機(jī)架(12)上，由氣壓驅(qū)動夾緊剎車盤(9)，輪轂(11)安裝在旋轉(zhuǎn)軸(8 )上，由旋轉(zhuǎn)軸(8 )帶動輪轂(11)同步旋轉(zhuǎn)，輪轂(11)上安裝有模塊(13 )，在模塊(13) —側(cè)裝有擋塊(14)，夾緊氣缸(15)與鋼帶(16)設(shè)在輪轂(11)上，夾緊氣缸(15)由氣壓驅(qū)動拉緊鋼帶(16)夾緊工件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床，其特征在于:所述三相電機(jī)(17)通過同步帶輪(18)與同步帶(19)帶動液壓動力頭(20)旋轉(zhuǎn)，液壓動力頭(20)由液壓驅(qū)動實(shí)現(xiàn)進(jìn)給，三相電機(jī)(17)安裝在導(dǎo)軌座(5)上，隨導(dǎo)軌座(5)移動，液壓動力頭(20 )固定在導(dǎo)軌座(5 )上，由液壓站(22 )提供動力，除塵三通管(21)安裝在液壓動力頭(20)末端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床，其特征在于:所述的活動式料斗(24)的角度可自由調(diào)節(jié)，在活動式料斗(24) —側(cè)設(shè)有上料氣缸(25)，由數(shù)控系統(tǒng)(26)控制上料氣缸(25)、下料氣缸(27)在輪轂(11)中的模塊(13)上自動上下料，翻轉(zhuǎn)氣缸(29 )推動翻轉(zhuǎn)架(30 )翻轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)工作臺總成上的輪轂(11)數(shù)量為一個或一個以上，每個輪轂(11)為一個工位，輪轂(11)上的模塊(13)的數(shù)量為一個或一個以上，每個工位上設(shè)有液壓動力頭(20)的數(shù)量為兩個或兩個以上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動多工位多動力頭數(shù)控剎車片鉆床，其特征在于:所述的動力頭總成分立式與臥式兩部分，立式動力頭總成安裝在輪轂(11)正上方，臥式動力頭總成固定在支撐座(23)上，支撐座(23)安裝在輪轂(11)正后方。
【文檔編號】B23Q1/26GK204018782SQ201420346900
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】楊喆 申請人:楊喆