摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上的相互平行的側(cè)面上均設(shè)有凹槽，凹槽位于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)軸線的兩側(cè)，凹槽內(nèi)設(shè)有拉力彈簧和滑動(dòng)的滑塊，拉力彈簧的一端與凹槽相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的一端相連，拉力彈簧的另一端與滑塊相連，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的側(cè)面上均設(shè)有與凹槽相通的卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)的卡塊，滑塊設(shè)有拉力彈簧的一端相對(duì)卡槽的棱邊為第一倒角邊，卡塊上設(shè)有與第一倒角邊對(duì)應(yīng)的第二倒角邊，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上設(shè)有與卡槽相通的第一固定孔，卡塊上設(shè)有若干個(gè)第二固定孔，第一固定孔內(nèi)通有螺釘，螺釘穿過(guò)第二固定孔，該裝置能達(dá)到使旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，適用于多種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖裝夾。
【專利說(shuō)明】
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種裝置，更具體地說(shuō)，它涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]目前摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖裝夾裝置，通常按下列工序進(jìn)行:先在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的氣門(mén)桿套入氣門(mén)彈簧，接著在氣門(mén)彈簧上放置氣門(mén)彈簧上座，鎖夾位于氣門(mén)彈簧上座的錐孔中，接著將汽缸蓋放置到旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，依據(jù)定位銷定位摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋放置位置，并使其中一個(gè)止退釘頂住氣門(mén)桿的底部，然后操作連桿操縱機(jī)構(gòu)壓下壓，使彈簧上座和鎖夾向下移動(dòng)，氣門(mén)桿進(jìn)入內(nèi)壓頭底斷面的凹槽中，在外壓頭內(nèi)彈簧彈力的作用下將鎖夾鎖緊在氣門(mén)桿環(huán)槽內(nèi)。
[0003]當(dāng)壓好一個(gè)排氣門(mén)鎖夾時(shí)，只需旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)到另一側(cè)就可以繼續(xù)壓裝進(jìn)氣門(mén)鎖夾，但是由于現(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖裝夾裝置旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)角度無(wú)法進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，無(wú)法達(dá)到適用于多種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝工作的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置，該裝置能達(dá)到使旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行自由調(diào)節(jié)，適用于多種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖裝夾。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置，包括旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、安裝座，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)與安裝座鉸接，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上設(shè)有定位銷，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上設(shè)有止退塊，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上的相互平行的側(cè)面上均設(shè)有凹槽，所述的凹槽位于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)軸線的兩側(cè)，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有拉力彈簧和滑動(dòng)的滑塊，所述的拉力彈簧的一端與凹槽相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的一端相連，所述的拉力彈簧的另一端與滑塊相連，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的側(cè)面上均設(shè)有與凹槽相通的卡槽，所述的卡槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)的卡塊，所述的滑塊設(shè)有拉力彈簧的一端相對(duì)卡槽的棱邊為第一倒角邊，所述的卡塊上設(shè)有與第一倒角邊對(duì)應(yīng)的第二倒角邊，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上設(shè)有與卡槽相通的第一固定孔，所述的卡塊上設(shè)有若干個(gè)第二固定孔，所述的第一固定孔內(nèi)通有螺釘，所述的螺釘穿過(guò)第二固定孔。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在安裝不同的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾時(shí)，擰開(kāi)螺釘，手朝著卡槽的方向推動(dòng)卡塊，由于卡塊上的第二倒角與滑塊上的第一倒角接觸，在推動(dòng)卡塊滑動(dòng)的過(guò)程中，滑塊會(huì)被卡塊推動(dòng)，朝著凹槽外滑動(dòng)，而在這個(gè)過(guò)程中拉力彈簧一直處于拉伸狀態(tài)，而當(dāng)手抓住卡塊朝著背對(duì)卡槽的方向滑動(dòng)，拉力彈簧就會(huì)將滑塊朝著滑槽內(nèi)滑動(dòng)，而在調(diào)節(jié)滑塊滑動(dòng)的過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的尺寸發(fā)生了變化，其所能翻轉(zhuǎn)的角度也發(fā)生了變化，從而適應(yīng)去安裝不同的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾，調(diào)整好角度后，使螺釘分別通過(guò)第一固定孔和第二固定孔，將卡塊固定住，從而旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的尺寸就被固定住，不會(huì)在工作過(guò)程中發(fā)生變化，工作的時(shí)候，先在氣缸蓋的每一根氣門(mén)桿上套上氣門(mén)彈簧，接著在氣門(mén)彈簧上放置氣門(mén)彈簧上座，鎖夾位于氣門(mén)彈簧上座的錐孔中，接著將汽缸蓋放在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，止退塊抵住氣門(mén)桿定位銷對(duì)汽缸蓋進(jìn)行進(jìn)一步限制，然后操作連桿機(jī)構(gòu)壓好一個(gè)排氣鎖門(mén)，然后左右翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，使另一個(gè)滑塊與安裝座相抵，然后驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，壓好另一個(gè)排氣鎖門(mén)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的卡槽的側(cè)壁上設(shè)有燕尾導(dǎo)向槽，所述的卡塊上設(shè)有與燕尾導(dǎo)向塊對(duì)應(yīng)的燕尾導(dǎo)向塊。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使卡塊在滑動(dòng)的過(guò)程中始終都貼著卡槽的側(cè)壁滑動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的凹槽相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的一端設(shè)有復(fù)位槽，所述的拉力彈簧位于復(fù)位槽內(nèi)。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將拉力彈簧置于復(fù)位槽內(nèi)，能夠有效的節(jié)省空間，防止滑槽深度過(guò)深而影響旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的強(qiáng)度。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的兩側(cè)面上均設(shè)有與凹槽相通的卡槽。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在滑塊在兩側(cè)都設(shè)有卡塊，在推動(dòng)卡塊的時(shí)候能夠更加容易和平穩(wěn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置實(shí)施例的第一狀態(tài)圖；
[0014]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖3中B的局部放大圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1、安裝座；2、旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)；21、滑塊；211、第一倒角邊；22、止退塊；23、定位銷；24、凹槽；25、第一固定孔；26、燕尾導(dǎo)向槽；27、卡槽；28、復(fù)位槽；3、卡塊；31、燕尾導(dǎo)向塊；32、第二固定孔；33、第二倒角邊；4、螺釘；5、拉力彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1至圖5對(duì)本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置，包括旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2、安裝座1，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2與安裝座I鉸接，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2上設(shè)有定位銷23，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2上設(shè)有止退塊22，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2上的相互平行的側(cè)面上均設(shè)有凹槽24，所述的凹槽24位于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2的旋轉(zhuǎn)軸線的兩側(cè)，所述的凹槽24內(nèi)設(shè)有復(fù)位槽28、拉力彈簧5和滑動(dòng)的滑塊21，所述的拉力彈簧5位于復(fù)位槽28內(nèi)且拉力彈簧5的一端與旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2相連，所述的拉力彈簧5的另一端與滑塊21相連，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的兩側(cè)面上均設(shè)有與凹槽24相通的卡槽27，所述的卡槽27內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)的卡塊3，所述的滑塊21設(shè)有拉力彈簧5的一端相對(duì)卡槽27的棱邊為第一倒角邊211，所述的卡塊3上設(shè)有與第一倒角邊211對(duì)應(yīng)的第二倒角邊33，所述的卡槽27的側(cè)壁上設(shè)有燕尾導(dǎo)向槽26，所述的卡塊3上設(shè)有與燕尾導(dǎo)向塊31對(duì)應(yīng)的燕尾導(dǎo)向塊31，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2上設(shè)有與卡槽27相通的第一固定孔25，所述的卡塊3上設(shè)有若干個(gè)第二固定孔32，所述的第一固定孔25內(nèi)通有螺釘4，所述的螺釘4穿過(guò)第二固定孔32。
[0021]在安裝不同的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾時(shí)，擰開(kāi)螺釘4，手朝著卡槽27的方向推動(dòng)同一塊滑塊21兩側(cè)的卡塊3，由于燕尾導(dǎo)向槽26與燕尾導(dǎo)向塊31的存在，卡塊3在滑動(dòng)的過(guò)程中始終都貼著卡槽27的側(cè)壁滑動(dòng)，而卡塊3上的第二倒角邊33與滑塊21上的第一倒角邊211接觸，在推動(dòng)卡塊3滑動(dòng)的過(guò)程中，滑塊21會(huì)被卡塊3推動(dòng)，朝著凹槽24外滑動(dòng)，由于滑塊21兩側(cè)均受到卡塊3的推動(dòng)，能夠輕松使滑塊21滑動(dòng)，而且滑塊21在滑動(dòng)的過(guò)程中能夠十分的平穩(wěn)，而在這個(gè)過(guò)程中拉力彈簧5 —直處于拉伸狀態(tài)，而拉力彈簧5處于大部分處于復(fù)位槽28內(nèi)，能夠有效的節(jié)省空間，防止滑槽深度過(guò)深而影響旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2的強(qiáng)度，當(dāng)手抓住卡塊3朝著背對(duì)卡槽27的方向滑動(dòng)，拉力彈簧5就會(huì)將滑塊21朝著凹槽24內(nèi)滑動(dòng)，而在調(diào)節(jié)滑塊21滑動(dòng)的過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2的尺寸發(fā)生了變化，其所能翻轉(zhuǎn)的角度也發(fā)生了變化，從而適應(yīng)去安裝不同的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾，調(diào)整好角度后，使螺釘4分別通過(guò)第一固定孔25和第二固定孔32，將卡塊3固定住，從而旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2的尺寸就被固定住，不會(huì)在工作過(guò)程中發(fā)生變化，工作的時(shí)候，先在氣缸蓋的每一根氣門(mén)桿上套上氣門(mén)彈簧，接著在氣門(mén)彈簧上放置氣門(mén)彈簧上座，鎖夾位于氣門(mén)彈簧上座的錐孔中，接著將汽缸蓋放在旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2上，止退塊22抵住氣門(mén)桿定位銷23對(duì)汽缸蓋進(jìn)行進(jìn)一步限制，然后操作連桿機(jī)構(gòu)壓好一個(gè)排氣鎖門(mén)，然后左右翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)2，使另一個(gè)滑塊21與安裝座I相抵，然后驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，壓好另一個(gè)排氣鎖門(mén)。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置，包括旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、安裝座，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)與安裝座鉸接，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上設(shè)有定位銷，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上設(shè)有止退塊，其特征是:所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上的相互平行的側(cè)面上均設(shè)有凹槽，所述的凹槽位于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)軸線的兩側(cè)，所述的凹槽內(nèi)設(shè)有拉力彈簧和滑動(dòng)的滑塊，所述的拉力彈簧的一端與凹槽相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的一端相連，所述的拉力彈簧的另一端與滑塊相連，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的側(cè)面上均設(shè)有與凹槽相通的卡槽，所述的卡槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)的卡塊，所述的滑塊設(shè)有拉力彈簧的一端相對(duì)卡槽的棱邊為第一倒角邊，所述的卡塊上設(shè)有與第一倒角邊對(duì)應(yīng)的第二倒角邊，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上設(shè)有與卡槽相通的第一固定孔，所述的卡塊上設(shè)有若干個(gè)第二固定孔，所述的第一固定孔內(nèi)通有螺釘，所述的螺釘穿過(guò)第二固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置，其特征是:所述的卡槽的側(cè)壁上設(shè)有燕尾導(dǎo)向槽，所述的卡塊上設(shè)有與燕尾導(dǎo)向塊對(duì)應(yīng)的燕尾導(dǎo)向塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置，其特征是:所述的凹槽相對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的一端設(shè)有復(fù)位槽，所述的拉力彈簧位于復(fù)位槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)鎖夾壓裝裝置，其特征是:所述的旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的兩側(cè)面上均設(shè)有與凹槽相通的卡槽。
【文檔編號(hào)】B23P19/02GK203936596SQ201420353863
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】葉平, 應(yīng)國(guó)良, 歐陽(yáng)紹基, 潘良, 金偉, 游澤偉, 李樹(shù)超 申請(qǐng)人:臺(tái)州市新霸動(dòng)力制造有限公司