寶馬三角臂工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種寶馬三角臂工裝，其特征在于：它包括橋板（1）、工件（2）和至少一組定位組件，所述的工件（2）包括第一角（9）、第二角（10）和第三角（11），所述的第二角（10）設有第一孔（14），所述的第三角（11）上設有第二孔（17），所述的定位組件是指所述的橋板（1）上設有第一支撐座（3）、第二支撐座（4）、第三支撐座（5）、第四支撐座（6）和第五支撐座（7），所述的第一支撐座（3）上設有用于壓住第一角（9）且與油缸連接的第一壓頭（13），本實用新型提供一種只需要一次裝夾定位不會造成尺寸偏差、工件尺寸穩(wěn)定性大大提高同時在后續(xù)裝配時產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性好的寶馬三角臂工裝。
【專利說明】
寶馬三角臂工裝

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種工裝，尤其是涉及一種寶馬三角臂工裝。

【背景技術】
[0002]寶馬三角臂是汽車上一個重要的零部件，據(jù)現(xiàn)有技術，寶馬三角臂上面孔的加工是一個一個孔加工的，每加工一個孔需要重新對寶馬三角臂進行夾裝定位，要把寶馬三角臂上面的孔全部加工需要多次定位，重復定位加工會帶來尺寸偏差，工件尺寸穩(wěn)定性差，導致了后續(xù)裝配時產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性差。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:克服以上現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種只需要一次裝夾定位不會造成尺寸偏差、工件尺寸穩(wěn)定性大大提高同時在后續(xù)裝配時產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性好的寶馬三角臂工裝。
[0004]本實用新型所采取的技術方案是:一種寶馬三角臂工裝，它包括橋板、工件和至少一組定位組件，所述的工件包括第一角、第二角和第三角，所述的第三角設有第一孔，所述的第二角上設有第二孔，所述的定位組件是指所述的橋板上設有第一支撐座、第二支撐座、第三支撐座、第四支撐座和第五支撐座，所述的第一支撐座上設有用于壓住第一角且與油缸連接的第一壓頭，所述的第二支撐座上設有用于壓住第二角且與油缸連接的第二壓頭，所述的第三支撐座上設有用于支撐第二孔且與油缸連接的支撐桿，所述的第四支撐座上設有用于壓住近第二孔一端且與油缸連接的第三壓頭，所述的第五支撐座上設有用于支撐工件中心且與油缸連接的活動限位鋼珠頭，所述的工件近第一孔一端的外表面設有朝向第一角的第一限位支撐點，所述的工件近第二孔一端的外表面設有朝向第二角的第二限位支撐點，所述的工件近第二孔一端的外表面設有朝向第一角的第三限位支撐點。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點:通過五個支撐座保證工件不會上下擺動，主要是第一壓頭、第二壓頭和第三壓頭壓在工件上表面，而第三支撐座和第五支撐座用于頂在工件下表面，利用第一限位支撐點、第二限位支撐點和第三限位支撐點使得工件不會旋轉(zhuǎn)，這樣對工件進行有效的定位，然后把橋板安裝在數(shù)控車床就可以對表面的孔進行加工了，只需要一次裝夾定位不會造成尺寸偏差、工件尺寸穩(wěn)定性大大提高同時在后續(xù)裝配時產(chǎn)品性能的穩(wěn)定好。
[0006]作為優(yōu)選，所述的定位組件為兩組且兩組對稱分布，方便同時加工寶馬三角臂的左右臂，效率高。
[0007]作為優(yōu)選，所述的橋板設有至少兩個吊環(huán)，方便把橋板吊起來安裝在數(shù)控車床上。
[0008]作為優(yōu)選，所述的吊環(huán)為四個成矩形排列的，吊橋板平穩(wěn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型寶馬三角臂工裝的俯視圖。
[0010]圖2是本實用新型寶馬三角臂工裝的主視圖。
[0011]其中，1、橋板，2、工件，3、第一支撐座，4、第二支撐座，5、第三支撐座，6、第四支撐座，7、第五支撐座，8、支撐桿，9、第一角，10、第二角，11、第三角，12、第三限位支撐點，13、第一壓頭，14、第一孔，15、第三壓頭，16、第二壓頭，17第二孔，18、活動限位鋼珠頭，19、第一限位支撐點，20、第二限位支撐點，21、吊環(huán)。

【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明。
[0013]如圖所示，本實用新型提供一種寶馬三角臂工裝，它包括橋板1、工件2和至少一組定位組件，所述的工件2包括第一角9、第二角10和第三角11，所述的第二角10設有第一孔14，所述的第三角11上設有第二孔17，所述的定位組件是指所述的橋板I上設有第一支撐座3、第二支撐座4、第三支撐座5、第四支撐座6和第五支撐座7，所述的第一支撐座3上設有用于壓住第一角9且與油缸連接的第一壓頭13，所述的第二支撐座4上設有用于壓住第二角10且與油缸連接的第二壓頭16，所述的第三支撐座5上設有用于支撐第一孔14且與油缸連接的支撐桿8，所述的第四支撐座6上設有用于壓住近第二孔17 —端且與油缸連接的第三壓頭15，所述的第五支撐座7上設有用于支撐工件2中心且與油缸連接的活動限位鋼珠頭18，所述的工件2近第二孔17 —端的外表面設有朝向第一角9的第一限位支撐點19，所述的工件2近第二孔17 —端的外表面設有朝向第二角10的第二限位支撐點20，所述的工件2近第二孔17 —端的外表面設有朝向第一角10的第三限位支撐點12，本實用新型的優(yōu)點是通過五個支撐座保證工件不會上下擺動，主要是第一壓頭13、第二壓頭16和第三壓頭15壓在工件2上表面，而第三支撐座5和第五支撐座7用于頂在工件2下表面，利用第一限位支撐點19、第二限位支撐點20和第三限位支撐點12使得工件2不會旋轉(zhuǎn)，這樣對工件進行有效的定位，然后把橋板I安裝在數(shù)控車床就可以對表面的孔進行加工了，只需要一次裝夾定位不會造成尺寸偏差、工件尺寸穩(wěn)定性大大提高同時在后續(xù)裝配時產(chǎn)品性能的穩(wěn)定好。
[0014]所述的定位組件為兩組且兩組對稱分布，方便同時加工寶馬三角臂的左右臂，效率高。
[0015]所述的橋板I設有至少兩個吊環(huán)21，方便把橋板I吊起來安裝在數(shù)控車床上。
[0016]所述的吊環(huán)21為四個成矩形排列的，吊橋板I平穩(wěn)。
[0017]具體來說，對寶馬三角臂進行對位，只要工件2不上下擺動和旋轉(zhuǎn)就說明已經(jīng)定好位了，本實用新型通過五個支撐座保證工件不會上下擺動，主要是第一壓頭13、第二壓頭16和第三壓頭15壓在工件2上表面，而第三支撐座5和第五支撐座7用于頂在工件2下表面，利用第一限位支撐點19、第二限位支撐點20和第三限位支撐點12使得工件2不會旋轉(zhuǎn)，這樣對工件進行有效的定位，然后把橋板I安裝在數(shù)控車床就可以對表面的孔進行加工了，只需要一次裝夾定位不會造成尺寸偏差、工件尺寸穩(wěn)定性大大提高同時在后續(xù)裝配時產(chǎn)品性能的穩(wěn)定好。
[0018]以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實用新型獨立要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種寶馬三角臂工裝，其特征在于:它包括橋板(I)、工件(2)和至少一組定位組件，所述的工件(2)包括第一角(9)、第二角(10)和第三角(11)，所述的第二角(10)設有第一孔(14)，所述的第三角(11)上設有第二孔(17)，所述的定位組件是指所述的橋板(I)上設有第一支撐座(3)、第二支撐座(4)、第三支撐座(5)、第四支撐座(6)和第五支撐座(7)，所述的第一支撐座(3)上設有用于壓住第一角(9)且與油缸連接的第一壓頭(13)，所述的第二支撐座(4)上設有用于壓住第二角(10)且與油缸連接的第二壓頭(16)，所述的第三支撐座(5)上設有用于支撐第二孔(17)且與油缸連接的支撐桿(8)，所述的第四支撐座(6)上設有用于壓住近第二孔(17) —端且與油缸連接的第三壓頭(15)，所述的第五支撐座(7)上設有用于支撐工件(2)中心且與油缸連接的活動限位鋼珠頭(18)，所述的工件(2)近第一孔(14)一端的外表面設有朝向第一角(9)的第一限位支撐點(19)，所述的工件(2)近第二孔(17)—端的外表面設有朝向第二角(10)的第二限位支撐點(20)，所述的工件(2)近第二孔(17)—端的外表面設有朝向第一角(10)的第三限位支撐點(12)。
2.根據(jù)權利要求1所述的寶馬三角臂工裝，其特征在于:所述的定位組件為兩組且兩組對稱分布。
3.根據(jù)權利要求1所述的寶馬三角臂工裝，其特征在于:所述的橋板(I)設有至少兩個吊環(huán)(21)。
4.根據(jù)權利要求3所述的寶馬三角臂工裝，其特征在于:所述的吊環(huán)(21)為四個成矩形排列的。
【文檔編號】B23Q3/00GK203945147SQ201420424790
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權日:2014年7月30日
【發(fā)明者】金海峰, 焦斌, 齊智偉 申請人:寧波金凌中德汽車部件有限公司