一種單向離合器輪轂的冷擠壓凸模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種單向離合器輪轂的冷擠壓凸模，自上而下依次包括導(dǎo)向段、透空段和工作段，所述導(dǎo)向段的長度大于透空段的長度，透空段的長度大于工作段的長度；所述工作段的外表面、透空段的外表面和導(dǎo)向段的外表面為相同的異形圓柱面，但透空段的外表面的輪廓線相比工作段的外表面的輪廓線向內(nèi)收小0.1mm；所述工作段的橫截面在同一個圓周線上每隔120°度依次設(shè)有一個矩形凸緣和一個由兩段不同心的圓弧構(gòu)成的曲線凸緣，該工作段的下端面的中部為錐面，該錐面依次通過第一圓弧面和第二圓弧面與工作段的外表面連接。本實(shí)用新型的冷擠壓凸模，實(shí)現(xiàn)了單向離合器輪轂的一次冷擠壓成型，并實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜型腔的無切削加工。
【專利說明】一種單向離合器輪轂的冷擠壓凸模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種冷擠壓模具，特別涉及一種單向離合器輪轂的冷擠壓凸模。

【背景技術(shù)】
[0002]單向離合器輪轂是汽車和摩托車上電啟動的一個重要零件，它的結(jié)構(gòu)比較特殊，內(nèi)型腔帶底不貫穿，型腔曲線是極其精密極其復(fù)雜的異形曲線，該產(chǎn)品若采用鑄造加工，尺寸精度及表面粗糙度達(dá)不到要求。若采用切削加工，不但工序復(fù)雜、消耗多，而且加工精度不易控制，尤其是成批的產(chǎn)品一致性難以保證，生產(chǎn)成本也高，效率極低，無法適應(yīng)汽車及摩托車零件的大批量需求。鑒于這種現(xiàn)象，本 申請人:研制了一種冷擠壓工藝和模具來加工該單向離合器輪轂，使該產(chǎn)品的生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了冷擠壓一次成型，產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量明顯提高，而且精度高，提高了原材料的利用率，減少加工量，降低后續(xù)加工的廢品率，同時(shí)大大提高了生產(chǎn)效率。因而需要研制一種與本冷擠壓工藝和模具配備的冷擠壓凸模。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種單向離合器輪轂的冷擠壓凸模，它實(shí)現(xiàn)了單向離合器輪轂的一次冷擠壓成型，并實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜型腔無切削加工。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:一種單向離合器輪轂的冷擠壓凸模，其所擠壓的單向離合器輪轂的擠壓件為一外表面呈一級臺階圓柱狀，該單向離合器輪轂的擠壓件的小直徑段的內(nèi)腔面為圓柱面，該單向離合器輪轂的擠壓件的大直徑段的內(nèi)腔面為異形圓柱面，即該大直徑段的內(nèi)腔面的橫截面在同一個圓周線上每隔120°度依次設(shè)有一個矩形槽和一個由兩段不同心的圓弧構(gòu)成的曲線槽，該大直徑段的內(nèi)腔的底面的中部為錐面，該錐面依次通過第一圓弧面和第二圓弧面與內(nèi)腔面連接；
[0005]所述擠壓凸模自上而下依次包括導(dǎo)向段、透空段和工作段，其中，所述導(dǎo)向段、透空段和工作段為一個整體，所述導(dǎo)向段的長度大于透空段的長度，透空段的長度大于工作段的長度；所述工作段的外表面、透空段的外表面和導(dǎo)向段的外表面為相同的異形圓柱面，但透空段的外表面的輪廓線相比工作段的外表面的輪廓線向內(nèi)收小0.1mm ;所述工作段的橫截面在同一個圓周線上每隔120°度依次設(shè)有一個矩形凸緣和一個由兩段不同心的圓弧構(gòu)成的曲線凸緣，該工作段的下端面的中部為錐面，該錐面依次通過第一圓弧面和第二圓弧面與工作段的外表面連接。
[0006]上述的單向離合器輪轂的冷擠壓凸模，其中，所述工作段的下端面的錐面的錐度θ=3° ,所述第一圓弧面的半徑Rl = 5mm ;所述第二圓弧面的半徑R2 < 1.4mm。
[0007]上述的單向離合器輪轂的冷擠壓凸模，其中，所述工作段、導(dǎo)向段和透空段的外表面的輪廓線的連接處均以圓弧過渡連接。
[0008]上述的單向離合器輪轂的冷擠壓凸模，其中，所述工作段的外表面的粗糙度為Ra0.4。
[0009]本實(shí)用新型的單向離合器輪轂的冷擠壓凸模的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了單向離合器輪轂的一次冷擠壓成型加工，并實(shí)現(xiàn)了該產(chǎn)品的復(fù)雜內(nèi)腔的無切削加工成型，可以節(jié)約原材件和加工費(fèi)用，并使單向離合器輪轂冷擠壓件的內(nèi)在質(zhì)量明顯提高，而且精度高，提高了原材料的利用率，減少加工量，降低后續(xù)加工的廢品率，大大提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1a為單向離合器輪轂的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0011]圖1b為圖1a的側(cè)視圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的單向離合器輪轂的冷擠壓凸模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2a為圖2的仰視圖；
[0014]圖2b為圖2中的A部位的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了能更好地對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明:
[0016]請參閱圖1a和圖lb，單向離合器輪轂的擠壓件40為一外表面呈一級臺階圓柱狀，該單向離合器輪轂的擠壓件的小直徑段42的內(nèi)腔面為圓柱面，該單向離合器輪轂的擠壓件的大直徑段41的內(nèi)腔面為異形圓柱面，即該大直徑段41的內(nèi)腔面的橫截面在同一個圓周線上每隔120°度依次設(shè)有一個矩形槽43和一個由兩段不同心的圓弧構(gòu)成的曲線槽44，該大直徑段41的內(nèi)腔的底面的中部為錐面，該錐面依次通過第一圓弧面Rl和第二圓弧面R2與內(nèi)腔面連接.
[0017]再請參閱圖2、圖2a和圖2b，本實(shí)用新型的單向離合器輪轂的擠壓凸模，自上而下依次包括導(dǎo)向段1、透空段2和工作段3，導(dǎo)向段1、透空段2和工作段3為一個整體，導(dǎo)向段I的長度大于透空段2的長度，透空段2的長度大于工作段3的長度。
[0018]工作段3的外表面、透空段2的外表面和導(dǎo)向段I的外表面為相同的異形圓柱面，但透空段2的外表面的輪廓線相比工作段3的外表面的輪廓線向內(nèi)收小0.1mm。
[0019]工作段3的橫截面在同一個圓周線上每隔120°度依次設(shè)有一個矩形凸緣31和一個由兩段不同心的圓弧構(gòu)成的曲線凸緣32，該工作段3的下端面的中部為錐面33，該錐面33依次通過第一圓弧面34和第二圓弧面35與工作段3的外表面連接。錐面33的錐度Θ=3° ,第一圓弧面34的半徑Rl = 5mm,第二圓弧面35的半徑R2 ^ 1.4mm。
[0020]本實(shí)用新型的單向離合器輪轂的擠壓凸模，導(dǎo)向段I的長度較長，用于整個冷擠壓凸模在模具中的安裝固定和導(dǎo)向，導(dǎo)向段I的形狀和精度完全與工作段3相同，同時(shí)由于導(dǎo)向段I較長，在工作段3因磨損或崩壞時(shí)，將損壞段切去，導(dǎo)向段I可改制為工作段3。
[0021]工作段3由于在擠壓時(shí)和被擠壓的金屬之間有劇烈的摩擦，同時(shí)要保證擠壓件擠壓后的型腔內(nèi)表面的粗糙度，因此工作段3的粗糙度需保證為Ra0.4。
[0022]透空段2的形狀基本和工作段3及導(dǎo)向段I的形狀相一致，均為復(fù)雜的異形圓柱面。由于透空段2位于工作段3的上部，在擠壓時(shí)金屬流經(jīng)工作段3后要接觸透空段2，工作段3的外表面的尺寸是確保擠壓件的內(nèi)腔尺寸，而透空段2不需要起到保證尺寸的作用，只要能傳遞和承受擠壓時(shí)的壓力即可，另外在擠壓時(shí)與金屬接觸的面積越大摩擦力越大，反而不利于擠壓，因此，為了保證擠壓凸模的強(qiáng)度的同時(shí)又能減少擠壓時(shí)的摩擦力，將透空段2的外表面的輪廓線比工作段3的外表面的輪廓線均勻收小L = 0.1mm。
[0023]本實(shí)用新型的單向離合器輪轂的擠壓凸模，由于擠壓時(shí)壓力極大，為了避免擠壓凸模的應(yīng)力集中，延長擠壓凸模的使用壽命，將工作段的外表面、導(dǎo)向段的外表面和透空段的外表面的輪廓線的連接處均以極小的圓弧過渡連接。
[0024]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種單向離合器輪轂的冷擠壓凸模，其所擠壓的單向離合器輪轂的擠壓件為一外表面呈一級臺階圓柱狀，該單向離合器輪轂的擠壓件的小直徑段的內(nèi)腔面為圓柱面，該單向離合器輪轂的擠壓件的大直徑段的內(nèi)腔面為異形圓柱面，即該大直徑段的內(nèi)腔面的橫截面在同一個圓周線上每隔120°度依次設(shè)有一個矩形槽和一個由兩段不同心的圓弧構(gòu)成的曲線槽，該大直徑段的內(nèi)腔的底面的中部為錐面，該錐面依次通過第一圓弧面和第二圓弧面與內(nèi)腔面連接； 所述擠壓凸模自上而下依次包括導(dǎo)向段、透空段和工作段，其特征在于，所述導(dǎo)向段、透空段和工作段為一個整體，所述導(dǎo)向段的長度大于透空段的長度，透空段的長度大于工作段的長度；所述工作段的外表面、透空段的外表面和導(dǎo)向段的外表面為相同的異形圓柱面，但透空段的外表面的輪廓線相比工作段的外表面的輪廓線向內(nèi)收小0.1mm ； 所述工作段的橫截面在同一個圓周線上每隔120°度依次設(shè)有一個矩形凸緣和一個由兩段不同心的圓弧構(gòu)成的曲線凸緣，該工作段的下端面的中部為錐面，該錐面依次通過第一圓弧面和第二圓弧面與工作段的外表面連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向離合器輪轂的冷擠壓凸模，其特征在于，所述工作段的下端面的錐面的錐度Θ =3°，所述第一圓弧面的半徑Rl = 5mm;所述第二圓弧面的半徑R2 ^ 1.4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向離合器輪轂的冷擠壓凸模，其特征在于，所述工作段、導(dǎo)向段和透空段的外表面的輪廓線的連接處均以圓弧過渡連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種單向離合器輪轂的冷擠壓凸模，其特征在于，所述工作段的外表面的粗糙度為Ra0.4。
【文檔編號】B21C25/02GK204074771SQ201420424958
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】謝華民 申請人:上海久豐汽車零件有限公司