鐘形殼外圓車加工頂尖的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種鐘形殼外圓車加工頂尖，頂尖包括有圓柱形的夾持柄，旋轉(zhuǎn)體和圓臺(tái)，圓臺(tái)的錐形面成型有截面為三角形的齒狀凸起，齒狀凸起沿圓臺(tái)軸線環(huán)形陣列設(shè)置，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)：加工時(shí)采用本鐘形殼外圓車加工頂尖可以減小因鍛件內(nèi)孔精度偏差造成同心度不能達(dá)到要求的影響，由原有的面接觸改為線接觸，齒狀凸起可以避開鍛件內(nèi)孔的偏差處，準(zhǔn)確找到圓心。
【專利說明】鐘形殼外圓車加工頂尖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐘形殼加工夾具，具體是一種鐘形殼外圓車加工頂尖。

【背景技術(shù)】
[0002]球籠鐘形殼是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞車輪的重要部件，球籠的鐘形殼對于外圓與內(nèi)孔的同心度要求比較高，鐘形殼的胚件是鍛造而成的，加工鐘形殼的外圓時(shí)一端頂住鐘形殼的小孔，另一端通過夾盤撐住鐘形殼的內(nèi)孔，由于鍛件精度不高，鐘形殼胚件的內(nèi)孔不是正圓，加工出的工件的內(nèi)孔與外圓的同心度低，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型需要提供一種可以減小鍛造件內(nèi)孔精度低的影響，提高加工件同心度的頂尖。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種鐘形殼外圓車加工頂尖，頂尖包括有圓柱形的夾持柄，旋轉(zhuǎn)體和圓臺(tái)，圓臺(tái)的錐形面成型有截面為三角形的齒狀凸起，齒狀凸起沿圓臺(tái)軸線環(huán)形陣列設(shè)置。
[0005]所述旋轉(zhuǎn)體一端開有圓孔，夾持柄一端成型有圓柱形凸起，并且圓柱形凸起插套在旋轉(zhuǎn)體的圓孔中，夾持柄和旋轉(zhuǎn)體的外圓連接有單向推力球軸承，單向推力球軸承的座圈插套在夾持柄的外圓表面，單向推力球軸承的軸圈插套在旋轉(zhuǎn)體的外圓表面，旋轉(zhuǎn)體與圓臺(tái)之間通過一個(gè)單向軸承相連接，圓臺(tái)大端面上開有軸承槽，單向軸承插套在軸承槽內(nèi)，單向軸承的外圈表面與軸承槽內(nèi)側(cè)面緊貼，旋轉(zhuǎn)體插套在單向軸承的內(nèi)圈上，并且與內(nèi)圈表面緊貼。
[0006]所述夾持柄與旋轉(zhuǎn)體中心均開有加油孔并且相連通，旋轉(zhuǎn)體與軸承槽底面之間留有間隙，加油孔間隙相連通。
[0007]所述單向推力球軸承與單向軸承的可旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置為同向。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn):加工時(shí)采用本鐘形殼外圓車加工頂尖可以減小因鍛件內(nèi)孔精度偏差造成同心度不能達(dá)到要求的影響，由原有的面接觸改為線接觸，齒狀凸起可以避開鍛件內(nèi)孔的偏差處，準(zhǔn)確找到圓心。在頂尖夾持在車床主軸上時(shí)，單向軸承與單向推力球軸承的可旋轉(zhuǎn)方向與車床主軸正轉(zhuǎn)方向相反，此時(shí)，夾持端與圓臺(tái)之間無法相對旋轉(zhuǎn)，當(dāng)，而當(dāng)頂尖夾持在主軸相對一側(cè)時(shí)，單向軸承與單向推力球軸承的可旋轉(zhuǎn)方向與車床主軸正轉(zhuǎn)方向相同，夾持端與圓臺(tái)之間可以相對旋轉(zhuǎn)，因此，本實(shí)用新型的頂尖可以作為內(nèi)孔固定夾持工具保持工件不動(dòng)，也可作為普通頂尖使工件自由旋轉(zhuǎn)，在日常使用時(shí)可以經(jīng)常往加油孔中加入潤滑油，潤滑油可以通過加油孔進(jìn)入到各個(gè)部件的間隙中，減小部件之間相互移動(dòng)產(chǎn)生的磨損，延長頂尖的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是鐘形殼外圓車加工頂尖夾持狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是鐘形殼外圓車加工頂尖的剖面視圖；
[0011]圖中:1，夾持柄；2，圓臺(tái)；3，齒狀凸起；4，單向軸承；5，軸承槽；6，間隙；7，加油孔；8，單向推力球軸承；9，旋轉(zhuǎn)體。

【具體實(shí)施方式】
[0012]根據(jù)圖1來說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，頂尖包括有圓柱形的夾持柄1，旋轉(zhuǎn)體9和圓臺(tái)2，圓臺(tái)2的錐形面成型有截面為三角形的齒狀凸起3，齒狀凸起3沿圓臺(tái)2軸線環(huán)形陣列設(shè)置。
[0013]所述旋轉(zhuǎn)體9 一端開有圓孔，夾持柄I 一端成型有圓柱形凸起，并且圓柱形凸起插套在旋轉(zhuǎn)體9的圓孔中，夾持柄I和旋轉(zhuǎn)體9的外圓連接有單向推力球軸承8，單向推力球軸承8的座圈插套在夾持柄I的外圓表面，單向推力球軸承8的軸圈插套在旋轉(zhuǎn)體9的外圓表面，旋轉(zhuǎn)體9與圓臺(tái)2之間通過一個(gè)單向軸承4相連接，圓臺(tái)2大端面上開有軸承槽5，單向軸承4插套在軸承槽5內(nèi)，單向軸承4的外圈表面與軸承槽5內(nèi)側(cè)面緊貼，旋轉(zhuǎn)體9插套在單向軸承8的內(nèi)圈上，并且與內(nèi)圈表面緊貼。
[0014]所述夾持柄I與旋轉(zhuǎn)體9中心均開有加油孔7并且相連通，旋轉(zhuǎn)體9與軸承槽5底面之間留有間隙，加油孔7間隙6相連通。
[0015]所述單向推力球軸承8與單向軸承4的可旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置為同向。
[0016]在裝夾時(shí)，當(dāng)需要頂尖保持固定不需要相對旋轉(zhuǎn)時(shí)，需要將頂尖裝夾在車床的主軸上，鐘形殼的內(nèi)孔端插套在頂尖上，頂尖的的齒狀凸起3與鐘形殼的內(nèi)孔倒角向接觸，鐘形殼的另一端使用車床自帶頂尖頂住鐘形殼的頂尖孔，當(dāng)需要頂尖相對旋轉(zhuǎn)時(shí)，要將其裝夾在車床自帶頂尖的一側(cè)，鐘形殼的內(nèi)孔端仍插套在頂尖上，鐘形殼的另一端裝夾在車床的卡盤上。
[0017]凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐘形殼外圓車加工頂尖，其特征在于:頂尖包括有圓柱形的夾持柄(1)，旋轉(zhuǎn)體(9)和圓臺(tái)(2)，圓臺(tái)(2)的錐形面成型有截面為三角形的齒狀凸起(3)，齒狀凸起(3)沿圓臺(tái)(2)軸線環(huán)形陣列設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐘形殼外圓車加工頂尖，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)體(9)一端開有圓孔，夾持柄(I) 一端成型有圓柱形凸起，并且圓柱形凸起插套在旋轉(zhuǎn)體(9)的圓孔中，夾持柄(I)和旋轉(zhuǎn)體(9)的外圓連接有單向推力球軸承(8)，單向推力球軸承(8)的座圈固定在夾持柄(I)的外圓表面，單向推力球軸承(8)的軸圈固定在旋轉(zhuǎn)體(9)的外圓表面,旋轉(zhuǎn)體(9)與圓臺(tái)(2)之間通過一個(gè)單向軸承(4)相連接，圓臺(tái)(2)大端面上開有軸承槽(5)，單向軸承(4)插套在軸承槽(5)內(nèi)，單向軸承(4)的外圈表面與軸承槽(5)內(nèi)側(cè)面緊貼，單向軸承(4)的內(nèi)圈上插套有旋轉(zhuǎn)體(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐘形殼外圓車加工頂尖，其特征在于:所述夾持柄(I)與旋轉(zhuǎn)體(9)中心均開有加油孔(7)并且相連通，旋轉(zhuǎn)體(9)與軸承槽(5)底面之間留有間隙，加油孔(7)與間隙(6)相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐘形殼外圓車加工頂尖，其特征在于:所述單向推力球軸承(8)與單向軸承(4)的可旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置為同向。
【文檔編號(hào)】B23B23/00GK204018740SQ201420427558
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】徐勇 申請人:浙江凱迪汽車部件工業(yè)有限公司