自行車車架前叉多用調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，包括兩根調(diào)整支撐柱，兩根調(diào)整支撐柱豎直固定在底座上，兩根調(diào)整支撐柱之間依次設(shè)置有上調(diào)整架、固定橫梁和下調(diào)整架，上調(diào)整架通過固定塊和限位塊固定，固定塊和限位塊配合調(diào)整上調(diào)整架的高度，固定橫梁焊接固定在調(diào)整支撐柱上，固定橫梁中間上表面設(shè)有咬合卡槽，下調(diào)整架通過螺栓固定，下調(diào)整架與調(diào)整支撐柱的固定位置可通過限位槽調(diào)節(jié)。有益效果：本實用新型提供的技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可極大提升工人的操作速度，降低操作難度，保證工藝的一致性，且適用于不同型號的自行車，使用范圍廣泛。
【專利說明】
自行車車架前叉多用調(diào)整裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種自行車車架前叉多用調(diào)整裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車主車架焊接完成后，由于焊接結(jié)果無法保證完全一致，熔接過程中前叉的開口角度會有不同，同時2個中軸接口也要保證對應(yīng)整齊，以便后續(xù)安裝工藝的正常進行，現(xiàn)有的前叉開口角度調(diào)整及中軸接口對齊調(diào)整基本依靠工人手工操作，即將主車架固定后依靠調(diào)整支架調(diào)整，再根據(jù)校準工具校準合格后完成本工序的操作。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)存在的問題有:對前叉開口角度的調(diào)整依賴于工人的經(jīng)驗，容易出現(xiàn)操作失誤或者工作效率降低，特別是新人需要大量的訓練才能夠掌握一次到位的操作水平，在自行車型號發(fā)生變化時，需要重新調(diào)整壓調(diào)角度，容易在換線時出現(xiàn)不良。
實用新型內(nèi)容
[0004](一)實用新型目的:為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，在定位完成后可通過一次操作即可實現(xiàn)前叉車架壓調(diào)到位的目的，同時，可通過調(diào)整參數(shù)實現(xiàn)對不同型號車型的壓調(diào)操作。
[0005]( 二)技術(shù)方案:自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，包括兩根調(diào)整支撐柱，兩根調(diào)整支撐柱豎直固定在底座上，兩根調(diào)整支撐柱之間依次設(shè)置有上調(diào)整架、固定橫梁和下調(diào)整架，上調(diào)整架通過固定塊和限位塊固定，固定塊和限位塊配合調(diào)整上調(diào)整架的高度，固定橫梁焊接固定在調(diào)整支撐柱上，固定橫梁中間上表面設(shè)有咬合卡槽，下調(diào)整架通過螺栓固定，下調(diào)整架與調(diào)整支撐柱的固定位置可通過限位槽調(diào)節(jié)。
[0006]上調(diào)整架通過限位塊限定與固定橫梁之間的寬度，在固定橫梁上設(shè)置咬合卡槽，調(diào)壓撬棒放置在咬合卡槽內(nèi)，工人手動擺動調(diào)壓撬棒端部，撬棒本體頂住上調(diào)整架時頭部壓在前叉開口處，完成前叉開口角度調(diào)整，再設(shè)置好調(diào)整裝置的位置后，工人的操作使用本裝置的動作和角度都是一致的，保證了校準的一致性，防止出現(xiàn)誤操作，并且對工人的要求降低，同時極大提高了工作效率。同理，對下調(diào)整架的操作也是類似，其效果也相同。
[0007](三)有益效果:本實用新型提供的技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可極大提升工人的操作速度，降低操作難度，保證工藝的一致性，且適用于不同型號的自行車，使用范圍廣泛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型自行車車架前叉多用調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:
[0010]11、調(diào)整支撐柱 21、上調(diào)整架22、固定橫梁
[0011]23、固定塊24、限位塊25、咬合卡槽
[0012]31、下調(diào)整架32、螺栓33、限位槽
[0013]41、底座

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合優(yōu)選的實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0015]如圖1所示，自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，包括兩根調(diào)整支撐柱11，兩根調(diào)整支撐柱11豎直固定在底座41上，兩根調(diào)整支撐柱11之間依次設(shè)置有上調(diào)整架21、固定橫梁22和下調(diào)整架31，上調(diào)整架21通過固定塊23和限位塊24固定，所述調(diào)整支撐柱11與限位塊24接觸的外層設(shè)置有標尺，首先通過限位塊24定位上調(diào)整架21的高度，調(diào)平上調(diào)整架21后通過固定塊23固定連接在另一根調(diào)整支撐柱11上，固定塊23和限位塊24配合調(diào)整上調(diào)整架21的高度，固定橫梁22焊接固定在調(diào)整支撐柱11上，固定橫梁22中間上表面設(shè)有咬合卡槽25，下調(diào)整架31通過螺栓32固定，下調(diào)整架31與調(diào)整支撐柱11的固定位置可通過限位槽33調(diào)節(jié)。
[0016]咬合卡槽25與上調(diào)整架21之間的距離為2.5-3.5cm。
[0017]固定橫梁22與下調(diào)整架31之間的距離與車架前叉的寬度一致。
[0018]咬合卡槽25具有傾斜平面。
[0019]咬合卡槽25的傾斜平面傾斜角度為10-15°。
[0020]實施例1
[0021 ]自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，所述底座41為鐵質(zhì)長方體，所述底座41上焊接有兩根調(diào)整支撐柱11，所述調(diào)整支撐柱11上5cm處設(shè)有下調(diào)整架31，30cm處設(shè)有固定橫梁22,32.5cm處設(shè)有上調(diào)整架21，固定橫梁22中間上表面設(shè)有咬合卡槽25，所述咬合卡槽25寬2cm，深度為0.5cm,平面傾斜角度為10°，固定塊23將上調(diào)整架21的左端固定在調(diào)整支撐柱11上，限位塊24將上調(diào)整架21的右端固定在調(diào)整支撐柱11上，使用撬棒深入上調(diào)整架21和固定橫梁22之間，撬棒卡合在咬合卡槽25內(nèi)，向下壓調(diào)自行車車架前叉上部，可一次操作將前叉上部壓調(diào)至合格位置；將撬棒去除，放入下調(diào)整架31上，向上壓調(diào)自行車車架前叉下部，也調(diào)整至合格位置，壓調(diào)操作完成。
[0022]實施例2
[0023]自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，所述底座41為鐵質(zhì)長方體，所述底座41上焊接有兩根調(diào)整支撐柱11，所述調(diào)整支撐柱11上5cm處設(shè)有下調(diào)整架31，25cm處設(shè)有固定橫梁22,28.5cm處設(shè)有上調(diào)整架21，固定橫梁22中間上表面設(shè)有咬合卡槽25，所述咬合卡槽25寬2cm，深度為0.5cm,平面傾斜角度為15°，固定塊23將上調(diào)整架21的左端固定在調(diào)整支撐柱11上，限位塊24將上調(diào)整架21的右端固定在調(diào)整支撐柱11上，使用撬棒深入上調(diào)整架21和固定橫梁22之間，撬棒卡合在咬合卡槽25內(nèi)，向下壓調(diào)自行車車架前叉上部，可一次操作將前叉上部壓調(diào)至合格位置；將撬棒去除，放入下調(diào)整架31上，向上壓調(diào)自行車車架前叉下部，也調(diào)整至合格位置，壓調(diào)操作完成。
[0024]以上內(nèi)容是對本實用新型的優(yōu)選的實施例的說明，可以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員更充分地理解本實用新型的技術(shù)方案。但是，這些實施例僅僅是舉例說明，不能認定本實用新型的【具體實施方式】僅限于這些實施例的說明。對本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演和變換，都應(yīng)當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，包括兩根調(diào)整支撐柱，所述兩根調(diào)整支撐柱豎直固定在底座上，其特征在于:所述兩根調(diào)整支撐柱之間依次設(shè)置有上調(diào)整架、固定橫梁和下調(diào)整架，所述上調(diào)整架通過固定塊和限位塊固定，固定塊和限位塊配合調(diào)整上調(diào)整架的高度，固定橫梁焊接固定在調(diào)整支撐柱上，所述固定橫梁中間上表面設(shè)有咬合卡槽，下調(diào)整架通過螺栓固定，下調(diào)整架與調(diào)整支撐柱的固定位置可通過限位槽調(diào)節(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，其特征在于:所述咬合卡槽與上調(diào)整架之間的距離為2.5-3.5cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，其特征在于:所述固定橫梁與下調(diào)整架之間的距離與車架前叉的寬度一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，其特征在于:所述咬合卡槽具有傾斜平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車車架前叉多用調(diào)整裝置，其特征在于:所述咬合卡槽的傾斜平面傾斜角度為10-15°。
【文檔編號】B21D53/86GK204052444SQ201420434918
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】孫斌 申請人:天津市禧福瓏電動自行車有限公司