一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝，包括連接盤、擋板、螺帽、絲桿和至少兩顆連接螺栓，所述連接盤上設(shè)置有數(shù)量與連接螺栓數(shù)量相等的螺栓孔，連接螺栓分別位于一個(gè)螺栓孔中，絲桿與連接盤固定連接，且絲桿與連接盤的軸線共線，擋板與絲桿成間隙配合，擋板與連接盤之間構(gòu)成用于軸承內(nèi)圈卡設(shè)的卡設(shè)槽，螺帽與絲桿成螺紋連接，且擋板位于螺帽與連接盤之間，所述連接盤和擋板兩者的相鄰側(cè)均設(shè)置有凸臺(tái)，且兩個(gè)凸臺(tái)的軸線均與絲桿的軸線共線，兩個(gè)凸臺(tái)的外緣齊平。本實(shí)用新型用于軸承內(nèi)圈的卡設(shè)，有利于軸承內(nèi)圈的車削加工精度；軸承內(nèi)圈與本實(shí)用新型的接觸面大，有利于防止出現(xiàn)加工壓痕，利于軸承最后與軸承座或軸的配合安裝質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】—種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于車床夾持物件的工裝裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]調(diào)心滾子軸承適用于重載荷與沖擊載荷。調(diào)心滾子軸承具有兩列對(duì)稱布置的球面滾子，滾子在內(nèi)圈內(nèi)球面滾道里可以自由調(diào)為，這樣可以對(duì)軸變形和軸承座的不對(duì)中誤差進(jìn)行補(bǔ)償，被廣泛運(yùn)用于電力行業(yè)、食品加工行業(yè)、運(yùn)輸采礦業(yè)、建筑業(yè)等，是工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和民用生活領(lǐng)域中不可或缺的一個(gè)機(jī)械配件。在其制造過(guò)程中對(duì)其的加工環(huán)節(jié)做到精益求精是工業(yè)正常生產(chǎn)和人民人活質(zhì)量的保證。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中為優(yōu)化滾子的潤(rùn)滑質(zhì)量，常需要在調(diào)心滾子軸承的內(nèi)圈和內(nèi)圈上設(shè)置油孔或油槽，然而在以上加工過(guò)程中內(nèi)圈和內(nèi)圈的固定通過(guò)卡盤和類似臺(tái)虎鉗的卡座加以實(shí)現(xiàn)，卡盤和卡座不平整的工作面必然會(huì)造成內(nèi)圈和內(nèi)圈的側(cè)面或端面產(chǎn)生壓痕，影響調(diào)心滾子軸承與軸承座或軸的配合質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中卡盤和卡座不平整的工作面必然會(huì)造成內(nèi)圈和內(nèi)圈的側(cè)面或端面產(chǎn)生壓痕，影響調(diào)心滾子軸承與軸承座或軸的配合質(zhì)量的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝通過(guò)以下技術(shù)要點(diǎn)來(lái)解決問(wèn)題:一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝，包括連接盤、擋板、螺帽、絲桿和至少兩顆連接螺栓，所述連接盤上設(shè)置有數(shù)量與連接螺栓數(shù)量相等的螺栓孔，連接螺栓分別位于一個(gè)螺栓孔中，絲桿與連接盤固定連接，且絲桿與連接盤的軸線共線，擋板與絲桿成間隙配合，擋板與連接盤之間構(gòu)成用于軸承內(nèi)圈卡設(shè)的卡設(shè)槽，螺帽與絲桿成螺紋連接，且擋板位于螺帽與連接盤之間，所述連接盤和擋板兩者的相鄰側(cè)均設(shè)置有凸臺(tái)，且兩個(gè)凸臺(tái)的軸線均與絲桿的軸線共線，兩個(gè)凸臺(tái)的外緣齊平。
[0006]具體的，設(shè)置的連接盤通過(guò)連接螺栓與機(jī)床的卡盤座固定連接，設(shè)置在擋板與連接盤之間的卡設(shè)槽為軸承內(nèi)圈的固定區(qū)域，擋板對(duì)軸承內(nèi)圈的壓應(yīng)力通過(guò)調(diào)整螺帽在絲桿上的嚙合位置得以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型中，由于直接將連接盤固定連接在卡盤座上，這使得連接盤與卡盤座的接觸面與車床主軸軸心具有良好的垂直度，這樣有利于軸承內(nèi)圈的車削加工精度；軸承內(nèi)圈與本實(shí)用新型的接觸面大，有利于防止出現(xiàn)加工壓痕，利于軸承最后與軸承座或軸的配合安裝質(zhì)量。
[0007]設(shè)置的兩個(gè)凸臺(tái)用于與軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)表面接觸，這樣凸臺(tái)可為車刀的切削力提供反作用力，以削弱軸承內(nèi)圈兩端對(duì)壓應(yīng)力大小的依耐性，使得軸承內(nèi)圈在本實(shí)用新型上安裝方便、安裝壓應(yīng)力小。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案為:
[0009]為便于連接盤的安裝，所述連接盤上還設(shè)置有銷釘孔，所述銷釘孔中設(shè)置有定位銷。
[0010]為減小或消除本實(shí)用新型在工作過(guò)程中產(chǎn)生離心力促使車床主軸發(fā)生振動(dòng)，所述連接盤呈圓盤狀。
[0011]為避免連接螺栓對(duì)軸承內(nèi)圈安裝帶來(lái)影響，所述螺栓孔為同心異徑孔，連接螺栓為內(nèi)六角螺栓，連接螺栓的螺帽端端部位于連接盤的兩端端面之間。
[0012]為增強(qiáng)螺帽的防松性能，所述絲桿上的螺紋為細(xì)牙螺紋。
[0013]為便于根據(jù)套設(shè)在絲桿上的軸承內(nèi)圈的數(shù)量或軸承內(nèi)圈的寬度更換不同長(zhǎng)度的絲桿，所述連接盤上設(shè)置有絲桿孔，所述絲桿孔中設(shè)置有內(nèi)螺紋，絲桿與連接盤成螺紋連接。
[0014]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0015]設(shè)置的連接盤通過(guò)連接螺栓與機(jī)床的卡盤座固定連接，設(shè)置在擋板與連接盤之間的卡設(shè)槽為軸承內(nèi)圈的固定區(qū)域，擋板對(duì)軸承內(nèi)圈的壓應(yīng)力通過(guò)調(diào)整螺帽在絲桿上的嚙合位置得以實(shí)現(xiàn)，設(shè)置的兩個(gè)凸臺(tái)用于與軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)表面接觸，這樣凸臺(tái)可為車刀的切削力提供反作用力，以削弱軸承內(nèi)圈兩端對(duì)壓應(yīng)力大小的依耐性，使得軸承內(nèi)圈在本實(shí)用新型上安裝方便、安裝壓應(yīng)力小。本實(shí)用新型中，由于直接將連接盤固定連接在卡盤座上，這使得連接盤與卡盤座的接觸面與車床主軸軸心具有良好的垂直度，這樣有利于軸承內(nèi)圈的車削加工精度；軸承內(nèi)圈與本實(shí)用新型的接觸面大，有利于防止出現(xiàn)加工壓痕，利于軸承最后與軸承座或軸的配合安裝質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型所述的一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝一個(gè)具體實(shí)施例的首1J視圖。
[0017]圖中標(biāo)記分別為:1、連接螺栓，2、定位銷，3、連接盤，4、卡設(shè)槽，5、擋板，6、螺帽，7、絲桿，8、凸臺(tái)，9、環(huán)形凹槽。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不僅限于以下實(shí)施例。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]如圖1，一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝，包括連接盤3、擋板5、螺帽6、絲桿7和至少兩顆連接螺栓1，所述連接盤3上設(shè)置有數(shù)量與連接螺栓I數(shù)量相等的螺栓孔，連接螺栓I分別位于一個(gè)螺栓孔中，絲桿7與連接盤3固定連接，且絲桿7與連接盤3的軸線共線，擋板5與絲桿7成間隙配合，擋板5與連接盤3之間構(gòu)成用于軸承內(nèi)圈卡設(shè)的卡設(shè)槽4，螺帽6與絲桿7成螺紋連接，且擋板5位于螺帽6與連接盤3之間，所述連接盤3和擋板5兩者的相鄰側(cè)均設(shè)置有凸臺(tái)8，且兩個(gè)凸臺(tái)8的軸線均與絲桿7的軸線共線，兩個(gè)凸臺(tái)8的外緣齊平。
[0021]設(shè)置的連接盤3通過(guò)連接螺栓I與機(jī)床的卡盤座固定連接，設(shè)置在擋板5與連接盤3之間的卡設(shè)槽為軸承內(nèi)圈的固定區(qū)域，擋板5對(duì)軸承內(nèi)圈的壓應(yīng)力通過(guò)調(diào)整螺帽6在絲桿7上的嚙合位置得以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型中，由于直接將連接盤3固定連接在卡盤座上，這使得連接盤3與卡盤座的接觸面與車床主軸軸心具有良好的垂直度，這樣有利于軸承內(nèi)圈的車削加工精度；軸承內(nèi)圈與本實(shí)用新型的接觸面大，有利于防止出現(xiàn)加工壓痕，利于軸承最后與軸承座或軸的配合安裝質(zhì)量。
[0022]設(shè)置的兩個(gè)凸臺(tái)用于與軸承內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)表面接觸，這樣凸臺(tái)可為車刀的切削力提供反作用力，以削弱軸承內(nèi)圈兩端對(duì)壓應(yīng)力大小的依耐性，使得軸承內(nèi)圈在本實(shí)用新型上安裝方便、安裝壓應(yīng)力小。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步限定，如圖1，為便于連接盤3的安裝，所述連接盤3上還設(shè)置有銷釘孔，所述銷釘孔中設(shè)置有定位銷2。
[0025]為減小或消除本實(shí)用新型在工作過(guò)程中產(chǎn)生離心力促使車床主軸發(fā)生振動(dòng)，所述連接盤3呈圓盤狀。
[0026]為避免連接螺栓I對(duì)軸承內(nèi)圈安裝帶來(lái)影響，所述螺栓孔為同心異徑孔，連接螺栓I為內(nèi)六角螺栓，連接螺栓I的螺帽端端部位于連接盤3的兩端端面之間。
[0027]為增強(qiáng)螺帽6的防松性能，所述絲桿7上的螺紋為細(xì)牙螺紋。
[0028]實(shí)施例3:
[0029]本實(shí)施例在以上實(shí)施例的基礎(chǔ)上作進(jìn)一步限定，如圖1，為便于根據(jù)套設(shè)在絲桿7上的軸承內(nèi)圈的數(shù)量或軸承內(nèi)圈的寬度更換不同長(zhǎng)度的絲桿7，所連鍵盤3上設(shè)置有絲桿孔，所述絲桿孔中設(shè)置有內(nèi)螺紋，絲桿7與連接盤3成螺紋連接。
[0030]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案下得出的其他實(shí)施方式，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝，其特征在于，包括連接盤(3)、擋板(5)、螺帽(6 )、絲桿(7 )和至少兩顆連接螺栓(I)，所述連接盤(3 )上設(shè)置有數(shù)量與連接螺栓(I)數(shù)量相等的螺栓孔，連接螺栓(I)分別位于一個(gè)螺栓孔中，絲桿(7)與連接盤(3)固定連接，且絲桿(7 )與連接盤(3 )的軸線共線，擋板(5 )與絲桿(7 )成間隙配合，擋板(5 )與連接盤(3 )之間構(gòu)成用于軸承內(nèi)圈卡設(shè)的卡設(shè)槽(4)，螺帽(6)與絲桿(7)成螺紋連接，且擋板(5)位于螺帽(6)與連接盤(3)之間，所述連接盤(3)和擋板(5)兩者的相鄰側(cè)均設(shè)置有凸臺(tái)(8)，且兩個(gè)凸臺(tái)(8)的軸線均與絲桿(7)的軸線共線，兩個(gè)凸臺(tái)(8)的外緣齊平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝，其特征在于，所述連接盤(3)上還設(shè)置有銷釘孔，所述銷釘孔中設(shè)置有定位銷(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝，其特征在于，所述連接盤(3 )呈圓盤狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝，其特征在于，所述螺栓孔為同心異徑孔，連接螺栓(I)為內(nèi)六角螺栓，連接螺栓(I)的螺帽端端部位于連接盤(3)的兩端端面之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于軸承內(nèi)圈油槽加工的工裝，其特征在于，所述絲桿(7)上的螺紋為細(xì)牙螺紋。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK204160192SQ201420462210
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月17日
【發(fā)明者】吳光武 申請(qǐng)人:成都亨通兆業(yè)精密機(jī)械有限公司