一種自動(dòng)送料裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)送料裝置，包括裝料斗與軟管，還包括沖壓裝置，所述軟管的一端與裝料斗連接，所述軟管的另一端與沖壓裝置連接，所述沖壓裝置包括殼體與定位裝置，所述殼體內(nèi)穿設(shè)有氣缸，該氣缸內(nèi)的氣缸桿底部設(shè)有沖頭，所述殼體兩側(cè)分別開(kāi)有第一通孔與第二通孔，所述第一通孔內(nèi)穿設(shè)有定位裝置，所述第二通孔與軟管連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，裝料斗連接沖壓裝置，鋼球通過(guò)軟管從裝料斗進(jìn)入沖壓裝置，沖壓裝置內(nèi)的定位裝置將鋼球限位于殼體內(nèi)，氣缸下壓，氣缸桿推動(dòng)沖頭將鋼球壓入化油器待裝配的相應(yīng)孔道內(nèi)，本自動(dòng)送料裝置代替人工作業(yè)，避免人工放鋼球產(chǎn)生的安全隱患，而且本自動(dòng)送料裝置提高了生產(chǎn)效率，適合大規(guī)模推廣。
【專利說(shuō)明】一種自動(dòng)送料裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種自動(dòng)送料裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。化油器作為一種精密的機(jī)械裝置，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要作用可以稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”。在化油器的裝配中，將鋼球鉚壓入化油器中是生產(chǎn)中關(guān)鍵的一步，現(xiàn)有技術(shù)中裝配鋼球時(shí)，采取人工人一個(gè)一個(gè)的放，由于鋼球不易放入，操作過(guò)程中常會(huì)造成鋼球的丟失，無(wú)形的將化油器的成本提高，而且人工放鋼球既浪費(fèi)勞動(dòng)力又存在一定的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)放鋼球的自動(dòng)送料裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種自動(dòng)送料裝置，包括裝料斗與軟管，還包括沖壓裝置，所述軟管的一端與裝料斗連接，所述軟管的另一端與沖壓裝置連接，所述沖壓裝置包括殼體與定位裝置，所述殼體內(nèi)穿設(shè)有氣缸，該氣缸內(nèi)的氣缸桿底部設(shè)有沖頭，所述殼體兩側(cè)分別開(kāi)有第一通孔與第二通孔，所述第一通孔內(nèi)穿設(shè)有定位裝置，所述第二通孔與軟管連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述定位裝置包括鎖緊螺栓與定位銷(xiāo)，所述鎖緊螺栓與定位銷(xiāo)之間設(shè)有彈簧，所述第一通孔內(nèi)依次穿設(shè)有定位銷(xiāo)、彈簧與鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓與第一通孔螺紋連接，該定位裝置用于限位鋼球。
[0006]進(jìn)一步地，所述氣缸內(nèi)的氣缸桿穿設(shè)有壓簧，在氣缸完成沖壓后壓簧使得氣缸桿復(fù)位。
[0007]進(jìn)一步地，所述第二通孔內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)套，該導(dǎo)套內(nèi)穿設(shè)有軟管，導(dǎo)套使得鋼球能夠順利進(jìn)入殼體內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，所述裝料斗內(nèi)設(shè)有攪拌棒，該攪拌棒避免裝料斗堵塞。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:將裝料斗連接沖壓裝置，鋼球通過(guò)軟管從裝料斗進(jìn)入沖壓裝置，沖壓裝置內(nèi)的定位裝置將鋼球限位于殼體內(nèi)，氣缸下壓，氣缸桿推動(dòng)沖頭將鋼球壓入化油器待裝配的相應(yīng)孔道內(nèi)，本自動(dòng)送料裝置代替人工作業(yè)，避免人工放鋼球產(chǎn)生的安全隱患，而且本自動(dòng)送料裝置提高了生產(chǎn)效率，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，適合大規(guī)模推廣。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，一種自動(dòng)送料裝置，包括裝料斗1、軟管2與沖壓裝置，所述裝料斗I內(nèi)設(shè)有攪拌棒11，該攪拌棒11用于防止裝料斗I內(nèi)的鋼球堵塞，所述軟管2的一端與裝料斗I連接，軟管2的另一端與沖壓裝置連接，所述沖壓裝置包括殼體5與定位裝置9，所述殼體5內(nèi)穿設(shè)有氣缸4，該氣缸4內(nèi)的氣缸桿7底部設(shè)有沖頭8，所述殼體5左側(cè)開(kāi)有與殼體5垂直的通孔，殼體5右側(cè)開(kāi)有斜孔，通孔內(nèi)穿設(shè)有定位裝置9，該定位裝置9包括鎖緊螺栓93與定位銷(xiāo)91，鎖緊螺栓93與定位銷(xiāo)91之間設(shè)有彈簧92，定位銷(xiāo)91、彈簧92與鎖緊螺栓93依次穿設(shè)于通孔內(nèi)，該鎖緊螺栓93與通孔螺紋連接，所述斜孔內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)套3，該導(dǎo)套3內(nèi)穿設(shè)有軟管2。
[0012]工作時(shí)，將鋼球放入裝料斗I內(nèi)，裝料斗I底部通孔的直徑配合鋼球的直徑，僅允許單個(gè)鋼球依次通過(guò)，如裝料斗I內(nèi)發(fā)生鋼球堵塞情況，攪動(dòng)攪拌棒11，使得鋼球能夠順利通過(guò)裝料斗I進(jìn)入軟管2鋼球通過(guò)軟管2進(jìn)入沖壓裝置內(nèi)，該軟管2優(yōu)選為壓縮空氣管，鋼球進(jìn)入殼體5后與定位銷(xiāo)91相抵,定位銷(xiāo)91限位鋼球于殼體5內(nèi)，氣缸4下壓,氣缸桿7帶動(dòng)沖頭8下壓，沖頭8將鋼球向下推壓，使得定位銷(xiāo)91向鎖緊螺栓93方向位移，彈簧92壓縮，從而鋼球與定位銷(xiāo)91相離，沖頭8沖壓鋼球，使得鋼球從殼體5進(jìn)入化油器待裝配的相應(yīng)孔道內(nèi)，壓簧6回彈帶動(dòng)氣缸桿7復(fù)位，即完成一個(gè)下鋼球的工作周期，下鋼球的頻率由氣缸4控制，只需定時(shí)在裝料斗I內(nèi)添加鋼球即可。
[0013]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)送料裝置，包括裝料斗(I)與軟管(2)，其特征在于，還包括沖壓裝置，所述軟管(2)的一端與裝料斗(I)連接，所述軟管(2)的另一端與沖壓裝置連接，所述沖壓裝置包括殼體(5)與定位裝置(9),所述殼體(5)內(nèi)穿設(shè)有氣缸(4),該氣缸內(nèi)的氣缸桿(7)底部設(shè)有沖頭(8)，所述殼體兩側(cè)分別開(kāi)有第一通孔與第二通孔，所述第一通孔內(nèi)穿設(shè)有定位裝置(9)，所述第二通孔與軟管(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)送料裝置，其特征在于，所述定位裝置(9)包括鎖緊螺栓(93)與定位銷(xiāo)(91)，所述鎖緊螺栓(93)與定位銷(xiāo)(91)之間設(shè)有彈簧(92)，所述第一通孔內(nèi)依次穿設(shè)有定位銷(xiāo)(91)、彈簧(92)與鎖緊螺栓(93)，該鎖緊螺栓(93)與第一通孔螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)送料裝置，其特征在于，所述氣缸(4)內(nèi)的氣缸桿(7)穿設(shè)有壓簧(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)送料裝置，其特征在于，所述第二通孔內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)套(3)，該導(dǎo)套(3)內(nèi)穿設(shè)有軟管(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)送料裝置，其特征在于，所述裝料斗(I)內(nèi)設(shè)有攪拌棒(11)。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK204075662SQ201420474118
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】韓劍敏 申請(qǐng)人:寧波可瑞迪化油器有限公司