一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管的制造方法
【專利摘要】一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管機(jī)，包括一固定座、一彎曲半徑控制裝置和一加熱線圈，彎曲半徑控制裝置包括旋轉(zhuǎn)臂、固定設(shè)置的導(dǎo)軌、用于夾持管坯的第一夾具以及用于夾持旋轉(zhuǎn)臂的第二夾具，所述的導(dǎo)軌上設(shè)有與其滑動(dòng)連接的滑塊和用于限定滑塊在導(dǎo)軌上位置的限位裝置，所述的第二夾具鉸接在滑塊上，所述的第一夾具固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)臂的一端，并能夠隨旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)以彎曲管坯，第一夾具的底部設(shè)有滾輪，第二夾具與滑塊的鉸接點(diǎn)到第一夾具中心的垂直距離等于管坯所要彎曲部分的彎曲半徑，通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)臂在第二夾具中夾持的位置，可以使管坯的彎折半徑改變。管坯的彎折部位壁面拉伸均勻，避免彎管凸邊管壁受拉減薄、凹邊管壁受壓增厚而造成的彎管壁厚不均勻的缺陷。
【專利說明】一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及彎管成型【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，彎管在電力施工、路橋建設(shè)和油氣輸送等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，現(xiàn)有存在的彎管機(jī)，一般配合使用模具使管坯成型成彎管，對(duì)于成型不同彎曲直徑的彎管而言，需要頻繁更換模具，操作繁雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種無需使用彎管模具，且能夠?qū)Τ尚蛷澒艿陌霃竭M(jìn)行控制的推進(jìn)式彎管機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案為:一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管機(jī)，包括一個(gè)用于固定管坯一端的固定座、一個(gè)用于彎曲管坯的彎曲半徑控制裝置和一個(gè)設(shè)在管坯外圍并對(duì)其進(jìn)行加熱的加熱線圈，所述的彎曲半徑控制裝置包括旋轉(zhuǎn)臂、固定設(shè)置的導(dǎo)軌、用于夾持管坯的第一夾具以及用于夾持旋轉(zhuǎn)臂的第二夾具，所述的導(dǎo)軌上設(shè)有與其滑動(dòng)連接的滑塊和用于限定滑塊在導(dǎo)軌上位置的限位裝置，所述的第二夾具鉸接在滑塊上，所述的第一夾具固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)臂的一端，并能夠隨旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)以彎曲管坯，第一夾具的底部設(shè)有滾輪，第二夾具與滑塊的鉸接點(diǎn)到第一夾具中心的垂直距離等于管坯所要彎曲部分的彎曲半徑。
[0005]進(jìn)一步的，滑塊的上端面上豎直設(shè)有固定軸，固定軸上設(shè)有能夠繞其圓周轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)塊，所述的第二夾具固定在旋轉(zhuǎn)塊的側(cè)壁上。其中，第二夾具由兩個(gè)半圓形的卡具通過螺栓固定連接構(gòu)成，其中一個(gè)卡具固定在旋轉(zhuǎn)塊的側(cè)壁上。
[0006]本實(shí)用新型中，第一夾具的其中一種設(shè)置方式為:第一夾具由L型卡座和半圓卡座通過螺栓固定連接構(gòu)成，所述L型卡座上設(shè)有能夠與半圓卡座構(gòu)成圓形通孔的圓弧槽；第二夾具的另一種設(shè)置方式為:第一夾具由L型卡座和半圓卡座組成，滾輪設(shè)置在L型卡座的底部，所述L型卡座上設(shè)有能夠與半圓卡座構(gòu)成圓形通孔的圓弧槽，且圓弧槽上端的端面與半圓卡座上端的端面鉸接，所述L型卡座的頂部和半圓卡座的頂部分別設(shè)有第一氣缸和第二氣缸,第一氣缸的活塞桿的端部與半圓卡座的頂部鉸接,第二氣缸的活塞桿的端部與L型卡座的底部鉸接，第一氣缸和第二氣缸的協(xié)同作用，能夠使L型卡座和半圓卡座抱緊或相互分離，可通過自動(dòng)控制使管坯被夾持在移動(dòng)座中或脫離移動(dòng)座，且該移動(dòng)座適用于不同尺寸的管坯。
[0007]有益效果:該彎管機(jī)將管坯的兩端分別夾持在固定座和第一夾具中，通過對(duì)第一夾具施力，第一夾具繞第二夾具與滑塊的鉸接點(diǎn)作為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，而固定座不動(dòng)，則管坯在第一夾具的帶動(dòng)下被折彎，其彎折半徑為第二夾具與滑塊的鉸接點(diǎn)到第一夾具中心的垂直距離，通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)臂在第二夾具中夾持的位置，可以使管坯的彎折半徑改變；同時(shí)，加熱線圈的輔助作用，能夠使管坯的彎折部位壁面拉伸均勻，避免彎管凸邊管壁受拉減薄、凹邊管壁受壓增厚而造成的彎管壁厚不均勻的缺陷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型中彎曲半徑控制裝置的示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型中滑塊與第二夾具的示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型中第一夾具的一種實(shí)施圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型中第一夾具的另一種實(shí)施圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1、固定座，2、加熱線圈，3、旋轉(zhuǎn)臂，4、導(dǎo)軌，5、第一夾具，50、L型卡座，51、半圓卡座，52、圓弧槽，53、第一氣缸，54、第二氣缸，6、第二夾具，7、滑塊，8、滾輪，9、固定軸，10、旋轉(zhuǎn)塊，11、螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管機(jī)，包括一個(gè)用于固定管坯一端的固定座1、一個(gè)用于彎曲管坯的彎曲半徑控制裝置和一個(gè)設(shè)在管坯外圍并對(duì)其進(jìn)行加熱的加熱線圈2。如圖2所示的彎曲半徑控制裝置，包括旋轉(zhuǎn)臂3、固定設(shè)置的導(dǎo)軌4、用于夾持管坯的第一夾具5以及用于夾持旋轉(zhuǎn)臂3的第二夾具6，導(dǎo)軌4上設(shè)有與其滑動(dòng)連接的滑塊7和用于限定滑塊7在導(dǎo)軌4上位置的限位裝置，所述的第二夾具6鉸接在滑塊7上，所述的第一夾具5固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)臂3的一端，并能夠隨旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)以彎曲管坯，第一夾具5的底部設(shè)有滾輪8，第二夾具6與滑塊7的鉸接點(diǎn)到第一夾具5中心的垂直距離等于管坯所要彎曲部分的彎曲半徑。
[0015]如圖2和圖3所示，滑塊7的上端面上豎直設(shè)有固定軸9，固定軸9上設(shè)有能夠繞其圓周轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)塊10，所述的第二夾具6固定在旋轉(zhuǎn)塊10的側(cè)壁上；進(jìn)一步的，第二夾具6由兩個(gè)半圓形的卡具通過螺栓固定連接構(gòu)成，其中一個(gè)卡具固定在旋轉(zhuǎn)塊10的側(cè)壁上。
[0016]如圖4所示，為第一夾具5的一種設(shè)置方式:第一夾具5由L型卡座50和半圓卡座51通過螺栓固定連接構(gòu)成，所述L型卡座50上設(shè)有能夠與半圓卡座51構(gòu)成圓形通孔的圓弧槽52。
[0017]如圖5所不，為第一夾具5的另一種設(shè)置方式:第一夾具5由L型卡座50和半圓卡座51組成，滾輪8設(shè)置在L型卡座50的底部，所述L型卡座50上設(shè)有能夠與半圓卡座51構(gòu)成圓形通孔的圓弧槽52，且圓弧槽52上端的端面與半圓卡座51上端的端面鉸接，所述L型卡座50的頂部和半圓卡座51的頂部分別設(shè)有第一氣缸53和第二氣缸54，第一氣缸53的活塞桿的端部與半圓卡座51的頂部鉸接，第二氣缸54的活塞桿的端部與L型卡座50的底部鉸接，第一氣缸53和第二氣缸54的協(xié)同作用，能夠使L型卡座50和半圓卡座51抱緊或相互分離。
[0018]在成型彎管時(shí)，如圖1所示，將管坯的一端固定在固定座1中，另一端被夾持在第一夾具5中，通過限位裝置將滑塊7固定在固定導(dǎo)軌4的一定位置，對(duì)第一夾具5施力使其移動(dòng)，第一夾具5的行進(jìn)軌跡位于第二夾具6與滑塊7的鉸接點(diǎn)為圓心、以該圓心到第一夾具5與旋轉(zhuǎn)臂3連接點(diǎn)之間的直線距離為半徑所作的圓弧曲線上，管坯在第一夾具5的運(yùn)動(dòng)作用下被彎折成彎管。根據(jù)待成型彎管的半徑尺寸，調(diào)整旋轉(zhuǎn)臂3在第二夾具6中的夾持位置，能夠使第一夾具5帶動(dòng)的管坯的彎折半徑發(fā)生變化。
【權(quán)利要求】
1.一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管機(jī)，其特征在于:包括一個(gè)用于固定管坯一端的固定座(I)、一個(gè)用于彎曲管坯的彎曲半徑控制裝置和一個(gè)設(shè)在管坯外圍并對(duì)其進(jìn)行加熱的加熱線圈(2)，所述的彎曲半徑控制裝置包括旋轉(zhuǎn)臂(3)、固定設(shè)置的導(dǎo)軌(4)、用于夾持管坯的第一夾具(5)以及用于夾持旋轉(zhuǎn)臂(3)的第二夾具(6)，所述的導(dǎo)軌(4)上設(shè)有與其滑動(dòng)連接的滑塊(7)和用于限定滑塊(7)在導(dǎo)軌(4)上位置的限位裝置，所述的第二夾具(6)鉸接在滑塊(7)上，所述的第一夾具(5)固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)臂(3)的一端，并能夠隨旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動(dòng)以彎曲管坯，第一夾具(5)的底部設(shè)有滾輪(8)，第二夾具(6)與滑塊(7)的鉸接點(diǎn)到第一夾具(5)中心的垂直距離等于管坯所要彎曲部分的彎曲半徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管機(jī)，其特征在于:所述滑塊(7)的上端面上豎直設(shè)有固定軸(9)，固定軸(9)上設(shè)有能夠繞其圓周轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)塊(10)，所述的第二夾具(6)固定在旋轉(zhuǎn)塊(10)的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管機(jī)，其特征在于:所述的第二夾具(6)由兩個(gè)半圓形的卡具通過螺栓固定連接構(gòu)成，其中一個(gè)卡具固定在旋轉(zhuǎn)塊(10)的側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管機(jī)，其特征在于:所述的第一夾具(5)由L型卡座(50)和半圓卡座(51)通過螺栓固定連接構(gòu)成，所述L型卡座(50)上設(shè)有能夠與半圓卡座(51)構(gòu)成圓形通孔的圓弧槽(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎曲半徑可控的推進(jìn)式彎管機(jī)，其特征在于:所述的第一夾具(5)由L型卡座(50)和半圓卡座(51)組成，滾輪(8)設(shè)置在L型卡座(50)的底部，所述L型卡座(50)上設(shè)有能夠與半圓卡座(51)構(gòu)成圓形通孔的圓弧槽(52)，且圓弧槽(52)上端的端面與半圓卡座(51)上端的端面鉸接,所述L型卡座(50)的頂部和半圓卡座(51)的頂部分別設(shè)有第一氣缸(53)和第二氣缸(54),第一氣缸(53)的活塞桿的端部與半圓卡座(51)的頂部鉸接，第二氣缸(54)的活塞桿的端部與L型卡座(50)的底部鉸接，第一氣缸(53)和第二氣缸(54)的協(xié)同作用，能夠使L型卡座(50)和半圓卡座(51)抱緊或相互分離。
【文檔編號(hào)】B21D7/00GK204159697SQ201420486149
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】宋澤宇, 王海濤 申請(qǐng)人:河南新開源石化管道有限公司