鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模的制作方法
【專利摘要】一種鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模，它包括上模板（1）和下模板（2），上模板上設(shè)有導(dǎo)套孔（3）和模柄（4），其特征是所述的上模板（1）與下模板相對的一面上安裝有直徑與鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑一致的圓沖頭（5），所述的下模板（2）上安裝有與導(dǎo)套孔（3）相配的導(dǎo)柱（6）和限制圓沖頭行程的限制器（7），在導(dǎo)柱之間的下模板上安裝有空心圓管定位板（8），空心圓管定位板（8）上安裝有卸料板（9）。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能大幅度提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種模具，尤其是一種汽車零件成型模具，具體地說是一種鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車行業(yè)競爭日益激烈，每個汽車廠家對于汽車產(chǎn)品零部件質(zhì)量要求也在提高，如長安公司的鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管的尺寸要求也在提升。
[0003]由于現(xiàn)在市場上買的空心圓管內(nèi)徑大小公差標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致按現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝無法達(dá)到長安公司零件尺寸的要求；現(xiàn)在市場所采購的空心圓管公差一般在50-60絲左右，這樣的公差完全無法滿足長安公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為了滿足要求需要人工對產(chǎn)品進(jìn)行全檢，以防止在總裝過程中出現(xiàn)尺寸偏差無法安裝的問題。為了解決此問題，目前常用的方法進(jìn)用車床鏜刀進(jìn)行鏜孔，來達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量要求，這種方法不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且效率極低，一天的產(chǎn)量在300-500個左右，完全無法達(dá)到長安公司的總裝產(chǎn)量要求；因此為了避免以上的諸多問題，采用模具劑壓成形不僅精度能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，而且效率較高，為此急需開發(fā)一種簡單易行的成型模來提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的空心圓管公差不能滿足使用要求的問題，設(shè)計(jì)一種鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]一種鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模，它包括上模板I和下模板2，上模板上設(shè)有導(dǎo)套孔3和模柄4，其特征是所述的上模板I與下模板相對的一面上安裝有直徑與鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑一致的圓沖頭5，所述的下模板2上安裝有與導(dǎo)套孔3相配的導(dǎo)柱6和限制圓沖頭行程的限制器7，在導(dǎo)柱之間的下模板上安裝有空心圓管定位板8,空心圓管定位板8上安裝有卸料板9。
[0007]所述的空心圓管定位板8的定位槽呈半圓弧形。
[0008]所述的下模板上設(shè)有供空心圓管11定位的凹槽或凸柱10。
[0009]所述的限制器7與導(dǎo)柱6為一體式臺階軸結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]1.本實(shí)用新型能大大的提高產(chǎn)量(3000/天)比原先產(chǎn)量翻了幾倍。
[0012]2.本實(shí)用新型能確保產(chǎn)品內(nèi)徑尺寸，保證質(zhì)量(原先內(nèi)徑29.5mm，現(xiàn)在內(nèi)徑30.1mm)符合檢具要求。
[0013]3.大大的減少了人力資源，完全不需要檢驗(yàn)員進(jìn)行全檢，也不需要請專門車床人員進(jìn)行鏜孔。
[0014]4.模具結(jié)構(gòu)簡單，制造使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的空心圓管定位板的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]如圖1-2所示。
[0019]一種鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模，它包括上模板I和下模板2，上模板上設(shè)有導(dǎo)套孔3和模柄4，所述的上模板I與下模板相對的一面上安裝有直徑與鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑一致的圓沖頭5，所述的下模板2上安裝有與導(dǎo)套孔3相配的導(dǎo)柱6和限制圓沖頭行程的限制器7，限制器7與導(dǎo)柱6既可為圖1所示的分體式結(jié)構(gòu)，也可將兩者設(shè)計(jì)為一體式的臺階軸結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)柱之間的下模板上安裝有半圓弧形空心圓管定位板8，如圖2所示，空心圓管定位板8上安裝有卸料板9。為了便于空心圓管11的操作放置，可在下模板上設(shè)置供空心圓管11定位的凹槽或凸柱10。
[0020]本實(shí)用新型的使用方法是:
[0021]1.將空心圓管放在空心圓管定位板上，定位為了保證空心圓管與圓沖保持同心；
[0022]2.當(dāng)沖床開始工作，從上往下壓制，圓沖下壓通過與他同心的空心圓管，完成空心圓管的擴(kuò)張；
[0023]3.最后當(dāng)沖床下壓到工作限制器處，通過卸料板將其空心圓管卸下，最后上?；爻?
[0024]反復(fù)以上工作原理，就可以進(jìn)行批量生產(chǎn)并可以達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量要求。
[0025]本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模，它包括上模板(I)和下模板(2)，上模板上設(shè)有導(dǎo)套孔(3)和模柄(4)，其特征是所述的上模板(I)與下模板相對的一面上安裝有直徑與鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑一致的圓沖頭(5)，所述的下模板(2)上安裝有與導(dǎo)套孔(3)相配的導(dǎo)柱(6)和限制圓沖頭行程的限制器(7)，在導(dǎo)柱之間的下模板上安裝有空心圓管定位板(8)，空心圓管定位板(8)上安裝有卸料板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模，其特征是所述的空心圓管定位板(8)的定位槽呈半圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模，其特征是所述的下模板上設(shè)有供空心圓管定位的凹槽或凸柱(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧后吊耳總裝單件空心圓管內(nèi)徑成型模，其特征是所述的限制器(7)與導(dǎo)柱(6)為一體式臺階軸結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B21C25/02GK204035221SQ201420514210
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】居祥龍, 解輝, 劉振, 王勝, 王榮輝, 張?jiān)? 申請人:南京天河汽車零部件股份有限公司