一種車輪輪輻螺釘孔冷擠壓模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車輪輪輻螺釘孔冷擠壓模具，包括下模座、上模座、壓料圈、第一氮氣彈簧、固定鍵、蓋板、上連接座、上墊板、擠壓凸模、上固定板、2個導(dǎo)套座、2個導(dǎo)柱、2個導(dǎo)柱座、活動模座、擠壓凹模、下墊板、第二氮氣彈簧、連接軸、導(dǎo)正銷、防轉(zhuǎn)銷、下連接座和脫料板，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，操作方便，維修簡單，使用普通壓力機即可以實現(xiàn)螺釘孔錐面、底部平面的擠壓成形及中心孔的整形。不僅提高了車輪的抗疲勞強度，滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求，而且降低了勞動強度，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了加工效率，在實際生產(chǎn)中取得了良好的效果。
【專利說明】一種車輪輪輻螺釘孔冷擠壓模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型模具領(lǐng)域，具體涉及一種車輪輪輻螺釘孔冷擠壓模具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車車輪是汽車的重要部件，汽車與地面之間的所有相互作用力和力矩(例如驅(qū)動力、制動力、側(cè)向力、垂直力以及回轉(zhuǎn)力矩等)都是通過車輪傳遞，因此車輪對汽車的多種性能有著重要影響，尤其是安全性和可靠性。由于輪輻設(shè)計需經(jīng)過落料、拉深、擠壓成形、沖孔、拉深翻邊、切邊、沖螺釘孔、沖側(cè)孔等多道加工工序，各工序間相互影響較大，在螺釘孔擠壓成形工藝和模具設(shè)計時，影響螺釘孔的剛度和彈性，還可能影響螺釘孔的形狀、尺寸和精度。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為解決上述不足，提供一種車輪輪輻螺釘孔冷擠壓模具。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種車輪輪福螺釘孔冷擠壓模具，包括下模座、上模座、壓料圈、第一氮氣彈簧、固定鍵、蓋板、上連接座、上墊板、擠壓凸模、上固定板、2個導(dǎo)套座、2個導(dǎo)柱、2個導(dǎo)柱座、活動模座、擠壓凹模、下墊板、第二氮氣彈簧、連接軸、導(dǎo)正銷、防轉(zhuǎn)銷、下連接座和脫料板，下模座在模具的最下方，上模座在模具的最上方，壓料圈連接第一氮氣彈簧，第一氮氣彈簧連接上模座，固定鍵分別連接壓料圈和上連接座，蓋板連接上模座，上墊板連接擠壓凸模，擠壓凸模連接上固定板，上固定板連接活動模座，每個導(dǎo)套座分別連接上模座和每個導(dǎo)柱的一端，模具兩側(cè)各有一個導(dǎo)柱，每個導(dǎo)柱的另一端連接一個導(dǎo)柱座，導(dǎo)柱座連接下模座，活動模座連接擠壓凹模，擠壓凹模連接下墊板，下墊板連接第二氮氣彈簧，連接軸分別連接導(dǎo)正銷和下模座，防轉(zhuǎn)銷連接下連接座，下連接座連接脫料板。
[0006]本實用新型還有這樣一些技術(shù)特征:
[0007]所述的擠壓凸模和擠壓凹模材料均選擇Crl2MoV，擠壓凹模熱處理硬度38?42HRC，工作表面滲氮處理，滲氮深度0.30?0.35mm ;凸模熱處理硬度58?62HRC。
[0008]所述的擠壓凹模與活動模座最高點之間的距離應(yīng)保持在5.8?6.2mm。
[0009]所述的活動模座與托料板最高點之間的距離應(yīng)控制在32.3?32.5mm。
[0010]本實用新型具有如下有益的效果:
[0011 ] 本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊合理，操作方便，維修簡單，使用普通壓力機即可以實現(xiàn)螺釘孔錐面、底部平面的擠壓成形及中心孔的整形。不僅提高了車輪的抗疲勞強度，滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求，而且降低了勞動強度，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了加工效率，在實際生產(chǎn)中取得了良好的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的螺釘孔擠壓成型示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的上固定板示意圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明:
[0016]實施例1
[0017]一種車輪輪輻螺釘孔冷擠壓模具，包括下模座1、上模座2、壓料圈3、第一氮氣彈簧4、固定鍵5、蓋板6、上連接座7、上墊板8、擠壓凸模9、上固定板10、2個導(dǎo)套座11、2個導(dǎo)柱12、2個導(dǎo)柱座13、活動模座14、擠壓凹模15、下墊板16、第二氮氣彈簧17、連接軸18、導(dǎo)正銷19、防轉(zhuǎn)銷20、下連接座21和脫料板22，下模座I在模具的最下方，上模座2在模具的最上方，壓料圈3連接第一氮氣彈簧4，第一氮氣彈簧4連接上模座2，固定鍵5分別連接壓料圈3和上連接座7，蓋板6連接上模座2，上墊板8連接擠壓凸模9，擠壓凸模9連接上固定板10，上固定板10連接活動模座14，每個導(dǎo)套座11分別連接上模座2和每個導(dǎo)柱12的一端，模具兩側(cè)各有一個導(dǎo)柱12，每個導(dǎo)柱12的另一端連接一個導(dǎo)柱座13，導(dǎo)柱座13連接下模座1，活動模座14連接擠壓凹模15，擠壓凹模15連接下墊板16，下墊板16連接第二氮氣彈簧17，連接軸18分別連接導(dǎo)正銷19和下模座1，防轉(zhuǎn)銷20連接下連接座21，下連接座21連接脫料板22，所述的擠壓凸模和擠壓凹模材料均選擇Crl2MoV，擠壓凹模熱處理硬度38?42HRC，工作表面滲氮處理，滲氮深度0.30?0.35mm ;凸模熱處理硬度58?62HRC，所述的擠壓凹模與活動模座最高點之間的距離應(yīng)保持在5.8?6.2mm，所述的活動模座與托料板最高點之間的距離應(yīng)控制在32.3?32.5_。
[0018]實施例2
[0019]模具工作過程:擠孔時，以4個螺釘孔定位，將輪輻放置于由氮氣彈簧頂出的擠壓凹模上，開啟壓力機，滑塊下行，上模擠壓凸模自動導(dǎo)入輪輻4個螺釘孔中逐漸開始擠孔，行程終了，在對輪輻4個螺釘孔錐面進(jìn)行成形的同時，完成輪輻底部平面和中心孔擠壓與整形。之后，壓力機滑塊上行，上模退出下模擠壓凹模，壓料圈受氮氣彈簧的推動，使輪輻不隨擠壓凸模上行。與此同時，下模中的氮氣彈簧通過下墊板和活動模座將輪輻頂出卸料。
[0020]擠孔是由擠孔模具來控制金屬流動，通過金屬體積的大量轉(zhuǎn)移成形螺釘孔錐面。在擠孔模壓料圈、活動模座和下墊板結(jié)構(gòu)中，分別設(shè)計了氮氣彈簧進(jìn)行輪輻壓料和頂料。氮氣彈簧利用氮氣作為工作介質(zhì)(氮氣壓力一般在15MPa以下)，工作過程可以近似地認(rèn)為是氣體等溫膨脹和壓縮過程，選擇氮氣彈簧不同的初始工作壓力可以獲得不同的彈壓力，選擇不同的氮氣彈簧質(zhì)量或體積，可以獲得不同斜率的彈壓力特性曲線。在輪輻螺釘孔擠壓過程中能夠方便地實現(xiàn)彈壓力基本恒定和延時加壓，并綜合利用氮氣彈簧的優(yōu)點進(jìn)行輪輻的壓料和頂料。在選用時，對于壓料和頂料在要求有足夠的力量和行程時，還需考慮再加大3?5mm的安全行程，以保證氮氣彈簧長久正常工作。為了避免輪輻底部平面成形不足，在擠壓輪輻底部平面時，擠壓凸模工作部位的錐面長度尺寸應(yīng)一致，而且以上固定板的8個平面凸臺為基準(zhǔn)面，其余平面與其基準(zhǔn)面之間的高低差應(yīng)保證在0.6?0.7_。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪輪輻螺釘孔冷擠壓模具，包括下模座、上模座、壓料圈、第一氮氣彈簧、固定鍵、蓋板、上連接座、上墊板、擠壓凸模、上固定板、2個導(dǎo)套座、2個導(dǎo)柱、2個導(dǎo)柱座、活動模座、擠壓凹模、下墊板、第二氮氣彈簧、連接軸、導(dǎo)正銷、防轉(zhuǎn)銷、下連接座和脫料板，其特征在于:下模座在模具的最下方，上模座在模具的最上方，壓料圈連接第一氮氣彈簧，第一氮氣彈簧連接上模座，固定鍵分別連接壓料圈和上連接座，蓋板連接上模座，上墊板連接擠壓凸模，擠壓凸模連接上固定板，上固定板連接活動模座，每個導(dǎo)套座分別連接上模座和每個導(dǎo)柱的一端，模具兩側(cè)各有一個導(dǎo)柱，每個導(dǎo)柱的另一端連接一個導(dǎo)柱座，導(dǎo)柱座連接下模座，活動模座連接擠壓凹模，擠壓凹模連接下墊板，下墊板連接第二氮氣彈簧，連接軸分別連接導(dǎo)正銷和下模座，防轉(zhuǎn)銷連接下連接座，下連接座連接脫料板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輻螺釘孔冷擠壓模具，其特征在于:所述的擠壓凸模和擠壓凹模材料均選擇Crl2MoV，擠壓凹模熱處理硬度38?42HRC，工作表面滲氮處理，滲氮深度0.30?0.35mm ;凸模熱處理硬度58?62HRC。
3.如權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輻螺釘孔冷擠壓模具，其特征在于:所述的擠壓凹模與活動模座最高點之間的距離應(yīng)保持在5.8?6.2mm。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輻螺釘孔冷擠壓模具，其特征在于:所述的活動模座與托料板最高點之間的距離應(yīng)控制在32.3?32.5_。
【文檔編號】B21C25/02GK204262082SQ201420515109
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】李發(fā)裕 申請人:李發(fā)裕