新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備，包括床身，床身左右兩端分別設有擠壓動力機構(gòu)；以朝向床身中部的方向為內(nèi)向；左右兩個擠壓動力機構(gòu)內(nèi)端的床身上分別滑動連接有滑塊座，滑塊座上設有夾緊V型塊以及夾緊油缸；床身中部間隔固定連接有中間定位裝置，中間定位裝置包括左定位座和右定位座，左定位座上設有夾緊V型塊和夾緊油缸，右定位座上由左至右分別設有支撐托架、定向支架、夾緊V型塊和夾緊油缸。本實用新型能夠減小摩擦力、提高傳動軸直線度及跳動精度，使傳動軸達到更高的平衡精度，從而有效減少整車傳動軸系統(tǒng)的震動及噪音，提高車輛舒適性；另外，使用本實用新型能夠降低工人勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種傳動軸制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)高速公路的快速發(fā)展和人們經(jīng)濟水平的提高，客戶對整車高速性及舒適性的要求不斷提高，而汽車傳動軸的平衡精度正是影響汽車高速性及舒適性的關(guān)鍵因素之
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[0003]在高速旋轉(zhuǎn)下，傳動軸自身剩余不平衡量將使汽車產(chǎn)生振動，從而對整車舒適性產(chǎn)生影響。
[0004]擠壓工序是將三個傳動軸分總成擠壓到一起成為完整一體，然后轉(zhuǎn)后序進行加工，擠壓工序是傳動軸總成裝配中一道關(guān)鍵工序，將直接影響后續(xù)傳動軸動平衡工序。所以我公司一直對現(xiàn)有的傳動軸擠壓工藝及設備進行持續(xù)改進與創(chuàng)新，以不斷提高雙聯(lián)傳動軸擠壓裝配精度。
[0005]目前我們公司傳動軸總成的擠壓全部采用單向擠壓的方式，即在床身上間隔設置4組V型塊支撐裝置，4組V型塊支撐裝置之間形成三個支撐定位段，將三個傳動軸分總成分別支撐、夾緊于相臨V型塊定位裝置之間，然后從左側(cè)使用擠壓油缸向右側(cè)擠壓。
[0006]單向擠壓的工作過程可以簡述為:把部裝好的傳動軸分總成，依次放置在雙聯(lián)傳動軸擠壓機的夾緊V型塊位置上夾緊，在一端擠壓油缸的推動下，雙聯(lián)傳動軸擠壓機在夾緊狀態(tài)下，將各傳動軸分總成與軸管擠壓成一體，到達行程開關(guān)位置處，各夾緊油缸松開，擠壓油缸返回，完成雙聯(lián)傳動軸的擠壓。
[0007]現(xiàn)有的中間定位裝置在工作時需要沿床身移動，因此會產(chǎn)生較大的摩擦力。實踐中發(fā)現(xiàn)，單向擠壓對雙聯(lián)傳動軸的擠壓效果并不理想。雙聯(lián)傳動軸從一端擠壓時，由于需要推動單向雙聯(lián)擠壓機中間定位夾具移動產(chǎn)生摩擦力，系統(tǒng)壓力小了會出現(xiàn)后節(jié)軸管擠壓不到位，系統(tǒng)壓力大了會出現(xiàn)后節(jié)傳動軸軸管壓漲變形情況，系統(tǒng)液壓壓力不好調(diào)整，產(chǎn)生較多不合格品，同時還嚴重影響到生產(chǎn)效率。對部分工件進行二次加工時不能保證傳動軸的精度，降低傳動軸總成的質(zhì)量，使得總成過早失效。
[0008]另外，使用行程開關(guān)測量擠壓油缸活塞桿的位移量，存在不夠精確的問題，這樣也容易給正常的加工帶來麻煩，會出現(xiàn)因擠壓力過大或過小而造成軸管擠裂和擠壓不到位的現(xiàn)象，降低了擠壓質(zhì)量和擠壓效率。
實用新型內(nèi)容
[0009]本實用新型的目的在于提供一種能夠提聞傳動軸加工精度，提聞廣品合格率以及生產(chǎn)效率的新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備。
[0010]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備，包括床身，床身左右兩端分別設有擠壓動力機構(gòu)；以朝向床身中部的方向為內(nèi)向；
[0011]左右兩個擠壓動力機構(gòu)內(nèi)端的床身上分別滑動連接有滑塊座，滑塊座上設有夾緊V型塊以及夾緊油缸；
[0012]床身中部間隔固定連接有中間定位裝置，中間定位裝置包括左定位座和右定位座，左定位座上設有夾緊V型塊和夾緊油缸，右定位座上由左至右分別設有支撐托架、定向支架、夾緊V型塊和夾緊油缸。
[0013]所述擠壓動力機構(gòu)包括設置在床身上的油缸座，油缸座上設有擠壓油缸；擠壓油缸的活塞桿朝向床身中部并連接有螺旋套，螺旋套連接有頂杠，頂杠通過調(diào)節(jié)螺桿連接有連接盤，連接盤裝配在床身溜板上，床身溜板與床身滑動配合；連接盤的內(nèi)端固定連接有過度盤，過度盤的內(nèi)端固定連接有定位盤，定位盤的內(nèi)端面上設有與待加工的工件相適配的止口。
[0014]所述擠壓油缸活塞桿下方的床身上設有光柵傳感器。
[0015]新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備的工作過程是:把部裝好的三個傳動軸分總成，依次放置在雙聯(lián)傳動軸擠壓機的夾緊V型塊5位置上，并通過并夾緊油缸6夾緊。
[0016]然后在兩端擠壓油缸1的推動下，雙聯(lián)傳動軸擠壓機在夾緊狀態(tài)下，將各傳動軸分總成與軸管擠壓成一體。
[0017]當擠壓油缸1的活塞桿移動至光柵傳感器19設定位置處時，各夾緊油缸6松開，擠壓油缸1返回，完成雙聯(lián)傳動軸的擠壓，為后續(xù)的焊接等加工創(chuàng)造條件。
[0018]由以上論述可知:雙向雙聯(lián)傳動軸擠壓機兩端擠壓油缸1同時擠壓，兩端米用光柵傳感器19以控制擠壓油缸行程，當擠壓到設計位置時停止擠壓。本實用新型提高了機床擠壓動作的可靠性，避免出現(xiàn)因擠壓力過大或過小而造成軸管擠裂和擠壓不到位現(xiàn)象，大大提高了擠壓質(zhì)量和擠壓效率。使用本實用新型，可保證雙聯(lián)傳動軸的跳動滿足圖紙技術(shù)要求，為提高動平衡精度打下堅實的基礎，有效減少傳動軸引起的振動和噪音，提高了整車的舒適性及高速性能。
[0019]研發(fā)說明:
[0020]針對生產(chǎn)部門反饋的現(xiàn)有技術(shù)中的問題，對此次改進發(fā)明人提出了兩個設計要占-
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[0021]1.改進后必須適應目前公司雙聯(lián)傳動軸產(chǎn)品，提高工裝及夾具互換性、通用性。
[0022]2.由原來單向擠壓改為雙向擠壓，使中間定位裝置不再移動，以減小摩擦力。
[0023]改進后的新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備如圖1所示，與以往相比較大的不同之處有:
[0024]①取消了原單向雙聯(lián)擠壓機尾座；
[0025]②增加一油缸(擠壓動力機構(gòu))；
[0026]③將原中間定位裝置由隨油缸一起沿床身3移動改為與機床床身3固定為一起。
[0027]④為提高雙向雙聯(lián)傳動軸擠壓機定位精度，將原定位用行程開關(guān)改進為光柵傳感器。
[0028]其余細節(jié)的不同之處不再詳細列舉。
[0029]本實用新型保證了傳動軸的裝配精度，避免因軸管擠壓變形或擠壓不到位造成的二次加工，降低了工人的勞動強度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0030]本實用新型提供了一種新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備，代替原有的單向雙聯(lián)傳動軸裝配設備。本實用新型能夠減小摩擦力、提高傳動軸直線度及跳動精度，使傳動軸達到更高的平衡精度，從而有效減少整車傳動軸系統(tǒng)的震動及噪音，提高車輛舒適性；另外，使用本實用新型能夠降低工人勞動強度，提高生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2是圖1中A處的放大圖；
[0033]圖3是圖1中B處的放大圖；
[0034]圖4是圖1中C處的放大圖。

【具體實施方式】
[0035]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型的新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備包括床身3，床身3左右兩端分別設有擠壓動力機構(gòu)；以朝向床身3中部的方向為內(nèi)向；
[0036]左右兩個擠壓動力機構(gòu)內(nèi)端的床身3上分別滑動連接有滑塊座4，滑塊座4上設有夾緊V型塊5以及夾緊油缸6 ；
[0037]床身3中部間隔固定連接有中間定位裝置，中間定位裝置包括左定位座7和右定位座8，左定位座7上設有夾緊V型塊5和夾緊油缸6，右定位座8上由左至右分別設有支撐托架9、連接叉定向支架10、夾緊V型塊5和夾緊油缸6。
[0038]所述擠壓動力機構(gòu)包括設置在床身3上的油缸座2，油缸座2上設有擠壓油缸1 ;擠壓油缸1的活塞桿11朝向床身3中部并連接有螺旋套12，螺旋套12連接有頂杠13，頂杠13通過調(diào)節(jié)螺桿14連接有連接盤15，連接盤15裝配在床身溜板16上，床身溜板16與床身3滑動配合；連接盤15的內(nèi)端固定連接有過度盤17，過度盤17的內(nèi)端固定連接有定位盤18，定位盤18的內(nèi)端面上設有與待加工的工件相適配的止口。止口為現(xiàn)有技術(shù)，用于擠壓工件前將工件定位，圖未示所述止口。
[0039]所述擠壓油缸1活塞桿下方的床身3上設有光柵傳感器19。
[0040]本實用新型提供了一種新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備，代替原有的單向雙聯(lián)傳動軸裝配設備。本實用新型能夠減小摩擦力、提高傳動軸直線度及跳動精度，使傳動軸達到更高的平衡精度，從而有效減少整車傳動軸系統(tǒng)的震動及噪音，提高車輛舒適性；另外，使用本實用新型能夠降低工人勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
[0041]本實用新型的新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備的工作過程是:把部裝好的三個傳動軸分總成，依次放置在雙聯(lián)傳動軸擠壓機的夾緊V型塊5位置上，并通過并夾緊油缸6夾緊。然后在兩端擠壓油缸1的推動下，雙聯(lián)傳動軸擠壓機在夾緊狀態(tài)下，將各傳動軸分總成與軸管擠壓成一體。當擠壓油缸1的活塞桿移動至光柵傳感器19設定位置處時，各夾緊油缸6松開，擠壓油缸1返回，完成雙聯(lián)傳動軸的擠壓，為后續(xù)的焊接等加工創(chuàng)造條件。
[0042]由以上論述可知雙向雙聯(lián)傳動軸擠壓機兩端擠壓油缸1同時擠壓，兩端采用光柵傳感器19以控制擠壓油缸行程，當擠壓到設計位置時停止擠壓。本實用新型提高了機床擠壓動作的可靠性，避免出現(xiàn)因擠壓力過大或過小而造成軸管擠裂和擠壓不到位現(xiàn)象，大大提高了擠壓質(zhì)量和擠壓效率。使用本實用新型，可保證雙聯(lián)傳動軸的跳動滿足圖紙技術(shù)要求，為提高動平衡精度打下堅實的基礎，有效減少傳動軸弓I起的振動和噪音，提高了整車的舒適性及高速性能。
[0043]研發(fā)說明:
[0044]針對生產(chǎn)部門反饋的現(xiàn)有技術(shù)中的問題，對此次改進發(fā)明人提出了兩個設計要占-
^ \\\.
[0045]1.改進后必須適應目前公司雙聯(lián)傳動軸產(chǎn)品，提高工裝及夾具互換性、通用性。
[0046]2.由原來單向擠壓改為雙向擠壓，使中間定位裝置不再移動，以減小摩擦力。
[0047]改進后的新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備如圖1所示，與以往相比較大的不同之處有:
[0048]①取消了原單向雙聯(lián)擠壓機尾座；
[0049]②增加一油缸(擠壓動力機構(gòu))；
[0050]③將原中間定位裝置由隨油缸一起沿床身3移動改為與機床床身3固定為一起。
[0051]④為提高雙向雙聯(lián)傳動軸擠壓機定位精度，將原定位用行程開關(guān)改進為光柵傳感器。
[0052]其余細節(jié)的不同之處不再詳細列舉。
[0053]本實用新型保證了傳動軸的裝配精度，避免因軸管擠壓變形或擠壓不到位造成的二次加工，降低了工人的勞動強度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
[0054]以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術(shù)方案，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:依然可以對本實用新型進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備，包括床身，床身左右兩端分別設有擠壓動力機構(gòu)；以朝向床身中部的方向為內(nèi)向； 左右兩個擠壓動力機構(gòu)內(nèi)端的床身上分別滑動連接有滑塊座，滑塊座上設有夾緊V型塊以及夾緊油缸； 床身中部間隔固定連接有中間定位裝置，中間定位裝置包括左定位座和右定位座，左定位座上設有夾緊V型塊和夾緊油缸，右定位座上由左至右分別設有支撐托架、定向支架、夾緊V型塊和夾緊油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備，其特征在于: 所述擠壓動力機構(gòu)包括設置在床身上的油缸座，油缸座上設有擠壓油缸；擠壓油缸的活塞桿朝向床身中部并連接有螺旋套，螺旋套連接有頂杠，頂杠通過調(diào)節(jié)螺桿連接有連接盤，連接盤裝配在床身溜板上，床身溜板與床身滑動配合；連接盤的內(nèi)端固定連接有過度盤，過度盤的內(nèi)端固定連接有定位盤，定位盤的內(nèi)端面上設有與待加工的工件相適配的止□。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型雙向擠壓雙聯(lián)傳動軸裝配設備，其特征在于:所述擠壓油缸活塞桿下方的床身上設有光柵傳感器。
【文檔編號】B23P19/027GK204075668SQ201420539828
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月19日
【發(fā)明者】姚晉業(yè), 雷務然, 周建喜, 柴二帥, 齊瑞曉, 郭要闖, 袁浩然, 李建勛, 張俊華, 李松建, 鄧林亞 申請人:許昌遠東傳動軸股份有限公司, 許昌中興鍛造有限公司