特種車(chē)軸裝配線的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種特種車(chē)軸裝配線，包括生產(chǎn)線機(jī)架，在生產(chǎn)線機(jī)架上設(shè)置鏈條輸送線，在生產(chǎn)線機(jī)架的端部設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，在鏈條輸送線上布置若干支承夾緊裝置，所述支承夾緊裝置包括支承座、一對(duì)安裝在支承座兩側(cè)的V形夾塊，所述V形夾塊可相對(duì)支承座移動(dòng)；在支承座的中部設(shè)有升降臺(tái)，升降臺(tái)上鉸接夾緊臂。本實(shí)用新型的特種車(chē)軸裝配線設(shè)置有V形夾塊可移動(dòng)的支承夾緊裝置，使V形夾塊可避開(kāi)特種車(chē)軸懸掛主梁的位置，從而實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有的裝配線上完成帶不同懸掛主梁結(jié)構(gòu)的特種車(chē)軸裝配。
【專利說(shuō)明】
特種車(chē)軸裝配線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件裝配生產(chǎn)線【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，它涉及特種車(chē)軸裝配線。

【背景技術(shù)】
[0002]一般車(chē)軸在總裝裝配時(shí)，軸管上沒(méi)有焊接懸掛主梁，總裝時(shí)，車(chē)軸軸管架在輸送線的V形夾上放置。特種車(chē)軸在總裝裝配前已經(jīng)焊接有懸掛主梁，兩懸掛主梁的跨距約900mm,與現(xiàn)有車(chē)軸裝配線上兩V形夾的距離相當(dāng)，懸掛主梁與V形夾的位置干涉使特種車(chē)軸無(wú)法在現(xiàn)有的車(chē)軸裝配線進(jìn)行總裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、適合帶不同懸掛主梁結(jié)構(gòu)的特種車(chē)軸裝配使用的特種車(chē)軸裝配線，可有效解決裝配生產(chǎn)線通用化的問(wèn)題，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:特種車(chē)軸裝配線，包括生產(chǎn)線機(jī)架，在生產(chǎn)線機(jī)架上設(shè)置鏈條輸送線，在生產(chǎn)線機(jī)架的端部設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，在鏈條輸送線上布置若干支承夾緊裝置，所述支承夾緊裝置包括支承座、一對(duì)安裝在支承座兩側(cè)的V形夾塊，所述V形夾塊可相對(duì)支承座移動(dòng)；在支承座的中部設(shè)有升降臺(tái)，升降臺(tái)上鉸接夾緊臂。
[0005]在其中一個(gè)V形夾塊上安裝L形的氣室座支承架，所述氣室座支承架的端部設(shè)置有用于承托氣室座的靠柱。
[0006]在安裝有氣室座支承架的V形夾塊上、及氣室座支承架上開(kāi)設(shè)相應(yīng)的夾槽，夾緊螺栓穿過(guò)所述夾槽、將V形夾塊和氣室座支承架夾固在一起。
[0007]所述支承座包括上支承板、下支承板，所述下支承板固裝在鏈條輸送線的兩側(cè)鏈條上；所述上支承板上開(kāi)設(shè)滑槽，V形夾塊的底部安裝板上對(duì)應(yīng)上支承板的滑槽位置上設(shè)有螺栓孔，緊固螺栓穿過(guò)螺栓孔和滑槽、將V形夾塊固定在上支承板上。
[0008]所述升降臺(tái)包括升降操縱柄、升降螺母、絲桿，升降操縱柄設(shè)置在升降螺母上，升降螺母與絲桿螺紋連接。
[0009]所述夾緊臂是鉤狀的，夾緊臂的底端鉸接在絲桿上，夾緊臂的頂端開(kāi)口下方設(shè)有保護(hù)塊。
[0010]所述保護(hù)塊是由尼龍材料制得的。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型的特種車(chē)軸裝配線設(shè)置有V形夾塊可移動(dòng)的支承夾緊裝置，使V形夾塊可避開(kāi)特種車(chē)軸懸掛主梁的位置，從而實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有的裝配線上完成帶不同懸掛主梁結(jié)構(gòu)的特種車(chē)軸裝配。
[0013]為了防止懸掛主梁的長(zhǎng)臂端在自重力的作用下向下垂，支承夾緊裝置一側(cè)的V形夾塊上安裝氣座支承架，使軸管上的氣室座的外端面可依靠在支承架的靠柱上，實(shí)現(xiàn)車(chē)軸軸管定位，使裝配線上各車(chē)軸均能整齊歸一地架設(shè)在V形夾塊上。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的特種車(chē)軸裝配線結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型裝配線的支承夾緊裝置立體示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型裝配線的支承夾緊裝置主視圖。
[0017]附圖中，各標(biāo)號(hào)表示如下:
[0018]支承夾緊裝置1，生產(chǎn)線機(jī)架2，車(chē)軸3，懸掛主梁31，氣室座32，鏈條4，支承座10，滾輪101，v形夾塊11，V形夾塊底部安裝板111，升降臺(tái)12，升降操縱柄121，升降螺母122，絲桿123，滑槽13，夾緊臂14，保護(hù)塊141，氣室座支承架15，靠柱16，緊固螺栓17，夾緊螺栓18。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包含一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0021]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型的具體含義。
[0022]具體示例如下:參見(jiàn)圖1-3，本實(shí)用新型的特種車(chē)軸裝配線，特種車(chē)軸裝配線，包括生產(chǎn)線機(jī)架2，在生產(chǎn)線機(jī)架上設(shè)置鏈條輸送線，在生產(chǎn)線機(jī)架的端部設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，在鏈條輸送線上布置若干支承夾緊裝置1，所述支承夾緊裝置包括支承座10、一對(duì)安裝在支承座兩側(cè)的V形夾塊11，所述V形夾塊可相對(duì)支承座移動(dòng)；在支承座的中部設(shè)有升降臺(tái)12，升降臺(tái)上鉸接夾緊臂14。支承座10包括上支承板、下支承板，下支承板通過(guò)螺釘固裝在鏈條輸送線的兩側(cè)鏈條4上，使支承座隨鏈條向前移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中完成車(chē)軸的各零件總裝，當(dāng)車(chē)軸3到達(dá)生產(chǎn)線的線尾時(shí)，各零件已經(jīng)裝配完成，限位開(kāi)關(guān)工作，鏈條輸送線停止，等待線尾的車(chē)軸卸貨完成后再啟動(dòng)。
[0023]上支承板上開(kāi)設(shè)滑槽13，V形夾塊的底部安裝板111上對(duì)應(yīng)上支承板的滑槽13位置上設(shè)有螺栓孔，緊固螺栓17穿過(guò)螺栓孔和滑槽13、將V形夾塊11固定在上支承板上?；墼谏现С邪鍍蓚?cè)各有一對(duì)，沿上支承板縱深方向設(shè)置，通過(guò)調(diào)整V形夾塊的底部安裝板111在滑槽的相對(duì)位置，可調(diào)整兩V形夾塊11的支承距離，避讓特種車(chē)軸軸管上的懸掛主梁31，適應(yīng)不同型號(hào)的車(chē)軸裝配。
[0024]在支承座中部的升降臺(tái)包括升降操縱柄121、升降螺母122、絲桿123，升降操縱柄設(shè)置在升降螺母上，升降螺母與絲桿螺紋連接，夾緊臂14的底端鉸接在絲桿123上。升降臺(tái)用于將車(chē)管夾持，支承夾緊裝置I的空置狀態(tài)時(shí)，鉤狀的夾緊臂14自然下垂，當(dāng)車(chē)軸放上V形夾塊11后，工人將夾緊臂14翻轉(zhuǎn)使它的鉤環(huán)扣在軸管上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)升降操縱柄121，使升降螺母122轉(zhuǎn)動(dòng)一定距離，絲桿123在升降螺母122內(nèi)下降，將夾緊臂14下拉，使夾緊臂14將軸管緊緊夾持。為了避免軸管的油漆被刮傷，在夾緊臂14的頂端開(kāi)口下方設(shè)有尼龍材料制得的保護(hù)塊141。同理，在V形夾塊11的V形開(kāi)口上也設(shè)置有尼龍保護(hù)塊。
[0025]支承座10的兩端設(shè)置有滾輪101，滾輪在生產(chǎn)線機(jī)架的凹槽內(nèi)滾動(dòng)，使整個(gè)支承夾緊裝置I在裝配線上更加順暢地行走。
[0026]由于懸掛主梁31有一定重量，當(dāng)把車(chē)軸3放在V形夾塊11上時(shí)，懸掛主梁31的重力力矩使懸掛主梁的長(zhǎng)臂端重心向下移，為了使車(chē)軸周向定位，在其中一個(gè)V形夾塊11上安裝L形的氣室座支承架15，氣室座支承架的端部設(shè)置有用于承托氣室座32的靠柱16。因此，當(dāng)車(chē)軸懸掛主梁的長(zhǎng)臂端向下轉(zhuǎn)動(dòng)，至軸管上的氣室座32的外端面抵壓在靠柱16上時(shí)，車(chē)軸周向定位完成。靠柱16由尼龍材料制得。
[0027]氣室座支承架還可以相對(duì)V形夾塊作適當(dāng)移動(dòng)，從而氣室座與靠柱16的接觸位置有所調(diào)整，即可調(diào)整懸掛主梁的擺放角度。具體是:在安裝有氣室座支承架的V形夾塊11上、及該氣室座支承架15上開(kāi)設(shè)相應(yīng)的夾槽，夾緊螺栓18穿過(guò)所述夾槽、將V形夾塊和氣室座支承架夾固在一起。因此，可通過(guò)夾槽調(diào)整V形夾塊和氣室座支承架的相對(duì)位置。
[0028]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0029]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同替換所限定，在未經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.特種車(chē)軸裝配線，包括生產(chǎn)線機(jī)架，在生產(chǎn)線機(jī)架上設(shè)置鏈條輸送線，在生產(chǎn)線機(jī)架的端部設(shè)有限位開(kāi)關(guān)，在鏈條輸送線上布置若干支承夾緊裝置，其特征在于:所述支承夾緊裝置包括支承座、一對(duì)安裝在支承座兩側(cè)的V形夾塊，所述V形夾塊可相對(duì)支承座移動(dòng)；在支承座的中部設(shè)有升降臺(tái)，升降臺(tái)上鉸接夾緊臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種車(chē)軸裝配線，其特征在于:在其中一個(gè)V形夾塊上安裝L形的氣室座支承架，所述氣室座支承架的端部設(shè)置有用于承托氣室座的靠柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的特種車(chē)軸裝配線，其特征在于:在安裝有氣室座支承架的V形夾塊上、及氣室座支承架上開(kāi)設(shè)相應(yīng)的夾槽，夾緊螺栓穿過(guò)所述夾槽、將V形夾塊和氣室座支承架夾固在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種車(chē)軸裝配線，其特征在于:所述支承座包括上支承板、下支承板，所述下支承板固裝在鏈條輸送線的兩側(cè)鏈條上；所述上支承板上開(kāi)設(shè)滑槽，V形夾塊的底部安裝板上對(duì)應(yīng)上支承板的滑槽位置上設(shè)有螺栓孔，緊固螺栓穿過(guò)螺栓孔和滑槽、將V形夾塊固定在上支承板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種車(chē)軸裝配線，其特征在于:所述升降臺(tái)包括升降操縱柄、升降螺母、絲桿，升降操縱柄設(shè)置在升降螺母上，升降螺母與絲桿螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的特種車(chē)軸裝配線，其特征在于:所述夾緊臂是鉤狀的，夾緊臂的底端鉸接在絲桿上，夾緊臂的頂端開(kāi)口下方設(shè)有保護(hù)塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的特種車(chē)軸裝配線，其特征在于:所述保護(hù)塊是由尼龍材料制得的。
【文檔編號(hào)】B23P21/00GK204094459SQ201420566752
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】吳志強(qiáng), 黃土坤, 許立鑫, 王景剛, 王志珉 申請(qǐng)人:廣東富華重工制造有限公司