用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，包括底板、加工基座、模板、推緊塊和頂緊塊；加工基座安裝在底板的后部上，加工基座的中間設(shè)有加工腔體，加工基座的前部開(kāi)設(shè)有進(jìn)出料口，進(jìn)出料口的兩側(cè)設(shè)有限位卡口；底板的前部開(kāi)設(shè)有滑槽；頂緊塊安裝在滑槽中；推緊塊的后部處于限位卡口中，推緊塊的前端與頂緊塊緊密接觸配合；模板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)套孔，模板鎖緊在加工基座上。由于底板、加工基座、鋼背、模板、推緊塊、頂緊塊連接為一整體，依照模板上的套孔對(duì)鋼背進(jìn)行鉆孔，大幅度提高鋼背孔位的加工精度，從而確保整個(gè)剎車系統(tǒng)的正確安裝位置，提高剎車性能；能夠一次對(duì)多個(gè)鋼背進(jìn)行鉆孔，大幅度提高鉆孔的效率，降低加工成本。
【專利說(shuō)明】用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，尤其涉及一種用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)剎車裝置是飛機(jī)制動(dòng)剎車系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全零件之一，當(dāng)飛機(jī)剎車時(shí)，在極短的時(shí)間內(nèi)利用剎車裝置，通過(guò)液壓力使動(dòng)片、靜片擠壓在一起，并產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，形成制動(dòng)扭矩，此時(shí)飛機(jī)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，飛機(jī)逐漸減速直至停止。
[0003]目前在鉆孔加工飛機(jī)剎車裝置鋼背時(shí)，對(duì)飛機(jī)剎車裝置鋼背沒(méi)有較好的定位措施，導(dǎo)致目前，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的飛機(jī)剎車裝置鋼背，都存在著由于飛機(jī)剎車裝置鋼背外形不規(guī)則引起加工精度誤差大及平整度低等問(wèn)題，飛機(jī)剎車裝置鋼背孔位精度很難保證，影響整個(gè)剎車系統(tǒng)的安裝位置，從而影響了使用性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，這種用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置能夠大幅度提高飛機(jī)剎車裝置鋼背孔位的加工精度，并且提高了鉆孔的效率，降低加工成本，并且確保整個(gè)剎車系統(tǒng)的正確安裝位置，提高剎車性能。采用的技術(shù)方案如下:
[0005]用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，其特征是:包括底板、加工基座、模板、推緊塊和頂緊塊；加工基座安裝在底板的后部上，加工基座的中間設(shè)有加工腔體，加工基座的前部開(kāi)設(shè)有與加工腔體相通的進(jìn)出料口，進(jìn)出料口的兩側(cè)分別設(shè)有限位卡口；底板的前部開(kāi)設(shè)有滑槽；頂緊塊安裝在滑槽中并能夠沿滑槽滑動(dòng)；推緊塊處于底板上，推緊塊的后部?jī)啥朔謩e處于限位卡口中，推緊塊的前端與頂緊塊緊密接觸配合；模板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)套孔，模板通過(guò)螺釘鎖緊在加工基座上。
[0006]加工前，先將頂緊塊沿滑槽推到一側(cè)，使推緊塊能夠前后自由活動(dòng)，向前退出推緊塊，然后將整疊的鋼背放置在底板上，再由推緊塊推將整疊的鋼背推入到加工腔體中，直至推緊塊的后部?jī)啥吮幌尬豢诳ㄗ。诩庸で惑w的側(cè)壁限位下，整疊鋼背堆疊整齊，然后再沿滑槽推動(dòng)頂緊塊，使頂緊塊抵住推緊塊，從而將推緊塊鎖緊，鎖緊后，再采用鉆孔裝置沿模板上的套孔對(duì)整疊鋼背進(jìn)行鉆孔，鉆孔后，沿滑槽將頂緊塊推到一側(cè)，使推緊塊能夠前后自由活動(dòng)，拿掉推緊塊，退出加工好的整疊鋼背。由于模板鎖緊在加工基座上，而推緊塊被頂緊塊鎖緊，底板、加工基座、鋼背、模板、推緊塊、頂緊塊連接為一整體，在此基礎(chǔ)上，再依照模板上的套孔對(duì)鋼背進(jìn)行鉆孔，大幅度提高飛機(jī)剎車裝置鋼背孔位的加工精度，從而確保整個(gè)剎車系統(tǒng)的正確安裝位置，提高剎車性能；能夠一次對(duì)多個(gè)鋼背進(jìn)行鉆孔，大幅度提高鉆孔的效率，降低加工成本。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，還包括多個(gè)鉆套，鉆套安裝在相應(yīng)的套孔上。通過(guò)在各個(gè)套孔上設(shè)置鉆套，與鉆孔裝置的鉆頭相配合，更準(zhǔn)確地對(duì)孔位進(jìn)行中心定位，提高了飛機(jī)剎車裝置鋼背孔位的精度。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，還包括多個(gè)頂緊螺栓，所述模板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺孔，頂緊螺栓處于相應(yīng)的螺孔中。在頂緊塊對(duì)推緊塊進(jìn)行鎖緊后，擰動(dòng)頂緊螺栓，頂緊螺栓的下端將整疊鋼背壓緊在底板上，這樣底板、加工基座、鋼背、模板、推緊塊、頂緊塊更加渾然一體，避免鋼背受沖擊力而傾斜、偏離位置，進(jìn)一步提高飛機(jī)剎車裝置鋼背孔位的加工精度，從而確保整個(gè)剎車系統(tǒng)的正確安裝位置，提高剎車性能。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述底板的相應(yīng)位置上設(shè)有多個(gè)通孔，通孔與所述套孔一一對(duì)應(yīng)。在底板上設(shè)置多個(gè)與套孔一一對(duì)應(yīng)的通孔，確保處于最下面的鋼背能夠完整鉆孔，同時(shí)也避免損傷鉆孔裝置的鉆頭。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案，還包括推出塊，所述加工基座的后部開(kāi)設(shè)有退料缺口，推出塊處于退料缺口中，推出塊的前部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有卡位塊，推出塊的后部從退料缺口向外伸出。放入鋼背進(jìn)行加工時(shí)，在推緊塊的推壓下，鋼背的后端被推出塊的前端頂緊，加工后，沿滑槽將頂緊塊推到一側(cè)，使推緊塊能夠前后自由活動(dòng)，拿掉推緊塊，然后向前推動(dòng)推出塊，將加工好的整疊鋼背從進(jìn)出料口退出，通過(guò)設(shè)置推出塊，更方便加工后的鋼背退出，方便快捷。
[0011]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述加工基座包括第一固定塊、第一定位塊、第二固定塊和第二定位塊；第一固定塊、第二固定塊分別固定安裝在所述底板的后部左右兩側(cè)，第一固定塊與第二固定塊之間的間隙構(gòu)成所述的退料缺口 ；第一定位塊、第二定位塊分別安裝在底板的左右兩側(cè)，第一定位塊與第一固定塊卡接配合，第二定位塊與第二固定塊卡接配合。通過(guò)將加工基座設(shè)置為包括第一固定塊、第一定位塊、第二固定塊和第二定位塊，這樣可以隨時(shí)根據(jù)不同規(guī)格的鋼背，更換相適應(yīng)的第一定位塊和第二定位塊，使得該裝置適應(yīng)于不同規(guī)格的鋼背的加工。
[0012]作為本實(shí)用新型再更進(jìn)一步的優(yōu)選方案，所述第一固定塊的前部設(shè)有第一卡口，所述第一定位塊的后端設(shè)有第一卡塊，第一卡塊處于第一卡口中；所述第二固定塊的前部設(shè)有第二卡口，所述第二定位塊的后端設(shè)有第二卡塊，第二卡塊處于第二卡口中。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0014]由于模板鎖緊在加工基座上，而推緊塊被頂緊塊鎖緊，底板、加工基座、鋼背、模板、推緊塊、頂緊塊連接為一整體，在此基礎(chǔ)上，再依照模板上的套孔對(duì)鋼背進(jìn)行鉆孔，大幅度提高飛機(jī)剎車裝置鋼背孔位的加工精度，從而確保整個(gè)剎車系統(tǒng)的正確安裝位置，提高剎車性能；能夠一次對(duì)多個(gè)鋼背進(jìn)行鉆孔，大幅度提高鉆孔的效率，降低加工成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1掀開(kāi)模板后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是圖1沿A-A的剖面圖；
[0018]圖4是圖1沿B-B的剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0020]如圖1?圖4所示，這種用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，包括底板1、加工基座2、模板3、推緊塊4、頂緊塊5、多個(gè)鉆套6、多個(gè)頂緊螺栓7和推出塊8 ;加工基座2安裝在底板I的后部上，加工基座2的中間設(shè)有加工腔體9，加工基座2的前部開(kāi)設(shè)有與加工腔體9相通的進(jìn)出料口 10，進(jìn)出料口 10的兩側(cè)分別設(shè)有限位卡口 11 ;加工基座2的后部開(kāi)設(shè)有退料缺口 12，推出塊8處于退料缺口 12中，推出塊8的前部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有卡位塊13，推出塊8的后部從退料缺口 12向外伸出；底板I的前部開(kāi)設(shè)有滑槽14 ;頂緊塊5安裝在滑槽14中并能夠沿滑槽14滑動(dòng)；推緊塊4處于底板I上，推緊塊4的后部?jī)啥朔謩e處于限位卡口 11中，推緊塊4的前端與頂緊塊5緊密接觸配合；模板3上開(kāi)設(shè)有多個(gè)套孔15和多個(gè)螺孔16，鉆套6安裝在相應(yīng)的套孔15上，頂緊螺栓7處于相應(yīng)的螺孔16中，模板3通過(guò)螺釘17鎖緊在加工基座2上；底板I的相應(yīng)位置上還設(shè)有多個(gè)通孔18，通孔18與套孔14 一一對(duì)應(yīng)。
[0021]加工基座2包括第一固定塊201、第一定位塊202、第二固定塊203和第二定位塊204 ;第一固定塊201、第二固定塊203分別固定安裝在底板I的后部左右兩側(cè)，第一固定塊201與第二固定塊203之間的間隙構(gòu)成的退料缺口 12 ;第一定位塊202、第二定位塊204分別安裝在底板I的左右兩側(cè)；第一固定塊201的前部設(shè)有第一卡口 205，第一定位塊202的后端設(shè)有第 ^塊206,第 ^塊206處于第 ^口 205中；第二固定塊203的前部設(shè)有第二卡口 207，第二定位塊204的后端設(shè)有第二卡塊208，第二卡塊208處于第二卡口 207中。
[0022]加工前，先將頂緊塊5沿滑槽14推到一側(cè)，使推緊塊4能夠前后自由活動(dòng)，向前退出推緊塊4，然后將整疊的鋼背放置在底板I上，再由推緊塊4推將整疊的鋼背推入到加工腔體9中，直至推緊塊4的后部?jī)啥吮幌尬豢?11卡住，在加工腔體9的側(cè)壁限位下，整疊鋼背堆疊整齊，然后再沿滑槽14推動(dòng)頂緊塊5，使頂緊塊5抵住推緊塊4，從而將推緊塊4鎖緊，然后擰動(dòng)頂緊螺栓7，頂緊螺栓7的下端將整疊鋼背壓緊在底板I上，再采用鉆孔裝置沿模板3上的鉆套6對(duì)整疊鋼背進(jìn)行鉆孔，鉆孔后，沿滑槽14將頂緊塊5推到一側(cè)，使推緊塊4能夠前后自由活動(dòng)，拿掉推緊塊4，然后向前推動(dòng)推出塊8，將加工好的整疊鋼背從進(jìn)出料口 10退出。由于模板3鎖緊在加工基座2上，而推緊塊4被頂緊塊5鎖緊，底板1、加工基座2、鋼背、模板3、推緊塊4、頂緊塊5連接為一整體，在此基礎(chǔ)上，再依照模板3上的鉆套6對(duì)鋼背進(jìn)行鉆孔，大幅度提高飛機(jī)剎車裝置鋼背孔位的加工精度，從而確保整個(gè)剎車系統(tǒng)的正確安裝位置，提高剎車性能；能夠一次對(duì)多個(gè)鋼背進(jìn)行鉆孔，大幅度提高鉆孔的效率，降低加工成本；而通過(guò)設(shè)置推出塊8，更方便加工后的鋼背退出，方便快捷退出加工好的整疊鋼背。
[0023]此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中所描述的具體實(shí)施例，其各部分名稱等可以不同，凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，其特征是:包括底板、加工基座、模板、推緊塊和頂緊塊；加工基座安裝在底板的后部上，加工基座的中間設(shè)有加工腔體，加工基座的前部開(kāi)設(shè)有與加工腔體相通的進(jìn)出料口，進(jìn)出料口的兩側(cè)分別設(shè)有限位卡口 ；底板的前部開(kāi)設(shè)有滑槽；頂緊塊安裝在滑槽中并能夠沿滑槽滑動(dòng)；推緊塊處于底板上，推緊塊的后部?jī)啥朔謩e處于限位卡口中，推緊塊的前端與頂緊塊緊密接觸配合；模板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)套孔，模板通過(guò)螺釘鎖緊在加工基座上。
2.如權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，其特征是:還包括多個(gè)鉆套，鉆套安裝在相應(yīng)的套孔上。
3.如權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，其特征是:還包括多個(gè)頂緊螺栓，所述模板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺孔，頂緊螺栓處于相應(yīng)的螺孔中。
4.如權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，其特征是:所述底板的相應(yīng)位置上設(shè)有多個(gè)通孔，通孔與所述套孔一一對(duì)應(yīng)。
5.如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，其特征是:還包括推出塊，所述加工基座的后部開(kāi)設(shè)有退料缺口，推出塊處于退料缺口中，推出塊的前部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有卡位塊，推出塊的后部從退料缺口向外伸出。
6.如權(quán)利要求5所述的用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，其特征是:所述加工基座包括第一固定塊、第一定位塊、第二固定塊和第二定位塊；第一固定塊、第二固定塊分別固定安裝在所述底板的后部左右兩側(cè)，第一固定塊與第二固定塊之間的間隙構(gòu)成所述的退料缺口 ；第一定位塊、第二定位塊分別安裝在底板的左右兩側(cè)，第一定位塊與第一固定塊卡接配合，第二定位塊與第二固定塊卡接配合。
7.如權(quán)利要求6所述的用于飛機(jī)剎車裝置鋼背的精確定位裝置，其特征是:所述第一固定塊的前部設(shè)有第一卡口，所述第一定位塊的后端設(shè)有第一卡塊，第一卡塊處于第一卡口中；所述第二固定塊的前部設(shè)有第二卡口，所述第二定位塊的后端設(shè)有第二卡塊，第二卡塊處于第二卡口中。
【文檔編號(hào)】B23B47/28GK204171400SQ201420569651
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】陳賢海, 鄭建雄, 王津, 黃壯鑫, 陳銳深, 陳偉庭 申請(qǐng)人:汕頭市西北航空用品有限公司