一種用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)，包括定位板，所述定位板上設(shè)有用于托起板件的托料機(jī)構(gòu)，所述托料機(jī)構(gòu)包括托料板和彈簧，所述托料板通過銷軸設(shè)在定位板上，托料板一端從定位板的定位端面伸出，托料板另一端通過彈簧與定位板相連。通過定位機(jī)構(gòu)能保證板件在初始時高度一致，運(yùn)動過程中始終對板件進(jìn)行定位，提高了拉延模板件的定位質(zhì)量，從而提高了自動化生產(chǎn)效率和板件的成型質(zhì)量；并且定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，未增加模具空間，便于布置。
【專利說明】一種用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖壓模具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車覆蓋件沖壓成型過程中，由于產(chǎn)品形狀決定的拉延造型問題，會經(jīng)常出現(xiàn)拉延落差比較大。在實(shí)際模具設(shè)計(jì)中，采用定位板對板件進(jìn)行定位。如圖5所示，現(xiàn)有的定位板設(shè)在壓邊圈上，對板件的四周進(jìn)行限位，現(xiàn)有的定位板的定位部分為直邊，這種定位板有時在拉延板件的定位問題上起不到定位的效果，影響著板件的質(zhì)量和自動化生產(chǎn)的效率；特別是在高速自動化的模具生產(chǎn)過程中，往往因?yàn)槌霈F(xiàn)定位不穩(wěn)，導(dǎo)致板件的質(zhì)量不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)，以達(dá)到板件定位效果好的目的。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]該用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)，包括定位板，所述定位板上設(shè)有用于托起板件的托料機(jī)構(gòu)，所述托料機(jī)構(gòu)包括托料板和彈簧，所述托料板通過銷軸設(shè)在定位板上，托料板一端從定位板的定位端面伸出，托料板另一端通過彈簧與定位板相連。
[0006]進(jìn)一步的，所述定位板的定位端面為凹弧形面。
[0007]所述彈簧一端與托料板另一端相鉸接，彈簧另一端與定位板相鉸接。
[0008]所述托料板和彈簧均位于定位板的一側(cè)面。
[0009]所述定位板的凹弧形面與板件成型過程中板件邊緣運(yùn)動軌跡相一致。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]通過定位機(jī)構(gòu)能保證板件在初始時高度一致，運(yùn)動過程中始終對板件進(jìn)行定位，提高了拉延模板件的定位質(zhì)量,從而提高了自動化生產(chǎn)效率和板件的成型質(zhì)量；并且定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，未增加模具空間，便于布置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的右視圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型板件剛放入時定位示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型運(yùn)動過程板件定位示意圖。
[0017]圖5為現(xiàn)有定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1.定位板、2.托料板、3.彈簧、4.板件。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0020]如圖1至圖4所示，該用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)，包括定位板I和托料機(jī)構(gòu)，其中，定位板I包括底板和豎板，豎板下端固定在底板，底板和豎板為一體件，結(jié)構(gòu)簡單，定位板I通過底板固定在模具的壓邊圈上。
[0021]托料機(jī)構(gòu)用來托起板件4,保證板件4在初始接觸時統(tǒng)一高度,避免因?yàn)榘寮鸱容^大，板件在壓邊圈上時一側(cè)翹起，起不到定位的作用。
[0022]托料機(jī)構(gòu)包括托料板2和彈簧3以及彈簧固定塊，托料板2通過銷軸設(shè)在定位板I上，托料板2 —端從定位板的定位端面伸出，彈簧固定塊通過螺栓固定在定位板I上，托料板2另一端與彈簧3 —端相鉸接，彈簧3另一端與彈簧固定塊相鉸接，彈簧3可選氣彈簧。
[0023]托料板2和彈簧3均位于定位板I的一側(cè)面，彈簧3位于托料板2的下方，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，未增加模具空間。托料機(jī)構(gòu)的彈簧3根據(jù)板件的重量選擇大小，板件4邊緣放置在托料板2上，托料板2處于水平狀態(tài)。板件4通過托料板2和壓邊圈上的最高點(diǎn)保持板件在同一高度，初始時對板件起到很好的定位作用。
[0024]定位板I的定位端面為凹弧形面。定位板I的凹弧形面與板件成型過程中板件邊緣運(yùn)動軌跡相一致。凹弧形面的軌跡可以根據(jù)CAE模擬板件的在運(yùn)動過程中的軌跡來的，最終根據(jù)現(xiàn)場的板件調(diào)試的過程，最終確定弧形定位的弧的形狀，托料和弧形定位結(jié)合。
[0025]在常用的拉延模定位板的基礎(chǔ)上，進(jìn)行結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，改變拉延定位板I的形式，將以往的局限于板件放在壓邊圈上進(jìn)行定位的形式改變成在板件起伏的比較低位置增加托料弧形定位板定位；模具運(yùn)動時，板件4落在壓邊圈的最高點(diǎn)，在其他型面比較低的位置設(shè)計(jì)弧形的托料板2，這樣板件開始定位時就處于同一高度不影響板件的定位效果，同時模具繼續(xù)運(yùn)動時料邊是走弧形的，通過定位板的弧形來定位又保證了在運(yùn)動過程中板件是始終定位的。
[0026]模具持續(xù)閉合，當(dāng)上模向下運(yùn)動壓倒壓邊圈上時，會把板件4從托料板2上壓下，此時板件4料邊的運(yùn)動是弧形的，弧形的定位板I來定位保證在模具到底過程中板件的料邊是一直在被定位的，提聞了拉延I旲板件的定位質(zhì)量，從而提聞了自動化生廣效率和板件的成型質(zhì)量。
[0027]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)，包括定位板，其特征在于:所述定位板上設(shè)有用于托起板件的托料機(jī)構(gòu)，所述托料機(jī)構(gòu)包括托料板和彈簧，所述托料板通過銷軸設(shè)在定位板上，托料板一端從定位板的定位端面伸出，托料板另一端通過彈簧與定位板相連。
2.如權(quán)利要求1所述用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位板的定位端面為凹弧形面。
3.如權(quán)利要求1所述用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧一端與托料板另一端相鉸接，彈簧另一端與定位板相鉸接。
4.如權(quán)利要求1所述用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述托料板和彈簧均位于定位板的一側(cè)面。
5.如權(quán)利要求2所述用于汽車覆蓋件沖壓模具的定位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位板的凹弧形面與板件成型過程中板件邊緣運(yùn)動軌跡相一致。
【文檔編號】B21D43/00GK204209016SQ201420599436
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】樊健勝, 王莉, 軒小威, 張海波 申請人:富士瑞鵠技研（蕪湖）有限公司