一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路，該銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路并入在機(jī)械式自動車床的電路上，其包括主傳動軸啟動電路、車制轉(zhuǎn)速控制電路及銑齒轉(zhuǎn)速控制電路，其中：主傳動軸啟動電路分別連接啟動開關(guān)(SB2)和開關(guān)電源(10)，并用于在啟動開關(guān)(SB2)按下時，控制開關(guān)電源(10)得電，開關(guān)電源(10)將外部交流電源轉(zhuǎn)換成直流電源給車制轉(zhuǎn)速控制電路和銑齒轉(zhuǎn)速控制電路。實施本實用新型的有益效果是，通過在原機(jī)械式自動車床的電路上并入本實用新型銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路，既能實現(xiàn)對車制轉(zhuǎn)速，也能實現(xiàn)銑齒轉(zhuǎn)速，將車床車制加工與銑齒機(jī)加工合并為一次加工，極大地提高了整個齒輪生產(chǎn)加工的效率，降低了齒輪的制作成本。
【專利說明】一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及齒輪及蝸輪的生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路。

【背景技術(shù)】
[0002]目前對蝸輪及齒輪加工的技術(shù)是由CNC車床車制加工后再用銑齒機(jī)加工，其電路是用此設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)電路，車床電路如圖1所示，即在傳統(tǒng)的齒輪加工工藝中，均是在車床上加工毛坯，之后將車削后的半成品，送入下一道工序，即放到滾齒機(jī)上進(jìn)行滾齒加工(或剃齒加工)，從生產(chǎn)車間的布局來看，從車床到滾齒機(jī)或剃齒機(jī)之間往往會有一定距離，這樣一來，對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝，操作人員在工作時通常采取一次性加工到一定數(shù)量，之后將車削過的毛坯件送至滾齒機(jī)或剃齒機(jī)處由相應(yīng)的工作人員再進(jìn)行齒形的加工，兩道工序之間的銜接性很差，若齒形加工處的工作人員發(fā)現(xiàn)將要加工的毛坯件尺寸不合格，需要再返回至車床工序進(jìn)行矯正或者作廢處理，這便極大的增加了齒輪加工過程的復(fù)雜程度，而且這種分工序的、需要在不同工位處進(jìn)行加工的過程也會導(dǎo)致齒輪的生產(chǎn)效率變低，同時，車床和滾齒機(jī)或剃齒機(jī)等設(shè)備售價很高，這也會直接導(dǎo)致所加工出的齒輪成本過高，兩種加工的工藝無法一次合并加工。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述車床車制加工和銑齒機(jī)加工這種加工的工藝無法一次合并加工的缺陷，提供一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路，并入在機(jī)械式自動車床的電路上，包括主傳動軸啟動電路、車制轉(zhuǎn)速控制電路及銑齒轉(zhuǎn)速控制電路，其中:所述主傳動軸啟動電路分別連接啟動開關(guān)和開關(guān)電源，并用于在所述啟動開關(guān)按下時，控制所述開關(guān)電源得電，所述開關(guān)電源將外部交流電源轉(zhuǎn)換成直流電源給所述車制轉(zhuǎn)速控制電路和銑齒轉(zhuǎn)速控制電路；
[0005]所述銑齒轉(zhuǎn)速控制電路包括依次串聯(lián)連接在所述開關(guān)電源兩端的第一時間繼電器的延時閉合觸點8、6，第一中間繼電器的常閉觸點8、5以及第二中間繼電器線圈；所述銑齒轉(zhuǎn)速控制電路還包括依次串聯(lián)連接在所述開關(guān)電源兩端的第一時間繼電器的延時斷開觸點8、5、3、1及第一時間繼電器線圈；所述銑齒轉(zhuǎn)速控制電路還包括連接在所述開關(guān)電源的正輸出端和所述第一時間繼電器的延時斷開觸點I之間的微動開關(guān)的常開觸點1、3以及第二中間繼電器的常開觸點11、9，所述第二中間繼電器的常開觸點和銑齒離合器依次串聯(lián)連接在所述開關(guān)電源兩端；
[0006]所述車制轉(zhuǎn)速控制電路包括依次串聯(lián)連接在所述第一時間繼電器的線圈兩端的第二時間繼電器的延時閉合觸點以及第一接觸器線圈；所述車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括與所述第二時間繼電器的延時閉合觸點8、6并聯(lián)連接的第二中間繼電器的常閉觸點7、3 ;所述車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括依次串聯(lián)連接在所述第一時間繼電器的線圈兩端的第二時間繼電器的延時斷開觸點8、5、3、1以及第二時間繼電器線圈；所述車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括依次串聯(lián)連接在所述開關(guān)電源兩端的微動開關(guān)的常閉觸點1、2，第二中間繼電器的常閉觸點1、5及第一中間繼電器線圈，其中:所述第一中間繼電器的線圈與所述第一時間繼電器線圈并聯(lián)連接；所述車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括第一中間繼電器的常開觸點1、3，所述第一中間繼電器的常開觸點1、3和車制離合器依次串聯(lián)在所述開關(guān)電源兩端。
[0007]在上述銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路中，所述啟動開關(guān)與第二接觸器的常開觸點并聯(lián)連接，所述主傳動軸啟動電路包括與所述第二接觸器的常開觸點并聯(lián)連接的第三中間繼電器的常開觸點1、5，依次與所述第三中間繼電器的常開觸點5連接的所述第一接觸器的常閉觸點1、4、5、8及第一接觸器線圈，依次與所述第三中間繼電器的常開觸點5連接的第三中間繼電器的常開觸點7、3和凸輪開關(guān)及主軸離合器、與所述第三中間繼電器的常開觸點5連接的所述第三中間繼電器線圈，所述開關(guān)電源與所述第三中間繼電器線圈并聯(lián)。
[0008]在上述銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路中，所述控制電路還包括與所述開關(guān)電源的正輸出端連接的第三中間繼電器的常開觸點9、11，所述開關(guān)電源輸出的直流電經(jīng)所述第三中間繼電器的常開觸點9、11向所述車制轉(zhuǎn)速控制電路和所述銑齒轉(zhuǎn)速控制電路供電。
[0009]在上述銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路中，所述銑齒機(jī)構(gòu)包括銑刀和變速機(jī)構(gòu)，其中:所述變速機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)，主傳動軸，以及設(shè)置在所述主傳動軸上的第一輸出齒輪和第二輸出齒輪，在靠近所述第一輸出齒輪的位置設(shè)有所述車制離合器，在靠近所述第二輸出齒輪的位置設(shè)有所述銑齒離合器；所述的減速機(jī)由電機(jī)帶動運轉(zhuǎn)，在所述的電機(jī)的主軸上裝有電機(jī)輸出齒輪，在所述的減速機(jī)的輸出軸上裝有減速機(jī)輸出齒輪，所述的第一輸出齒輪能夠在所述的車制離合器的控制下與所述的電機(jī)輸出齒輪嚙合/脫離，所述的第二輸出齒輪能夠在所述銑齒離合器的控制下與所述的減速機(jī)輸出齒輪嚙合/脫離。
[0010]實施本實用新型的一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路，具有以下有益效果:通過在原機(jī)械式自動車床的電路上并入本實用新型銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路，既能實現(xiàn)對車制轉(zhuǎn)速，也能實現(xiàn)銑齒轉(zhuǎn)速，將車床車制加工與銑齒機(jī)加工合并為一次加工，極大地提高了整個齒輪生產(chǎn)加工的效率，降低了齒輪的制作成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0012]圖1是現(xiàn)有的機(jī)械式自動車床的電路原理圖；
[0013]圖2是本實用新型一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路的原理圖；
[0014]圖3是本明銑齒機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實用新型一體式齒輪加工裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0017]如圖2所示，為本實用新型一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路的原理圖，該銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路并入圖1中機(jī)械式自動車床的電路上，實現(xiàn)該增加的銑齒機(jī)構(gòu)控制與原機(jī)械車床電路無縫連接，將車床車制加工與銑齒加工合并為一次加工。結(jié)合圖1和圖2，圖2中的常閉開關(guān)SBl相當(dāng)于圖1中的PB1，啟動開關(guān)SB2相當(dāng)于圖1中的PB2，第二接觸器KM的常開觸點相當(dāng)于圖1中的接觸器MCl的常開觸點12、14，其中:本實用新型的銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路中的第三中間繼電器KA3的常開觸點1、5與圖1中的接觸器MCl的常開觸點12、14并聯(lián)連接，從而實現(xiàn)本實用新型銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路與原車床電路無縫連接。
[0018]本實用新型一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路包括主傳動軸啟動電路、車制轉(zhuǎn)速控制電路及銑齒轉(zhuǎn)速控制電路，見圖中虛線框所示，其中:主傳動軸啟動電路分別連接啟動開關(guān)SB2和開關(guān)電源10，并用于在啟動開關(guān)SB2按下時，控制開關(guān)電源10得電，開關(guān)電源10將外部220V交流電源轉(zhuǎn)換成24V直流電源供給車制轉(zhuǎn)速控制電路和銑齒轉(zhuǎn)速控制電路；
[0019]具體地，啟動開關(guān)SB2與第二接觸器KM的常開觸點并聯(lián)連接，上述主傳動軸啟動電路包括與該第二接觸器KM的常開觸點并聯(lián)連接的第三中間繼電器KA3的常開觸點1、5，依次與第三中間繼電器KA3的常開觸點5連接的第一接觸器KMl的常閉觸點1、4、5、8及第一接觸器KM線圈，依次與第三中間繼電器KA3的常開觸點5連接的第三中間繼電器KA3的常開觸點7,3和凸輪開關(guān)及主軸離合器，與第三中間繼電器KA3的常開觸點5連接的第三中間繼電器KA3的線圈，開關(guān)電源10與第三中間繼電器KA3的線圈并聯(lián)。
[0020]上述銑齒轉(zhuǎn)速控制電路包括依次串聯(lián)連接在開關(guān)電源10兩端的第一時間繼電器KTl的延時閉合觸點8、6，第一中間繼電器KAl的常閉觸點8、5及第二中間繼電器KA2線圈；該銑齒轉(zhuǎn)速控制電路還包括依次串聯(lián)連接在開關(guān)電源兩端的第一時間繼電器KTl的延時斷開觸點8、5、3、1及第一時間繼電器KTl線圈；該銑齒轉(zhuǎn)速控制電路還包括連接在開關(guān)電源10的正輸出端和第一時間繼電器KTl的延時斷開觸點I之間的微動開關(guān)SQl常開觸點1、3以及第二中間繼電器KA2的常開觸點11、9，第二中間繼電器KA2的常開觸點11、9和銑齒離合器204依次串聯(lián)連接在開關(guān)電源兩端。
[0021]上述車制轉(zhuǎn)速控制電路包括依次串聯(lián)連接在第一時間繼電器KTl的線圈兩端的第二時間繼電器KT2的延時閉合觸點8、6及第一接觸器KMl的線圈；該車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括與第二時間繼電器KT2的延時閉合觸點8、6并聯(lián)連接的第二中間繼電器KA2的常閉觸點7、3 ;該車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括依次串聯(lián)連接在第一時間繼電器KTl的線圈兩端的第二時間繼電器KT2的延時斷開觸點8、5、3、1及第二時間繼電器KT2線圈；該車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括依次串聯(lián)連接在開關(guān)電源兩端的微動開關(guān)SQl的常閉觸點1、2，第二中間繼電器KA2的常閉觸點1、5及第一中間繼電器KAl的線圈。其中:第一中間繼電器KAl的線圈與第二時間繼電器KT2線圈并聯(lián)連接；該車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括第一中間繼電器KAl的常開觸點1、3，第一中間繼電器KAl的常開觸點1、3和車制離合器202依次串聯(lián)在開關(guān)電源兩端。
[0022]此外，上述控制電路還包括與開關(guān)電源10的正接線端連接第三中間繼電器KA3的常開觸點9、11，開關(guān)電源10輸出的直流電源經(jīng)第三中間繼電器KA3的常開觸點9、11向車制轉(zhuǎn)速控制電路和銑齒轉(zhuǎn)速控制電路供電，在本實施例中，以開關(guān)電源10輸出24V直流電源為例。
[0023]現(xiàn)詳細(xì)介紹本實用新型一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路的工作原理下:
[0024]按下啟動開關(guān)SB2，外部交流電源經(jīng)第一接觸器KMl的常閉觸點1、4、5、8給第二繼電器KM線圈供電，第二繼電器KM線圈得電吸合，并通過第二繼電器KM的常開觸點自鎖，同時第三中間繼電器KA3線圈也得電吸合，并通過第三中間繼電器KA3的常開觸點1、3自鎖，開關(guān)電源10得電，該開關(guān)電源將外部220V交流電源轉(zhuǎn)換成24V的直流電源后，再經(jīng)過第三中間繼電器KA3的常開觸點11、9向車制轉(zhuǎn)速控制電路和銑齒轉(zhuǎn)速控制電路供電；
[0025]合上凸輪開關(guān)，凸輪離合器帶動凸輪軸開始運轉(zhuǎn)；
[0026]在微動開關(guān)SQl的常閉觸點閉合時，開關(guān)電源10輸出的直流電源經(jīng)微動開關(guān)SQl的常閉觸點1、2及第二中間繼電器KA2的常閉觸點1、5給第二時間繼電器KT2供電，第二時間繼電器KT2得電吸合，第二時間繼電器KT2的延時斷開觸點8、5、3、1閉合，第二時間繼電器KT2的延時閉合觸點8、6斷開，此時開關(guān)電源輸出的直流電經(jīng)微動開關(guān)SQl的常閉觸點1、2，第二中間繼電器KAl的常閉觸點，第二時間繼電器KT2的延時斷開觸點8、5、3、1以及第二中間繼電器KA2的常閉觸點7、3給第一接觸器KMl線圈供電，第一接觸器KMl線圈得電吸合，第一接觸器KMl的常閉觸點1、4、5、8斷開，第二接觸器KM線圈失電，主傳動軸201停止轉(zhuǎn)動。
[0027]在上述過程中，第二時間繼電器KT2得電同時第一中間繼電器KAl線圈也得電吸合，第一中間繼電器KAl的常開觸點1、3閉合，車制離合器得電。
[0028]之后當(dāng)?shù)诙r間繼電器KT2到達(dá)設(shè)定時間，第二時間繼電器KT2延時斷開觸點8、5、3、I斷開，第一接觸器KMl線圈失電，第一接觸器KMl的常閉觸點1、4、5、8復(fù)位，第二接觸器KM線圈得電，主傳動軸201運轉(zhuǎn)，此時主傳動軸的轉(zhuǎn)速為車制轉(zhuǎn)速。
[0029]當(dāng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)壓迫到微動開關(guān)SQl的常開觸點時，微動開關(guān)SQl的常閉觸點1、2斷開，第二時間繼電器KT2及第一中間繼電器KAl失電復(fù)位，微動開關(guān)SQl的常開觸點1、3閉合，開關(guān)電源輸出的直流電經(jīng)微動開關(guān)的常開觸點1、3給第一時間繼電器KTl線圈供電，第一時間繼電器KTl得電吸合，第一時間繼電器KTl的延時斷開觸點8、5、3、1閉合，第一時間繼電器KTl的延時閉合觸點8、6斷開。
[0030]在上述過程中開關(guān)電源10輸出的直流電源經(jīng)第二中間繼電器KA2的常閉觸點7、3給第一接觸器KMl線圈供電，第一接觸器KMl線圈得電吸合，第一接觸器KMl的常閉觸點
1、4、5、8斷開，第二接觸器KM失電，主傳動軸201停止轉(zhuǎn)動。
[0031]之后當(dāng)?shù)谝粫r間繼電器KTl到達(dá)設(shè)定時間，第一時間繼電器KTl的延時閉合觸點8、6閉合，開關(guān)電源輸出的直流電源經(jīng)第一中間繼電器KAl的常閉觸點8、5給第二中間繼電器KA2線圈供電，第二中間繼電器KA2線圈得電吸合第二中間繼電器KA2的常閉觸點7、3斷開，第一接觸器KMl失電復(fù)位，第一接觸器KMl的常閉觸點1、4、5、8復(fù)位，第二接觸器KM線圈自鎖，主傳動軸201開始運轉(zhuǎn)，與此同時第二中間繼電器KA2的常開觸點11、9閉合，銑齒離合器得電，主傳動軸201此時輸出轉(zhuǎn)速為銑齒轉(zhuǎn)速。
[0032]因此，通過在原機(jī)械式自動車床的電路上并入本實用新型銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路，既能實現(xiàn)對車制轉(zhuǎn)速，也能實現(xiàn)銑齒轉(zhuǎn)速，將車床車制加工與銑齒機(jī)加工合并為一次加工，極大地提高了整個齒輪生產(chǎn)加工的效率，降低了齒輪的制作成本。
[0033]如圖3所示，為本明控制電路所依據(jù)的銑齒機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，該銑齒機(jī)構(gòu)包括銑刀(圖中未標(biāo)示)和變速機(jī)構(gòu)200，其中:變速機(jī)構(gòu)200包括減速機(jī)211，電機(jī)210帶動減速機(jī)211運轉(zhuǎn)(可將電機(jī)210的輸出軸的一端伸入到減速機(jī)中帶動其運轉(zhuǎn))，電機(jī)210的主軸上裝有電機(jī)輸出齒輪206，減速機(jī)211的輸出軸上裝有減速機(jī)輸出齒輪207，機(jī)架100上還設(shè)有軸承座(圖中未標(biāo)示)和主傳動軸201，軸承座中裝有軸承(圖中未標(biāo)示)，主傳動軸201穿過軸承的內(nèi)圈，通過軸承固定在軸承座上，軸承座固定在機(jī)架100上；在主傳動軸201上設(shè)有兩組齒輪，分別為第一輸出齒輪203和第二輸出齒輪205，這里的第一輸出齒輪203和第二輸出齒輪205均為多個大小不同的齒輪，其中，第一輸出齒輪203上的齒輪能夠在控制調(diào)整下與電機(jī)輸出齒輪206嚙合，可在調(diào)整下選擇不同大小的齒輪與電機(jī)輸出齒輪206嚙合，以控制調(diào)整電機(jī)210的輸出轉(zhuǎn)速，將電機(jī)210的動力通過主傳動軸201傳輸出去，同樣的，第二輸出齒輪205上的齒輪能夠在控制調(diào)整下與減速機(jī)211的輸出軸上的減速機(jī)輸出齒輪207嚙合，可在調(diào)整下選擇不同大小的齒輪與減速機(jī)輸出軸207嚙合，以改變減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)，從而調(diào)整主傳動軸201的轉(zhuǎn)速。
[0034]正常切削工藝進(jìn)行過程中，主傳動軸201接受電機(jī)210的動力帶動車刀運行進(jìn)行切削動作，以切削所需速度轉(zhuǎn)動，當(dāng)切削過程完成，主傳動軸201接受減速機(jī)211的動力，以相對較低的轉(zhuǎn)動速度帶動銑刀運轉(zhuǎn)，主傳動軸201的動力來源可由離合器控制。
[0035]具體地，如圖所示，在靠近第一輸出齒輪203的位置設(shè)有車制離合器202，用于調(diào)整第一輸出齒輪203上的齒輪與電機(jī)輸出齒輪206嚙合或脫離，從而調(diào)整主傳動軸201的轉(zhuǎn)速或者使其脫離與電機(jī)輸出齒輪206的嚙合，實現(xiàn)對電機(jī)210的輸出轉(zhuǎn)速的調(diào)整，在靠近第二輸出齒輪205的位置設(shè)有銑齒離合器204，用于調(diào)整第二輸出齒輪205上的齒輪與減速機(jī)輸出齒輪207相應(yīng)的嚙合或脫離，調(diào)整主傳動軸的轉(zhuǎn)速；通過車制離合器202和銑齒離合器204的協(xié)同作用，可使得主傳動軸201上的第一輸出齒輪203上的齒輪相應(yīng)的與電機(jī)輸出齒輪206嚙合，同時第二輸出齒輪205與減速機(jī)輸出齒輪207脫離，此時，主傳動軸201由電機(jī)210提供動力運轉(zhuǎn)；或者，調(diào)整使得主傳動軸201上的第一輸出齒輪203與電機(jī)輸出齒輪206脫離，同時使第二輸出齒輪205上的齒輪與減速機(jī)輸出齒輪207嚙合，此時主傳動軸201由減速機(jī)211提供動力運轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速得以下降，一來由其帶動的夾具的轉(zhuǎn)速下降，便于銑刀進(jìn)行銑齒加工，二來銑刀在較低的轉(zhuǎn)速下便于銑齒加工。
[0036]基于上述銑齒機(jī)構(gòu)所形成的一體式齒輪加工裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示，即通過在原有機(jī)械式車床的基礎(chǔ)上增加該銑齒機(jī)構(gòu)后的整體結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示，其包括機(jī)架100，在機(jī)架100上設(shè)有動力裝置、車刀700，夾具800和控制系統(tǒng)，如圖所示，車刀700為多把車刀，在夾具800周圍分布，在機(jī)架100上，靠近夾具800的位置設(shè)有銑刀300，銑刀300在傳動機(jī)構(gòu)的帶動下運轉(zhuǎn)，并接受控制系統(tǒng)的控制，上述變速機(jī)構(gòu)200位于機(jī)架100內(nèi)部，用于調(diào)整夾具800和銑刀300的轉(zhuǎn)速。在夾具800的對面設(shè)有定位軸，加工時，坯料一端由夾具800夾持，在坯料向前輸送過程中，其前端頂緊在定位軸處，夾具800在動力裝置的帶動下旋轉(zhuǎn)，控制系統(tǒng)控制車刀700伸縮，對坯料進(jìn)行車削加工，當(dāng)切削加工完成后，控制系統(tǒng)按照設(shè)定的程序，控制銑刀300對車削加工后的坯料進(jìn)行銑齒，銑完之后即完成一體式加工。對于該自動車床，其可以采用長桿狀的坯料制作蝸輪，故在車削加工、銑齒加工完成后，可在設(shè)定的程序控制下將將坯料銑完齒的部分切削下來，即可得初步加工后的零件，最后對其進(jìn)行剃齒或去毛邊等處理后即得成品。
[0037]如圖4所示的，動力裝置可選用電機(jī)210，電機(jī)210通過傳動件500帶動夾具800運轉(zhuǎn)，在機(jī)架100上還設(shè)有傳動軸600，傳動軸600同樣由電機(jī)210帶動，在傳動軸600上裝有換向器，萬向節(jié)400 —端接在換向器(圖中未示出)上，另一端接在傳動機(jī)構(gòu)上，電機(jī)210的動力經(jīng)傳動軸、換向器、萬向節(jié)、傳動機(jī)構(gòu)最終傳輸至銑刀300處，帶動銑刀300運轉(zhuǎn)，使其對車削后的毛坯件進(jìn)行銑齒加工。其中:上述控制系統(tǒng)即由本實用新型銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路并入原機(jī)械式自動車床電路所構(gòu)成。
[0038]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護(hù)之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路，并入在機(jī)械式自動車床的電路上，其特征在于，包括主傳動軸啟動電路、車制轉(zhuǎn)速控制電路及銑齒轉(zhuǎn)速控制電路，其中:所述主傳動軸啟動電路分別連接啟動開關(guān)(382)和開關(guān)電源(10)，并用于在所述啟動開關(guān)(382)按下時，控制所述開關(guān)電源(10)得電，所述開關(guān)電源(10)將外部交流電源轉(zhuǎn)換成直流電源給所述車制轉(zhuǎn)速控制電路和銑齒轉(zhuǎn)速控制電路； 所述銑齒轉(zhuǎn)速控制電路包括依次串聯(lián)連接在所述開關(guān)電源(10)兩端的第一時間繼電器(01)的延時閉合觸點8、6，第一中間繼電器(1^1)的常閉觸點8、5以及第二中間繼電器(1^2)線圈；所述銑齒轉(zhuǎn)速控制電路還包括依次串聯(lián)連接在所述開關(guān)電源(10)兩端的第一時間繼電器(01)的延時斷開觸點8、5、3、1及第一時間繼電器(01)線圈；所述銑齒轉(zhuǎn)速控制電路還包括連接在所述開關(guān)電源的正輸出端和所述第一時間繼電器(01)的延時斷開觸點1之間的微動開關(guān)(301)的常開觸點1、3以及第二中間繼電器(1^2)的常開觸點11、9，所述第二中間繼電器(1^2)的常開觸點(119)和銑齒離合器(204)依次串聯(lián)連接在所述開關(guān)電源(10)兩端； 所述車制轉(zhuǎn)速控制電路包括依次串聯(lián)連接在所述第一時間繼電器(01)的線圈兩端的第二時間繼電器(02)的延時閉合觸點(84)以及第一接觸器￠11)線圈；所述車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括與所述第二時間繼電器(02)的延時閉合觸點8、6并聯(lián)連接的第二中間繼電器0^2)的常閉觸點7、3 ；所述車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括依次串聯(lián)連接在所述第一時間繼電器(01)的線圈兩端的第二時間繼電器(02)的延時斷開觸點8、5、3、1以及第二時間繼電器(02)線圈；所述車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括依次串聯(lián)連接在所述開關(guān)電源(10)兩端的微動開關(guān)(301)的常閉觸點1、2，第二中間繼電器(1^2)的常閉觸點1、5及第一中間繼電器0^1)線圈，其中:所述第一中間繼電器(1^1)的線圈與所述第一時間繼電器(02)線圈并聯(lián)連接；所述車制轉(zhuǎn)速控制電路還包括第一中間繼電器0^1)的常開觸點1、3，所述第一中間繼電器(1^1)的常開觸點1、3和車制離合器(202)依次串聯(lián)在所述開關(guān)電源(10)兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路，其特征在于，所述啟動開關(guān)(382)與第二接觸器￠1)的常開觸點并聯(lián)連接，所述主傳動軸啟動電路包括與所述第二接觸器￠1)的常開觸點并聯(lián)連接的第三中間繼電器(1^3)的常開觸點1、5，依次與所述第三中間繼電器0^3)的常開觸點5連接的所述第一接觸器￠11)的常閉觸點1、4、5、8及第一接觸器(謂)線圈，依次與所述第三中間繼電器0^3)的常開觸點5連接的第三中間繼電器(1(八3)的常開觸點7、3和凸輪開關(guān)及主軸離合器、與所述第三中間繼電器(1^3)的常開觸點5連接的所述第三中間繼電器0^3)線圈，所述開關(guān)電源(10)與所述第三中間繼電器(1^3)線圈并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路，其特征在于，所述控制電路還包括與所述開關(guān)電源(10)的正輸出端連接的第三中間繼電器(1^3)的常開觸點9、11，所述開關(guān)電源(10)輸出的直流電經(jīng)所述第三中間繼電器(1^3)的常開觸點9、11向所述車制轉(zhuǎn)速控制電路和所述銑齒轉(zhuǎn)速控制電路供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的銑齒機(jī)構(gòu)的控制電路，其特征在于，所述銑齒機(jī)構(gòu)包括銑刀和變速機(jī)構(gòu)，其中:所述變速機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)(211),主傳動軸(201),以及設(shè)置在所述主傳動軸(201)上的第一輸出齒輪(203)和第二輸出齒輪(205),在靠近所述第一輸出齒輪(203)的位置設(shè)有所述車制離合器(202),在靠近所述第二輸出齒輪(205)的位置設(shè)有所述銑齒離合器(204)；所述的減速機(jī)(211)由電機(jī)(210)帶動運轉(zhuǎn)，在所述的電機(jī)(210)的主軸上裝有電機(jī)輸出齒輪(206),在所述的減速機(jī)(207)的輸出軸上裝有減速機(jī)輸出齒輪(207),所述的第一輸出齒輪(203)能夠在所述的車制離合器(202)的控制下與所述的電機(jī)輸出齒輪(206)嚙合/脫離，所述的第二輸出齒輪(205)能夠在所述銑齒離合器(204)的控制下與所述的減速機(jī)輸出齒輪(207)嚙合/脫離。
【文檔編號】B23F23/00GK204221520SQ201420670743
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】古仁頌, 吳春諒 申請人:深圳市京田精密五金有限公司