一種汽車板件壓緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車板件壓緊裝置，包括連接座，連接座的上方固定連接支撐板；支撐板與連接座的上表面持平，支撐板的上端面的一側(cè)設(shè)有延伸塊，支撐板和支撐板的延伸塊的左側(cè)固定連接氣缸固定塊，氣缸固定塊的下方設(shè)有強(qiáng)力夾緊氣缸，強(qiáng)力夾緊氣缸上方鉸接有鉸接架，鉸接架的兩個(gè)支腳匯集端固定連接壓臂，壓臂為L形直角設(shè)置，壓臂豎直端的左側(cè)與鉸接架的兩個(gè)支腳匯集端的外側(cè)固定連接，壓臂的豎直端的下方設(shè)有停止塊，停止塊設(shè)置在延伸塊的頂部上；壓臂水平端的下表面固定連接型塊，型塊水平設(shè)置，型塊的右側(cè)端面固定連接手柄，手柄、型塊和壓臂懸空設(shè)置在支撐板的上方。
【專利說明】一種汽車板件壓緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車板件的生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車板件壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置，又稱卡具。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。例如焊接夾具、檢驗(yàn)夾具、裝配夾具、機(jī)床夾具等。其中機(jī)床夾具最為常見，常簡稱為夾具。在機(jī)床上加工工件時(shí)，為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將工件裝好(定位)、夾牢(夾緊
[0003]在加工生產(chǎn)汽車零配件的過程中，由于汽車的板件體積較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在對其施工或者檢測的時(shí)候，無法使用人工或者普通夾具對其進(jìn)行定位或者固定，需要專用的夾持工具。
[0004]本實(shí)用新型就提供了一種專用于汽車板件夾持定位的壓緊裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]鑒于上述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車板件壓緊裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車板件在焊接時(shí)候無法準(zhǔn)確壓緊問題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種汽車板件壓緊裝置，包括連接座，連接座的上方固定連接支撐板；
[0007]支撐板與連接座的上表面持平，支撐板的上端面的一側(cè)設(shè)有延伸塊，支撐板和支撐板的延伸塊的左側(cè)固定連接氣缸固定塊，氣缸固定塊的下方設(shè)有強(qiáng)力夾緊氣缸，強(qiáng)力夾緊氣缸上方鉸接有鉸接架，鉸接架可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并由強(qiáng)力夾緊氣缸上下移動(dòng)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸接架豎直設(shè)置在氣缸固定塊上，鉸接架的兩個(gè)支腳分別鉸接在氣缸固定塊的兩側(cè)，鉸接架的兩個(gè)支腳匯集端固定連接壓臂，壓臂為[形直角設(shè)置，壓臂豎直端的左側(cè)與鉸接架的兩個(gè)支腳匯集端的外側(cè)固定連接，壓臂的豎直端的下方設(shè)有停止塊，停止塊設(shè)置在延伸塊的頂部上；
[0008]壓臂水平端的下表面固定連接型塊，型塊水平設(shè)置，型塊的右側(cè)端面固定連接手柄，手柄、型塊和壓臂懸空設(shè)置在支撐板的上方。
[0009]工作狀態(tài)時(shí)，由強(qiáng)力夾緊氣缸帶動(dòng)壓臂、型塊和手柄壓緊板件。由于本夾具，在壓緊裝置的下方無支撐塊，所以本實(shí)施例夾具主要用于壓緊。
[0010]作為優(yōu)選，連接座包括連接座底板和連接座豎直板，連接座底板和連接座豎直板上均設(shè)有連接孔，且連接座底板和連接座豎直板呈I狀組合成一體，并在直角位置設(shè)有筋板連接連接座底板和連接座豎直板。連接座豎直板起承接作用，連接座底板與其他部件連接，并有基準(zhǔn)檢測作用，保證復(fù)測結(jié)果的一致和穩(wěn)定性。
[0011]作為優(yōu)選，鉸接架與壓臂之間設(shè)有墊片。
[0012]作為優(yōu)選，延伸塊為一個(gè)直角三角形，其中一直角邊豎直設(shè)置，另一直角邊與支撐板為一體。
[0013]如上所述，本實(shí)用新型的汽車板件壓緊裝置，在壓緊裝置的下方無支撐塊，所以本實(shí)施例夾具主要用于壓緊。
[0014]使用的時(shí)候，將汽車板件兩端通過夾具夾緊，中間使用本實(shí)用新型的壓緊裝置壓緊，壓臂在強(qiáng)力夾緊氣缸的帶動(dòng)下，壓緊板件，使得被壓緊的物件不會發(fā)生位移，便于壓緊物件進(jìn)行下一步驟。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中的汽車板件壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中的汽車板件壓緊裝置的連接座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]零件標(biāo)號說明
[0018]1--------連接座，
[0019]101-----連接座底板，
[0020]102-----連接座豎直板，
[0021]103-----連接孔，
[0022]104-----筋板，
[0023]2--------支撐板，
[0024]3--------氣缸固定塊，
[0025]301-----強(qiáng)力夾緊氣缸，
[0026]302-----鉸接架，
[0027]303-----支腳，
[0028]304-----壓臂，
[0029]305-----型塊，
[0030]306-----手柄，
[0031]306-----停止塊。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0033]須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0034]為了能夠詳細(xì)地描述本實(shí)用新型，首先，接下來對本實(shí)用新型的汽車板件壓緊裝置作具體說明:
[0035]根據(jù)附圖1、2所示的汽車板件壓緊裝置，包括連接座1，連接座1包括連接座底板101和連接座豎直板102，連接座底板101和連接座豎直板102上均設(shè)有連接孔103，且連接座底板101和連接座豎直板102呈I狀組合成一體，并在直角位置設(shè)有筋板104連接連接座底板101和連接座豎直板102，筋板104設(shè)置在連接座底板101和連接座豎直板102的正中間。連接座豎直板102起承接作用，連接座底板101通過安裝孔103與其他部件連接，并有基準(zhǔn)檢測作用，保證復(fù)測結(jié)果的一致和穩(wěn)定性。
[0036]連接座豎直板102的背面固定連接支撐板2，支撐板2與連接座豎直板102的上表面持平，支撐板2的上端面的一側(cè)設(shè)有一個(gè)延伸塊201，延伸塊201為一個(gè)直角三角形，其中一直角邊豎直設(shè)置，另一直角邊與支撐板為一體。
[0037]支撐板2和支撐板2的延伸塊201的豎直直角邊固定連接氣缸固定塊3。
[0038]氣缸固定塊3固定在支撐板2的左側(cè)，氣缸固定塊3的下方設(shè)有強(qiáng)力夾緊氣缸301，強(qiáng)力夾緊氣缸301上方鉸接有鉸接架302，鉸接架302可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并由強(qiáng)力夾緊氣缸301上下移動(dòng)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。鉸接架豎直設(shè)置在氣缸固定塊3上，鉸接架302的兩個(gè)支腳303分別鉸接在氣缸固定塊3的兩側(cè)，鉸接架302的兩個(gè)支腳303匯集端固定連接壓臂304，壓臂304為I形直角設(shè)置，壓臂304豎直端的左側(cè)與鉸接架302的兩個(gè)支腳303匯集端的外側(cè)固定連接，鉸接架302與壓臂304之間設(shè)有墊片，壓臂304的豎直端的下方設(shè)有停止塊307，停止塊307設(shè)置在三角形延伸塊的頂部角上。
[0039]壓臂304水平端的下表面固定連接型塊305。型塊305水平設(shè)置，型塊305的右側(cè)端面固定連接手柄306。手柄306、型塊305和壓臂304懸空設(shè)置在支撐板2的上方。
[0040]工作狀態(tài)時(shí)，由強(qiáng)力夾緊氣缸301帶動(dòng)壓臂304、型塊305和手柄306壓緊板件。由于本夾具，在壓緊裝置的下方無支撐塊，所以本實(shí)施例夾具主要用于壓緊。
[0041]上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車板件壓緊裝置，其特征在于: 包括連接座，連接座的上方固定連接支撐板； 支撐板與連接座的上表面持平，支撐板的上端面的一側(cè)設(shè)有延伸塊，支撐板和支撐板的延伸塊的左側(cè)固定連接氣缸固定塊，氣缸固定塊的下方設(shè)有強(qiáng)力夾緊氣缸，強(qiáng)力夾緊氣缸上方鉸接有鉸接架，鉸接架可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，并由強(qiáng)力夾緊氣缸上下移動(dòng)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，鉸接架豎直設(shè)置在氣缸固定塊上，鉸接架的兩個(gè)支腳分別鉸接在氣缸固定塊的兩側(cè)，鉸接架的兩個(gè)支腳匯集端固定連接壓臂，壓臂為L形直角設(shè)置，壓臂豎直端的左側(cè)與鉸接架的兩個(gè)支腳匯集端的外側(cè)固定連接，壓臂的豎直端的下方設(shè)有停止塊，停止塊設(shè)置在延伸塊的頂部上； 壓臂水平端的下表面固定連接型塊，型塊水平設(shè)置，型塊的右側(cè)端面固定連接手柄，手柄、型塊和壓臂懸空設(shè)置在支撐板的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車板件壓緊裝置，其特征在于:連接座包括連接座底板和連接座豎直板，連接座底板和連接座豎直板上均設(shè)有連接孔，且連接座底板和連接座豎直板呈L狀組合成一體，并在直角位置設(shè)有筋板連接連接座底板和連接座豎直板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車板件壓緊裝置，其特征在于:鉸接架與壓臂之間設(shè)有墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車板件壓緊裝置，其特征在于:延伸塊為一個(gè)直角三角形，其中一直角邊豎直設(shè)置，另一直角邊與支撐板為一體。
【文檔編號】B23K37/04GK204248307SQ201420709390
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】楊江海, 呂鵬, 姚俊 申請人:重慶山朕科技發(fā)展有限公司