一種汽車車窗電動升降定位鋁套生產(chǎn)模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車車窗電動升降定位鋁套生產(chǎn)模具，是一種具有六模六沖的模具，保證了加工效率和精度，適合汽車車窗電動升降定位鋁套大批量生產(chǎn)。
【專利說明】
一種汽車車窗電動升降定位鋁套生產(chǎn)模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型專利涉及一種汽車車窗電動升降定位鋁套的生產(chǎn)模具，屬于機械加工用品領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，一種汽車車窗電動升降定位鋁套設(shè)計，對現(xiàn)有生產(chǎn)工藝帶來新的挑戰(zhàn)。鋁套的角度，齒形，再加上不銹鋼的材質(zhì)，給成型帶來很大難度，采用銑削工藝不僅耗材而且費時，生產(chǎn)效率低。傳統(tǒng)車削工藝同樣存在耗材費時的問題。另外，鋁套為了組裝時能精密配合，對尺寸、粗糙度的加工設(shè)計也必須考慮周全。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型專利為解決上述存在的問題，提供了汽車車窗電動升降定位鋁套的生產(chǎn)模具，保證了加工效率和精度，適合汽車車窗電動升降定位鋁套大批量生產(chǎn)。
[0004]主要技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車車窗電動升降定位鋁套生產(chǎn)模具，其特征在于，包括
[0006]-第一成型模，所述第一成型模包括一模沖棒、一模頂針和一模主模；所述一模主模包括一模成型腔和一模頂針腔，所述一模頂針腔設(shè)置在一模成型腔后端；所述一模頂針腔與一模成型腔連接處采用鈍角過渡；所述一模成型腔和一模頂針腔貫通一模主模；所述一模頂針與一模頂針腔相適配；所述一模沖棒前端設(shè)有弧形凸起；所述一模成型腔呈圓柱狀；所述一模成型腔半徑大于一模頂針腔半徑；
[0007]-第二成形模，所述第二成形模包括二模沖棒、二模頂針和二模主模；
[0008]所述二模主模包括二模成型腔和二模頂針腔，所述二模頂針腔設(shè)置在二模成型腔后端；所述二模頂針腔與二模成型腔連接處采用鈍角過渡；所述二模成型腔和二模頂針腔貫通二模主模；所述二模頂針腔與二模成型腔連接處采用鈍角過渡；所述二模頂針與二模頂針腔相適配；所述二模頂針后端設(shè)有弧狀凸起；所述二模沖棒前端設(shè)有梯臺狀凸起；所述二模成型腔呈圓柱狀；所述二模成型腔半徑大于二模頂針腔半徑；所述二模成型腔半徑與一模成型腔半徑相同；所述二模頂針腔半徑與一模頂針腔半徑相同；
[0009]-第三成型模，所述第三成形模包括三模沖棒、三模頂針和三模主模；
[0010]所述三模主模包括三模成型腔和三模頂針腔，所述三模頂針腔設(shè)置在三模成型腔后端；所述三模成型腔和三模頂針腔貫通三模主模；所述三模頂針腔與三模成型腔連接處采用鈍角過渡所述三模頂針與三模頂針腔相適配；所述三模頂針后端設(shè)有弧狀凸起；所述三模沖棒前端設(shè)有階梯式圓柱凸起；所述三模成型腔呈圓柱狀；所述三模成型腔半徑大于三模頂針腔半徑；所述三模成型腔半徑與二模成型腔半徑相同；所述三模頂針腔半徑與二模頂針腔半徑相同；
[0011]-第四成型模，所述第四成形模包括四模沖棒、四模頂針和四模主模；
[0012]所述四模主模包括四模成型腔和四模頂針腔，所述四模頂針腔設(shè)置在四模成型腔后端；所述四模成型腔和四模頂針腔貫通四模主模；所述四模頂針與四模頂針腔相適配；所述四模頂針后端設(shè)有階梯狀圓臺；所述四模沖棒前端設(shè)有階梯式圓柱凸起；所述階梯式圓柱凸起底層與四模沖棒端面形成一定坡度；所述四模成型腔呈圓柱狀；所述四模成型腔半徑大于四模頂針腔半徑；所四模述頂針腔的半徑與三模成型腔相同；
[0013]-第五成型模，所述第五成形模包括五模沖棒、五模頂針和五模主模；所述五模主模包括五模成型腔和五模頂針腔，所述五模頂針腔設(shè)置在五模成型腔后端；所述五模成型腔和五模頂針腔貫通五模主模；所述五模頂針與五模頂針腔相適配；所述五模頂針后端設(shè)有階梯狀圓臺；所述五模沖棒前端設(shè)有圓柱凸起；所述圓柱凸起半徑與四模沖棒前端的階梯式圓柱凸起半徑相同；所述五模成型腔腔壁均勻設(shè)有凸塊；所述五模成型腔呈圓柱狀；所述五模成型腔半徑大于五模頂針腔半徑；所述五模成型腔半徑大于四模頂針腔；
[0014]-第六成型腔模，所述第六成形模包括六模沖棒、六模頂針和六模主模；所述六模主模包括六模成型腔和廢料腔，所述廢料腔設(shè)置在六模成型腔后端；所述六模成型腔和廢料腔貫通六模主模；所述六模沖棒前端設(shè)有圓柱凸起；所述圓柱凸起半徑與四模沖棒前端的階梯式圓柱凸起半徑相同；所述六模成型腔呈圓柱狀；所述六模成型腔半徑大于六模頂針腔半徑；所六模成型腔半徑與三模成型腔相同。
[0015]加工時，將坯料置入一模成型腔，在沖棒的沖擊下，前端形成凹陷，之后可以利用一模頂針穿過一模頂針腔將一模坯料頂出成型腔；
[0016]之后進入二模成型腔，在二模沖棒和二模頂針的共同擠壓下，二模坯料前后兩端面均形成一個凹面；
[0017]之后進入三模成型腔，三模沖棒前端設(shè)有階梯式圓柱凸起，三模頂針設(shè)有弧狀凸起，在三模沖棒和三模頂針的擠壓下，在二模坯料的基礎(chǔ)上，坯料兩端面的凹面更深；
[0018]之后進入四模成型腔，在四模沖棒階梯式圓柱凸起和四模頂針階梯狀圓臺的擠壓下，四模坯料兩端的凹面進一步加深，并且四模頂針腔的半徑與三模成型腔相同，因而三模坯料可以進入四模頂針腔中，又因為四模成型腔的半徑大于四模頂針腔，因而在四模沖棒的擠壓下，三模坯料的一端會向四周延伸，從而在頭部形成一個凸緣；
[0019]之后進入五模成型腔，在五模沖棒前端圓柱凸起和五模頂針階梯狀圓臺的共同沖擊下，五模坯料的凹面在四模坯料的基礎(chǔ)上進一步加深，并且在凸塊的塑形下，五模坯料的外周形成均勻排布的瓣齒；
[0020]之后進入六模成型腔，在六模沖棒的擠壓下，五模坯料被貫通，形成鋁套。
[0021]進一步的，所述四模頂針后端設(shè)有階梯狀圓臺半徑與四模沖棒前端的階梯式圓柱凸起半徑相同。
[0022]進一步的，所述五模頂針后端設(shè)有階梯狀圓臺半徑與五模沖棒前端的圓柱凸起半徑相同。
[0023]本實用新型的有益效果是:提供一種六模六沖的模具，保證了加工效率和精度，適合汽車車窗電動升降定位鋁套大批量生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1第一成型模示意圖；
[0025]圖2第二成型模示意圖；
[0026]圖3第三成型模示意圖；
[0027]圖4第四成型模示意圖；
[0028]圖5第五成型模示意圖；
[0029]圖6第六成型模示意圖；
[0030]圖7鋁套成型過程的形狀變化示意圖。

【具體實施方式】
[0031]如圖1-圖7所示，一種汽車車窗電動升降定位鋁套生產(chǎn)模具，包括
[0032]-第一成型模1，所述第一成型模1包括一模沖棒11、一模頂針12和一模主模13；所述一模主模13包括一模成型腔131和一模頂針腔132，所述一模頂針腔132設(shè)置在一模成型腔131后端；所述一模頂針腔132與一模成型腔131連接處采用鈍角匕過渡；所述一模成型腔131和一模頂針腔132貫通一模13主模；所述一模頂針12與一模頂針腔132相適配；所述一模沖棒11前端設(shè)有弧形凸起111 ；所述一模成型腔呈圓柱狀；所述一模成型腔半徑大于一模頂針腔半徑；
[0033]-第二成形模2，所述第二成形模2包括二模沖棒21、二模頂針22和二模主模23；所述二模主模23包括二模成型腔231和二模頂針腔232，所述二模頂針腔232設(shè)置在二模成型腔231后端；所述二模成型腔231和二模頂針腔232貫通二模主模23 ；所述二模頂針腔232與二模成型腔231連接處采用鈍角23過渡；所述二模頂針22與二模頂針腔232相適配；所述二模頂針22后端設(shè)有弧狀凸起221 ；所述二模沖棒21前端設(shè)有梯臺狀凸起211 ；所述二模成型腔231呈圓柱狀；所述二模成型腔231半徑大于二模頂針腔232半徑；所述二模成型腔231半徑與一模成型腔131半徑相同；所述二模頂針腔232半徑與一模頂針腔132半徑相同；
[0034]-第三成型模3，所述第三成形模3包括三模沖棒31、三模頂針32和三模主模33；所述三模主模33包括三模成型腔331和三模頂針腔332，所述三模頂針腔332設(shè)置在三模成型腔331后端；所述三模成型腔331和三模頂針腔332貫通三模主模；所述三模頂針腔332與三模成型腔331連接處采用鈍角33過渡；所述三模頂針32與三模頂針腔332相適配；所述三模頂針32后端設(shè)有弧狀凸起321 ；所述三模沖棒31前端設(shè)有階梯式圓柱凸起311 ；所述三模成型腔331呈圓柱狀；所述三模成型腔331半徑大于三模頂針腔332半徑；所述三模成型腔331半徑與二模成型腔231半徑相同；所述三模頂針腔332半徑與二模頂針腔232半徑相同；
[0035]-第四成型模4，所述第四成形模4包括四模沖棒41、四模頂針42和四模主模42；所述四模主模43包括四模成型腔431和四模頂針腔432，所述四模頂針腔432設(shè)置在四模成型腔431后端；所述四模成型腔431和四模頂針腔432貫通四模主模42 ；所述四模頂針42與四模頂針腔432相適配；所述四模頂針42后端設(shè)有階梯狀圓臺421 ；所述四模沖棒41前端設(shè)有階梯式圓柱凸起411 ；所述階梯式圓柱凸起底層與四模沖棒端面形成一定坡度；所述四模成型腔431呈圓柱狀；所述四模成型腔431半徑大于四模頂針腔432半徑；所四模述頂針腔432的半徑與三模成型腔331相同；
[0036]-第五成型模5，所述第五成形模5包括五模沖棒51、五模頂針52和五模主模53；所述五模主模53包括五模成型腔531和五模頂針腔532，所述五模頂針腔532設(shè)置在五模成型腔531后端；所述五模成型腔531和五模頂針腔532貫通五模主模53 ；所述五模頂針52與五模頂針腔532相適配；所述五模頂針52后端設(shè)有階梯狀圓臺521 ；所述五模沖棒51前端設(shè)有圓柱凸起511 ；所述圓柱凸起511半徑與四模沖棒前端的階梯式圓柱凸起411半徑相同；所述五模成型腔531腔壁均勻設(shè)有凸塊5311 ；所述五模成型腔531呈圓柱狀；所述五模成型腔531半徑大于五模頂針腔532半徑；所述五模成型腔531半徑大于四模頂針腔432 ；
[0037]-第六成型腔模6，所述第六成形模包括六模沖棒61、六模主模62；所述六模主模62包括六模成型腔621和廢料腔622，所述廢料腔622設(shè)置在六模成型腔621后端；所述六模成型腔621和廢料腔622貫通六模主模62 ；所述六模沖棒61前端設(shè)有圓柱凸起611 ；所述圓柱凸起611半徑與四模沖棒前端的階梯式圓柱凸起411半徑相同；所述六模成型腔621呈圓柱狀；所述六模成型腔621半徑大于廢料腔622半徑；所六模成型腔621半徑與三模成型腔331相同。
[0038]所述四模頂針42后端設(shè)有階梯狀圓臺321半徑與四模沖棒41前端的階梯式圓柱凸起411半徑相同。
[0039]所述五模頂針52后端設(shè)有階梯狀圓臺521半徑與五模沖棒51前端的圓柱凸起511半徑相同。
[0040]加工時，將坯料置入一模成型腔131，在一模沖棒11的沖擊下，前端形成凹陷，之后可以利用一模頂針穿過一模頂針腔將一模坯料頂出成型腔；形成一模坯料化；
[0041]之后進入二模成型腔，在二模沖棒和二模頂針的共同擠壓下，二模坯料前后兩端面均形成一個凹面；形成二模坯料26 ；
[0042]之后進入三模成型腔，三模沖棒前端設(shè)有階梯式圓柱凸起，三模頂針設(shè)有弧狀凸起，在三模沖棒和三模頂針的擠壓下，在二模坯料的基礎(chǔ)上，坯料兩端面的凹面更深；形成三模坯料36 ；
[0043]之后進入四模成型腔，在四模沖棒階梯式圓柱凸起和四模頂針階梯狀圓臺的擠壓下，四模坯料兩端的凹面進一步加深，并且四模頂針腔的半徑與三模成型腔相同，因而三模坯料可以進入四模頂針腔中，又因為四模成型腔的半徑大于四模頂針腔，因而在四模沖棒的擠壓下，三模坯料的一端會向四周延伸，從而在頭部形成一個凸緣仙1 ；形成四模坯料牝；
[0044]之后進入五模成型腔，在五模沖棒前端圓柱凸起和五模頂針階梯狀圓臺的共同沖擊下，五模坯料的凹面在四模坯料的基礎(chǔ)上進一步加深，并且在凸塊的塑形下，五模坯料的外周形成均勻排布的瓣齒561 ；形成五模還料5)3 ；
[0045]之后進入六模成型腔，在六模沖棒的擠壓下，五模坯料被貫通，形成鋁套6匕
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車窗電動升降定位鋁套生產(chǎn)模具，其特征在于，包括 -第一成型模，所述第一成型模包括一模沖棒、一模頂針和一模主模；所述一模主模包括一模成型腔和一模頂針腔，所述一模頂針腔設(shè)置在一模成型腔后端；所述一模頂針腔與一模成型腔連接處采用鈍角過渡；所述一模成型腔和一模頂針腔貫通一模主模；所述一模頂針與一模頂針腔相適配；所述一模沖棒前端設(shè)有弧形凸起；所述一模成型腔呈圓柱狀；所述一模成型腔半徑大于一模頂針腔半徑； -第二成形模，所述第二成形模包括二模沖棒、二模頂針和二模主模； 所述二模主模包括二模成型腔和二模頂針腔，所述二模頂針腔設(shè)置在二模成型腔后端；所述二模頂針腔與二模成型腔連接處采用鈍角過渡；所述二模成型腔和二模頂針腔貫通二模主模；所述二模頂針腔與二模成型腔連接處采用鈍角過渡；所述二模頂針與二模頂針腔相適配；所述二模頂針后端設(shè)有弧狀凸起；所述二模沖棒前端設(shè)有梯臺狀凸起；所述二模成型腔呈圓柱狀；所述二模成型腔半徑大于二模頂針腔半徑；所述二模成型腔半徑與一模成型腔半徑相同；所述二模頂針腔半徑與一模頂針腔半徑相同； -第三成型模，所述第三成形模包括三模沖棒、三模頂針和三模主模； 所述三模主模包括三模成型腔和三模頂針腔，所述三模頂針腔設(shè)置在三模成型腔后端；所述三模成型腔和三模頂針腔貫通三模主模；所述三模頂針腔與三模成型腔連接處采用鈍角過渡所述三模頂針與三模頂針腔相適配；所述三模頂針后端設(shè)有弧狀凸起；所述三模沖棒前端設(shè)有階梯式圓柱凸起；所述三模成型腔呈圓柱狀；所述三模成型腔半徑大于三模頂針腔半徑；所述三模成型腔半徑與二模成型腔半徑相同；所述三模頂針腔半徑與二模頂針腔半徑相同； -第四成型模，所述第四成形模包括四模沖棒、四模頂針和四模主模； 所述四模主模包括四模成型腔和四模頂針腔，所述四模頂針腔設(shè)置在四模成型腔后端；所述四模成型腔和四模頂針腔貫通四模主模；所述四模頂針與四模頂針腔相適配；所述四模頂針后端設(shè)有階梯狀圓臺；所述四模沖棒前端設(shè)有階梯式圓柱凸起；所述階梯式圓柱凸起底層與四模沖棒端面形成一定坡度；所述四模成型腔呈圓柱狀；所述四模成型腔半徑大于四模頂針腔半徑；所四模述頂針腔的半徑與三模成型腔相同； -第五成型模，所述第五成形模包括五模沖棒、五模頂針和五模主模；所述五模主模包括五模成型腔和五模頂針腔，所述五模頂針腔設(shè)置在五模成型腔后端；所述五模成型腔和五模頂針腔貫通五模主模；所述五模頂針與五模頂針腔相適配；所述五模頂針后端設(shè)有階梯狀圓臺；所述五模沖棒前端設(shè)有圓柱凸起；所述圓柱凸起半徑與四模沖棒前端的階梯式圓柱凸起半徑相同；所述五模成型腔腔壁均勻設(shè)有凸塊；所述五模成型腔呈圓柱狀；所述五模成型腔半徑大于五模頂針腔半徑；所述五模成型腔半徑大于四模頂針腔； -第六成型腔模，所述第六成形模包括六模沖棒、六模頂針和六模主模；所述六模主模包括六模成型腔和廢料腔，所述廢料腔設(shè)置在六模成型腔后端；所述六模成型腔和廢料腔貫通六模主模；所述六模沖棒前端設(shè)有圓柱凸起；所述圓柱凸起半徑與四模沖棒前端的階梯式圓柱凸起半徑相同；所述六模成型腔呈圓柱狀；所述六模成型腔半徑大于六模頂針腔半徑；所六模成型腔半徑與三模成型腔相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述模具，其特征在于，所述四模頂針后端設(shè)有階梯狀圓臺半徑與四模沖棒前端的階梯式圓柱凸起半徑相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述模具，其特征在于，所述所述五模頂針后端設(shè)有階梯狀圓臺半徑與五模沖棒前端的圓柱凸起半徑相同。
【文檔編號】B21C25/02GK204248405SQ201420727925
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】黃禎楷, 李文, 雒旻, 陳捷堅, 蔣曉帆, 劉屏 申請人:汕頭經(jīng)濟特區(qū)超藝螺絲工業(yè)有限公司