本發(fā)明涉及一種抽芽工藝，具體是涉及一種汽車底板抽芽方法。

背景技術：

抽芽是最常見的裝配結構之一，既有用來攻芽的普通抽芽，也有用來鉚合的深抽。還有一些用于其它方面的各種抽芽。抽芽的優(yōu)劣，往往影響產品的裝配性能，因此，做好產品抽芽是沖模設計的一個重要環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的模具抽芽工藝為沖抽芽底孔，抽芽，參見圖1。而汽車底板抽芽由于產品材料厚，抽芽高度高的特征采用傳統(tǒng)抽芽工藝，會造成產品抽芽開裂及高度達不到。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提出一種汽車底板抽芽方法，能夠減少產品抽芽開裂及保證產品抽芽高度達到客戶要求。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車底板抽芽方法，按照如下工藝步驟進行：

步驟1，確定待抽芽汽車底板上的抽芽位，定位沖頭；

步驟2，用凸包沖頭于待抽芽汽車底板上抽芽位處打凸包，形成凸包，確定凸包內抽芽位；

步驟3，用沖孔沖頭于凸包內抽芽位處沖孔，形成抽芽底孔；

步驟4，用倒角沖頭于所述抽芽底孔內打倒角，形成底孔倒角；

步驟5，用抽芽沖頭于所述抽芽底孔抽芽成型，形成抽芽孔。

進一步的，用凸包沖頭對抽芽位處打凸包時，在凸包沖頭和對應凸包沖頭的凹模上均布置壓條。

進一步的，所述壓條分別緊貼布置在凸包沖頭和凹模的相對端。

進一步的，所述抽芽孔的孔高不小于兩倍待抽芽汽車底板的厚度。

進一步的，所述抽芽孔內徑公差≤±0.01mm。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供一種汽車底板抽芽方法，首先，通過在傳統(tǒng)抽芽工藝沖抽芽底孔之前增加打凸包工藝，打凸包工藝可使底板在抽芽時材料增多，從而使抽芽高度能達到客戶產品的要求高度。然后，再在傳統(tǒng)的沖抽芽底孔工藝后面增加底孔倒角工藝，使沖孔的撕斷面由粗糙變光滑，從而有效的減少抽芽開裂。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中汽車底板抽芽工藝流程圖；

圖2為本發(fā)明汽車底板抽芽工藝流程圖；

圖3為本發(fā)明中倒角工藝放大示意圖；

圖4為本發(fā)明汽車底板抽芽產品示意圖；

結合附圖，作以下說明：

1——待抽芽汽車底板2——抽芽位處

3——凸包4——抽芽底孔

5——倒角6——抽芽孔

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術內容，特舉以下實施例詳細說明，其目的僅在于更好理解本發(fā)明的內容而非限制本發(fā)明的保護范圍。

如圖2和圖3所示，一種汽車底板抽芽方法，按照如下工藝步驟進行：

步驟1，確定待抽芽汽車底板上的抽芽位，定位沖頭；

步驟2，用凸包沖頭于待抽芽汽車底板1上抽芽位處2打凸包，形成凸包3，確定凸包內抽芽位；

步驟3，用沖孔沖頭于凸包內抽芽位處沖孔，形成抽芽底孔4；

步驟4，用倒角沖頭于所述抽芽底孔內打倒角，形成底孔倒角5；

步驟5，用抽芽沖頭于所述抽芽底孔抽芽成型，形成抽芽孔6。完成后汽車底板抽芽產品參見圖4所示，這樣，通過在傳統(tǒng)抽芽工藝沖抽芽底孔之前增加打凸包工藝，打凸包工藝可使底板在抽芽時材料增多，從而使抽芽高度能達到客戶產品的要求高度。然后，再在傳統(tǒng)的沖抽芽底孔工藝后面增加底孔倒角工藝，使沖孔的撕斷面由粗糙變光滑，從而有效的減少抽芽開裂。

優(yōu)選的，用凸包沖頭對抽芽位處打凸包時，在凸包沖頭和對應凸包沖頭的凹模上均布置壓條。這樣，通過在凹模和凸包沖頭上均布置壓條，使得壓條能卡住凸包周邊的材料，使得凸包在打起的時候，控制了材料的流動性，從而確保了產品整體的平面度，防止產品變形。

優(yōu)選的，所述壓條分別緊貼布置在凸包沖頭和凹模的相對端。

優(yōu)選的，所述抽芽孔的孔高不小于兩倍待抽芽汽車底板的厚度。

優(yōu)選的，所述抽芽孔內徑公差≤±0.01mm。

以上實施例是參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細說明。本領域的技術人員通過對上述實施例進行各種形式上的修改或變更，但不背離本發(fā)明的實質的情況下，都落在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種汽車底板抽芽方法，按照如下工藝步驟進行：步驟1，確定待抽芽汽車底板上的抽芽位，定位沖頭；步驟2，用凸包沖頭于待抽芽汽車底板上抽芽位處打凸包，形成凸包，確定凸包內抽芽位；步驟3，用沖孔沖頭于凸包內抽芽位處沖孔，形成抽芽底孔；步驟4，用倒角沖頭于抽芽底孔內打倒角，形成底孔倒角；步驟5，用抽芽沖頭于抽芽底孔抽芽成型，形成抽芽孔。本發(fā)明能夠減少產品抽芽開裂及保證產品抽芽高度達到客戶要求。

技術研發(fā)人員：巴繼安
受保護的技術使用者：江蘇博俊工業(yè)科技股份有限公司
技術研發(fā)日：2016.01.22
技術公布日：2017.08.01