本發(fā)明涉及板材加工領(lǐng)域,尤其涉及金屬板材的緩沖沖床。
背景技術(shù):
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,汽車輕量化成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì),需要達(dá)到節(jié)能環(huán)保。然而,隨之而來(lái)的就是加工問(wèn)題,材料的極限很高,甚至達(dá)到1000mpa。汽車零件一般沖壓成型后,往往需要進(jìn)行修邊切孔加工,開(kāi)孔沖模,普通材料尚可,但是強(qiáng)度太高,定位不可靠,容易造成晃動(dòng)等現(xiàn)象;同時(shí),存在噪聲振動(dòng)較大,模具容易損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題,提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,提高隔振可靠性的緩沖沖床。
本發(fā)明的技術(shù)方案是:包括沖壓機(jī),所述沖壓機(jī)通過(guò)隔振機(jī)構(gòu)設(shè)在所述地基上,所述隔振機(jī)構(gòu)為:所述地基上設(shè)有隔振槽,所述沖壓機(jī)通過(guò)配重平臺(tái)設(shè)在所述隔振槽內(nèi);
所述隔振槽的底面設(shè)有容置槽一,所述配重平臺(tái)位于容置槽一內(nèi),所述容置槽一的截面呈上大下小的梯形,所述配重平臺(tái)的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有斜面,使得配重平臺(tái)的下部的截面呈梯形,所述配重平臺(tái)適配地設(shè)在所述隔振槽一內(nèi);
所述配重平臺(tái)和隔振槽之間設(shè)有間隙,所述間隙內(nèi)設(shè)有液壓缸。
所述配重平臺(tái)的頂面設(shè)有容置槽二,所述沖壓機(jī)設(shè)在所述容置槽二內(nèi)。
所述液壓缸的活塞桿上設(shè)有標(biāo)尺。
所述配重平臺(tái)的底面設(shè)有定位柱,所述容置槽一內(nèi)設(shè)有與定位柱適配的定位槽。
本發(fā)明在工作中,沖壓機(jī)通過(guò)隔振機(jī)構(gòu)設(shè)置在地基上,配重平臺(tái)設(shè)在隔振槽的容置槽一內(nèi),容置槽一的截面呈梯形,方便定位,沖壓機(jī)設(shè)在配重平臺(tái)的容置槽二內(nèi),定位連接可靠;采取隔振平臺(tái),能夠?qū)毫C(jī)的振動(dòng)進(jìn)行有效隔離,避免壓力機(jī)振動(dòng)對(duì)其它加工設(shè)備加工精度的影響,提高加工的可靠性。本發(fā)明方便加工,操作可靠。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,
圖2是本發(fā)明中配重平臺(tái)和隔振槽的連接結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中1是沖壓機(jī),2是地基,20是隔振槽,3是配重平臺(tái),4是間隙,5是容置槽一,6是容置槽二,7是液壓缸,8是定位柱。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明如圖1-2所示,包括沖壓機(jī),所述沖壓機(jī)1通過(guò)隔振機(jī)構(gòu)設(shè)在所述地基2上,所述隔振機(jī)構(gòu)為:所述地基2上設(shè)有隔振槽20,所述沖壓機(jī)通過(guò)配重平臺(tái)3設(shè)在所述隔振槽內(nèi);
所述隔振槽的底面設(shè)有容置槽一5,所述配重平臺(tái)位于容置槽一5內(nèi),所述容置槽一的截面呈上大下小的梯形,所述配重平臺(tái)的下部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有斜面,使得配重平臺(tái)的下部的截面呈梯形,所述配重平臺(tái)適配地設(shè)在所述隔振槽一內(nèi);
所述配重平臺(tái)和隔振槽之間設(shè)有間隙4,所述間隙內(nèi)設(shè)有液壓缸7;起到支撐的作用,使得配重平臺(tái)固定。
配重平臺(tái)的作用是減小沖壓機(jī)沖擊載荷引起的地面振動(dòng),減小振動(dòng)對(duì)周圍地基的振動(dòng)傳遞,隔振槽是進(jìn)一步阻止振動(dòng)向周圍地基的傳遞。
所述配重平臺(tái)的頂面設(shè)有容置槽二6,所述沖壓機(jī)1設(shè)在所述容置槽二6內(nèi);
所述液壓缸7的活塞桿上設(shè)有標(biāo)尺,便于觀察刻度,方便調(diào)整位置,避免配重平臺(tái)發(fā)生傾斜現(xiàn)象。
所述配重平臺(tái)的底面設(shè)有定位柱8,所述容置槽一內(nèi)設(shè)有與定位柱適配的定位槽,便于定位,可靠裝配。