本發(fā)明屬于零件加工領域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)膠接零件的成型工藝方法。

背景技術(shù)：

某型機金屬結(jié)構(gòu)膠接零件較多，膠接面積約為整個飛機面積的70％以上。以油箱梁為例，由于其結(jié)構(gòu)復雜，成型方法采用全部機械加壓的方式，機械加壓工裝憑工人手工操作進行加壓，壓力不均勻，長期入爐高溫固化致使工裝機械加壓壓緊件變形，導致膠接質(zhì)量不穩(wěn)定及尺寸產(chǎn)生偏移，不能滿足設計要求，產(chǎn)品合格率低，嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，并且需頻繁對工裝進行返修，生產(chǎn)效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：

由于成型工裝采用機械加壓的結(jié)構(gòu)形式，其不穩(wěn)定性嚴重影響了產(chǎn)品的膠接質(zhì)量。本發(fā)明是通過采用新的成型工藝方法，目的是為了提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性及產(chǎn)品的合格率，滿足設計要求，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

一種結(jié)構(gòu)膠接零件的成型工藝方法，包括以下步驟

第一步：先將產(chǎn)品下表面的加強角材4放置在工裝相對應凹槽進行固定；

第二步：然后將產(chǎn)品的緣條3放入工裝，并用機械加壓區(qū)域7的構(gòu)型壓緊件進行加壓固定，保證緣條3的位置尺寸；

第三步：之后將腹板2放在緣條3及下表面加強角材上4，將腹板2的上表面加強角材1放置在腹板2上面相應的位置上，腹板2的上表面加強角材1的位置由工裝定位邊條確定；

第四步：鋪放脫模薄膜、透氣氈，安裝真空嘴，并糊制真空袋；

第五步：真空袋加壓；

第六步：入爐固化。

本發(fā)明采用真空袋加壓及機械加壓相結(jié)合的工藝方法，有效的保證了零件的膠接質(zhì)量。從工藝操作角度上分析，真空袋加壓及機械加壓相結(jié)合的方法比單一機械加壓方法更可控，可以用設備檢查真空袋的密封程度，并且可以通過設備控制壓力，有效降低了工人成型時的操作難度，相比單一機械加壓的操作方法，這種方法減少了工人的勞動強度，提高了生產(chǎn)效率，并且有效降低了因工人操作導致的壓力不均勻的人為因素造成的缺陷。

附圖說明

圖1為油箱梁產(chǎn)品結(jié)構(gòu)剖面示意圖；

圖2為產(chǎn)品在工裝上加壓區(qū)域的分布；

其中：1為上表面加強角材，2為腹板，3為緣條，4為下表面加強角材，5為膠接面，6為真空袋加壓區(qū)域，7為機械加壓區(qū)域。

具體實施方式

第一步：先將下表面加強角材4放置在工裝相對應凹槽進行固定。

第二步：然后將緣條3放入工裝，并用機械加壓部分7的構(gòu)型壓緊件進行加壓固定，保證緣條3的位置尺寸。

第三步：之后將腹板2放在緣條3及下表面加強角材4上，將腹板上表面加強角材1放置在腹板2上面相應的位置上，位置由工裝定位邊條確定。

第四步：在組裝后的上表面加強角材1和腹板2上面鋪放脫模薄膜、透氣氈，安裝真空嘴，并糊制真空袋。

第五步：抽真空負壓，使真空袋對產(chǎn)品產(chǎn)生壓力，通過設備檢查糊制的真空袋的氣密性，確保真空袋沒有漏氣，并確保真空袋沒有架橋現(xiàn)象。

第六步：入爐固化。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)膠接零件的成型工藝方法，包括以下步驟第一步：先將產(chǎn)品下表面的加強角材(4)放置在工裝相對應凹槽進行固定；第二步：然后將產(chǎn)品的緣條(3)放入工裝，并用機械加壓區(qū)域(7)的構(gòu)型壓緊件進行加壓固定，保證緣條(3)的位置尺寸；第三步：之后將腹板(2)放在緣條(3)及下表面加強角材上(4)，將腹板(2)的上表面加強角材(1)放置在腹板(2)上面相應的位置上，腹板(2)的上表面加強角材(1)的位置由工裝定位邊條確定；第四步：鋪放脫模薄膜、透氣氈，安裝真空嘴，并糊制真空袋；第五步：真空袋加壓；第六步：入爐固化。

技術(shù)研發(fā)人員：李士豪;劉秀榮;姜吉明
受保護的技術(shù)使用者：哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.12
技術(shù)公布日：2017.10.24