一種汽車格柵裝配設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件裝配設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車格柵裝配設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的用于汽車格柵裝配均采用人工來裝配，由于汽車前端的格柵物件比較大，往往需要四到五個人共同去組裝汽車前端的格柵，從而增加了工廠的勞動成本，并且人工長時間的工作，會產(chǎn)生疲勞感，因此就會降低了工作效率，同時大大增加了工廠安裝上的時間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種工作效率高、勞動成本低和節(jié)約時間的汽車格柵裝配設(shè)備。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車格柵裝配設(shè)備，包括工作臺、壓緊機構(gòu)、定位機構(gòu)和控制箱，所述定位機構(gòu)固定在所述工作臺上，所述壓緊機構(gòu)位于控制箱下方，所述定位機構(gòu)包括第一固定板、定位塊、斜頂塊、斜頂氣缸、直頂氣缸和直頂塊，所述斜頂塊與斜頂氣缸固定連接，所述直頂塊和定位塊均固定在第一固定板上端，所述直頂氣缸固定在所述第一固定板下端，由于人工利用控制箱控制斜頂氣缸和直頂氣缸工作，使斜頂氣缸推動斜頂塊在工作平臺上把產(chǎn)品格柵進行固定，無需人工分離固定，從而降低了勞動成本。
[0005]優(yōu)選地，所述壓緊機構(gòu)包括壓緊塊、第二固定板、第三固定板、直軸和氣缸，所述第二固定板位于所述第三固定板下方，所述第二固定板與所述壓緊塊固定連接，所述直軸一端與第二固定板相連接，該直軸另一端與所述工作臺相連接，所述氣缸固定在所述工作臺上，該氣缸帶動第二固定板上的壓緊塊進行向上、下往復(fù)運動，從而使壓緊塊對格柵進行壓緊工作，有效的提高了工作效率，其優(yōu)點是增加工作效率和節(jié)約時間。
[0006]優(yōu)選地，第二固定板上設(shè)置有軸承，所述軸承套接在所述直軸上。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型通過人工利用控制箱控制斜頂氣缸和直頂氣缸工作，使斜頂氣缸推動斜頂塊在工作平臺上把產(chǎn)品格柵進行固定，無需人工分離固定，從而降低了勞動成本，同時氣缸帶動第二固定板上的壓緊塊進行向上、下往復(fù)運動，從而使壓緊塊對格柵進行壓緊工作，有效的提高了工作效率，既可以增加工作效率，又可以降低勞動成本和節(jié)約時間，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，符合市場需求，適合大規(guī)模推廣。
【附圖說明】

[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中去掉工作臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1-工作臺；2-壓緊機構(gòu);3-定位機構(gòu);4-控制箱;5-第一固定板;6-定位塊;7_斜頂塊;8-斜頂氣缸;9-直頂氣缸；10-直頂塊;11-壓緊塊;12-第二固定板;13-第三固定板；14-直軸；15-氣缸;16-軸承。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0012]如圖1-2所示，一種汽車格柵裝配設(shè)備，包括工作臺1、壓緊機構(gòu)2、定位機構(gòu)3和控制箱4，所述定位機構(gòu)3固定在所述工作臺2上，所述壓緊機構(gòu)2位于控制箱4下方，所述定位機構(gòu)3包括第一固定板5、定位塊6、斜頂塊7、斜頂氣缸8、直頂氣缸9和直頂塊1，所述斜頂塊7與斜頂氣缸8固定連接，所述直頂塊10和定位塊6均固定在第一固定板5上端，所述直頂氣缸9固定在所述第一固定板5下端，所述壓緊機構(gòu)2包括壓緊塊11、第二固定板12、第三固定板13、直軸14和氣缸15，所述第二固定板12位于所述第三固定板13下方，所述第二固定板12與所述壓緊塊11固定連接，所述直軸14 一端與第二固定板12相連接，該直軸14另一端與所述工作臺2相連接，所述氣缸15固定在所述工作臺2上，所述第二固定板12上設(shè)置有軸承16，所述軸承16套接在所述直軸14上。
[0013]使用時，人工通過控制箱給氣缸、直頂氣缸和斜頂氣缸進行供電，同時氣缸帶動壓緊機構(gòu)上的壓緊塊向上或向下運動，當壓緊塊向下運動過程中，同時直頂氣缸推動直頂塊向上運動，并且斜頂氣缸推動斜頂塊對人工放置在工作平臺上的產(chǎn)品格柵進行固定一起。
[0014]本實用新型通過人工利用控制箱控制斜頂氣缸和直頂氣缸工作，使斜頂氣缸推動斜頂塊在工作平臺上把產(chǎn)品格柵進行固定，無需人工分離固定，從而降低了勞動成本，同時氣缸帶動第二固定板上的壓緊塊進行向上、下往復(fù)運動，從而使壓緊塊對格柵進行壓緊工作，有效的提高了工作效率，既可以增加工作效率，又可以降低勞動成本和節(jié)約時間，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，符合市場需求，適合大規(guī)模推廣。
[0015]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行同等替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神與范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車格柵裝配設(shè)備，包括工作臺、壓緊機構(gòu)、定位機構(gòu)和控制箱，其特征在于，所述定位機構(gòu)固定在所述工作臺上，所述壓緊機構(gòu)位于控制箱下方，所述定位機構(gòu)包括第一固定板、定位塊、斜頂塊、斜頂氣缸、直頂氣缸和直頂塊，所述斜頂塊與斜頂氣缸固定連接，所述直頂塊和定位塊均固定在第一固定板上端，所述直頂氣缸固定在所述第一固定板下端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車格柵裝配設(shè)備，其特征在于，所述壓緊機構(gòu)包括壓緊塊、第二固定板、第三固定板、直軸和氣缸，所述第二固定板位于所述第三固定板下方，所述第二固定板與所述壓緊塊固定連接，所述直軸一端與第二固定板相連接，該直軸另一端與所述工作臺相連接，所述氣缸固定在所述工作臺上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車格柵裝配設(shè)備，其特征在于，所述第二固定板上設(shè)置有軸承，所述軸承套接在所述直軸上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車格柵裝配設(shè)備，包括工作臺、壓緊機構(gòu)、定位機構(gòu)和控制箱，所述定位機構(gòu)包括第一固定板、定位塊、斜頂塊、斜頂氣缸、直頂氣缸和直頂塊，所述斜頂塊與斜頂氣缸固定連接，所述直頂塊和定位塊均固定在第一固定板上端，所述直頂氣缸固定在所述第一固定板下端，本實用新型通過人工利用控制箱控制斜頂氣缸和直頂氣缸工作，使斜頂氣缸推動斜頂塊在工作平臺上把產(chǎn)品格柵進行固定，無需人工分離固定，同時氣缸帶動第二固定板上的壓緊塊進行向上、下往復(fù)運動，從而使壓緊塊對格柵進行壓緊工作，既可以增加工作效率，又可以降低勞動成本和節(jié)約時間，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，符合市場需求，適合大規(guī)模推廣。
【IPC分類】B23P19/04
【公開號】CN205386713
【申請?zhí)枴緾N201620189611
【發(fā)明人】俞泉明
【申請人】寧波科麗特自動化設(shè)備有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月10日