本發(fā)明涉及車床中心架，尤其涉及一種自對中心車床中心架，屬于機床功能附件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

眾所周知：車床中心架在使用時要與所加工的軸類零件對正中心，現(xiàn)有的中心架在使用過程中需要分別調(diào)整中心架的三個支撐架，調(diào)整的效率較低、勞動強度較大，并且具有精度較低的缺陷，雖然現(xiàn)有技術(shù)中也有自動對中心車床中心架，一定程度上提高了勞動效率、降低勞動強度，但是，由于結(jié)構(gòu)方面的原因，這類中心架在使用過程中容易發(fā)生精度以及位置方面的變動，造成所加工的產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，這類問題在加工大型軸類零件是問題更加嚴(yán)重，不適應(yīng)大型零件加工所用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是：針對現(xiàn)有車床中心架所存在的上述缺陷，提供一種新型的自對中心車床中心架。

本發(fā)明所述的一種自對中心車床中心架，它是由：支撐板（3）所述的支撐板（3）上制有與車床導(dǎo)軌相配合的定位導(dǎo)軌副（18），支撐板（3）的定位導(dǎo)軌副（18）契合在車床的導(dǎo)軌上，通過拉緊螺栓（1）以及橫擔(dān)（2）將其與車床固定，所述的支撐板（3）上設(shè)置有導(dǎo)軌（17），所述的導(dǎo)軌（17）與車床導(dǎo)軌相垂直，在支撐板（3）的中間位置固定一種軸承支座（13），所述的軸承支座（13）的中心對稱平面與車床主軸中心線處在同一個平面內(nèi)，在軸承支座（13）上安裝一根絲杠（4），所述的絲杠（4）的軸線與車床導(dǎo)軌相互垂直，所述的絲杠（4）處于軸承支座（13）兩邊的部分是螺旋方向相反的螺紋，在軸承支座（13）兩側(cè)的導(dǎo)軌（17）上對此地設(shè)置安裝一個滑動支架（6），兩個滑動支架（6）相對的一側(cè)具有對稱的斜面（19），兩個對稱的斜面（19）構(gòu)成開口向上的v字形狀，在每一個滑動支架（6）的內(nèi)部空間用銷軸（11）各安裝一個滾輪（12），所述的滾輪（12）突出所在邊的斜面（19），兩個滑動支架（6）上設(shè)置安裝有絲杠螺母（5），絲杠螺母（5）以螺紋配合的方式與其所在邊的絲杠（4）連接在一起，在兩個滑動支架（6）的正上方位置設(shè)置一個固定壓板（10），所述的固定壓板（10）具有開口向下的倒v字形的開口（20），在固定壓板（10）倒v字形的開口（20）兩邊的斜面內(nèi)部空間、用銷軸（11）各設(shè)置安裝兩個對稱的滾輪（12），固定壓板（10）的左右兩側(cè)分別用鉸鏈裝置以及螺栓機構(gòu)連接固定，進一步的：所述的鉸鏈裝置，包括兩個相同的連接板（8），所述的兩個連接板（8）上制有位置相同的調(diào)節(jié)孔（19），兩個連接板（8）處于左滑動支架（6）以及固定壓板（10）的左邊位置的里外兩側(cè)分別用固定軸（7）以及活動軸（9）通過其上的調(diào)節(jié)孔想鉸接，所述的螺栓機構(gòu)：包括活動轉(zhuǎn)軸（16）以及與活動轉(zhuǎn)軸（16）相連接的螺栓（14），安裝在螺栓螺紋部位的螺母（15）。

有益效果：本發(fā)明在使用過程中，首先轉(zhuǎn)動絲杠（4），將兩個滑動支架（6）向靠近方向運行，使兩個兩個滑動支架（6）上的兩個滾輪（12）與工件外圓接觸，接著，將固定壓板（10）與兩個滑動支架（6）之間鎖死，使將固定壓板（10）上的兩個滾輪（10）與工件的外圓壓緊，就可以對工件加工制造，由本發(fā)明的工作過程可以看出：本發(fā)明具有調(diào)節(jié)中心效率較高，勞動強度較低，尤其工件是強制地限制在四個滾輪之間的，具有定位精度較高，尤其適用于大型工件的加工要求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1的a-a截面圖。

圖中所示：1是拉緊螺栓、2是橫擔(dān)、3是支撐板，4是絲杠、5是絲杠螺母、6是滑動支架、7是固定軸、8是連接板、9是活動軸、10是固定壓板、11是銷軸、12是滾輪、13是軸承支座、14是螺栓、15是螺母、16是活動轉(zhuǎn)軸、17是導(dǎo)軌、18是定位導(dǎo)軌副。

具體實施方式

結(jié)合圖1圖2，本發(fā)明的具體實施方式是：

一種自對中心車床中心架，它是由：支撐板（3）所述的支撐板（3）上制有與車床導(dǎo)軌相配合的定位導(dǎo)軌副（18），支撐板（3）的定位導(dǎo)軌副（18）契合在車床的導(dǎo)軌上，通過拉緊螺栓（1）以及橫擔(dān)（2）將其與車床固定，所述的支撐板（3）上設(shè)置有導(dǎo)軌（17），所述的導(dǎo)軌（17）與車床導(dǎo)軌相垂直，在支撐板（3）的中間位置固定一種軸承支座（13），所述的軸承支座（13）的中心對稱平面與車床主軸中心線處在同一個平面內(nèi)，在軸承支座（13）上安裝一根絲杠（4），所述的絲杠（4）的軸線與車床導(dǎo)軌相互垂直，所述的絲杠（4）處于軸承支座（13）兩邊的部分是螺旋方向相反的螺紋，在軸承支座（13）兩側(cè)的導(dǎo)軌（17）上對此地設(shè)置安裝一個滑動支架（6），兩個滑動支架（6）相對的一側(cè)具有對稱的斜面（19），兩個對稱的斜面（19）構(gòu)成開口向上的v字形狀，在每一個滑動支架（6）的內(nèi)部空間用銷軸（11）各安裝一個滾輪（12），所述的滾輪（12）突出所在邊的斜面（19），兩個滑動支架（6）上設(shè)置安裝有絲杠螺母（5），絲杠螺母（5）以螺紋配合的方式與其所在邊的絲杠（4）連接在一起，在兩個滑動支架（6）的正上方位置設(shè)置一個固定壓板（10），所述的固定壓板（10）具有開口向下的倒v字形的開口（20），在固定壓板（10）倒v字形的開口（20）兩邊的斜面內(nèi)部空間、用銷軸（11）各設(shè)置安裝兩個對稱的滾輪（12），固定壓板（10）的左右兩側(cè)分別用鉸鏈裝置以及螺栓機構(gòu)連接固定，進一步的：所述的鉸鏈裝置，包括兩個相同的連接板（8），所述的兩個連接板（8）上制有位置相同的調(diào)節(jié)孔（19），兩個連接板（8）處于左滑動支架（6）以及固定壓板（10）的左邊位置的里外兩側(cè)分別用固定軸（7）以及活動軸（9）通過其上的調(diào)節(jié)孔想鉸接，所述的螺栓機構(gòu)：包括活動轉(zhuǎn)軸（16）以及與活動轉(zhuǎn)軸（16）相連接的螺栓（14），安裝在螺栓螺紋部位的螺母（15）。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種自對中心車床中心架，它主要包括安裝在車床身上的支撐板，在支撐板上設(shè)置有對稱安裝的滑動支架兩個滑動支架相對的內(nèi)側(cè)具有相同的斜面，并在該斜面內(nèi)部空間設(shè)置有滾輪，在兩個滑動支架的正上方還通過其它機構(gòu)設(shè)置兩個滾輪，處于兩個滑動支架上的兩個滾輪對工件進行定心，其余兩個滾輪對工件進行加緊，本發(fā)明具有調(diào)節(jié)中心效率較高，勞動強度較低，尤其工件是強制地限制在四個滾輪之間的，具有定位精度較高，尤其適用于大型工件的加工要求。

技術(shù)研發(fā)人員：孫生強
受保護的技術(shù)使用者：蘇州標(biāo)桿知識產(chǎn)權(quán)運營有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.18
技術(shù)公布日：2017.07.04